アウディ A3 セダンレビュー・評価

【エクステリア】
これが全て。写真や画像だとボテッとした印象ですが実物は本当にかっこいいですよ！
しかしテールライトは標準で流れるLEDウインカーなのにヘッドライトはオプション付けないと
ウィンカーが流れません。マジ遺憾

【インテリア】
かっこいい。けどベースグレードを見た時は本当に酷いと思った
最低でもadvancedからじゃないと「プラスチッキーな灰色日本車」に毛が生えた程度に見えます
あんまりだよ。

【エンジン性能】
アクセルを抜くとエンジンが停止し緩やかにハイブリット走行に切り替わり、
アイドリングストップ時はアクセルを踏むとスムーズにエンジンが掛かります。
掛かる瞬間のあの嫌な音もありませんでした。ちゃんと？クリープ現象も起きますよ

【走行性能】
走行性能なんて普通に使って普通に走ってたら
実感出来る事なんて少ないのでプロにでも聞いて下さい。

では流石に何なので、静かにゆったりと走行しアクセルを強めに踏むと
ターボの恩恵かグッと加速します。3気筒エンジン110馬力とは思えない加速で
タイヤもしっかりグリップします（あくまで普段遣いでの話ですけどね）
あとハンドルはすごく軽いのでビックリすると思いますよ

【乗り心地】
Slineは標準で8Jx18のホイール+タイヤが225/40R18なので
17年式のVWポロ程ではないですが2~3cmも段差があればガタンときますね。
ですが室内のロードノイズは少ないです。というか音は静かです

【燃費】
自分の場合、街乗りで12kmくらいですかね。

【価格】
Audiってオプション付けると一個一個がでかい価格になるんですよね。
S line 30 TFSI S tronicのオプション無しで431万、フルオプションで580万だそうです

【総評】
自分は中古車を購入しましたが、A3は何故か程度が良いのに直ぐに価格が落ちるので
２年落ちのモデルを購入するとお得感があります。

あと音楽が好きならB&Oのスピーカーオプションは絶対に付けたほうが良いと思います
外付けSSDにFLAC音源詰め込んでtypeCにぶっ刺せば認識しますし、スマホ、タブレットをぶっ刺せばAmazon Music等サブスク音源もBluetooth無しでウーファー込15chスピーカーの3Dサラウンドから綺麗に聞こえます。デッドニング？ドア閉めたら重めのバフンッ！てなります

そうそう、自動駐車システムでしたっけ？あれは機械式駐車場では役に立ちませんでした。
どちらかというと白線が引いていてなおかつ両サイドに車が止まってるとか
結構限定的な場所でしか発揮しない能力でした

シートヒーターと電動でのシート調整はやっぱり快適です

結論としては宗教上の理由がない限り、オプションモリモリのAdvanced以上の中古車狙うと
所有感が半端ないですという結果でした

【エクステリア】
シンプルかつ高級感あり。最高です。
いかつくなく、さりげない主張がちょうどいいです。

【インテリア】
エアコンの吹き出し口は主張してます。
それ以外は主張少なめで、整理はされていてすっきりしてます。
重要なボタンも小さめだったりします。

【エンジン性能】
燃費よし。パワー十分です。
日常使いに必要十分なパワーだと思います。
トランスミッションとの相性も含めてうまく収めたと思います。

【走行性能】
ハンドルは少しやわらかいといいますか、個人的には少し遊びを感じました。
剛性は高く、静粛性も高い。
このサイズでも高級感を味わえることに感動しました。
とても心地いいです。
またブレーキが良かったです。リニアな感じでコントロールしやすいです。
運転していて楽しいです。

【乗り心地】
静粛性は十分。前述の通り高級感あります。
後ろの席は狭いですが、うちは後ろは子供なのでちょうどよく、必要十分でした。
助手席に乗っても高級感は味わえます。

【燃費】
ハイブリッドではない国産車よりも良かった。十分過ぎるくらい良い。
国産車はハイブリッド、海外はダウンサイジングターボなど別路線で進化したものと理解しました。

