日産 デイズ ルークスレビュー・評価

2019年式ハイウエイスターX　NAを中古で嫁車に購入後2か月。
ネットで散々こき下ろされてた燃費、アップダウンを含む山岳ドライブで19.5/Lと予想をはるかに上回る高燃費。街乗りオンリーでも17/L付近。
ノンターボの非力さも、前車のRNステラカスタムRと比べて全く遜色なし。高速とかの登りは、どんなNAのハイトでもこんなもんでしょ。
インテリアは若干タッチパネル式のエアコン操作部の表示がデカすぎて違和感あるけど、ママが使うならいいのかもね。
乗り心地もステラの妙にぴょこぴょこ跳ねる四独よりはよっぽどまし。ギャップもいい具合にいなしてくれる。まあステラは死んでるショックにSTIスプリングだったから、個体劣化かもしれないが。
外観は文句なし。
4年落ちの無修復車がコミコミ60万円台で手に入ったんだから、言うことなしですな。
それにしても最近の軽の安全性能には目をみはるばかりです。

【エクステリア】
シンプルでハイウェイスターより好みです。

【インテリア】
ベージュ基調でなかなか質感が高いです。

【エンジン性能】
これはダメです。1年でターボ車に乗り換えました。

【走行性能】
スーパーハイトワゴンなので良くはないです。

【乗り心地】
シートが分厚くて意外と良好です。

【燃費】
悪いです。街乗りでリッター１２くらいです。

【価格】
高いですが、値引きがすごかったです。

【総評】
子どもが生まれたためスライドドアの軽自動車が必要になりスズキホンダダイハツと比べました。
ディーラーの試乗車に試乗したときはそんなに力不足を感じなかったのですが、実際に所有してみると
すんげー力不足でした。妻がアクセル踏みすぎて床が抜けそうと言っていたのが印象的でした。笑
エンジンはダメですが内外装の質感とか塗装なんかはいいですね。
約1年で乗り換えました。

通勤で08モード越えました！

【エクステリア】
他ライバル車に比べて個人的には
一番好きなデザイン

【インテリア】
質感が豪華で軽とは思えない程☆
インパネが横に広がって見えるデザインなので
高さも相まって実際よりも広く感じる！
タッチパネルエアコンやアラウンドモニター等の
装備は優越感に浸れます（笑）
リアシートにはシーリングファンや
ロールサンシェードも付いているので快適！
(車内でお昼寝する時にも便利)
因みに運転席後ろのリアシートの右ポケットには
500mlの紙パック飲料が置けるので有難い（笑）

XGパッケージとターボ以外のグレードはスピーカーが
2スピーカーなので後部席で音楽を聴く方は
リアにスピーカー追加しないと寂しい音

【エンジン性能】
バッテリーアシストがあるので燃費も良く
NAでもアクセル踏み込めば、それなりに加速します
意外と坂道でも問題無いです
(ただし発進時はECOマークが枯れ葉になりますが)

【走行性能】
車高が高いので高速時のコーナー時はちょっと厳しいが
ハンドリングは素直な方だと思います

【乗り心地】
他社の同クラスと比べると良い意味で
少し柔らかくて自分は好きです
前後ともシートに厚みがありGOOD！

【燃費】
通勤(片道35?)アイドリングストップ使用
燃費計で21(エアコンON)〜27,3?/Ｌ(エアコンOFF)
街乗りで燃費計で13〜18?/Ｌ(共にエアコンON)
一回目の給油時は満タン法で22?/Ｌでした

【価格】
特別仕様なので満足してます

【総評】
満足な点:
Vセレクション＋safety?なので
エマージェンシーブレーキと横滑り防止が付いているので
過信してませんが万が一の時に安心☆

天井が高く開放感があって広く感じる
車内の質感が高く軽と思えない程！

ハイウェイスターなので更にカッコいい！

燃費が予想以上に良かった！

アラウンドビューモニターが便利！
エアコンがタッチパネルでカッコ良い！

不満な点:
パワースライドドアが助手席側だけなので
両側パワースライドドアが欲しくなる（泣）

XGパッケージとターボのアルミは15インチで
カッコ良いが
それ以外のハイウェイスターは
14インチでアルミのデザインがあまりカッコよくない…

XGパッケージとターボは6スピーカーだが
それ以外のグレードはフロントに2スピーカーしかない(フロントにAftermarket品を入れて純正をリアに交換する予定)

