フォルクスワーゲン ゴルフ ヴァリアント 2014年モデルレビュー・評価

【エンジン性能】【走行性能】【乗り心地】
2.0tdiですが、運転していて楽というのがよくわかりました。ゆったり走ってもいいですし、加速力もあります。
湿式の7速DSGは変速素早いです。ギヤ比によりdレンジでもシフトアップ時の回転の落ち込みが大きいのですが、変速素早くトルクがあるので滑らか、全く問題ありません。
ただしエンジン音はアイドリング時などかなり騒々しいです。単にディーゼルの音という以外の音が聞こえました。
【総評】
長い距離を走るのにいいなと思いました。モデルチェンジしてからだいぶ経ちますのでさすがに古さを感じさせました。

ゴルフ５GTIの走行距離が13万?になり、車検が近づいてきたので乗り換えです

ロードバイクを２台車載するのが条件でした
ロードバイクをラゲッジルームに積むには高さがギリギリでした、長さは十分過ぎる程あります

GTIのレカロシートとは比べるのが可哀想なくらいお粗末ですが、国産よりはマシですね
走る、曲がる、止まるという基本性能は全てがGTIが上回ります
強いていうなら燃費が良い、装備が良い、荷室が広く使いかってが良い
小物入れが相変わらず少ない

※通常のゴルフのモデルの方に記載してしまったのでこちらに再掲いたします。


【エクステリア】ゴルフ６の「ボテッ」とした感じからシュッとしたデザインになりより洗練された感じ。

見た目はやはり人それぞれ好き好きあるので、なんともいえないが綺麗なデザインだなとは思う。

ただ「これは！」って思うような部分がない。でもそれがゴルフの良さだとは思います。


【インテリア】自分のはＣＬですが、値段からしたらがんばっている方だと思います。

しかしＣＬだとシートがチープなので腰が痛くなるし、ステアリングスイッチがないのは正直不便だし、ピアノブラックのインパネのほうが手あかこそつくものの洗練されててきれいです。あの変なチタン調ヘアライン仕上げのインパネはいただけないです。正直ジジ臭い。

リアの座席のベンチシートみたいなのは、まるで商用車に毛が生えたくらいにしか思えません。

スピーカーが８スピーカーの恩恵もあってか、前の座席はそれなりに良い音質です。後ろは良くありません。

今中古だと大差ないので正直ＨＬ買ったほうが絶対良いと思います。


【エンジン性能】どっかの似非評論家が１．２Ｌで十分と言う声も聞くが全くそんなことは無い、正直非力。

それなりに早いのは過給が利く時速60キロまででそれから本当に遅い。時速100キロまでが伸びてこないし、高速の合流、特に首都高の合流なんかだと死にかける。これに関しても１．４Ｌの方をおすすめしたい、燃費もシリンダー休止システムが1.4の方にはあるので大して変わらないし。


【走行性能・乗り心地】足が固めという意見が結構ありますが、うーん・・・個人的にはもっと固めでも良いと思う。(前車はＢＭＷということもあるけど・・・)

　リアがトーションビームのせいか後部座席が酔う。商用車乗っているみたい。これまたＨＬのマルチリンクの方をお勧めしたいです。
前の席はそんなに悪くない。シートの質感がやっぱりチープなのとケツが痛くなることを除けばそれなり良い。

　本当に後部座席は狭いし、クッション性が低いし、ガタガタするし、あんまり良いとは思えない。


【燃費】燃費はすこぶる良いと感じます。高速でリッター20ぐらい、待ち乗りでもリッター１５ぐらいは出る。結構踏んでも10キロは切らないのですごいと思う。

でもハイオクなんだよなぁ・・・笑


【価格】新車で300万は・・・うーん。値引きが利いて260ぐらいと言ったところでしょうか。自分は中古で購入なので結構安く買えましたが、この値段なら国産でもっと良い車が買えるような気がする。


【総評】まずゴルフって昔から評論家が褒めすぎていると感じます。別に普通の車です。

街中でもよく見るのでプレミアム感は無いし・・・

意外とトランクが広いのでそこは良い点かと思います。


タイトルに書いたことですが、とりあえず初期ロットは変な故障が多すぎてやばいです。

自分のは購入時1万キロの中古車でしたが、ヘッドライトに内側のコーティングによる無数のヒビが入るし、ＤＳＧはギクシャクしすぎだし(旅行先で２、４、６速にしか入らなくなったのには正直参った・・・)、アイドリングストップはエンストして立ち往生を頻繁にするし、ガラガラ音がフロア下からするし・・・

