『2.0GT と 2.0STIスポーツの乗り比べをしました。』 スバル レヴォーグ 2014年モデル prbqさんのレビュー・評価

エクステリア
未来的な感じはなく、昭和感が抜けきれない感じはしますが、日本車の中ではかっこいい部類だと思います。ライトがいいですね。
メッシュグリルにしましたが、引き締まってさらにかっこいいです。

インテリア
BMWやレクサスと比べればプラスチッキーな部分が多くキズが付きやすく、高級感を出そうとがんばってる感がぬぐえませんが、高級より走り重視の車ですので、自分には必要十分です。
メータパネルも賛否両論ありますが、私は情報満載のディスプレイと青色メータリングは落ち着くので気に入っています。
中央コンソールの表示は目線を下げなくても見えるので便利です。左はエアコンの設定やシートベルトの警告ランプを見ることができ、右側はいろいろ切り替えできますので、一人で乗る時ブースト計にしています。家族も乗る時は要望で常にアナログ時計表示ですが。。
車高が低いので心配した見切りですが、ダッシュボードの位置が低く、視野が広いので運転が楽です。まったく問題無し。よく考えられています。デザイン重視で見切りの悪いマツダやホンダ車よりはずっといいです。

エンジン性能
最初1.6GT-Sに試乗しましたが、前車がレガシー（280ps）だったので、やはりトルクの物足りなさを感じました。アクセルをガンとふんでもスカッって感じで、レスポンスが悪く、一呼吸おいてからいかにもエンジンがんばってますって感じで加速するところが、私としては思った通り走らないと感じNGでした。2.0GT-Sは下から太いトルクを感じ、アクセルを踏み込むとグッと力強く加速し、トルクの立ち上がりがリニアで扱いやすく余裕をもった走りができます。
レガシーは下がスカスカだったので、回してトルクが出るタイプだったので、低速域でレガシーでは感じられなかったアクセルレスポンスのよさで街乗りがこれほど楽になるのだと感動し2.0選択かつ購入の決め手になりました。
街乗りは2000回転以下でほぼ走れます。アクセルペダルに足を乗せているだけという感じです。
エンジンは文句無しの性能。これ以上を望むならGT-Rしかないでしょう。
そして何よりエンジン音が非常に静かです。街乗りでは音楽をかけているとエンジンの音は聞こえないくらいです。EVに乗っていると勘違いしそうになるくらいで心地よいです。

乗心地
レガシーでビルサスだったので、ビル足のしっとり、しっかりの足回りの良さは分かっていましたが、やはり街乗りの凸凹では何年たっても突き上げが気になっていたので、ビル足にするかどうか迷っていました。
車検の代車でGT-Sを3日お借りすることが出来ていろいろな所を走って試してみましたが、ディーラの担当もレガシーより確実に硬いですよと言われたとおり、レガシーのビル足よりさらにGT-Sは硬めの足回りで、スポーツ走行には向いていると思いましたが、街乗りの突き上げが酷く、後部座席の家族からもレガシーの方がよかったとNG、ビル足はなじむと言いますがレガシーでなじみの量も少し角がとれる程度でしれているとだいたい分かっていたのでNG決定。その後あまり期待せずカヤバサスのGTに試乗しましたが、正直驚きました。しなやかでありながらこしが有り、フワフワもしません。一般の普通車に比べればかなり固めで、カーブもローリングなくしっかりふんばる、まさにちょうどよい硬さ。レガシーで気になっていた道路の継ぎ目のゴツゴツの道路も気づけば感じず。家族もゴツゴツしなくて静かで良いと好評。すぐにGTに決めました。街乗り中心、ファミリーならGT、スポーツ走行中心で乗心地は二の次ならＧＴ−Ｓといったとこでしょうか。

燃費
ほぼ街乗り（買い物）で８キロくらいです。レガシーが７キロくらいだったのでまあこんなものかと。夜中や郊外で信号が少ないなら１５キロくらいはでます。
街乗りSモードで加速を楽しんでいると６キロくらいです。

故障経験
今のところなし。

満足
静かでスムーズかつ強烈な加速、ゆったりとした乗心地ながら、スポーツ走行もこなせる万能車。
スピーカは純正ですがパナナビの「音の匠」エフェクトが締まった厚みある低音を出してくれるので、ドラムの音がかっこよく、やみくもに低音を増やしてボヤけてドンシャリのうえホールのようなエフェクトかけすぎのカロツェリア、ダイアトーンサウンドナビよりは断然良いです。高級スピーカを付けてデッドニングしているように感じ、満足しています。
そしてやはりアイサイト。高速はほぼ自動運転車です。信号待ちで家族からおやつをもらっていたりしてよそ見してしまった時、先行車発進を「ピピッ」と教えてくれるのも助かります。
トランクルーム下の収納BOXが大きく、洗車セットがすっぽり入るので、便利です。
室内も車高が低いので圧迫感が有ると思いましたが、シート高さが低いためかまったく狭くは感じません。横幅が広がったせいか、レガシーより広く感じます。

不満
ヘッドライトLEDロービームをもう気持ち明るくして欲しかった。
レガシーのHIDより青白い光のためか２割くらい暗く感じます。遠く、広く照らしており、なにより最新のLEDで、コの字型の車幅灯もかっこいいので、これでよしと自分に言い聞かせていましたが、結局レガシーのHIDの明るさが忘れられずフォグランプを４２００ルーメンのAftermarketLEDに交換し、フォグもロービームと同時点灯することで解決。

総合
とにかくアクセルレスポンスがいいので、踏んだら低速でもグット力強く思ったように走れるので運転がとても楽しいです。
かつ乗心地を犠牲にしておらず、見た目のかっこよさも気に入ってます。荷物もたくさん積めて、ファミリーカーとしても十分。立駐にも入る１７８０ワイドも日本ではもってこい。４０ｋｇｍのトルクながら静かな車内。最高ランクのアイサイトVer.３が付いてＡＷＤで４００万以下。もうこれ以外の車は考えられません。