【価格】
中古がこんなに安くなっているとは知らなかった。狙い目です。前車は国産車でしたが、外車がこんなに安くなるんだったら、見ておくべきだったと後悔しました。

【総評】
個人的にはナビの使いにくさとエンジンブレーキのきかなさ以外は満足してます。
cセグメントセダンの中で最も高級感があり、乗って楽しい車だと思います。もっと評価されていい車だと思います。

A4　８E(2004年式）を新車で購入し、10年近く乗り、ドイツ本国ではクレーム対象となったCVTの不作動で、スナッッチングのようにガクガクしながら走るので「やっぱり日本車だよね」とプリウスに乗り換え、余りものつまらなさに2か月で売却し、その後はメルセデスC、BMW　X３と乗り換えましたが、「やっぱりAudiが性に合ってる」と再び戻りました。現A4はデカすぎてダウンサイジングでA3、ちょっとだけ贅沢ということで、フルオプションにしました。
内装：革張りでパンと張ってあり高級感があります。造りは本当に素晴らしく、300〜４００万円クラスでは最上位と思います。
外観：A4から比べると寸詰まりかな。
操作性：きびきび走り、しかも段差などはしっとりと越えて上品です。シフトをSPORTモードにすると、結構びっくりするくらい加速します。
燃費：クアットロでも良かったのですが、都内を這いずり回るのなら４WDもFFも違わないと思い、FFにしましたが、都内でもリッター１３ｋｍはいきます。以前のプリウスよりちょっと悪いかな、位です。
NAVI:最悪です。操作性が悪く、音声認識もXで、何故モニターのタッチセンサーにしなかったのかが残念です。
自動ブレーキ：僕のは2016年型で、最新の人が飛び出てきても止まるのではないのですが、交差点で信号無視で飛び出してきたタクシーを認識して止まってくれました。また、高速道路で前の車を追尾すると、0〜１４０ｋｍまでハンドルを握ってるだけ状態になるので、渋滞、ETC、東名から首都高もらくちんです。
荷物：寸詰まりですが、トランクは深く。奥行があり、びっくりするくらい荷物を載せれます。
総括ですが、良い車です。次期A3が写真でもスクープされますが、新A3は大きくなるそうなので、今のA3をできるだけ長く乗るつもりです。

齢５０代に突入し、輸入車の購入を検討しました。
２０１８年８月登録、１８００ｋｍ走行の試乗車です。
購入は２０１９年３月です。
アウディ認定中古車で見つけた非常にタイミングのいい買い物になりました。
新車なら総額４５０万超えだけど、たった１８００ｋｍ走っているだけの、しかもノンオーナー車。
破格で購入出来て大満足です♪　（見に行ったその日に契約）
登録から１年未満だと保証が３年付く事が安心材料です。

オプションは、、、
★コンビニエンスパッケージ
★LEDライトパッケージ
★ナビゲーションパッケージ
★アシスタンスパッケージ
のフルフルで付いていましたので、後から知って「あれを付けていたらよかった〜（泣）」となりませんでした。
とにかく最近流行りの安全装備は、先取りでも付いている車が欲しかったのです。

標準装備のACCは思った以上の完成度です。
はじめは怖かったけど、いろんな人のブログを読んだり取説読んで車の挙動を知れば、これほど出来たテクノロジーは使うほかありません。
トラフィックジャムアシストは、ゴルフ帰りの渋滞も気が重くならない快適さ。
アクティブレーンアシストと合わせ技で安心・安全をお金で買ったようなものです。
ハイビームアシストも絶妙のタイミングでHighとLowが切り替わります。実に気持ちいい。

バーチャルコックピットも視界を前方から逸らす必要が無くなり、これも安全装備。
しかもデザインがカッコよすぎだし、使い勝手も抜群！
乗せた友人がしきりに羨ましがっていたので、かなり嬉しかった。

この年になって、子供も手離れたので夫婦で乗りやすい事が条件でした。
３ナンバーのサイズを保ちつつ、大きすぎないＡ３は日本の道路事情にぴったりですね。
排気量も１．４とは言え、ダウンサイジングターボはそれを十分に補います。
決して走りが物足りないという事はありません。これ以上のブンブン走りまわす機会は無いです。
この前に乗っていた２４００ｃｃSUVエンジン以上の機敏さがあります。

