トヨタ ヴォクシー 2014年モデルレビュー・評価

発売から4年6万キロ乗っての感想です。
【エクステリア】
可もなく不可もなくと言ったところでしょうか。
1回の運転で５台以上VOXYとすれ違いますので特別感はありません。
【インテリア】
高級感はありませんがかと言って安っぽいこともなく丁度いいと思います。
メーターは購入当初はタコメーターがあれば良かったかなと思っていましたが慣れました。
唯一の不満は純正スピーカー。セカンドカーの軽自動車の方がいい音がします。
【エンジン性能】
どのような運転をするかで変わるかと思いますが街中を一般的な速度で走る分にはパワー不足はあまり感じません。発進もECOモードでなければモーターのトルクで余裕さえ感じ車内も比較的静かです。
ただ、高速道路の追い越しや山道の上りではパワー不足を感じます。その為ある程度アクセルを踏み込まないといけなくなりエンジン音やロードノイズが車内にかなり入ってきてしまいうるさくなります。特に高速道路を100キロ＋αで走る場合はかなりうるさいです。
【走行性能】
街乗りでは全く不満はありません。山道のカーブでのロールもこの車高にすれば優秀かと思います。ただ高速道路の橋の上などで横風を受けた場合はかなりハンドルをとられるので少し怖い思いをすることがあります。
【乗り心地】
仕事で1人で乗ることがほとんどですが、たまに後ろに乗ると2列目は足元の余裕がかなりあるのでとてもリラックスして乗っていられます。
【燃費】
街乗り9割高速1割でリッター20前後ですので大満足です。
ただしガソリン車とは逆で高速道路を走っても燃費はほとんど変わらず100キロ＋αで走ると逆に燃費がリッター15キロ程まで落ち込みます。
また夏場はあまり落ち込みませんが冬場はエンジンを暖めるためかリッター2キロ程度悪くなるのでもしも東北や北海道にお住まいの方は注意が必要かと思います。
【価格】
価格はあまり気にしたことがありませんが、やや割高かと。
【総評】
この車に何を求めるかで評価が変わると思います。
私は仕事でほぼ1人で街乗りがメインですので比較的街乗りに限ると車内が静かで燃費もいいので満足しています。
逆に週末に家族4,5人で遠出する為に買うような方は思ったよりも燃費が伸びない・パワー不足・高速道路ではロードノイズ＆エンジン音がうるさいという評価になるかもしれません。

ハイブリッドの乗り心地を体験したく試乗しに行き商談をしました。

今のが跳ねまくりなので全てにおいていい車です。

70系ZS 20年1月登録

丸9年経過、車検受けて半年

VOXYがビックマイナーチェンジでかっこいいなと思っていた。

子供が中学校1年と5年生で、野球の送迎がメイン

通勤はスペーシアのカスタムターボを使用していました。

今は通勤に使ってます。

本当は次の車検までと思っていたのですが、

ビックマイナーチェンジの3兄弟があまりにもかっこいいなと思っていました。

私のファーストインプレッションでは

エスクワイヤでしたが、妻に相談










ダースベイダーみたいで嫌











チーンで撃沈



考え方を変えて、ハイブリッドのエアロで同仕様の価格の安いので決定する事で商談

まずはVOXYのネッツさんんでとりあえずの見積り

この掲示板であるような40万円引きとか50万円引きなんて、

田舎では出ません。

トヨペットのエスクワイヤを商談
値引き10万円、、、。
総額420万円なのに、、、。

下取りの査定したいとの事。
55万円

355万円

トヨタカローラのノア
頑張って総額330万円

ネッツさん 総額320万円で最終頂きま、心が揺れる。

エスクワイヤにこの価格を伝えて最終提示をしていただく。

325万円

結構頑張ってくれたので、妻に相談

やっぱりダメで

VOXYに決定しました。

この地区はカルテルがあるのか、購入意識を言っても
各社が上限が決まっているみたいで、
すごい値引きなりませんでしたが、満足しています。


【エクステリア】かっこいい。素でもいいですね。今日たまたま同じVOXYすれ違った、モデリスタのブルーのLEDが黒い部分にあったのですが、ちょっとゴテゴテしている感じが嫌でした。煌が12月発売というか噂？確定？ メッキが少ないのと、純正メッキハンドルが選択できないのが、、、。ネットでは3万円位で販売している。選択したかった。

