『２度目のリプロと冬支度』 スバル レヴォーグ 2014年モデル toshiyoritousanさんのレビュー・評価

’０１ＢＨレガシィに暗いライトと燃費以外の不満は無かったのですが、全体に劣化が目立ってきたので昨年秋に買い替えを検討しました。
雪の降らない地域に住む夫婦＋幼児の３人家族で、通勤は10分未満、休日もペーパードライバーの妻の指示通り買い物に行くだけなので、普段はリッターカーで十分です。
しかし、年３回秋田に帰省（玩具と土産で荷物満載）をし、そろそろ息子にスキーも教えたいので、ＢＨと同等のツーリングワゴンを探しました。
前車がブライトンというファミリーカー的なグレードだったので、近いところは「プレマシー＆ラフェスタか、ウィッシュかな〜」と考え、まずはプレマシーを試乗したところ私は満足できました。
しかし妻の「リアシートと内装が悪い」の一言で、３列シート車は全て却下となりました。
年末からレヴォーグとゴルフヴァリアントに候補を変え、普通のゴルフ１．４Ｌと１．２Ｌを試乗し、私も妻も大満足でした。
でもレヴォーグの「先行予約限定」見積りとヴァリアントの見積りに、７０万と２０万の差があり、スバルに「キャンセル無料」を確認してから予約しました。
６月に試乗して、「ゴルフの１．２Ｌよりは良い」と納得して８月１日の納車を迎えました。
以下、２ヶ月弱で２，２００ｋｍ（帰省１回）乗っての感想です。

【エクステリア】ホイールキャップと２．０Ｌサイズのインテークが今一ですが、ブルーグレーを誉められる事が多くて嬉しいです。
エンジン下ガードが低く、最近多い「前向き」指定の駐車場では車止めに擦ります。
傾斜のある駐車場では「後向き」でも路面と擦ります。

【インテリア】妻は満足。私はナビの音声案内を切るので必要最低限の情報がサブモニターに出るのが気に入っています。
使用頻度の高い内気循環スイッチが遠くて小さいので不便です。
ＢＨやゴルフと比べると、ドア側も含めスイッチ類の操作性は劣ります。
Ａピラーの傾斜がきついので、特に左折時首を大きく振らされます。
Ｄピラーも太くて傾いているので、ハンドルを切りながらバックするのが大変です。
エアインテークの影響もあって視界が狭く、ゴルフより車幅が少ない割には取り回しが悪いです。

【エンジン性能】当然ですがＢＨより静かで、ゴルフの１．４Ｌとも大差無いように思えます。
ｉモードは発進時もたつくので合流や右折時にヒヤッとしますが、心にゆとりのない自分が悪いと思っています。
ｓモードは勿論ｉでも強く踏むと一変するので、ターボオフ時もＢＨよりパワフルに感じます。
ＣＶＴは変速ショックが無いので、飛ばしても妻に怒られません。
ターボオン時は背もたれに押し付けられる程の加速も可能ですが、ＢＨで満足していた私には不要でした。

【走行性能】アイサイトは最高です！
帰省渋滞でも右足を頻繁に踏み変える必要が無く、オートクルーズはバイクの後ろでも車間距離を保ってレーンキープします。
眠くなるかと思っていましたが、緊張する時が無いので緊張が緩む事もなく、「疲れない＝安全」を実感しました。
２７年運転してぶつけたことが無いので（バイクでは有る）、宣伝するポイントが違うと思います。
高速に限らず一般道でも便利ですが、峠道ではオフにするべきでした。
ヘアピンで前車を見失うと加速、見付けると急ブレーキ、を自動で繰り返します。

【乗り心地】試乗コースではプレマシーやゴルフ１．４Ｌと同等と思いましたが、帰省時は何となく「レヴォーグにして良かった」と思いました。

【燃費】１．６Ｌなので街乗りの良さを期待しましたが、残念でした。
遠出すると急に良くなるのがスバルらしくて笑えました。
ＢＨの１．４トン、ヴァリアントの１．３トンと比べ、１．５トンはターボオフ時に重すぎるようです。
もし乗り心地を重量で向上させているなら、ゴルフを見習ってほしいです。

【価格】国内に比較対象が無いので？？です。
ホイールキャップなので冬タイヤ用純正ホイールがAftermarketアルミ並みに安いのか？デイーラーに聞いてみます。
レギュラー仕様は助かりますが、重量も車幅もあと少しで税金が下がるのに、惜しいです。
余談ですが、スタンドの人がインテークを見てハイオクの用意をするので、断るのが少し恥ずかしいです。

【総評】「１．６Ｌでも２．５Ｌ　ＮＡ以上の動力性能」と言いますが、２．０Ｌ　ＮＡ並みで十分です。
トレジアやＢＲＺのようにトヨタと協力して、１．５Ｌターボの５ナンバーサイズＦＦ車があればと思いますが、儲からないでしょう。
せめてブライトンのように小径ホイールのグレードを追加して、と言っても腹擦りがもっと酷くなっては困るので、結局また１３年位満足しながら乗ると思います。