好みもあろうかと思いますが、メルセデスやBMWは相変わらず多い。
最近ではLEXUSも多く感じます。
そんな中、たまに異彩を放つアウディの存在感が好きですね。

とても良い車ですがリセールは厳し目のアウディＡ３セダン…少しでもお役に立てれば良いと思いコメント追加します。
下取価格で＋50万円上乗せして貰っていましたが、念のため複数の買取業者さんにも査定して貰ったところ…更に＋８万円の業者さんが現れました。次期愛車レクサスの営業マンには事前に断っておいたので、一報入れたところ結果的に下取価格＋10万円（合計60万円！？）で決着しました。途中脱落する業者さんもいて当初下取価格でも十分頑張ってくれた事が分かりましたし、営業マンも気持ち良く上乗せに応じてくれ、全く期待していなかった好条件になって本当に良かったです。皆さんも乗り換える際は買取業者さんにも査定して貰うと良いと思います！
愛車Ａ３セダンとのお別れも近づいていて何だか寂しく感じます。こまめに洗車して最後まで大切に乗りたいと思っています。

【以下当初コメントです】
この夏に３年車検を通したばかりですが、半ば衝動買いで買い替えをすることになりました。とても満足していた愛車とのお別れ前に評価してみたいと思います。
【エクステリア・インテリア】
総じてセンスが良く、綺麗な正統派セダンだと思います。趣味趣向の世界ですが、とても気に入っています。操作性も高く理にかなった造りです。嫁さんも大変気に入ってくれましたし、親兄弟や友人を乗せた時も高評価でした。昨今サイズアップが進むなか、街中での取り回しも大変良い車です。
【エンジン性能・走行性能】
購入当初、アイドリングストップ時にエンスト症状が有りましたが、営業さんがキチンと対応してくれ、その後はノートラブルでした。素のモデルで1.4Ｌターボは必要十分以上だと思います。新車購入時に色々比較しましたが、ドイツ車のダウンサイジングターボは非常に良く出来ていると感じました。
【乗り心地】
しっかりした足回りは街中、高速を問わず快適な乗り心地です。かつての愛車フォルクスワーゲンもそうでしたが、長距離を走った時に真価を発揮します。ワクワク感は乏しいですが、運転も苦になりませんし、快適さと安心感を与えてくれる車です。
【燃費】
３年間トータルで14km少々でした。
【価格】
メタリックペイント、コンビニエンスパッケージ、LEDパッケージ等トータルでは少し割高ですが、それを上回る満足感を与えてくれました。
【総評】
長く乗るつもりで購入した車ですが、一目惚れの衝動買いで買い替えることになりました。その点でも覚悟していたものの、リセールは悪いですね。次の愛車がレクサスでプラス50万の下取りで助かりました。それを差し引いても十分以上に満足出来る良い買い物だったと思っています。

【エクステリア】
写真やカタログより，実車の方がかっこよく見えます。写真では若干地味な印象もありますが，実車を見ると華やかでキリッとして見えます。初めてアウディのディーラーに行ってＡ３セダンを見た時に，その事を強く感じました。ディーラーの担当者曰く，「アウディは写真写りが悪いんですよね…」とのことでした。
【インテリア】
自分はあまり内装にこだわりませんが，アウディの内装は派手すぎず，地味でもなく，一言で言うとオシャレな印象です。
【エンジン性能】
1.4Lでも必要十分な加速感。軽快に走れます。アクセルレスポンスも良いです。街乗りでは上品に走れます。高速の追い越し等でアクセルを強めに踏むと，パワフルな車に化けます。ゼロ発進は，スムーズにできるようにするために，アクセル操作の多少の慣れが必要です。
【走行性能】
塊に守られているような，高い剛性を感じます。国産車と乗り比べると，特にそれがハッキリと分かります。直進は，どこまでもまっすぐ伸びていくような安定感があります。また，高速域で曲がっても，車の軸がぶれません。
【乗り心地】
やや固めですが，タイヤが道路にぴったりとくっついているような気持ちよさが常にあります。
【燃費】
想像以上に良いです。現在，6,000kmを走って平均燃費は17.3km/L。信号の少ない郊外や高速道路では，カタログ燃費を超えてきます（20.0km/L以上）。
【価格】
キャンペーン等を利用して購入するのが良いと思います。
【総評】
このサイズのセダンで，走りもエクステリアのセンスもいい車は，なかなかないと思います。

