日産 デイズ ルークス 2014年モデル ライダー ハイウェイスター ターボ（2014年2月13日発売）レビュー・評価

カーパーツの開発屋さんです　デモカーとして購入
各社のスーパーパイトワゴンが出揃いデイズルークス
ライダーターボ２ＷＤに決めました
カタログを見比べても判らない良さを感じた車です

【エクステリア】
ライダーシリーズの社内での評判は
どの角度から見ても、そえなりにカツコイイと高評価です

【インテリア】
三菱の実績と、日産のクオリティの高さを融合した質感の高さで◎
メーターのカラフルさは無いですが、落ち着いた高級感があり◎

【エンジン性能】
ターボ車は低域から加給しているので出だしからトルクフルで乗りやすい
ＮＡ試乗しましたが、ターボに一度乗ると車重もあり、私の場合は全開踏が
嫌なので話しにならんと思いましたが、高圧縮と減速比で街乗り専用お買い物車ならＯＫ
遠出もするならターボ車を勧めます

【走行性能】
ターボ車は減速比で、100km/h巡航で２３００回転位で◎、トルクフルで合流加速◎快適です
ＣＶＴ副変速機の変速ショックが、たまに感じます

【乗り心地】
ターボ車は排気音が静かで、室内静粛性もよく快適に乗れています

【燃費】
気にせず、そこそこ踏んで走つていますが１３ｋｍ／Ｌ位走っています
気にして、　燃費稼ぎ走りで、１５ｋｍ／Ｌ位でした

【価格】
ターボは、両側電動スライドドア標準など高いですが実績15万円差なら５万Ｋｍ乗るとして、１ｋｍ走行につき３円払うと考えれば、快適重視で即ターボ車に決定しました
デモカー用途でライダーにしましたが、シートはライダ一専用の織物シートで高級感を求める方には勧めます　　　　　　　

【総評】
快適で楽しく乗れるでもカーを作りたい思いで、カタログデータを気にせず各社の車両に実際に乗って決めた。
２週間１３００ｋｍ走って、この車にして良かったと思い乗っています
非常にバランスの良い車だと思います
　　　　　　　　　
デイズ発売時の燃費追求で走らない失敗で、すぐにリプロした経緯も生かされて
バランスしくないい車を作ったら評論家さんや、カタログオタクに叩かれ個人的には頑張ってほしい車です

カタログデータなんてスリーサイズと同じ、一部のデータが良くてもバランスの悪い車は楽しくない
先代デモカーは、カタログ燃費３０ｋｍ／Ｌ以上で買いましたが走らないのでイライラ・・・
燃費追求し過ぎで、アクセルオフ減速でエアコンカット夏場の下り坂でエアコンからモワー送風で
暑くてイライラ、一長一短有るがひどい車でした

てな訳で、この車はお勧めです

ファミリーカーとしてのダメポイントは
　　　　　　　　　
ディーラーオプションの、６．１インチリアモニター
プラズマクラスターＬＥＤルームランプ合計でアルパインモニターが買える
シーリングアアンに対応の取付キット開発しちゃいました

アラランドモニターは、ＤＯＰナビに入力できるがミラー液晶がモッタイナので、ナビ外部出力映像を入力しナビ地図画面でミラーにテレビを映すハーネスキツトも
開発しちゃいました