ポルシェ マカン 2014年モデルレビュー・評価

【エクステリア】
スポエグをつけた時の後ろからのフォルムは非常によく、オプションでつけるべき。後部の張り出しのラインもgood
【インテリア】
質実剛健。決して派手ではないが、オプションのレザーパッケージをつければ高級感もある。スポーツクロノは絶対につけるべき。見るたびにテンションが上がる
【エンジン性能】
V6エンジンの奏でる咆哮は勿論よく、また高速域での加速も伸びやか。素晴らしい。
【走行性能】
直進安定性は抜群。コーナーでも、意のままにピターッと曲がる。
【乗り心地】
エアサスをつけていたので、メカサスの乗り心地は不明だが、エアサスをつけた時の乗り心地はいい。ただ、スポーツモードにすると、地面のゴツゴツをしっかり拾う。
【燃費】
リッター5から6キロ。ポルシェで燃費は気にしてはいけない。
【価格】
走行性能が素晴らしく、所有欲を満たす車。価値から考えると、値段相応。
【総評】
V6のSUVでも、しっかりポルシェを感じられる。運転するたびにテンションは毎回上がる。

マカンもポルシェの美しいボディラインをまとっている

カラーはヴァルカノグレーを選択しました。とても深みある色で美しいです。
オプションでGTSパッケージを選択したんですが、コレって高額オプションではあるけど、とてもお得なオプションでもあります。もし、マカンGTSをよりスポーティに仕上げたくて、且つカーボン好きだったら絶対にお勧めです。
さて、本題です。
よくポルシェのブレーキは素晴らしいって言いますよね。マカンもSUVではあっても、このポルシェのブレーキを持っていて、「とても緻密」だとか「精緻」だとかの褒め言葉がよく使われ、でも「カックン」ブレーキであるとも言われます。
今回、ポルシェに初めて乗って、その意味が良くわかったので、共有したいと思います。
多くのクルマはブレーキペダルを1mm踏んでも1mm分の制動力は得られません。1mm踏んでもブレーキは効かず、2mm踏んで初めて2mm±1mm効きます（もちろん、数字は比喩です）。ブレーキを弱めるときにはもっとアバウトに制動力が弱まるために、ブレーキペダルの踏力を強めたり弱めたりする微妙なコントロールと、精密には連動しないのが普通です。
ですが、ポルシェのブレーキは、1mm踏めば1mm効き、そしてココが重要なんですが、ブレーキの踏みしろを1mm弱めれば1mm分ブレーキの効きも弱まるんです。
例えば、サーキットでコーナーに侵入する際、最大限の制動力を得るためにフルブレーキングすると、グリップ力は縦方向（制動力）にすべて使うことになるので曲がれません。そのため、ステアリングをイン側に切りながらブレーキの踏力を弱めて縦方向のブリップ力を横方向のグリップ力に分けてあげるわけですが、ブレーキのコントロールが1mm単位で精緻に行えると、このグリップの移行もとてもスムーズに行えるんです。タイヤのグリップ力を、ドライバーの支配下に置いておけるということです。
そしてそれは何もサーキットに限ったことではありません。信号のストップ＆ゴーでも右足の親指でこのブレーキの精緻さを感じることができます。ただ、逆に言えば、1mm踏んでも効かない車に慣れていて、ポルシェに乗ると、効かないはずの1mmが効いてしまうので「カックン」ブレーキになりやすいのです。
ワインディングを気持ちよく走っていると、このブレーキのコントロールが思い通りにできるため、運転がうまくなったような気にさせてくれます。ステアリングもサスペンションもブレーキ同様、精密に反応してくれますからね。
でも、きっとポルシェの一番の凄みは、それでいてスパルタンにはならないところです（911GT3以上は別）。乗り心地も素晴らしく、1日500km以上運転してもまったく疲れません。いや、本当に素晴らしいクルマだと思います。

前車 BMW X5 からマカンTに乗換えて約半年が経過したのでレビューしたい。
購入の経緯が X5 の大きさを少し持て余したための乗換えであり、EセグメントSUVからDセグメントSUVへサイズダウンした中から次車の選定を行った。X3 や GLC などが候補になり試乗もしたがどれも魅力的ではなく、次はポルシェに乗りたいという思いも強かったため、他の選択肢は実質的に無いに等しかった。
従って、BMW X5 との比較を交えつつ、以下にレビューする。

【エクステリア】
どこから見てもポルシェと判るシルエットで、911の車高を少し高くしたバージョンと言ったら言い過ぎか。全体として、ほどよい大きさとスタイリングのバランスが秀逸で、どこを切り取っても破綻のない完成されたデザイン。
ヘッドライトは美しい楕円を描き、細部まで造り込まれた内部の造形美は見飽きない。
フロントのエアインテーク周りやリアスポイラー等はアゲートグレーメタリックで、好みが分かれるところだが、ワイルド感や特別感があって好きな配色だ。
特にお気に入りは、４本出しのマフラーカッターと横一線のテールライト周りで、スポーティさとエレガンスの融合したこのバックスタイルが購入の決め手といっても過言ではない。
ただ、ブレーキダストによるホイールの汚れは半端なく、ベンツやBMWでもここまでは汚れなかった。

