トヨタ ヴォクシー 2014年モデルレビュー・評価

3泊4日で北海道にスキー旅行に行きました。そのとき借りた車のレビューになります。

【エクステリア】
前期型はノアの方が好きでしたが、後期になりかっこよくなりましたね！パッと見ヴェルファイアみたいなヘッドライトは好きです。リアもすっきりしてます。リアワイパーがリアガラス上端に取り付けられていて目立たないのも◎
そして廉価グレードでありながらヘッドライトがハロゲンではなくLEDなのも好印象です(なんとハイビームまでLED)。

【インテリア】
全体的に安っぽい感じはあります。最廉価グレードですのでプラスチッキーなのはしょうがないですが、シエンタの最廉価グレードと違ってアームレストが備わっていたので楽でした。一つ気になったのは、エアコンの操作パネル。シフトレバーの左にあり触りにくいのと、直感的に操作できない感じ。温度調節などはダイヤル式のが好みです。
あと後席の足下のヒーターの効きがイマイチで、後部座席の同乗者からクレームが。。。笑

基本レンタカーでしかミニバンには乗らないのですが、やはり積載力は目を見張るものがありますね。3列目を格納した状態でスーツケース4個+スノーボード4枚を難なく飲み込んでしまいます。アルファードと違い、この車は3列目シート格納時の張り出しが小さいので大量の荷物を積むことが多い方はこちらの方がオススメかも。

【エンジン性能】
こちらも普通。1600kgある車重に2LのNAなので想像通り。4人乗車+荷物(4人分約80kg)載せた状態ではちょっと追い越し加速で多少のトルク不足は感じますが、CVTの恩恵でショックなくスムーズな加速。フル乗車だとどうなんだろ。

【走行性能】
悪くは無いですね。背の高い車ですが、トレッドがあるので軽ワゴンのようにカーブでもそこまでロールもしない。レンタカーは15インチタイヤだったのである程度スピードが乗った状態のコーナリングは緊張感がありました笑

【乗り心地】
これには驚かされました。15インチで柔らかいスタッドレスタイヤを履いているからなのか？北海道の氷と雪で荒れた凸凹道でも思いのほか快適でした。

【燃費】
4日間で300kmほど走って11km/L 4WDであることをあることを考えるとそこまで悪くないのかもしれませんが、排気量違いますが以前レンタカーで借りたシエンタは16km/Lはいったので、もうちょっと頑張って欲しい感はありますね。

【価格】
新車だと総額300万超えるくらいでしょうか。内装や装備を考えるとちょっと割高な気がします。まぁ日産やホンダと違って下取り価格が高いので問題ないのかも知れませんが…

【総評】
一通りトヨタのミニバンには乗りましたが(シエンタ、ヴォクシー、アルファード)、このクラスのミニバンが売れる理由がわかりました。ボディサイズも日本に合ってるし、なにより最近のミニバンはかっこよくなりましたね。この顔は20代から50代くらいまで幅広い層にウケると思います。やっぱり売れてるだけあっていい車ですよ。

私は、現行セレナ偽物？ハイブリッドハイウェイスターに乗ってますのでそれとの比較を意識して書いてます。
また、ガソリンノアボクにも試乗しました。
今回はレンタカーでヴォクシーハイブリッド使いましたので、インプレを。

【エクステリア】
変なシュプールラインのデザインは×。それ以外は普通のステップワゴン的な背のたかさで、背が高いステーションワゴン？にも見えます。
でも素っ気ないので70系のほうが個人的にはメリハリデザインで好きです。

【インテリア】
一番気にくわないのは、ここ。安っぽいです。300万の車とは思えない。

【エンジン性能】
安っぽいインテリアに幻滅してたら、ここは目からウロコの、トヨタ自慢のハイブリッド！
パワーモードのフルアクセル発進なら、アクセル踏み込むと即時に巨大なモータートルクでおお！っと力強い加速にエンジンアシスト。
この加速はノアボクガソリン車ではお話にならないくらい、トルクというか力強さを感じます。

