『納車から1000K　乗るたび深まる・・・』 スバル レヴォーグ 2014年モデル ベリーナイス君さんのレビュー・評価

購入にいたるまでの比較対象車種　マツダ・アテンザワゴン　　VW・GTE　　トヨタ・ハスラー　
購入に踏み切った最大の理由　アイサイト
デザインは好みなのでレビューから外します。

エクステリア
　車内からの視認性良いですねスバル車に共通している良い部分だと思います。
　ライトウォッシャーの吹き出しの窓の位置もう少しデザインへの配慮があればと思いました。
　ドアガラスの下のメッキのパーツがリヤドアの部分で切れているのに多少の違和感がある。

インテリア
　とりわけ目を引くような所もなく目新しい部分もない、クラス的な事を考えると、やや不満はある。発売されて4年目を迎えているのでこんな物かなと思える。だだ機能面で後部座先のエアコン吹き出し口が無いのが残念かな！私は、後部に人を乗せる事が、ほぼ無いので気になりませんが残念な部分でしょう。
ただ後部座先の窓が下まで完全に格納されところは良いと思うし、トノカバーが最初から付いている事。ゴルフバックが横にすっぽり入る。ラゲッジルームの下に収納スペースが有るのも使い勝手が良いところかな。
　基本をしかっり押さえてあるカーゴ室は流石かな。

エンジン性能
　素晴らしい！2リッターターボで、このトルク感はたまらない！エンジン単体で考えれば車格は間違いなく上！無駄と言えるこの余裕が個人的に好きです。欲を言えばレギュラーガソリンでだったら素晴らしい技術でしたｗ最近の車は五感に訴えってくるエンジンの響き等が少ない中でレボーグには静粛性の中にも残っているところも気に入りました。ハンドルを握り出かける楽しみが増えました。

走行性能　乗り心地フィーリング
　足回りのセッティングは、ふれ込み通りでスポーティーなのに上質！納得できます。個人的に好みの足回りで購入動機の一つなので不満はありません。
　CVT　良くできていると思います。酷評するスバリストさんがいますが、スイッチ一つでダイレクト感伝わってきます！トルコンと比較した際には遜色ないしマニュアル操作も愉しめるだから褒められる部分だと思います。
　

燃費
　ECOカーとは違い、単なる内燃機関としてだけみれば、２リッターターボで高出力、高トルクエンジンで４WDとみた場合に、悪い数値ではないですよね！CVTと相まって、むしろ良いとも取れます。それとECOカーが欲しいと思う人は、この車を最初の段階で比較から外れると思います。車を試しながらですけど今の所、高速と下道でリッター13〜14　田舎道だけなら11から12.で走行しています。市街地データはありませんW　満タンにして700ｋ異常は走るので納得しています。
ただし、今どきのECOカーと比べたら同クラスでも最低にちがいありませんｗ

価格
　この車の、どの部分を取って高いか安いかと言う非常に難しい車ですねｗ無駄と思える人にはとことん無駄な車でしょうW
私は、この必要以上の無駄に惚れましたｗｗｗそれと、スバルの予防安全システム開発者に最大限尊重します！アイサイトに関してはハンドルを握った事がある人か、それを所有した人にしか理解できにくいでしょうねｗ
今回、各メーカー比較対象外の安全支援装置のついた自動車も試乗しました。中でもアイサイトのクオリティーが総合的に高かったと判断！現状、使用して手放せないシステムになっています。最初は疑心暗鬼で不安も有りましたが、ロングドライブに出かければ性格も解り今では便利に使用できてます。渋滞時のストレスから解放されます。

乗れば乗り込むほど試したくなる愉しい車ですよ。実用域から大きく外れた無駄感たっぷりのレボーグですが、忘れていた感覚が戻ってきたみたいで良かったです。

グレード
　Stiスポーツ　2.0　ダークグレィメタリック
ディーラオプション
　ベースキット
　パナソニック　ビルトインナビ・ETC・リヤカメラ　セット
　ドアミラーオートシステム
　カーゴステップパネル樹脂製
　ボディーサイドモール
　Stiリヤアンダ-スポイラ‐
　スバルフォーン