マツダ フレアクロスオーバーレビュー・評価

【エクステリア】
丸目で可愛いデザイン。
【インテリア】
収納が多く実用的。
【エンジン性能】
過不足ない。高速の追い越しは余裕。
【走行性能】
普通。段差等でリアが跳ねたりズレる。
【乗り心地】
街乗りはふにゃふにゃで不快だが、高速では快適。横風に弱いのは軽の宿命？
【燃費】
優秀！
街乗り19　高速19〜24
【価格】
妥当
【総評】
軽だが質感が高く良い車。
若干酔いやすいが問題はないと思う。
腰痛持ちはクッション購入必須。
長距離移動が思いのほか楽でした。
次回のモデルチェンジが楽しみです。

旧モデルのエアコンが故障したため、乗り換えになります。


【エクステリア】
この独特の外観が好きなので評価は最高で！賛否あると思いますが。

【インテリア】
先代と比べて、室内の収納部分がダウンしています。先代のハンドル周りの小銭を入れてたり、駐車場のチケット入れてたりするスペースが無くなったり、狭くなったりして不便が多いですね。

【エンジン性能】
そこまで車に詳しくないので、詳細なことは言えませんが安定していていいです。

【走行性能】
四駆タイプ買いました。田舎なので未鋪装道もあっちこっちあるんですが、そこを走っていても軽快に走ってくれてます。

【乗り心地】
高速道路走っていても、先代に比べて安定して走ってくれます。

【燃費】
先代に比べて格段に上がってます。あまり意識してなかったんですが、先日計算したらリッター２０キロってのが出てビックリ。四駆なんで燃費悪いと思ってたけど格段に進歩してます。


【価格】
色々装備があるんで、少し高くは感じます。この値段でこれだったら納得まではいっていないです。

【総評】
先代モデルから、安全装備などが追加されてある意味操作はややこしくなってます。でも、これからの雪道走行なども今の段階で運転してる限りでは安心して走れそうと思わせる、走行性は持ってます。

2014/2から、2021/1乗換まで、およそ7年、6万キロ使用した感想です。
【エクステリア】
所有期間通して、満足していました。
機能性と意匠のバランスがいい塩梅です。新型はディテールが過剰気味に感じます。
【インテリア】
広さや、装備品の使い勝手も良好でした。後席のドアポケットは使いにくさを感じました。外板色と合わせた内装パネルは傷が目立ち難い点が実用的で気に入ってました。ピアノブラックパネルを積極的に採用するメーカーは見習ってもらいたいです。
【エンジン性能】【走行性能】
NAモデルでしたが、街中で不満の無いレベルでは、走れました。
　ここに分類するのが、適切かわかりませんが、アイドリングストップの制御は最後まで馴染めませんでした。停車前にエンジン停止、停車し、ブレーキ踏力を緩めるとエンジン再始動となり、感覚に全く合わないものでした。別にマツダ車を所有していますが、マツダ車はこの加減が非常に絶妙です。
【乗り心地】
平坦な路面では、悪くは無いものの、起伏の有る路面に対しては、左右への揺さぶりが大きく、非常不満でした。毎日の経路に踏切があり、それを渡る都度、不満に感じました。
【燃費】
街中通勤使用で17k/l位で、不満はありませんでした。
【総評】
乗り心地を許容できれば、道具として非常によく出来たクルマだと思います。

ハスラーのOEMでマツダブランドでなので、人気車種だけどちょっと違いが出せるかと思い、スチールシルバーの中古を購入した。
ドアハンドルエスカッションとマッドフラップをネットで購入し追加してみると、多少引き締まった感じになった。
燃費もなかなか良いし、小回りきくので、自分専用車として最適だと思った。
運転席回りは、フロントガラスが立っているので、かなり広く感じらる。
一つ気になるのはリアサスがフニヤフニャ感があることぐらい。
とにかく楽しくなる車だと思う。

【エクステリア】
見た目は、めっちゃ好み。
老若男女問わず、受け入れやすいと思う。
【インテリア】
やや安っぽいけど、軽自動車ならこんなもん？
使い勝手は、いいと思います。
【エンジン性能】
ターボなので街乗りなら問題ないです。
高速も走行車線をゆったりと走るなら🆗です。
上り坂の追い越しは、踏み込めば加速しますがちょっとうるさい。
【走行性能】
高速の風でたまにハンドルを取られる気がする。
背の高い車なのでしかたないかな。
【乗り心地】
ちょっと硬い。
継ぎ目をしっかり感じる。
【燃費】
こんなもんかな。
【価格】
ターボ付きなので妥当かな。
スーパーハイト系に比べれば安い。
【総評】
これ一台でほぼ全て賄えます。
大人3人乗って、高速でもちゃんと加速するし100キロで巡航も問題ありません。