純正18インチ

■再レビュー（慣らし運転を解除してからのレビュー）　：■箇所が再レビュー追記
・7月下旬で２ヶ月点検を済ませ、走行距離が1,500Kmとなったので慣らし運転を解除し半月経過しました。また、高速道を150Km走行しての感想。

　２３年前のＶＷ・ヴェント（別名：ジェット）を１０年間乗り、１３年前に購入の国産ＡＷＤからのドイツ車を２回目として前回（ＶＷ）よりグレード・アップしました。４駆にしたかった（この冬の降雪時には恩恵が感じられたので）が、Ａ３のクワトロにするとお値段に跳ね上がってくる。コスパから１．４ＦＦを選択。約２ヶ月間の慣らし運転を経過したのでレビューと記録を兼ねて投稿します。
　S-lineパッケージ（オプション）を選択：色は、ミストブラック

【エクステリア】
・シャープなデザインで、シングルフレームからのＬＥＤヘッドライトの流れと、テールのバックスタイルが好きです
・S-lineなので、よりワイド＆ローになった。ホイールは、１８インチ
■再レビュー
・Ｒ（バック）時には、ドアミラーが下方向に角度を変える気配りあり

【インテリア】
・（重箱の隅）細かい所で挙げれば、運転席側の窓側（ルーフにある）取っ手ホルダーは不要で、小物入れを造って欲しい
・運転席と助手席のシート後にある網状の小物入れは（高級感に欠ける）不要。小物を入れたとして、後部座席に座るには邪魔
■再レビュー
・前２席は、座面を前に伸ばすことが出来ます。太ももの裏が楽になります、これも気配りあり

【エンジン性能】
・まだ、５，０００回転以上は回していない。が、アクセルを踏んでのレスポンスは素早い
・ダウンサイジングされたエンジンにより排気量よりもトルクは大きく太く感じる
■再レビュー
・バトルシフトを使用して、下り坂道をエンジン・ブレーキするも効きは悪い

【走行性能】
・狭い街乗りでもキビキビとした運転ができる
・ステアリングのフィーリングもしっくり
■再レビュー
・ＡＣＣは便利。前車に追従し、スピードを下げればこちらもブレーキ制御、スピードが上がっても設定速度は超えない（制限速度を遵守）
　よって、右足のアクセル・ブレーキ操作が不要で足の置き場に困る（≒体育座り状態）
・高速道で、100Km/hでも余裕で追い越し可能

【乗り心地】
・適度なロードノイズと段差ショックがあり、国産車にありがちなフワフワ感がない
・剛性感がある。ドアのヒンジが鋳造（国産車では高級車しかなく、普通車はプレス製）なので、そんな所から剛性があるのかと思う
・変なビビリ音がない
■再レビュー
・ドライブモードをコンフォートにて、高速道を快適な走行だった

【燃費】
・前車の街乗りで7Km/L弱から比べるとエコ運転をしなくっても約倍の燃費で良い
■再レビュー
・私の運転状況なら、月１回の給油で６００Km走行可能

【価格】
・車両価格は、他の（Audi）車種と比べると手に届く範囲であり、国産車と比べても割高感はない。
・オプションを一つ追加すると、別のとバーターで追加となり一挙に値段が跳ね上がる。もう少し細分化されたオプション価格設定か、標準装備して欲しい
※車両価格をこんなものだが、オプション価格で不満
■再レビュー
・当地は北陸で、ウィンタータイヤが必須。純正ホイール（１７インチ程度）を含めて２０〜３０諭吉が必要となりそう・・・これもお高い

