フォルクスワーゲン ゴルフ ヴァリアント 2014年モデルレビュー・評価

【エンジン性能】【走行性能】【乗り心地】
2.0tdiですが、運転していて楽というのがよくわかりました。ゆったり走ってもいいですし、加速力もあります。
湿式の7速DSGは変速素早いです。ギヤ比によりdレンジでもシフトアップ時の回転の落ち込みが大きいのですが、変速素早くトルクがあるので滑らか、全く問題ありません。
ただしエンジン音はアイドリング時などかなり騒々しいです。単にディーゼルの音という以外の音が聞こえました。
【総評】
長い距離を走るのにいいなと思いました。モデルチェンジしてからだいぶ経ちますのでさすがに古さを感じさせました。

【エクステリア】
これは個人の好みだと思います。控え目で私は好きです。


【インテリア】
あくまでもゴルフがベースですが、頑張ったなと思います。
シートの造りがもう一歩というところ（座面が短い）。


【エンジン性能】
私にはもてあまします。ストレスを感じることは一切ありません。
どっかんターボなので、アクセル踏んだときに不自然な加速をすることがあります。これを不快に感じる人もいるかもしれません。


【走行性能】
同上。

アイドリングストップのコントロールがイマイチで、右折待ちで発進する際にエンジンがかからずヒヤっとすることが何度かありました。これは事故に繋がる恐れがあり、早急に修正するべきものだと思います（7.5Rでは修正済みかもしれません）。


【乗り心地】
悪くはないと思います。SUVからの乗り換えなので。
セダンやクーペからだとどう感じるかわかりません。


【燃費】
一番びっくりしたのは燃費の良さです。
アクセル踏むとむちゃくちゃ速いですが、おとなしく高速走れば15-16キロ/?普通に行けます。
私の場合、街乗りが多めでも10キロ/?切ることはありません。


【価格】
上手く設定してると思います。
ゴルフに550万は、、、値引き含めてどの辺で納得できるかでしょうね。ただ、後悔しないと思いますよ。


【総評】
外見からは想像できないほど荷室は広大で、アウトドアやら旅行やらで困ることはありません。トゥアレグやX5、Q7レベルの容量です。もちろん、パサートと同等以上の容量です。これが買った一番の理由です。私はRラインで良かったのですが、妻がRを勧めました。

あと、エアコンの効きがイマイチです。特に冬は足元がなかなか温まらず、正直困ります。

ゴルフ５GTIの走行距離が13万?になり、車検が近づいてきたので乗り換えです

ロードバイクを２台車載するのが条件でした
ロードバイクをラゲッジルームに積むには高さがギリギリでした、長さは十分過ぎる程あります

GTIのレカロシートとは比べるのが可哀想なくらいお粗末ですが、国産よりはマシですね
走る、曲がる、止まるという基本性能は全てがGTIが上回ります
強いていうなら燃費が良い、装備が良い、荷室が広く使いかってが良い
小物入れが相変わらず少ない

グレード Golf variant comfortline
(購入地域、値引きについて記入しないと投稿できないためテキトーです。)

【エクステリア】
見た目が気に入って購入したため、満足しています。
毎日見ていても飽きません。
車中泊が可能な車種の選択肢の中で選びましたが、ハッチバックのゴルフよりもまとまっていると思います。

【インテリア】
コンフォートラインの内装が指紋等が目立たないので気に入ってます。
後席ドアの内側がプラスティックなのが気になります。

【エンジン性能】
1200ccターボで元気よく走ります。加速ははっきり言って遅いですが、どこまでも伸びていく感じはさすがだと思います。
購入当時からのパワーダウンは無いと思いますが、ターボの寿命が気になります。

【走行性能】
毎日、峠を越えて出勤しておりますので一番重要な部分です。
ABSの性能が素晴らしく、ブレーキの効き、耐フェード性も良いため、
峠の下りでも安心感があります。
また、アンダーステアが出そうになる場面でも車がイン側へ行くように
ブレーキをかけてくれます。

冬はスタッドレスへ交換するためにガマンの走りになります。ブリジストンのスタッドレスタイヤですがやはり相性でいえばミシュランやコンチネンタルなのでしょう。次買う時はミシュランにしてみようかと思います。
雪道の登りではSモードにするとＤでは登れなかったところも登れるようになりました。

