スバル レヴォーグ 2014年モデル 1.6GT EyeSight S-style（2018年6月1日発売）レビュー・評価

この度　マイナーチェンジ後のタントカスタムRS AWDに乗り換えです　レヴォーグは走りは素晴らしいし　AWDもアイサイトも最高でした　約四年半で６万?以上走りました　不満は燃費以外ありませんでした　沢山荷物も詰めこんでおけたし　軽自動車とコンパクトカーで迷いましたが　軽自動車にしました　今までの荷物はどうしようか　たぶん半分以下しか載せられないでしょう　また　いつかレヴォーグに戻って来たいです〜燃費が後14〜17辺りまでいけばいいのですが　まぁ　とにかく最高の一台でした　ありがとうレヴォーグです😊😊

前回のレビューは納車直後でした。
約１カ月経ちましたので、追記（○の箇所）
させていただきます。
＜外観＞
・フロントノーズをもう少し長くして、ヘッドライトも
　もう少し切れ長にするとより恰好よくなると
　思います。
・サイドと斜め前からの姿には惚れ惚れします。
○tvkで放送されている「クルマでいこう」で取り
　上げられて、それを見て購入を決めたのですが、
　先代インプレッサの時もそうでしたが、走行中
　正面からとらえた映像でキャビンが大きくて
　ボンネットが薄いというか平面というか、
　バランスが少し悪い感じがします。
　欧州車とかはキャビンが小さく、両サイドが丸み
　を持って傾斜があるので格好良く見えます
　（居住性という点では有利でしょうが）
＜インテリア＞
・ダッシュボードやシートの色がグレーで高級感は
　イマイチでしょうか。
　買換え前に乗っていた、先代インプレッサの黒の
　内装色の方が、初めて乗った時の感動は大き
　かったです。
　ドア面にもピアノ調や木目のパネルをあしらったり
　欧州車のようにツートンのデザインにするなど、
　もう一段作りこみが必要だと思います。
○グレーと書きましたが、黒基調でした。
　シボ加工がされており、それが逆にプラスチック
　感を出してしまっているように感じます。
　先代インプレッサはシボ加工がされていなかった
　ので、逆にスッキリとして、ソフトパッドで高級感
　を醸し出していたと思います。
○センターのインフォメーションディスプレイの前の
　部分のプラスチック板はあきらかに高級感を損ね
　ています。
・ブルー色のメーターはカタログで見るよりも鮮やか
　で気に入りました。
　ダッシュボードセンターのインフォメーションディス
　プレイの表示も先代インプレッサより質感が増して
　います。
＜動力性能＞
１.６ｌですが自分感覚的には、「かなり速い」です。
１人か２人乗車なら全く問題ありません。
街中はもちろん、高速での追い越しも、一旦アクセル
を踏み込めば、グーンと胸がすく加速を味わえます
（静かなので、いつのまにかスピードが出ていて
ビックリです）。
○やはりいいです。ターボの加速感最高です（けして
昔のターボ車のようなドッカンターボじゃないですよ）。
１．６Ｌですが、トルクはNAの２．５Ｌ並みにあります
から余裕です。
＜乗り心地・静粛性＞
・ビルシュタインのダンパーを装着したＧＴ−Ｓにする
　か迷いましたが、ＧＴ−Ｓは段差でそれなりの突き
　上げがあるという評価を目にしていたので、ノーマル
　にしました。
　煮り心地はしなやか、直進性もいいです。
　（高速でもふわつき感はありません）
・実は今回レヴォーグを購入するにあたり、一番期待
　したのは「静粛性」でした。
　前車の先代インプレッサは、ロードノイズや外の音が
　侵入し、常にうるさく感じていました。
　Ｄ型になって、静粛性対策を徹底して施したと見聞き
　していましたから、期待して納車の家路につきました
　（商談中、試乗はしていません）。
　結果は、荒れた路面ではロードノイズがそれなりに
　して、「そんなに静かじゃないじゃん」と一瞬思いまし
　たが、走っているうちにＦＭラジオの普通の音量で
　かけていて、よく聴こえたので気にならなくなりました。
・路面の良いところでは、期待通りの静かさ。
　夕方以降だんだん暗くなり周囲が静かに感じる中では、
　あまりの静かさに思わず「これって高級車！？」とほく
　そ笑んでしまいました。
・ナビと併せて、スピーカーをディーラーオプションの
　ハイレゾ仕様のものに換えましたが、ウオークマンと
　Bluetoothで連携してハイレゾ収録の楽曲を聴いたら、
　音の良さにびっくり、車自体の静粛性との相乗効果で、
　まるでオーディオルームと感じるほど感激しました。
○フロントウィンドウが中空構造で、ワイパー音とかを
　低減させているとのことですが、雨の日に乗った際に
　本当に静か（無音）でした。
　かなり強い雨でしたが、屋根を含め雨音も全然気に
　なりません。逆に音楽を普通に聴いていて、ターン
　シグナル音が聞こえず、右折した後も点灯したままと
　いうことがありましたし、レーダー探知機の警告音が
　聞こえないというのが悩みです。
＜ハンドリング＞
・素直でコーナリングでもオンレールで駆け抜けていき
　ます。
・唯一気になったのは、ハンドルの１０時・２時の位置に
　突起があり、バック時等にその部分持つようなシーン
　では違和感を感じています。
○最近の車の多くがそうなのかもしれませんが、ハン
　　ドルが真円でなく、下の部分が削られて直線になって
　　います。これだと、右折等で速めのハンドル操作を
　　して、手元の中でハンドルが一気に回転して戻る
　 というような際、違和感を感じます。
○ハンドルの革巻きが、ＧＴ-S以上は「高触感」仕様で
　すが、私のはS-Styleで、少しフワフワ感を感じる気
　がします。もう少しピチッと巻かれている方が好みです。
○AVH（オートビークルホールド）は良い機能と思います
　が、乗り降りするたびにスイッチを入れなおさなければ
　ならないのは少し面倒です。
○これはレヴォーグだけらしいですが、アイサイトの作動
　 状況や各種警告機能が、ちょうどメーターパネルの
　 前方フロントガラス下の部分に、緑・黄色、赤（あった
　 かな?）で点灯する（映し出される）のは気に入っています。
＜総評＞
国産車の中で選択肢としてＮｏ.１でした。
来年フルモデルチェンジの噂がありますが、年次改良を
積み重ねた熟成のＥ型も全然いいと思います。
自分が買った車ということもありますが、最近レヴォーグ
をよく見かけます。
実力が伴う人気車ということでしょう。
本当に買って良かったです。
○納車から１カ月たって、車の出来にますます感心、
好きになりました。