【総評】
・２３年前購入のVWが良かったので、リーマンをリタイヤするにあたりもう一度ドイツ車を購入
・ボルボやガソリン車最後のビートルも頭を過ぎったが結果、Audiとなった
・ACCやバーチャルコックピットは良好。しかしながら、MMIナビゲーションシステムは使い勝手が非常に悪い。
・２ヶ月点検・・・異常なし（２ヶ月であったら困る）
■再レビュー
・概ね満足
・この酷暑の夏だが、室内の冷房の効きは良い。シートには熱がこもり太ももに汗がにじむ。シートヒーターならぬ、シートクーラーが欲しい

※今後、日本特有の高温多湿な環境において、エクステリア・電動系等の不具合があればレビューに投稿予定
（前回VWでは、パワーウィンド４枚全てが故障。エアコンも不具合ありだったので・・・）


　

【エクステリア】
一番はエクステリアが気に入りました。使い勝手を考えるとスポーツバックの方がいいかとも思いましたが、セダンのスタイルが一目で気に入りました。

【インテリア】
メルセデスと比較してチープという声も聞きますが、私の感覚ではメルセデスのあのメッキを多用したダッシュボード周りは品がないと思えます。アウディはアルミパーツやソフトパッドを多用していて、ナッパレザーのステアリングもさわり心地が良く、いちいち満足感があります。好みの問題かもしれませんが、Aクラスはよく見ればコストダウンが目立ちますよ。特に静粛性。

【エンジン性能】
1.4L TFSI　FFですが、下からのトルクが十分で街乗り＆高速も充分。コンフォートモードではエンジン音すらほとんど室内に入ってこず、非常に静粛性が高いと思います。

【走行性能】
まだワインディングなどを攻めているわけではありませんが、少々の坂道や高速の合流など、踏み込む場面では全く力不足は感じません。

【乗り心地】
スポーツグレードなので、17インチタイヤ、スポーツサスが標準です。足回りはちょっと硬い気がしますが、これはドイツ車ではむしろ普通でしょう。

【燃費】
ここのところの猛暑でエアコンMAXではありますが、街乗りで13キロ程度です。

【価格】
新車では車両価格350万+OP、諸経費100万ほどになると思いますが、私は走行9千、初度登録10か月の現行型ホワイトをコミコミ300万ほどで買いましたので、いい買い物だったと思います。ただ、新車価格はちょっと高い（特にオプション）かなとは思います。
だからといって、国産でこのクオリティのクルマ、あるかなと言われると返す言葉が見つからないですが・・

【総評】
細かいオプションが我慢できるのであれば、新車で注文するより、高年式低走行で購入したほうが100-150万安くなります。
比較したのは、Aクラス、1シリーズ、国産のアクセラでした。価格面ではアクセラでしたが、内装や装備面でどうしても妥協できず、Aクラスはデザインが気に入らず、1シリーズは3気筒・・・そんな中でA3セダンのデザインに惹かれました。いいタマが見つかったこともあって結果大満足しています。
新車保証も継承してもらいましたので、まだ2年以上保証も残っていて、故障に対しても安心な点もあり、できるだけ長く乗ってゆきたいと思います。

衝突防止の自動ブレーキやハイビームロービーム自動切り替え、クルーズコントロール、サイドエアバッグ等期待していなかった機能もいろいろ付いていて非常に良いです。
車が常時ソフトバンクのLTEでネットに接続しているので使い方によってはとても便利かもしれません。
Apple CarplayやAndroid Autoも対応しており、Spotifyや、対応アプリも楽しめます。

バーチャルコクピットとセーフティパッケージがついた車がオススメです。

車自体の乗り心地も、シートも座り心地が良く安定した気持ちの良いドライブが楽しめます。

最近は国産車も高くなって来ているのであまり価格差がないなら選択肢にアウディも良いかも知れません。

技術のアウディを実感した一台です。オススメです。

【エクステリア】
美しいデザインは気に入っています。飽きません。一目ぼれでした。

【インテリア】
黒一色で落ち着いています。1年で1万Ｋ走りましたが、気になるガタつき音はありません。
難を言えば、リアガラスを室内側から拭きにくいです。リアガラス付近は狭くて手が届きません。