現在43000キロですが、正直乗るのが怖いです。ちゃんと点検もしっかり受けているのになぁ・・・

購入するなら2015年以降のほうが良いかと思います。

あと、これだけは言いたいのですがＨＬ以上のグレードを買ったほうが絶対満足できると思います、本当に。

試乗レビューになりますが、
本気検討した私の個人的な評価になります

【良い点】
・痒いところに手が届いてるパッケージング
・1500cc以下で（税金安い)
・ツインチャージを止めて燃費向上してること
・ ACCやLKAが付いている事。
・絶対に飽きのこないデザイン
・必要充分なラゲッジ
・質感で上位車に近付いた内装（高級とは違う）
・ 問題無い加速をするエンジン
(走りが気になる方でコンフォートラインが
欲しい人は試乗を勧めません。）

【 ？ な点】
・言ってはイケナイが 新鮮さの無いデザイン。
・６と７ 見分け？つきます？ オーナー以外。

【残念賞な点】
・街乗りに不向きな乾式DSG
デュアルクラッチは基本 ２ペダルMTと思って
ください。
ストップ&ゴーが多い日本の都市部には不向き
しかも乾式なので熱が逃げにくく
夏場の日本では故障の温床に。
実際に元ＶＷの営業に聞くと
LUPO POLO GOLF に乗った女性ユーザーが
夏場にDSGをダメにする例が多いとの事。
本物のMTであればクラッチ板と周辺を交換で10万
もあれあば修理出来る(国産車での経験）が
なんとＶＷのDSG とくにGOLF7はユニットASSY
で100万コースらしい。
だからマツダと同じように、新車購入時に長期保障
が勧められる。ウォルフィー付けて5年。
だけど、中国は車両価格に反映してるとはいえ
10年保障
GOLFって永く付き合う車ですよね？
絶対に壊れる訳ではありませんが
私は、家族も運転するので
ここが、選択肢から外す 最大のポイントでした。
・シートヒーターと電動シートがレザーPでしか
付かない事。
・もう少しでいいからデザインに遊びが欲しい事。

この車 本当に良く出来た車です。
デザインを許容し、DSGが壊れたら壊れた時と
割り切れるならば。

ちなみに、これから初めてＶＷオーナーになる方へ
ＶＷは基本的には不動になってしまう故障が多いです。
私の経験では、8万km超えくらいから
燃料ポンプ故障で 不動に 14万
ウォーターポンプ故障で 不動に 15万
ECU故障で 不動に 22万

全てキャリーカーでの救援で大変でした。

※ 細かい修理（ドアロック)とかは除く。

手が出やすい価格帯ですが、覚悟は必要です。
車に詳しくない日本人から国民的車 欧州のカローラ
と揶揄されますが
カローラはおろか、レクサスのＩＳでさえ驚愕する
走りと造りです。
乗ってみる価値は、必ずある車です。
乾式DSGの問題さえ気にならなければ

昨年8月に新車購入。約4000キロ走行後のレビューです。

〈内装〉
高級ではありませんが、非常に質感が高く出来も良いと思います。
国産高級車もよく乗りますが、比べても遜色ありません。非常によい仕事だと思います。

〈走行性能〉
1.2Lなので不安がありましたが、全く問題ありません。
街乗りで不満が出ることはないでしょう。
燃費はアベレージで12km/Lとまずまずです。

室内の静寂性も非常に高く、アイドリング時にエンジンがかかっているのかわからないくらいの静かさと振動の少なさも非常に良い所だと思います。

〈トラブル〉
納車2週間程度で、バックの際に「ゴン」と音が出るように。
ディーラーに相談したが、「そんな物なので様子を見てください」との事。
その後気にならないレベルにはなりましたが、今でもたまに大きな音がします。
ディーラーでは修理等対応は特にしてくれません。

納車4ヶ月後にエンジンが掛からなくなるトラブルが。
レッカー業者さんいはくは、「スパークプラグのカブリではないか。でもこの場で現状復旧できない。」との事。
ディーラーへ移送し現在修理中。
古いキャブ車や外車も数台乗った経験がありますが、新車購入から半年程度でこの様なトラブルが出るのは正直驚いています。
ディーラーの対応も良いとはいえません。

ちなみに、納車すぐにオートワイパーも故障しました。

単にハズレの車だったのかもしれませんが、ハズレ過ぎの為、次はどこが壊れるのかとビクビクしています。




　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜＜＜＜修理後追記です＞＞＞＞

ディーラーへ移送後修理終わりました。
原因はコンピューターの不良。

寒冷時にエンジンがかかりにくい又はかからないというトラブルが、ゴルフ７とゴルフヴァリアント７で発生しているとの事です。

寒冷時に燃料噴射過多になってしまいスパークプラグがカブってしまうという症状みたいです。
寒冷時は設定として、おおよそ倍の噴射回数になるとの事で制御プログラム不具合が関係している様子。

