『「ゴルフ」の派生モデルとは思えないデキの良さ。』 フォルクスワーゲン ゴルフ ヴァリアント 2014年モデル 外川 信太郎さんのレビュー・評価

低く抑えられたエクステリアは、ハッチバック同様だ。	「ゴルフ」の派生モデルとは思えないスタイリッシュなエクステリア。	リアの灯火類もスタイリッシュで躍動感のあるものになった。
フォルクスワーゲンの技術の粋を集めた1.4リッターTSIエンジン。	ハイウェイでの安定性は国産ワゴンでは味わえないものだ。	車両情報をはじめ、各種設定を行える8インチ大画面モニター。

輸入車初の「日本カーオブザイヤー」に輝いた新型「ゴルフ」のワゴンモデルである「ゴルフヴァリアントTSIハイライン」にフォルクスワーゲングループジャパン開催のマスコミ向け試乗会にて横浜、湾岸周辺にて試乗を敢行したので、お届けします。

取材車は新型「ゴルフヴァリアントTSIハイライン」。全長4575mm、全幅1800mm、全高1480mm。ホイールベースは2635mm。先代の「ゴルフヴァリアント」に比べ、全長プラス30mm、全幅プラス15mm、全高マイナス45mm、ホイールベースプラス60mmとなりました。メーカーの用意した広報車両のボディカラーは「ゴルフ」のイメージとなっているパシフィックブルーです。

市街地走行では、最大出力140psをアイドリングプラスから最大トルク25.5kgmを発揮するため、アクセルに足を乗せた瞬間、1.4リッターとは思えない押し出し感で周囲を流れをカンタンにリードできます。

乗り心地は17インチ225/45R17を装備するため、当たりは硬いですが、高剛性ボディが路面の段差を一発で吸収。決して不快なものではなく、ダンピングの効いた乗り心地は、ドイツ車らしい。7速DSGはトルクコンバーター以上に滑らかで、シフトショックは皆無。室内も広大で、「ゴルフ」の派生モデルとは思えない高級感も味わええます。
「ゴルフ」でも搭載される1.4TSIエンジンは、4000rpmあたりから、意外なほどスポーティなサウンドを奏で、適度な音量でキャビンに届けますが、耳障りなものではなく、スポーティな演出で好感が持てました。

高速道路では、延長されたホイールベースと高いボディ剛性と相まって矢の様に突き進みます。ステアリングはクイックながらも、どっしりとした手ごたえで、国産ワゴンのそれとは一線を画します。また140psを発揮する1.4TSIエンジンは、2.5リッター並みのトルクを発生するため、どこからアクセルを踏んでも、グイグイ加速していき、シャカリキにアクセルを踏まなくても、気が付けば、日本離れした速度まであっけなく到達しています。

軽量化されたボディは、思ったとおりのラインを描き、ワゴンボディとは思えないほどハイスピードでコーナーを駆け抜けてくれます。ロールやピッチングもビシッと押さえ込まれ、アンダー丸出しの国産ミニバンを涼しい顔して抜き去ることなど、朝飯前です。

インテリアでは、「ゴルフ」と基本的に共通ですが、マルチファンクションディスプレイに待望のナビゲーションが一体化されたのは朗報です。（ナビゲーションはメーカーオプション）ナビゲーションのロジックは国産メーカーのものとは異なりますが、8インチディスプレイの解像度も高く、視認性も非常に優れています。

また、美点としては、ラゲッジルームはクラス最大で、同社の上級モデルである「パサートヴァリアント」の603リッターを凌ぐ605リッターを誇ります。国産モデルと比較しても、マツダ「アテンザワゴン」506リッター、スバル「レガシーツーリングワゴン」520リッターと圧倒的な差を見せます。

実用性、経済性にも優れながらも、スポーティな走りを満喫できる「ゴルフヴァリアント」。やはり、この手のクルマを作らせたら、国産車もまだまだだな…と感じさせる程、極めて完成度の高いクルマでした。