【エンジン性能】
スピードをあまり出さないので出力は十分です。通常2500回転以上出さないので大変静かです。音も気に入っています。
80Ｋからの追い越しも余裕です。

【走行性能】
カーブでロールしません。高速でもハンドル操作に敏感に反応します。
出足の飛び出し感が全くありません。ゆっくりした発進に慣れました。

【乗り心地】
スピードを上げても乗り心地は変わりません。

【燃費】
高速7割でエアコンを常時使用して15-16Ｋ/Ｌ。

【価格】
オプション付けると400万円超えます。国産より100万円くらい高い感じです。
私は中古車を購入しました。

【総評】
初めての外車です。試乗したときに感じた「違和感のなさ」は1年乗って変わりません。
今まで国産の1.8Ｌ等、25年間に3台乗りついできました。国産車で感じたボディー剛性のなさ、エンジン音の大きさ、鼓膜を圧迫するドラミング、ブレーキの利きの悪さ、ＡＢＳがすぐに働くプアなタイヤ等の不満は全くありません。日々乗るたびに感激はしませんが、不満に思うところもありません。
70Ｋ以下での乗り心地やハンドリングが大変上質で、高速でもスピードを出して走りたいとは思わなくなりました。
高速道路の左車線を走る時間が長くなりました。体調がよくなくて慢性的な疲労が取れないこともありますが・・・・。
一日200Ｋ以上走ることも多いですが、前車よりも疲れは随分軽減されました。
車幅が1.8Ｍ近くあることで運転や駐車に支障が出るのではないかと思っていましたが、杞憂でした。
車高が低くて小回りが効くので、5ナンバーだった前車よりも取り回しは楽に感じます。
純正ナビの操作性の悪さとおかしな案内等には時々？？？を感じますが、そんなものかとあきらめています。
純正オーディオは、主にＳＤカードでＭP3音源を聴いていますが、バランス的にはもう少し中低域の豊かさが欲しいと思います。
音のバランスはＦＭ放送の方が整っていると思います。

【追記】
７速DSGは洗練されていて素敵です。渋滞時には上手にシフトダウンして低いギアを選んでくれます。
Sモードにした時の音と加速感はなかなかのもので122PSしかないとは信じられないものがあります。
タイヤは純正16インチの標準サイズ（コンチネンタル5）を履いていますが、走行ノイズが大きめであること以外、気に入っています。
この車は長時間高速をゆったり走るよりも、山道をパドルシフトを駆使して走るほうが楽しめると思います。
1年間、故障はありませんでしたが、外車ゆえ今後の修理費用やメンテナンス費用には一抹の不安を覚えることも事実です。

約2ヶ月乗っての感想。
主に毎日の通勤。週末はたまに遠出といった使い方です。

【エクステリア】
シンプルで上品です。某国産車のように派手でいかにも高級感出しましたよ、というような無理した感じは当たり前ですが全くなく、「自然に」周りの外観に溶け込みます。ここのところは流石御三家？というか、なんというか。シンプルでいてなおかつ少し車に興味ある方はチラ見しく方もチラホラ。とにかく特別派手でもなく、とても上品です。

【インテリア】
オプションでレザーにしました。乗っている時間が長いので。しっくりきてあまり疲れないです。ただ荷物があまり乗らない..