ただし、あまりフルパワー楽しむとバッテリーが無くなり、今度は思ったより加速しないので、時折フルパワーを楽しむと良いですね。

そこそこ頻繁にアクセル踏み込む走行つづけるとバッテリー減ってモーターパワー減るのがはっきりわかります。

平地の一般道で、です。
それとオオーと楽しめるのは70キロくらいまでの速度で、だんだん緩慢になります。
バッテリー元気でも高速道路の80から120の追い越し加速は緩慢、、1800を意識しますので、これはガソリン車の勝ち。

対して私のセレナですが、CVTが新しいワイドレシオのCVT8のせいか、
元気なセッティングのせいかノーマルモードで軽やかに力強い加速します。

ヴォクシーハイブリッドと交互に乗りましたが、出足瞬間のハイブリッドモーターパワー以外は、少しタイムラグ置いて、同様の加速しますし、
ガソリン車なので、トルクが3000回転くらいからさらに盛り上がる感じで、気持ち良い。

ヴォクシーハイブリッドの欠点は、出足番長ですがトルクも平坦で盛り上がる感じがなく、飽きそうな気も。。
燃費運転に徹する、たまにモーターパワー楽しむのが長く付き合う方法と思いました。
それが良くわかったのはノロノロ運転ながら、平均燃費が上がっていくのは流石！と思いました。
燃費アタックは次回してみたいな、、と

【走行性能】
ボディ剛性、はっきり言ってボディはセレナより！薄い軽薄な感じ。それをスポット溶接などで剛性を感じるようにしている、と思いました。

前にガソリンヴォクシー乗った時は試乗でしたので剛性上がった！と思いましたが、今回じっくりみるとボディは70系のヴォクシーと変わらない薄さ、、重量も軽くなるのはこのせいか、と思いました。

しかし走行安定感は良いですね。でもタイヤノイズがハイブリッド故か、良く目立つのは考えもの。と思いました。

セレナよりシートの位置が少し低いので直進安定感はあるかも。シートリフ変わらずター一番上にして、両車比較しての感想。

【乗り心地】
ふわふわ感なく、普通に安定していますので、悪くないと思います。
しかし二列目に意見したいです。セレナより座面長が短く感じ、先代ヴォクシーとたいして変わっていないので、快適に座るならオットーマン必需品です。背もたれは程よい高さ。
３列めは、オマケのうすーいクッションの椅子

【燃費】
パワーモードなどで遊んでしまったのと35度の真夏日、リッター13〜16でした。
燃費意識したら18はいくと思います。エコモードメインで。この辺りは流石ハイブリッド。

【価格】
300万という価格はやはり高いですね。
ガソリン車と比較して燃費で元とる人はいないと思いますが、値引き少なさ考えても、これだけの高価な車が、バンバン売れているのは、景気回復して裕福になったのか、、無理してローン買いをしたか、

一番謎はここですね。なんやかんや税金、オプションとかつけると余裕の350万！
ぽんと買える人は羨ましい。。

【総評】
私的には今回のヴォクシーはとにかくハイブリッドありきで、加速とか求めない普通のガソリン車ならマイルドヤンキーZS。それ以外ならガソリン車ならノアですね、、
低床は良いですね。。アシストグリップも大きいし。
あとは次のマイナーで、ハイブリッドは二リッター積んで電池の容量上げてモーターパワー向上すれば天下無敵。。自動ブレーキとかは当然搭載。

俺は自動ブレーキとか無くても平気そなので、そんなの車に不要、という人ほど、脇見や運転手意識なくすとか
突破的な体調急変で事故すると思います。

余談ですが、そこまで全開加速がセレナと加速力変わらなくて少し安心。。セレナの21.4キロのトルクが厚みと力強さ、CVTのワイドレシオや新しいタイプでの軽快感覚で。。
ガソリンヴォクシーはCVTがスムーズ過ぎて、面白みに欠けたことも書いておきます。あくまでも以上は私の私見です。

とはいえまだまだノアボクハイブリは売れていくのでしょうね、、同じエンジンのプリウスならどれだけモーターパワー加速するかも試してみたいです。