『質実剛健！ステーションワゴンの本質を味わえる貴重な一台。』 フォルクスワーゲン ゴルフ ヴァリアント 2014年モデル W124W210さんのレビュー・評価

無難に目に馴染む外観	ﾁｬｲﾙﾄﾞｼｰﾄを付ければｼｰﾄﾊﾞｯｸは子供に蹴られる	3泊の荷物+1週間分の買い物も余裕で積める
ｺﾝﾌｫｰﾄﾗｲﾝのｼﾙﾊﾞｰｲﾝﾊﾟﾈは指紋が目立たず良い

ｺﾞﾙﾌMk7ヴｧﾘｱﾝﾄを新車購入し、ﾚﾎﾟｰﾄできる距離（3800km)に達したので参考にして頂ければと思います。
　

【購入背景】
ﾚｶﾞｼｨﾂｰﾘﾝｸﾞﾜｺﾞﾝGT（BG5）、M,ﾍﾞﾝﾂE320ｽﾃｰｼｮﾝﾜｺﾞﾝ（W210)にそれぞれ10万Km以上乗り、3代目のワゴンとしてゴルヴァリアント、コンフォートラインを選びました。

E320ワゴンは満足していたが、燃費悪化と全長がやや大き過ぎた為、セグメントを一つ落としCセグメントより車を選ぶことにしました。
　
長く乗る傾向があるので、現時点でクラストップの燃費と安全の先進性、荷室容量がポイントでした。あと“硬めの足回り”（長期間耐えるｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝと思っている）も重要。

しかし、Cセグで使えるワゴンは本当に少ない。ﾎﾞﾙﾎﾞV40、V60、BMW3ﾂｰﾘﾝｸﾞはﾃﾞｻﾞｲﾝやｽﾎﾟｰﾃｨさを追求し、肝心の荷室は不満。ベンツCワゴンはモデル末期であり先進性を感じられなく、燃費も今ひとつ。
　

日本車は新鋭のｽﾊﾞﾙﾚヴｫｰｸﾞ、ﾏﾂﾀﾞｱﾃﾝｻﾞﾜｺﾞﾝ、ﾄﾖﾀﾌﾟﾘｳｽαに至るまで調べた。ﾚヴｫｰｸﾞはﾃﾞｻﾞｲﾝのガキっぽさ、CVTが嫌。今時ﾎﾞﾝﾈｯﾄｴｱﾀﾞｸﾄは無いだろ。ﾌﾟﾘｳｽαも燃費、それだけ。先進と安全性ではｱﾃﾝｻﾞﾜｺﾞﾝXD（ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ）がベスト。しかし全長が長く、購入目的に合致せず、敢え無く断念。
　

そんな折、ｺﾞﾙﾌMK7ヴァリアントが発売され、吟味を重ね購入。私の用途では非の打ち所が無く、コストバリューも素晴らしい車です。
　

【グレード選定】
ﾊｲﾗｲﾝ、ｺﾝﾌｫｰﾄﾗｲﾝの内、私のはｺﾝﾌｫｰﾄﾗｲﾝで安いほう。試乗からはｺﾝﾌｫｰﾄﾗｲﾝの方がキビキビ走り、車が軽い。
　

重視している”硬めの足回り”もｺﾝﾌｫｰﾄﾗｲﾝが理想。ﾊｲﾗｲﾝのﾏﾙﾁﾘﾝｸはしっとりして良いが、荷物をｶﾞﾝｶﾞﾝ積む私にとってｺﾝﾌｫｰﾄﾗｲﾝのﾄﾚｰﾘﾝｸﾞｱｰﾑが丈夫で良い。
　

構造的にｼﾝﾌﾟﾙなﾄﾚｰﾘﾝｸﾞｱｰﾑはﾌﾞｯｼｭが少なく、長期に渡り性能が維持されると考える。前車ベンツは凝ったﾘｱｻｽで、13万kmでﾘﾌﾚｯｼｭを余儀なくされた経験からそう感じる。ﾚｶﾞｼｨに至っては7万km弱でﾌﾆｬﾌﾆｬ。

安全性（自動ﾌﾞﾚｰｷやﾏﾙﾁｺﾘｼﾞｮﾝﾌﾞﾚｰｷ等）はｸﾞﾚｰﾄﾞ間で大差無くどちらも満足。流石ﾄﾞｲﾂ車。自動ﾌﾞﾚｰｷと4WDを全面に宣伝し、これさえ着ければOKとし、他の安全装備ｵﾌﾟｼｮﾝといった、ある日本のﾒｰｶｰとは違う。