夏用タイヤでいえば、純正タイヤのTURANZA ER300が2万キロで交換、
MICHELIN pilotsports3が現在2.5万キロで溝がなくなりそうです。
純正よりもグリップがよく、寿命も長く、雨の日でも安心感があるため、
もう1セット購入済みです。

純正ブレーキパッドはフロントが6.1万キロで交換、リアはまだあります。

【乗り心地】
低速では比較的硬めですが、高速道路では一変し、しっとりとした
乗り味になります。6万キロ走っても変わりません。

ただ、pilotsports3の溝が減って来てからは結構硬い乗り心地かなー。

【燃費】
あまり気にしておりませんが、平均して15km/Lはいってるのではないでしょうか。
郊外や高速道路などでは19km/L位は簡単に出せます。
逆に、どんなに荒い運転しても11km/Lは切ったことないです。

燃料タンクはカタログで50Lとなっていますが、モニター上で残り走行距離0kmになってすぐにガソリンをいれると50L位入ります。今まで最高54L入れた事があります。

【価格】
国産車に比べて値引きが大きいため、乗り出し価格は似たようなもんじゃないでしょうか。

【総評】
初めての外車でしたが、意外に壊れないな。という感じでしょうか。
もちろん今までにはリコールは3回ありましたし、異音でDSGのクラッチの部品交換もしましたし(大体1万キロで出るみたいで、現在も出てますが、ディーラーから走りには影響ないと言われてますのでそもままでもいいかー、という感じです。)スピーカーから謎のザーザー音も出たりしますが、それでも結構気に入ってるというのが正直なところです。

あとは耐久性ですね、最低でも5年間は乗るつもりしてますので、何とか持って欲しいです。

VWトゥーランから乗り換え。7,500?走行

エクステリア　正面と後ろからとてもしまってシャープな印象。真横がすこし重い感じ。色は濃い方のシルバーなので思ったより地味でしたね。

インテリア　ゆったりしているしインパネの照明がさりげなくていい。トゥーランと比べて静かだし音楽の細部が聞き取れていい。荷室は大きくて何でも入るのに運転席周りの収納が不足でマニュアルを手元に置けない。リアシートが家族に不評。リクライニングしないのとお尻を落とし込む座面なので背中と後頭部を押されると、トゥーランがなつかしいと。これを言われると辛い。

エンジン　これは文句なし。滑らかで静かだし低回転から反応もいいので車体が軽く感じられる。DSGのシフトチェンジの滑らかさとダイレクト感はエンジンの印象や走行性能におおいに貢献している。ただ、作ったクリープの強さが時によって変化するようで、登りで弱いと一瞬下がるし、そーっと出たいときに急に強いといらぬブレーキを踏むことになる。

走行性能乗り心地　ブレーキは効きがよく軽い踏力で自然にまっすぐとまる。ハンドルが滑らか、重さの中心が自分下にある感じでライン取りが楽。気になる後トレーリングアームサスは、多少突き上げを感じるが直進安定もまずまず。

燃費　トータルで14.2?/l。夜中の空いてるバイパス約19?/l、温まってさえいれば10を下回ることはありません。

価格　日本車も安全性や省エネなど個性を出すようになって高くなっているので、取り立てて高いという印象はありません。安くもないですけど。

仕事用に先々代ヴァリアントからの乗り換えです。身長180センチ、体重80キロ男性です。

前の車と比べると静粛性は格段にアップしました。エンジンが1.2リッターと軽いからなのか、まるでポロの様にハンドルが軽いです。キビキビしてます。運転して楽しいです。
荷室もタイヤハウスがせり出してないので、かなり積めそう。
しかし
左足のフットレストはありますがレッグスペースが無いです。気持ちこう左足が内股になるって言うか。長いこと乗ってると狭さを感じます。街乗り程度では気になりません。更にコンフォートラインではクルコンがオプションになってました。今更何で？？あれないと高速での運転が不便です。気づきませんでした。
そして
やはり1.2リッターは1.2リッターです。
その排気量らしからぬ性能で、十分では有るかもしれませんが、高速の料金所からの加速や、坂道での加速はイマイチです。そういったところは随所に感じます。
まあ、不満って程の事では無いんですけどね。