トヨタ ノア 2014年モデルレビュー・評価

８０系初期ハイブリッドVOXYが２回目の車検を迎えるにあたり、
下取り価格が想像以上だったのと元々VOXYのエクステリアが気に入らなかったこともあり、
乗り換えました。

【エクステリア】
フォグランプ周りがスタイリッシュになり満足。

【インテリア】
ナビと後部座席モニターがインチアップ。
基本は同モデルなので操作性に違和感なし。
但しハイブリッドじゃなくなったため、エンジンスタートがワンテンポ遅れることが難点。

【エンジン性能、走行性能】
７０系→８０系ハイブリッド→８０系ガソリンと乗り継いだ感想。
アクセル未踏時の出だしは過去２代より力強いが、アクセルワークのレスポンスは相変わらず。
走行距離がまだ少ないので、これから学習していく必要あり。
クルコンの具合は微妙。
一度、加速→減速→キープになったとき加速時のエンジン回転数から下がらなかった。
これも学習が必要か？
あとレーザーレーダーのTSSが付いてるけど、想像以上に使いものにならない。
レーダークルーズにはならないのは理解していたつもりだったが、
実際走ってみて全く作動していない思うと、ここまで期待外れなのかと落胆した。

【乗り心地】
EVモードの静寂性が失ったことが残念。
それ以外は相変わらず可もなく不可もなく。

【燃費】
想像以上に落ちた。
旧車は街乗りで14ｋｍから17ｋｍくらい、高速19ｋｍ前後。
それが初乗りで8.5ｋｍだったのでかなりびっくり。
年末に高速道路を使って15.5ｋｍ。
高速道路の長距離運転なんて年数回しかしないので、これはかなりマイナス。
乗り出しの差額を計算をミスったかな…。（そんなことはない）

【価格】
本体値引きとオプションで１０万ずつ入力してますが、実際は下取り価格に含まれているので詳細は不明。
末期モデルなのとライバル車との関係を考えてもかなりお得だと思った値段だった。
VOXYほどリセールバリューがおいしいとは思わないが、まだまだ人気車種なんだと思う。