【エンジン性能】
Sモードにするとスポーツカー？と思うほど唸りました。前に進もうとする力が強いです。

【走行性能】
ストップアンドゴーの街乗りですが、出だし遅いというか低速で違和感感じます。特に上り坂道ではブレーキをグッと踏み込まないと次の出だしで少し車体が下がります。速度に乗ってしまえば雲の上を滑るかのように軽やか。ステアリングはキビキビと、町のせせこましい場所でも問題ありません。コーナリングもしかり、反応がすごくいいです。ブレーキの効きも良くて安心です。

【乗り心地】
後部座席はやや狭いものの、子供ひとりなので全く問題ありませんでした。子供2人以上になると荷物も含め手狭になるでしょうね〜苦笑
運転手席は言うまでもなく快適です。

【燃費】
今のところ街乗り約9〜12。高速16〜。実燃費9.0km/lです。あまり気にしていませんが参考まで。

【価格】
ガソリン車なのにオプションやらなんやらであれよあれよと値段が上がり400万前後が価格帯でしょうか。

【総評】
毎日走っていてもまた走りたくなる。派手すぎず地味でもなく時々どの車より眩しく光る車だと思いました！駐車して振り向いて見惚れることもしばしば...。これからも大切にしたいと思います。

【エクステリア】
この流れるようなラインがとても綺麗だと思います☆コンパクトな分輸入車セダン特有のいやらしさもありませんし、老若男女問わず受け入れやすいデザインだと思います☆
またコテコテしてないのでシンプルですがそこがまたいい。
【インテリア】
LEDのライトがとてもお洒落です。ドリンクホルダーのところも光るのは特にお洒落だと思いました。エアコン周りはシンプルで好感が持てますw

【エンジン性能】
自分はベースグレードを選択しましたが、1.4リッターとは思えない程加速はスムーズです。下手な国産のNA2リッターよりパワーあると思います☆

【走行性能】
FFですので直進安定性が高くハンドリングも品やかでこれも老若男女問わず運転しやすいと思います☆ 実際62歳の親父に運転させたところ運転しやすいと思いの外好評でした。
小回りも効きやすく日本の道路事情にはマッチしてるセダンだと思います。
【乗り心地】
レザーシートにすると価格が上がっちゃうので純正にままにしましたが、乗り心地は悪くないと思います。長時間乗ってても疲れないし、後席に乗せた母も乗り心地いいと言っておりましたw
【燃費】
これがまた思いの外良い&☆昨日納車したばかりで120km程度走行しましたが街乗りもひっくるめて平均燃費は18km。走行性能とのバランスは非常に取れていると思います！！満タンにして50km走っても人メモリも減りませんでしたw

【価格】
MMI,クルーズコントロール,LED,コンビニエンスパッケージ,ETCをつけてもらい、値引きも頑張ってもらって諸経費込みで約385万で行けました☆
これだけつけると440万くらいするのですが今(6月中旬まで)A3,A1限定でナビ無料キャンペーンをやっていましたので思いの外抑える事が出来ました。ただ普通の時期に買うとやはり割高感は否めませんのでこういうキャンペーンを利用して買うのが1番いいかも。ただ価格に見合った性能やデザインは得られると思います☆

【総評】
まだ2日しか乗ってませんが、自分的には凄くいい車だと思ってます。1.4でコンパクトなセダンにしては割高なんじゃないかって思う方もいると思いますがそんな思いも払拭して車の楽しさやワクワク感、輸入車にしかない魅力を伝えてくれる名車だと思います☆
小さい分小回りは聞くし、何よりクーペのような流れるデザインは大変魅力的！
後席には確かに広くはないけど窮屈って程でもなく必要最低限の広さはあるのでファミリーカーとしても全然ありだと思います☆
燃費も輸入車のセダンとしては優秀で維持費の方も国産とあまり差もなく輸入車のエントリーモデルとして選んでもいいかと思います。ただ車体は決して安くないので就職仕立ての19〜20前半の人はA1やワーゲンのビートル、ポロ、ルノー、フィアット等を輸入車のエントリーとした方がいいと思います。 これから長く大事に付き合って行きたいと思います☆

【エクステリア】
最近のアウディは私好みのデザインで以前から気になっていました。

先ずはフロントから、シングルフレームからのLEDヘッドライトのシルエットは流麗かつ先進的で洗車するとわかりますが、無駄な凹凸は有りません。
シンプルながら品のある上品さが漂います。
そしていかつさも兼ね備えています。
今でこそLEDウインカーが主流になりつつありますが、アウディのLEDウインカーの美しさは群を抜いています。