【インテリア】
マカン３からセンターコンソール周りがタッチパネル式となり、より洗練されたデザインとなった。
従来のスイッチ類が沢山並んだデザインも、あれはあれで戦闘機的コックピット感があって嫌いではないが、今どきのスマート機器的デザインに一新され、2014年リリースのモデルにしては、時代遅れの車を買うという気後れ感が払拭され、悪くない。
PCMの操作性は、慣れてしまえば至って簡単で快適。今のところバグもない。
全体的なインテリアデザインに華美さはないがドイツ車的に整然としており、革の質感はカッチリして、イタリア車やイギリス車とは趣の異なる上質さがあって好きだ。
EセグメントSUVからの乗換えだから仕方ないが、後席の前後方向は若干狭く感じてしまう。短い脚でも組みにくい。
後席センターアームレストのドリンクホルダーデザインだけは、何とかならなかったのか。

【エンジン性能】
２リッターとは思えない程、どこから踏んでも反応良く加速し、意外にトルクフルなエンジン。４気筒的な粗さもあまり感じさせず、気持ちよく吹け上る。X5の３リッターディーゼルのような圧倒的トルク感はないが、軽快で小気味よい。
ポルシェ通の人から言わせれば、これがポルシェのエンジンなのかという代物かもしれないが、初ポルシェの自分からすれば、十分以上に高性能だ。
スポーツエキゾーストはオフでも、エンジン始動時の音は、S や GTS のような野太さはないものの、只者ではない雰囲気を十分に醸して出してくれる。
７速PDKとの相性も良いのか、変速のストレスも全く感じない。ただ、アイドリングストップの後にエンスト？したのか発進できないことが２回あり、アイドリングストップは解除している。

【走行性能】
まず、車体の隅々までしっかりと造り込まれていると思わせる剛性感が半端ない。
足回りやブッシュ類の緩み、車体のゆがみは一切ないと感じさせ、ギシギシ音の類も全くしない。これは、前車のBMW X5の時も感じていたが、それを更に数段上回っている。
ただし、直進安定性は、X5 の方が上と感じる。
ハンドルを切り込んだ分だけ曲がるというダイレクト感も半端ない。これは、マカン特有のホイールアライメントによるものらしいが、弱アンダーステア気味のハンドリング特性がやる気にさせてくれる。
SUVなので横幅はそれなりにあるが、X5の２m超えに比べれば、取り回しの良さは雲泥の差。
ハンドル上で操作できる機能はベンツやBMWより少ないと感じ、レーンキーピングアシストなるオプションの性能もほぼ感じられないレベルなので、先進的な安全性能への対応としては今一歩。
ACC操作レバーとウィンカーレバーの配置が微妙で、ときどき干渉、というか間違えて操作してしまう。大きな支障はないが、慣れるしかないのか。

【乗り心地】
乗り心地は、決して悪くはないものの、X5のエアサス＋22インチタイヤに比べても、懐の深さという意味では少し及ばない。こちらはエアサス＋PASM＋21インチタイヤだが、少しだけ硬さを感じる。
X5は微塵の不安感もなくどっしり構えて高速コーナーを何気なくこなす感じで、正に駆け抜ける歓び。
マカンTは地面にビシッと張りつく安定感とともに、更に速く走りたいと思わせる高揚感も感じることができる。その意味では、至高の乗り心地である。

【燃費】
街中でスムーズなら8km/L半ば前後、高速は10〜12km/L前後。
今どきの車としては、良くも悪くもない燃費性能。
ただし、電気モーターのアシストもない中で、一昔前と比べれば明らかにエコ性能は上がっている。

【価格】
マカンTのベース価格は901万円だが、このまま買う人はいないだろう。それでも、足回りやスポーツクロノ等の装備がついており、素のマカンに同じオプションをつけるよりは、かなりお得な価格設定になっている点は評価できる。
それでも、オプションを更に色々付けたくなるのがポルシェだ。この点は、吊るしのままでもそこそこ満足できるベンツやBMWとの違いだ。
御多分にも漏れず、ついつい沢山付けてしまった。　妻に感謝！

【総評】
BMW X5が最良のグランドツアラーSUVなら、マカンＴは最高のコンパクト・オンロードＳＵＶだ。
小柄で美しいスタイルながらSUV的使い勝手も損なわない熟成されたデザイン、軽快なエンジン特性、安心感と高揚感を両立させる半端ないボディ剛性と足回り性能。
今のところ、総合評価を星５つから下げる大きな欠点は見当たらない。
注文から納車まで結構待たされたが、EV化された新モデルの前に手に入れることができてとてもハッピーだ。

【エクステリア】
前から見た感じが迫力があり、たまらない。
GTSに標準の20インチホイールの迫力もいい！
【インテリア】
はじめて赤レザーシートを選択しましたが、ホワイトのボディ色とよく合う。
スイッチ類が多く見た目が豪華。
【走行性能】
SUVとは思えない加速とサウンドがたまらない
【乗り心地】
速度を感じさせない乗り心地
【燃費】
乗り始めたばかりだが、このエンジンと加速性能なので期待はしてません。
【価格】
GTSを選択して、少しオプションを追加するだけで軽く大台に乗るのは高いかもしれないが、他メーカーの同グレード車と比較すると、中古市場でのリセールが圧倒的に高いのは嬉しい。
【総評】
今回の車選びはレクサス、アウディ、ベンツ、ボルボと比較して相当迷いましたが、手元に届いて、実際に数日乗って、購入してホントに良かったと今は思ってます！圧倒的な存在感、SUVという名のスポーツカーです。
車内は、大人4人で乗るには少し狭いが、大人2人子供2人にはちょうどいい。
納車までは、発注から約半年かかり納期がかなりかかりますが、待った甲斐がありました。