トヨタ ノア 2014年モデル Si (7人乗り)（2014年1月20日発売）レビュー・評価

【エクステリア】可もなく不可もなく。

【インテリア】汚れが目立ちにくいのでよい。

【エンジン性能】街乗りでは問題ないレベル。

【走行性能】街乗りでは問題ないレベル。

【乗り心地】乗りやすいです。

【燃費】ハッキリ言って悪い。6〜7です。ディーラーに言っても解決しない。カタログ値との差がひどい。

【価格】妥当。

【総評】燃費を除けばいい車です。乗りやすいし。

エクステリア ノーマルでも満足出来る仕上がりだと思います。
インテリア すべてプラスチックはどうかと思いました(TT)ちょっとぐらいパネルを入れて欲しかった…… それ以外は使いやすい良い内装だと思います。
エンジン性能は家族4人乗車ではどこを走っても静かで別に問題なしだと思います。
乗り心地は少し硬いような気がしますけど、気にならない程度だと思います
燃費は信号だらけの街乗りで9?ぐらいです(アイドリングストップ無し、エコ運転意識なし)サイズの割には良いなと思いました
価格はどうなんでしょ、こんなものかなと、
納車後1000?走った感想は、トランクのドアが思っきり締めないと半ドアになりやすい、ルームランプが暗すぎる、暖房が弱い、10インチナビのバックモニターの画質が悪すぎる、今のところそんな感じです。

子供が高校と中学生になり、一緒に出かける機会はめっきり減ったのですが、ミニバンのゆったりとした空間からセダン戻るのは抵抗があり、ちょっとダウンサイジングしてこのクラスにしました。
VOXYは売れているだけあってよく見かけるのでパス。新型ステップワゴンはご近所さんが購入したのでこれまたパス。
ノアは外観が好みではなく最初は候補ではなかったのですが、Siの存在を知りほぼ一目ぼれで決定しました。
今月頭に納車となり、色々と見えてきました。
良いところは既にレビューされた皆さんのご意見の通りですので、気になった点を中心にレビューします。

【エクステリア】
Siのフルノーマルです(笑)。ちょっとグリルがキラキラしすぎな感じがします。サイドポンツーンがどっしりとした雰囲気で良いです。
ボンネットの見切りがよく、三角窓が大きくAピラーが細くなったので、家内も運転し易いとのこと。
[気になる点]
・フォグランプ：　ハロゲンにしても黄色でLEDヘッドライトとの差が顕著。光量も不足。
・ボディの段差：　ヘッドライト部、サイドスカートなどボディと1cm程度の段差があり、汚れが溜まりやすい。
・グリルの隙間：　中身がちらちら見える。
・ホーン：　標準の音は安っぽいと聞いていたので、プレミアムホーンに変更。
・リアガーニッシュ：　エスクァイアの細い方が好み。
・コーナーセンサー(op)：　フロントはもう少し斜め方向の感度が欲しい。センサーの取り付け位置が正面過ぎ？

【インテリア】
ここの口コミやカタログなどでシンプルなのは覚悟していましたので、インパネパネルの一部にAftermarket品を取り付けて自己解決しました(添付します)。特にクラウンロイヤル純正シフトノブはお気に入りです。
2列目ロングスライドは、この機能の為にこの車を選んだと言っても過言ではありません。
乗降性の良さはこれから父母を乗せる機会が増えるので威力を発揮しそう。
[気になる点]
・マルチインフォメーションディスプレー：　Siって上位グレードなのに白黒とは・・・。納車時にカラーに交換。
・センターコンソールの張り出し：　運転席←→助手席の移動に足が引っかかって汚れる。運転中の左足に当たる。
・2列目シートのシートベルト：　シート付けなので、座高によっては鎖骨付近がスレる。
・3列目シートのリクライニング：　ヒモを引っ張ります・・。びっくり！
・リアエアコン操作部：　寒冷地仕様を最後まで悩み、見送ったのでとても安っぽい。
・車外への音漏れ：　ドアと窓を閉め切っても結構聞こえます。
・小物入れ：　コインホルダ位あってもよいと思うのだが。。

【エンジン/走行性能】
ecoモードは燃費重視なのがはっきりとわかる位もたつきます。でもecoを外すとキビキビ走りますので一般道で流れに乗りたい時や高速ではecoをoffすれば、ストレスを感じません。
ハイパワーエンジンではありませんが、力は必要十分と思います。
100km/hで1800回転程度なので、普通の運転をすれば静かで快適です。
重心が低いためか、カーブでは4つのタイヤがしっかり踏ん張っている感があり、安定しています。
アイスト車は初めてでしたが、ブレーキの踏み加減での調節は直ぐになれます。
[気になる点]
・アイドリングストップ
：車庫入れなどの切返しの時はしっかりブレーキを踏まざるを得ないので、そこでいちいちエンジンoffになるのはいかがなものでしょう。(アイストキャンセルすればいいんですけどね）
・低速惰性走行時の減速感
：赤信号に向かっていく時にアクセルオフで惰性走行すると、CVTの味付けでしょうか減速感が強く違和感あり。
・冷えている時のエンジン音：　アイドリング回転数が高いのか、意外とうるさい。

【乗り心地】
硬めです。でも私的にはちょうどいいかな。ふわふわした感じを好む方はお勧めしません。
1列目よりも2列目の方が乗り心地は良いそうです。3列目は納車直後に畳んでからまだ使ってません(笑)。
[気になる点]
・突き上げ：意外とあります。これからサスが馴染んでくると印象が変わってくるかもしれません。

【燃費】
まだ慣らし中なので、燃費は平均10km/Lを少し下回る位。アタリがつけばもっと伸びることを期待しています。
前車は町乗りで5km/L台だったので既に満足ですが、12km/Lを超えてくれるともっと嬉しいですね。

【価格】
装備や内装から考えると、まぁ妥当な所でしょう。350万円払うんだったら多分別の車にします。
値引き総額が45万円でしたので、担当者が結構がんばってくれたと思っています。

【総評】
14年振りの買い替えなので、車の進歩に驚いています。100点満点とは行かないまでも満足度はかなり高く、永く付き合っていけそうです。
VOXYもかっこいいですけど、ノアSiもお勧めですよ。

【エクステリア】
初めてエアロ付きにしたので、満足しています。
色はボルドーにしましたが、晴天時はとても綺麗に映えます。
あとは雨のあと、汚れの目立ち具合がどうか・・・？

【インテリア】
後席のルームランプの光量が少し足りない感じですが、その他はシンプル
にまとまっていると思います。

【エンジン性能】
市街地走行時は特にパワー不足は感じません。

【走行性能】
市街地走行時はとても静かです。

【乗り心地】
特に不満は感じません。

【燃費】
まだ納車されたばかりで給油したことがないので、これから検証します。
市街地だけで１０ｋｍ／Ｌいかないかなと期待しています。

【価格】
安いとはいいませんが、妥当かと思います。

【総評】
満足度高いです。
まだ走行距離１００ｋｍにも満たないのでこれからいろいろと発見する
ことがあるかもしれませんが、今のところ１点、純正スピーカーの音が
悪すぎ（こもりすぎ）で、納車日に即カーショップへ交換に走りました。