サイドは、セダンでは少々寸づまり感はありますが上手くまとまっています。

最後にリアです。
素晴らしい！美しい！何度見ても飽きません。
LEDのポジションライトが着くと、振り返りたくなる美しさとLEDならではの視認性はずば抜けています。

【インテリア】
最初は、サッパリし過ぎて物足らないと思いましたが、スマホやネットワーク普及によりCDデッキなどの使用度合いが減りbluetoothで用が足りるので全く不満がありません。
MMIは慣れが必要ですが、これは使いこなすと大変便利です。目的地周辺の駐車場空き状況や、知らない場所でガソリン価格がオンラインで調べられたり、グーグルアースで地図表示も出来ます。

【エンジン性能】
1.4CODは、メルセデスCLAの1.6やBMWの1.5 3気筒とは比べ物にならない性能と燃費を実現します。
Sトロニックは多少の慣れは必要と思いますが、他社の様な低速のモタつきはさほど無く扱いやすいです。
普段はドライブセレクトを効率にしてますが、ダイナミックにすると1.4ターボとは思えない加速をします。
そして燃費性能は、ガソリンエンジンとしてはかなり良い数値がでます。
ネガな部分をあえて挙げれば、当たり前ですが渋滞すると見る見る燃費数値が悪くなります。

【走行性能】
前所有車はCT200h Fスポーツでした。
走行性能の高さに毎日の運転が楽しくおもっておりましたが、今回初めてアウディのA3 COD Sラインを知りさらに上をいく性能の高さに鳥肌が立つくらい感動しました。
そうなんです、全ての性能の面でCTを上回っているんです！
ボディ強度の高さからくるがっちり感はずば抜けて安定しております。Sラインの無いCODも試乗しましたが、ボディ強度は共通ですがサスのセッティングの違いからステアリング反応が全く違い面白さを求めるならSラインは必須オプションです。

とにかく基本フラットです。


【乗り心地】
Sラインは専用スポーツサスですが、一言で表現すると実に絶妙なんです。
例えば、前車CTは下からの突き上げに角がはっきりありました。兎に角、全て踏ん張る感じで運転して楽しいのですが、同乗者からは特に都内を走ると不満がでます。
A3 Sラインは確かに固めの足回りですが、角が無く減衰が良いのかとても良く動いているのがわかります。凹凸を上手く吸収して正に路面に吸い付きドライバーの意思通り意のまま操れます。

【燃費】
ハイブリッドからの乗り換えなので流石にかないません。郊外を良く走りますが、CTがリッター20キロの所をA3は17キロ程です。
燃料の違いもあるので費用的には間違いなくふえます。

【価格】
新車なら500万越えですが、ディーラー車の1年落ちを格安で購入できました。

【総評】
最近、様々なメーカーを試乗しておりましたが全て満足する車には出会えずCT200hを乗り続ける予定でしたが、A3セダンCOD Sラインに出会い一気に買い替えモードになりました。
今まで15台程乗り換えてきましたが、間違いなくNO.1です。
美しさ、格好良さ、走り、先進機能、全て満たされ、今回は永く所有していきたいと思います。

【エクステリア】
嫌味が無いデザインは好感が持てます、
スッキリとまとまった感じが良い。
【インテリア】
必要な物だけを配置して有り、
本当にシンプルなデザインです、
国産車から乗り換えると
初めは物足りなさを感じると思います。
【エンジン性能】
アイドリングで少しガサツさが有ります、
パワー&トルク感は申し分ないLevel
加速時のエンジン音は心地良いサウンドです。
【走行性能】
文句の付けようが無いです、
意のままに車が反応するのは快感ですね。
【乗り心地】
町乗りなら少しハードな印象ですが、
不快感に成る程の感じは有りません、
高速では文句無しの乗り心地です。
【燃費】
ガソリンターボ車である事を考慮すれば
納得の数値では無いでしょうか、
高速道路を
80〜100キロ走行なら、17〜18?/lは走ります。
【価格】
最初からフル装備に近いと言えども、ナビ標準
新車価格は高いですね〜、
【総評】
乗って納得のいく車です、
全てにおいて私の中では高得点です、