メーカーでプログラムアップデートが行われており、処置をしたところ「直りました」との回答でした。

ただ如何せん重大事故起因の可能性が少ないとはいえ「知っていて」事前に公表し処置しないのもどうかと思いますが。。。

現在リコール対象になっていない為不具合が出たユーザーには同様処置で対応しているみたいです。
もしくは、半年点検等でプログラム更新しているのかも？？ですが。

お乗りの方は一度ディーラーに行かれ確認した方がいいと思います。
カブったが最後、レスキューでは直りませんので。

2014，11月に新車でハイラインを購入しました。納車後1週間で700?走行内450?は高速道路、250?が市街地でのレビューを書きます。前車はマツダMPVスポーツF（平成14年型）を13年使い乗り換え。子供が大きくなったため少年団などの送迎がなくなり大きなレジャーもめっきり少なくなったことからとフロントドアが錆びて修理に30万以上かかることが判明したために手放したのが理由。
やっぱりフォルクスワーゲンという外車ですから持ってます感というか所有感が以前より大きくあり満足度は高いですが、やはり購入前のドイツ車神話（高速直進安定性）があったため納車後翌日に高速走行をしましたが、100＋α速度の安定性は、MPVとほとんど変わらないというかパワステ全盛時の今に、「直進安定性が！」というフレーズは神話であったとがっかりでした。
また、ロードノイズがかなり拾ってしまい室内もうるさい！というオマケつきでしたが、ブレーキの利き具合には、非常に驚きです。表現があっているかどうかわかりませんが、犬が四足で踏ん張って停まるかのような利き具合！これには高速道路を走行中においては心強い感覚。
燃費は、東名高速道路を250?走り18.6?/Ｌです、市街地では11.4?/Ｌでした。妻がアクアを乗っているのでハイブリッドには敵いませんが、私は満足してます。
ワイパーの汚れをとるためのワイパー立位置をいちいち電源入切をしないといけないのが難点！また、船積時の僅かな擦り傷（晴天にならないと判明できない）がついていること。
全体としては満足度は良い！所有感、ブランド感があります。

仕事用に先々代ヴァリアントからの乗り換えです。身長180センチ、体重80キロ男性です。

前の車と比べると静粛性は格段にアップしました。エンジンが1.2リッターと軽いからなのか、まるでポロの様にハンドルが軽いです。キビキビしてます。運転して楽しいです。
荷室もタイヤハウスがせり出してないので、かなり積めそう。
しかし
左足のフットレストはありますがレッグスペースが無いです。気持ちこう左足が内股になるって言うか。長いこと乗ってると狭さを感じます。街乗り程度では気になりません。更にコンフォートラインではクルコンがオプションになってました。今更何で？？あれないと高速での運転が不便です。気づきませんでした。
そして
やはり1.2リッターは1.2リッターです。
その排気量らしからぬ性能で、十分では有るかもしれませんが、高速の料金所からの加速や、坂道での加速はイマイチです。そういったところは随所に感じます。
まあ、不満って程の事では無いんですけどね。

【エクステリア】　垢ぬけました。良いと思います。プレスラインが綺麗。

【インテリア】　ピアノブラックのパネルは汚れや傷が目立ち気を使います。

【エンジン性能】　1400ならこんなもん。早くもなく遅くもない。

【走行性能】　実用車レベルなら最高でしょう。

【乗り心地】　良いと思います。自分には柔らかいと感じますが。

【燃費】　1400?のターボなら街乗りには向かないと思います。郊外や高速なら期待できるかも？（街乗り8〜10、高速12〜15位）

【価格】国産の同車種と比べて１〜２割高い。（メンテ費用も含め）

【総評】ゴルフ６からの買い替えです。全体的に高級感が増しましたが細かい所をみるとコストダウンを感じます。電動パワステの制御が変わったのか６より修正舵が必要です。ＤＳＧの制御も燃費志向の為か１から２のシフトアップが速すぎます。ボディ剛性も６と比べるとゆるくなったような気がします。ナビに関しては今のところ満足していますが、更新で更に使いやすくなるように期待しています。
安全装備を増やし価格を抑えた７が良くなったと思いますがドイツ車的なものが薄らいだような気がします。ＤＳＧの制御も国産から乗り換えるとなじまないと思います。
ＶＷを乗り継いでいる人なら何か物足りなさを覚えるかもしれません。
辛口ですが、年度ごとのバージョンアップで更なる変更を期待します。
ＰＳ．　８もこの路線でモデルチェンジならＶＷを選ぶ理由がないかな？