ｺﾝﾌｫｰﾄﾗｲﾝの決めては安全や車室に大差ないのにﾊｲﾗｲﾝより価格が安い、ﾀｲﾔなどﾗﾝﾆﾝｸﾞｺｽﾄが安く、距離を走る向きには好都合。

【エクステリア】
普通。やや強面。ラテン車のように華はなく（ラテン車は日本で乗る限り趣味が良い）、街に溶け込む。

　
ﾃﾞｻﾞｲﾝは平凡なので色で勝負。色褪せないと信じﾄﾙﾈｰﾄﾞﾚｯﾄﾞを選定。白かｼﾙﾊﾞｰも迷ったが、ベンツの代車に現行Cｸﾗｽﾜｺﾞﾝの白を借りた際、隣のおばさんが会社の営業車？と真顔で聞かれたのを思い出し、個人車と思われる色にした。
車に興味が無い人は、ワゴンの形はライトバンと同じ。日産ADバンとベンツワゴンは同類。ライトバン的要素を無くせば、V40見たく実用性が乏しいワゴンが生まれ、実用性を取るならばライトバンと同じデザイン。この手の車のデザインと実用性の兼ね合いは奥が深い。

【インテリア】
普通。ﾊｲﾗｲﾝはインパネがブラックで高級感はあるが指紋が目立つ。ゴルフに高級は求めてないので、自分はｺﾝﾌｫｰﾄﾗｲﾝのｼﾙﾊﾞｰ加飾で十分。

ｼｰﾄは秀逸。ｺﾝﾌｫｰﾄﾗｲﾝは生地は普通だが、長時間移動に耐え、お尻のうっ血感が無いのが嬉しい。正直、ｼｰﾄ生地はｱﾙｶﾝﾀｰﾗになるﾊｲﾗｲﾝの方が好みなのですが・・。

ｺﾞﾙﾌだけではないが、VWの革巻きﾊﾝﾄﾞﾙの質感が嫌。革が粉っぽく手になじまない。これは歴代乗ってきた中で最悪です。

【積載性】
十分！。クラストップで前車のベンツワゴンと同等かやや落ち。普通のｺﾞﾙﾌ7同様に荷室の床が5cm程下げれる。ﾘｱｼｰﾄを倒せば伽藍堂のように広いが、ﾌﾙﾌﾗｯﾄにならないのは×。
　

【走行性能】
1.2ﾘｯﾀｰ/105psと数値でｼｮﾎﾞｲが軽量の為、十分走る。歴代車は200psｵｰﾊﾞｰ車だったので、それらに比べると当然走らない。ﾊｲﾗｲﾝの1.4ﾘｯﾀｰでもそれほど走る印象は無く、加速の力強さは1.2ﾘｯﾀｰの方が上手。

7速DSGは楽しい。ｼﾌﾄﾀﾞｳﾝ時ﾌﾞﾘｯﾋﾟﾝｸﾞも完璧。CVT車とは雲泥の差。DSGの耐久性のみ不安が残る。

直進安定性が素晴らしい。けしてｽｯと動く特性ではない。実は車を真っ直ぐに走らせるのはとても難しい仕事。良い仕事をしている。ここはドイツ車のお家芸か。　

【乗り心地】
ｺﾝﾌｫｰﾄﾗｲﾝは硬いのが好きな私でも、少し硬いかな？と思う。距離1300kmを超えてからマシになってきた。この硬さが嫌ならﾊｲﾗｲﾝを選択した方が無難。但しこの硬さこそがドイツ車を買った実感が湧きやすい。試乗して好みを探して頂ければと思う。

【燃費】
満足。高速を走る機会が多く参考ですが、納車から一度もﾘｾｯﾄしていない車載燃費計で17.1km/L。高速を100Km/hで150kmほど移動するｹｰｽが多く、その時は20km/L前後。

【価格】
安い。見積もった日本車（ﾚヴｫｰｸﾞ、ﾚｶﾞｼｨ、ｱﾃﾝｻﾞ）の上位ｸﾞﾚｰﾄﾞ以下で、ｺﾝﾌｫｰﾄﾗｲﾝなら十分購入できます。日本車は高くなりましたね。

【総評】
ワゴンをワゴンとして使い切りたい人にはお勧め。デザインや速さを求める方は他車種が良いと思います。

必ずｸﾞﾚｰﾄﾞ違いで試乗するべきです。私は両方試乗し、ｺﾝﾌｫｰﾄﾗｲﾝのほうがドイツ車（質実剛健）の本質に近いと感じた次第。試乗せずに先行予約で買う方がおられますが、よくそんな買い方できるなと思います。納得して買った車は愛着が湧き、長期間使える相棒となってくれるはずです。