【インテリア】プラスチッキーなのは70系でも一緒なんですが、これでいいのでは？

【エンジン性能】ハイブリッドは重たい。出足のもっさり感はなんとも。いかに早く60キロに上げて、EV走行にして燃費を稼ぐか。
また、アクセルを外すとすぐに止まってしまうくらいにエンジンブレーキというかハイブリッドの充電用の回生ブレーキが働くので要注意

【走行性能】今迄が2000ccだったので、上り坂や加速時には少々非力でうるさいが、こういうものだと思えば、苦にならない。
EV走行時の静かさと、燃費が良い感じが嬉しく思う。

【乗り心地】カーブも滑るように良くなっている。パワステが軽い！窓が広くなったのと、ノーズが短く感じ、非常に気持ちがいい。
取り回しが楽。
バックモニターも明るく、鮮明で分かりやすい。
画面表示が3パターンあって、よい。

2列目のキャプテンシートがいいですね。昨日、子供の英検の待ち時間にDVDを観賞したのですが、
ゆったりしていて、運転しないなら最高なポジションだと思いました。

【燃費】会社の車がアクアなので、ハイブリッドの乗り方は心得ているつもり。いかにEV走行にするかだと思います。
ECOのマークまではEV走行出来るので、我慢できるところはひっぱり、できない時は早く巡航速度を保てるかです。
今は350キロくらいなので、計器上は19.4キロです。ストレスなく運転の燃費は次回にします。前の70系は10前後

【価格】本体が326万円超、10.5の純正ナビ、純正バックモニター、両側スライドドア、フルオートエアコン、バックカメラ、グラスシーラント、スペアタイヤ、ETC2.0、メンテナンスパックで総額424万円、値引き下取りで、、、。つけなかったのはドライブレコーダーぐらいか？

【総評】知り合いにデータシステムのTVキット取り付けして頂き、ナビの操作は助手席の方に操作して頂きました。

後ろの席の空間が非常に良くなりました。
子供達も喜んでいます。
価格が安いベルファイアが買えるので考えましたが、取り回し等考えて、このVOXYのハイブリッドで正解でした。

ハイブリッドを乗ってこなかった方は少し非力に思う思います。

トータル的に見て、いい車だと思います。
9年乗ります。

2009年式WISH 1.8Xからの乗り換えです。ハイブリッドではなくガソリン車のレビューです。

【エクステリア】
個人の好みなので何ともいえません。私は特に何も感じません。

【インテリア&運転席】
皆さんがおっしゃるように安っぽいです。
ドアの厚みが薄っぺらく、ぶつかるとすぐに凹むような感じです。

どの車もそうでしょうが収納が少ないです。助手席の前のものは車検書とか入れるとつかえる分が半分になりますし、ダッシュボードの収納も狭くあまり入りません。CDや小物を入れる場所が無くコンソールボックスを買いました。
運転席は狭いです。足の短い私はシートをあまり下げないで乗っていましたが、それだと左膝がコンソールボックスに当たり
ややガニマタのリラックスしたポジションが取れません。パーキングブレーキにも足の甲の上が当たります。
仕方ないので無理してシートを後ろに下げていますが、そうするとハンドルが遠くなります。調整で目一杯手前に引っ張っています。
私は腕が長い方なので何とかなりますが、短足で腕の短い方は必ず試乗してポジションを確かめたほうが良いと思います。

【走行関係】
エンジンはとても静かです。
WISHの場合、ECOモードだとアクセスを踏んでからワンテンポ遅れて加速する感じですが、それも無くスムースです。
前方の車に普通に追従していく乗り方ではまったく問題ありません。パワーも十分です。
もちろんアクティブな走行には向きません。
初期のノアの乗っていたことがありますが、それに比べるとフワフワした感じがありません。WISHと比べてもほとんど違和感がありません。
アイドリングストップは再始動時のセルの音が気になります。
セーフティCは動作しているのかどうかよくわかりません。2度ほどピピッと鳴ったことがあります。
前の車が発進するとピーっと音が鳴って知らせてくれます。

【燃費】
2000kmほど乗りました。ちょい乗りはほとんどしないので平均で14.5km/l走ってします。これはWISHとほとんど変わりません。
すばらしいです。

【その他】
スライドドアのピーッピーッという音はとても不快で、夜中は近隣の迷惑になります。
ディーラーに頼んで音が出ないようにしてもらいました。

【価格】
高いです。何だかんだで少し足せばヴェルファイアの安いグレードを買えるくらいの価格になってしまいました。
少し後悔があります。

【総評】
ラグジュアリー感を求めるならヴェルファイアをお勧めします。
ただし小型車の取り回しの良さや燃費の良さは紛れも無いアドバンテージだと思います。
特に不満も無くミニバンとしては合格点ではないでしょうか。

