『１．５万キロ走ったので、まとめ。』 スバル レヴォーグ 2014年モデル 北斗伝承者さんのレビュー・評価

安全性を重視して、アイサイトの最新版が欲しくて購入しました。あとはワゴンなので、荷物が積めるのを期待して。
それなりに安い車ではないので、どうせならと、ほぼフル装備にしました。前車はエアウエイブで、それと比較してみました。スバル車は初めてです。
まず、アイサイトですが、オートクルーズは確かに賢く運転の上手な人みたいに、追従し、しっかりやさしく停車します。しかしある程度以上のカーブや霧のなかでは前車を見失うようです。
CVTの制御とアクセルの反応の設定が不自然なのと、千回転台のトルクが細いのか、アクセルは少し踏んでも、それほど加速しませんが、それでやや強く踏むと2千5百回転くらいまで吹け上がってしまい急加速しますので、微妙な加速コントルールが微妙。そのため、少しだけ早く走るのが案外難しい車です。高速の登板路では、１．６の場合、3千回転ぐらいまで回せば、追い越し車線をどんどん進んで行きます。しかしそれ以上まわしても、それからパワーがさらに増していくとゆー感じでもありません。そこがいっそ2リットルにすれば良かったかと考えさせられるところです。
しかしオートクルーズにすれば、諦めもつきますし、車の流れに乗ってゆったり走れ、それはそれで良いと思いました。
車線保持機能は、時々反応しない事があり、それならあってもなくてもかまわないぐらいのものでした。
衝突緊急停止は幸いまだその機能を使った事がないので、不明です。
不満点はバネが固い事。乗り心地はその為、特に良くはない。バネではなくゴムで衝撃を受けてるような感触です。また公道のカーブ程度では、ほとんどロールしないので安定感があり、タイヤも太いわけで、どこまでも曲がってくれる感覚になりますが、タイヤが押しつけられるような感触と限界が素人の私には伝わりにくい。もっとサスストロークを増やしてバネを柔らかくすれば、ボディ剛性もあるので上質な乗り味になるのでは？と残念です。勿論以前の車に比べればスピード領域は全然高いのでありますが。
誰にでも早く走れると感じさせ、アイサイトに任せれば楽という意味ではフロントデザインもガンダムチックですし、スバルの目指すところは、自動ロボットなのかと思いました。
実用面では、天井が低いので、荷物は結局のところ、エアウエイブより、全然少なくしか入りません。車体が大きいのに、納得できないところです。後ろのシートもエアウエイブと広さは変わりません。静粛性も１．６場合、大衆車のエアウエイブと、たいした違いはない。また実用燃費もアイサイト任せでゆっくり走るには悪くないのですが、少し早く走ると昔乗ってたミニバン並の燃費となります。最低車高は低いので、段差などで、底を擦った事がありました。ちょっとびっくりします。これから雪道などは心配な点です。本革シートは高級感なしで、ハンドルの革も滑りやすいです。しかし本革シートについてるシートヒーターは、寒がりのうるさい嫁が、速攻爆眠してくれ、おかげで自分の好きな音楽を聞く事が、ようやく出来るようになりました。カーブをそれなりに攻めてても、嫁が爆眠したままなのは、なにより良い車の証拠なのかもしれんと思ったりしてます。
なんだか不満点ばかりになってしまいましたが、安全性能では国産車で一番であるのは間違いないところで、それを重視したなら、他に選択肢がなかっただけに、過剰に期待が大き過ぎたかもしれません。しかしレボーグ素晴らしいばかりのレビューが多いので、正直？な気分です。スバル車は今までそんなに良くなかったのか？　今からでも年次改良で良くしていける部分がまだ沢山あるように感じるのですが。

安全性を重視して、アイサイトの最新版が欲しくて購入しました。あとはワゴンなので、荷物が積めるのを期待して。
それなりに安い車ではないので、どうせならと、ほぼフル装備にしました。前車はエアウエイブなので、少し奮発したつもりです。
まず、アイサイトですが、オートクルーズは確かに賢く運転の上手な人みたいに、追従し、しっかりやさしく停車します。
CVTの制御とアクセルの反応の設定が不自然なのか、アクセルは少し踏んだだけで、2千5百回転くらいまで吹け上がってしまい急加速しますので、微妙な加速コントルールが出来ません。そのため、普通にゆっくり走るのが案外難しい車です。
その点ではオートクルーズにすれば、車の流れに乗って、ゆったり走れ、無駄はないようです。
車線保持機能は、時々反応しない事があり、それならあってもなくてもかまわないぐらいのものでした。
衝突緊急停止は幸いまだその機能を使った事がないので、不明です。
不満点はバネが固い事。乗り心地はその為、特に良くはない。バネではなくゴムで衝撃を受けてるような感触です。またコーナーでは、ほとんどロールしないので、安定感があり、実際限界も高いのですが、しっとりとタイヤが押しつけられるような感触がない。限界に近づけば、安全装置が働くので、その点では攻めた感じの伝わらない車です。誰でも早く走れ、すべてアイサイトに任せれば良いという意味ではフロントデザインもガンダムチックですし、自動ロボット的であります。
実用面では、天井が低いので、荷物は結局のところ、エアウエイブより、全然少なくしか入りません。車体が大きいのに、納得できないところです。後ろのシートもエアウエイブと広さは変わりません。また実用燃費もアイサイト任せでゆっくり走るには悪くないのですが、少し早く走るとミニバン並の燃費となります。最低車高も低いので、段差などで、底を擦った事がありました。これから雪道などは心配な点です。本革シートは高級感なしで、ハンドルの革も滑りやすいです。
なんだか不満点ばかりになってしまいましたが、安全性能では国産車で一番であるのは間違いないところで、それを重視したなら、他に選択肢がなかっただけに、期待が大き過ぎたかもしれません。年次改良で良くなっていくとは思います。