【エクステリア】
クールカーキメタリックのチョイスは正解‼2年半経っても飽きが来ないし、存在感のある雰囲気もgood。

【インテリア】
ホワイトカラーのインパネ周りですがフロントガラスへの映り込みもなく、軽やかな気分になりました。空調周りは初め少し戸惑ったものの慣れると使いやすかった。
ただ、肝心のトリップメーターや燃費などの情報がアイドリングストップ時には確認出来ないのが少し不便に感じました。

【エンジン性能】
4WDのノーマルエンジンなので長い上り坂などではアクセルベタ踏みも結構ありました。高速道路では専ら走行車線が定位置です。

【走行性能】
慣らし期間が終わってもサスペンションの不器用さは変わらず、コーナリングは不得意のまま。


【乗り心地】
段差での突き上げが少し柔らかくなってきた。

【燃費】
2年半で約１万?走行。インパネ表示で15.0?/L
通勤路はアップダウンコース片道3?、週末に片道20km程度のドライブ。

【価格】
ディーラーでの下取りが90万。もらい事故でフロント周辺を30万程で直したので、上々かと。

【総評】
のんびり走るにはサイコーに愉しい車です。4WDなので雪の日も安心して出発出来ます。
本当は続けて乗りたかったんですが、もらい事故でさっさと修理して…と考えていたところ、先方が翻意して「私は悪くない！」って保険会社に言い出す始末(-_-;)
気分が悪いし、縁起も悪いので手放すことになりました。

空調、シートヒーター、フォッグランプなど操作ボタンが視界から隠れる

購入後１５ヶ月、走行6500kmの感想です

【エクステリア】マツダ故、色の選択肢が少ない。外観形状かわいい
　
【インテリア】
　・ドリンクホルダー：コンビニコーヒーレギュラーカップが入るがきつい。これより大きいサイズは入らず他に置き場所は無い。
　・液晶メーター表示：始動時と終了時のお遊び表示は不要。また、少なくとも速度、エンジン回転数、燃料、瞬時燃費は同時に表示してほしい。
　・始動時ナビ表示が10秒ほど遅れる。なので、始動後直ぐ後退する時は、ギヤをリバースに入れてもバックカメラの表示が追いつかない。
　・（写真）の様に空調、シートヒーター、フォッグランプの操作部が運転手の視界から隠れる。こんな設計がある？としか言いようがないが、試乗の時の確認不足でした（反省）（次期モデルでは解消されるだろうが）

【エンジン性能】　不満なし
　　軽のエンジンとして満足　ターボ付なので、停止からの出足はかったるい。走行中の加速は満足している。

【走行性能】　次の項目乗り心地も含め左右ロールは、大いに不満
　　・試乗を長く時間をとってすれば良かったと後悔している　

【乗り心地】　ロールが大きくて良くない
　　　・40km/h以下の速度なら問題ないが、それ以上になると左右のロールが大きい。高速道路の走行では不安感がつきまとう。
　　　・又、歩道の段差を通過する時は、超低速でしかも一旦アクセルから足を離して通過し左右のロールが収まるのに耐えている。腰痛の方は耐えられないかも。
　　　　⇒この点のみで、早々に乗り換えを考えています

【燃費】　　1年間の燃費　20km/l　
　こんなもんかな　1年間の走行距離約6500km（冬タイヤ4ヶ月履いています）　その内高速道路15％位　おとなしく走行してこの数値ですから、活発に走ると下がるでしょう。

【価格】
　値引き＋10年乗った下取り含め16万値引き、渡したのが180万円はちと高い

【総評】
　　知人から購入を検討しているがと意見を求められた、左右の大きなロールで不安感がある事を伝え十分時間をとって試乗の上決断すべきと伝えます。

【エクステリア】
ハスラー、フレアクロスオーバーとも人気車種でそこらじゅうに同じ車が走っているので、差別化の意味でもデカールは必須。
【インテリア】
特にオプションは付けていませんが、必要十分だと思います。
【エンジン性能】
軽なので坂道でのパワー不足は感じますが、これも十分です。
【走行性能】
安定しています。
【乗り心地】
ネックレストが邪魔。首が疲れる角度です。これをとにかくなんとかしたい。
【燃費】
4WDで21km台前半です。
【価格】
あまり値引きしてくれなくて残念。
【総評】
総じて良好です。強いて言うならこれだけ売れているので差別化を強化するためにもデカールの種類がもっとあってもいいかな。