ＶＯＸＹ煌?からの乗り換えです。通勤やレジャーで年間で約３万キロ走りますから燃費も考え、今回ハイブリットにしました。納車されて約１週間、４００ｋｍを走っての感想です。乗り心地は、前車に比べて静かで快適です。ちょっと気になったのが坂道での走り、ガソリン車に比べてちょっと重たい感じがします。踏み込めば確かにそれなりに走りますがエコを考えると少し躊躇してしまいます。前車は２０００ｃｃハイブリットは１８００ｃｃこの違いなのでしょうか？ハイブリットにエアログレードや８人乗りがないのも、重量を軽くしてそこを補いたいということなのかもしれません。
標準モデルではエクステリアに物足りなさを感じ、ＴＲＤのエアロと純正のリアスポイラーをつけました。燃費は平均で１７〜１８といったところです。　カタロク燃費の２３．８は無理としても２０近くはいってもらいたいというのが正直なところです。

【エクステリア】
　ミニヴェルファイア的なマスクに賛否両論かと思いますが、自分的には嫌いではありません。ハイブリッドのスマートなマスク、ZSのアグレッシブなマスク、それぞれ個性が生きている感じがします。
　ただ、リアがいただけません。なぜって、誰がどうみてもステップワゴン。ですよね？ということでマイナスです。

【インテリア】
　高級ミニバンではないので、こんなもんでしょう。質感がどうこう言う方はヴォクシーではなくアルファードをオススメします。
　それにしても、そこそこイイ価格帯なのですから機能性のアップを望みます。
　・肘掛けを調整式にして欲しい。
　・ステアリングスイッチ機能の拡張
　・セカンドシートのルームランプ（エアコン吹き出し口へ）
　欲張りすぎない要望としてはこんな感じでしょうか。

【エンジン性能】
　プリウスαからの乗り換えですが、やはりビミョーに違いますね。EV走行出来る速度が5?/hぐらいプラスになったでしょうか？モーターとエンジンの切り替わりがスムーズになったように感じます。
　1.8Lなのでワガママ言えませんし、「クラス」として考えれば普通でしょうね。
　TRCオフのスイッチがあるのは感動でした。雪国でのTRCは便利が不便と感じる機能ですので。これで少し安心して雪道を走れそうです。

【走行性能】
　あまり速度を出さない運転なので、さほど気になりません。
　ハンドルは軽いですし、プリウスαよりハンドルが切れるので運転しやすいです。

【乗り心地】
　RS-Rダウンサスと18インチなので若干ゴツゴツしますが、悪いとは感じません。

【燃費】
　短距離の通勤と土日の買い物、こんな使い方でプリウスαでコンスタントに20?/Lは走っていましたが、今は16〜17ぐらいです。
　エアコンフル稼働の状態ですから、やむを得ないと思いますが、プリウスαの実績を考えれば暖房フル稼働シーズンに突入すれば12〜13ぐらいまで落ち込むかもしれませんね。ただ、シートヒーターがあるので暖房はある程度我慢できるかもしれませんし、これからのお楽しみです。
　ちなみに高速道路も数回走行しましたが、プリウスαより断然燃費悪いです。車重がかなり影響しているように感じます。

【価格】
　現在のハイブリッドカーの普及率からいけば妥当な価格なんでしょうか。
　車両本体価格が乗り出し価格ぐらいになれば理想ですね。

【総評】
　素晴らしいハイブリッドカーではありません。
　ハイブリッドが搭載されいてるか否かは、所詮自己満足の世界です。キビキビ走りたい人にはストレスを感じるだろうし、エコを楽しみたい方には最高の道具です。
　年齢を重ねるごとに、ゆったりとした走行を楽しむようになった自分としては、燃費の良い車以外は不要となりましたので、前車プリウスα、現車ヴォクシーも自分の価値観に合った車である、という点で評価すれば良い車です。
　家族旅行でも広々と車内が使え、荷物もたくさん積む事が出来る。そして燃費も良い。私には最高です。

　この先何年後かわかりませんが、アルファードハイブリッドが実燃費で20?/L以上走るようになれば、乗り換えますが、しばらくヴォクシーで楽しいカーライフを送りたいと思います。
　まぁ、アルファードハイブリッドが20以上走るような時代には、ヴォクシーは30ぐらい走っているんでしょうけど。