エマージェンシーブレーキだけオプション。
ディーラーオプション全てなしで。
値引額は20万円。
Aftermarketナビ、モニターを持ち込み取り付け。

【エクステリア】他社のタントやスペーシアに比べたら、あまりゴテゴテしていなかった。本当はノーマルのデザインでターボにしたかったがハイウェイスターにしかなかったのでこちらを購入。他社を含めなぜターボ仕様の軽はノーマルのデザインで販売しないのか不思議

【インテリア】これは他社と比べてよく出来ていた。タッチパネルのエアコンの採用。ワンタッチで開くスライドドアのボタンが両側に付いていて非常に便利。シートヒーターが付いていれば完璧だった。

【エンジン性能】ターボ車なので走っていて不満はない。CVTは、初めて乗るが静かでとてもいい。NAは試乗したが発進時と加速、合流時遅くて不満があり長い付き合いが出来ないと思ったのでターボ車にした。

【走行性能】これもターボで問題なし。

【乗り心地】15インチの純正タイヤを履いているが不満なし。会社の軽の様なフニャフニャの足回りでなく好印象。

【燃費】期待していたぐらいの燃費で問題なし。リッター13kmぐらい走る。但し他社はターボ仕様も免税なのにデイズルークスのターボは減税のみ

【価格】他社と比べて高めに設定。でもディーラーが頑張って値引きしてくれたので満足。

【総評】小さい子供がいる家族に一台あればとても重宝出来る車と思う。ワンタッチスライドドアが非常に便利で使える。使い勝手、質感、走行性能とも私と嫁はとても気に入っている。
カーナビでアラウンドビューモニターを見れる用にすると非常に便利で安心して駐車出来る。+Safety?も少しの＋αの値段で付けられるのでお薦め。

【エクステリア】
ハイウェースターと比べて少し物足りないですが満足です
【インテリア】
NBOXカスタムと悩みましたが、NBOXは後部座席が跳ね上げしか出来ないので断念。
ロールサンシェード、他軽自動車には無い(三菱のekスペースは除く)リアシーリングファンが決め手でした。幼稚園児の子供、乳児を乗せる為快適に過ごせます！又、後部座席の移動距離が大きいのも有難いです。アラウンドビューモニターも重宝してます！
何と言っても室内が広いです！
【エンジン性能】
よく、パワーが足りないと有りますが私はNAですが街乗りには不便しません！坂道等も軽自動車なのだからと割り切れば不満は有りません！
【走行性能】
パワステが軽い気もしますが、満足です！
【乗り心地】
フロントの視界も広く、シートの硬さも丁度良いです。
【燃費】
軽自動車の中では普通だと思います。
【価格】
昔と比べて軽自動車も高くなったモノです！ちょっとした普通車が買えます。しかし、装備を考えれば普通なのかも…普通車より維持費も安いですしね^ ^
【総評】
DAYS ROOX、買って良かったです！ファミリー向けの車で小さいお子さんがいらっしゃる方等には特にオススメです！

【エクステリア】
　ライバルに比べて、抑揚のある乗用車的なデザインが良いです。
　また、イカツさで勝負していない点に好感が持てます。
　ガラスが大きく開放感があります。
　
　リアから見ると多少腰高に見えるのが惜しい点です。

【インテリア】
　シートも大きく、質感が良いです。ノーマル系のインテリアは明るくいい感じです。
　ルークスで気になったリアシート踵部分のヒンジの出っ張りも改善されています。

　子育て世代には、わかると思いますがリアの扇風機とサンシェードはありがたい装備です。
　赤ちゃん〜幼児は体温がうまく調整できないので、夏の汗だくが改善されるのは嬉しいです。
　
　が、ノーマルのメーターだけは、寂しい感じがします。

【エンジン性能】
　デイズで酷評されて心配していましたが、ファイナルのギヤ比が改善されたようで、出足は良いです。
　回さない限り、遮音も良く出来ていると思います。


【走行性能】
　NAだと登坂は厳しいですが、スズキ製の前代よりは良くなっています。
　柔らかい足回りですが、腰高感もなく安定しています。
　

【乗り心地】
　ライバルに勝っている点はココだと思います。大きめのシートもあって
　居心地は良いです。

【燃費】
　納車前なのでまだよくわかりません。
　試乗のバイパス往復でリッター20程度でした。

【価格】
　決算で安く変えましたが、横滑り防止装置など安全装備が他社や三菱版より劣るのが残念です。
　今後、衝突防止装置が装備されるようですので、改良を待ってみるのもいいかもしれません。
　

【総評】
　三菱の乗用車的な手堅い作りと日産の細かい装備がうまく噛み合ってできた一台だと思います。
　コスト管理も日産流なのか、安全装備が軽視されているのが残念。