【エクステリア】軽には興味なかったけどこの個性に一目惚れですね。もっとカラーの組み合わせの自由度を増やせばさらにおもしろいし個性を出せると思う。

【インテリア】狭い車内空間の中でいろいろ工夫して小物入れを作ってくれてるので使いやすい。カラーパネルも選択できたら良かった。

【エンジン性能】モアパワーは軽だからしょうがない。頑張ってると思う。

【走行性能】普段の足としては問題なし。エンジンの遮音性は以外に高いと思う。CVTはあまりスムーズに感じない。加減速時ギクシャクするような変な癖がある。動きすぎる足回りに問題が有るのかも。

【乗り心地】揺れるし跳ねる。柔らかすぎるのか硬すぎるのかよくわからない味付け。ワゴンRと比較してあまりにポワンポワン縦揺れ横揺れしすぎる乗り心地が全くダメ。車高の高い軽という事を差し引いてもここだけは唯一納得抱きない部分。CVTのギクシャク感と相まって余計悪く感じる。なんとか改善して欲しい。

【燃費】踏めば下がる。伸ばそうと思えば伸びる。660ccということを考えればよく頑張っている。

【価格】小さい箱車に多機能を詰め込んでるから高いとは言えないかな。

【総評】この車が発売されてなかったら軽には乗ってなかったと思う。とにかくこのスタイルに一目惚れしたなら細かいネガな点もあばたもえくぼですね。数年ぶりにいろいろと車いじりを楽しんでます＾＾

【エクステリア】個性的でよい．遠目からは小さく感じる．駐車場でミニバンやオフロード車の間に入ると見失う．

【インテリア】白を使って斬新．後席グリップ前・後ろにネジ穴が開けてあり，これを利用するのが購入ポイントの一つだった．

【エンジン性能】エンジン単体では良くわからないが，これが650ccのエンジンか，時代は変わったなと思うほど走りに不満はない．小排気量ゆえに低速からのスピードアップの場面で息継ぎするようなトルクの不足を感じる．スポーツモードボタンを押してスロットルを開ければ音が大きくなるがそれなりに走る．

【走行性能】高速道路や坂道を頻繁に走るのでなければ自然吸気で不足なし．車重が軽いうえにエネチャージで軽快に走る．ブレーキはタッチ（効き）が弱い．他の車から乗り換えて違和感があった．惰性走行が長くなるようなセッティング？　前の車に接近して慌てて強く踏むような場面が出た（レーダブレーキが作動するかとドキッとした）．しばらく乗っているうちに違和感はなくなった．車が学習すようなことがあるのだろうか？単なる自分の慣れか？

【乗り心地】FFの自然吸気で，タイヤが15インチと大きいのでゆったり走るのに向いている．ゆらゆら，わっさわっさした曲がり角での特性はイマイチ．4WDやターボになると硬くなると思うので購入希望の仕様で試乗して確認した方が望ましい．

　強風にはとても弱い．軽量車体に重心高のボディで怖い思いをした．

【燃費】比較的流れの良い道を中心に走ってオンボードの表示が20Km/Lを越えるようになった．最高値はオンボードの表示22Km/L（エアコンoff，主に一人乗り）．

【価格】他車と比較すると安い．スライドドアのハイト軽でターボ・4WDを選ぶと200万円になるが，この車は廉価グレードで見劣りしないので安く済む．

【総評】電気自動車ミニキャブ・ミーブを主に使用して，サブの車を日産NV200バンから買い替え．予算と維持費の面で登録車は買いづらく，ホンダN-BOX，日産デイズルークス等と比較してハスラーOEMに決定．

　所有して初めて気づいたのは，もう1台がミニキャブミーブという箱バンで中に何でも載るだけに，意外と物が載らないということ．ルーフ後端が丸めてあり，車内の高さが低い，シートが立派で格納出来ない等が原因．

　運転席で気になり始めたのは左膝のニースペースが狭くて膝が当たる．インパネの張り出し形状に問題があるうえ，ACソケットが存在して邪魔になる．

　他にない特徴がある車なのでこれにしたが，雪が多い冬だったので予算をケチらずに4WDにしておけばとずっと思っていた．ベースがワゴンRなので，ハイト軽には容量が及ばない．乗車ポジションもミニバンよりは低く，前を走るNV200よりもだいぶ低いことに気づいた．

　増税前，レーダ式安全装備が付いて，この車が一番かなと決めた．候補を登録車まで広げて，もっと中に積める車の方が良かったかなという思いはある．購入希望の方は勢いで決めずによく検討されることをお勧めしたい．

　中にたくさん載せたいのでなければ，楽しいし，安いグレードでも装備が貧弱でなく，トータルでは良い車だと思う．細部の作りこみに悪い意味でスズキ車だなと思うようになった（軽自動車中心メーカゆえか）．