ホンダ ヴェゼル 2013年モデルレビュー・評価

現在、RSハイブリッドに乗ってます。
たまたま用事でディーラーに寄ったところ、ターボモデルがありましたので、試乗してきました。

僅か20分くらいだったので、さっと感じた事を書いていきます。

外観
雨が降っていたので、細かく見れなかったのですが、グリルデザインがツーリングオリジナル。
あとZとRSを合わせたような感じ？。少々重たい、詰め込み過ぎたデザインのようで、個人的には今のRSハイブリッドのが好み。
内装
ブラウン色を取り入れ、高級感を演出。ヴェゼルのスポーティーなコックピットと上手く調和。
個人的にかなり気に入りました。

エンジン
路面が濡れていたのもあり、深く踏み込むとホイルスピン。車重が軽いからか、RSハイブリッドで感じた事がない縦Gを感じる。1.5リッターターボのとは思えない。ヴェゼルにこんなパワーいる？と、まず感じたが、表情が強張るよりニヤニヤしだした自分に気付く。

足回り&乗り心地
ハイブリッドよりややマイルド？。最近マイチェンされた車に乗っていないので、詳しくは分かりませんが、よくなってる気がします。
山道も少し走りましたが、車重が軽いからか気分はスポーティーカー。
少し前に同コースで試乗したシビックよりコンパクトだからか、今回試乗した限りではヴェゼルターボのが楽しかったような気がします。ロードノイズもヴェゼルのが控え目、アイポイントも高く、街中でもヴェゼルのが好みです。

燃費
予想 トータルでリッター10キロ少し超えた辺りかと。ハイブリッドは大体16〜17キロくらいです。
この差をどう考えるかですねー。
よーいドン！では余り差はないような？。
ただパワー感はターボの方があり、縦Gを感じ、走る喜びはターボのが上です。

問題は価格ですね。
ハイブリッドより高い。これをどう考えるか。
燃費&フィール重視の私ならターボより、CVTやなくDCTのハイブリッドモデルを選びます。

レビュー対象車を「試乗」としましたが、実際にはRP3ステップワゴンが車検で代車でディーラーからお借りしたものです。
ハイブリットじゃないのか…と最初は残念に感じました。家族４人で走り始めた印象は、パワー不足かな…と思いましたが、必要な分だけアクセルを踏めば力を発揮してくれます。久しぶりのNAエンジン車で、ノンターボの車を運転しているという意識を持てば軽快な加速が楽しめました。
パドルシフトではないので、エンジンブレーキを作用させたいときにはATセレクトレバーの操作が要りますが、私にとっては自然な位置にあるので違和感ありませんでした。ただ、DからSへの操作にボタンを押す必要があるのには、疑問です。

一人でワインディング路を少し走らせましたが、普段がステップワゴンですので、軽いS字も気分爽快で駆け抜けられました。
乗り心地は、嫁さんから「少し硬いね」と評されましたが、ペースが上がると運転している身にはその硬さが安心感になっていると思いました。

私自身、ステップワゴン以前はパワフルなスポーティセダンに乗っておりまして、SUVだとコーナリングが心配でしたが、歳は50代も見えてきたので、カリカリ走る気もありませんので、子どもが大きくなりミニバンが必要なくなれば、ヴェゼルのようなコンパクトなSUVが合ってるのかも、と感じました。

【エクステリア】
見た感じは良くもなく悪くもなくです。最近の車は、目元がイカつい感じを演出しているが、そう言う感じでもなく普通の目って感じがした。近
々マイナーチェンジするとの事であった為、鋭い目つきになるのか期待したいとこ。
【インテリア】
メーター周りの感じは、初期のフィットハイブリッドに比べれば、見やすく良好である。RS専用のウルトラスエードが使用されており、肌触りがいい感じであった。あと、ハンドルもRS専用でホワイトステッチもいい感じ。室内は比較されるCHRより開放感を感じた。やはり室内は開放的でないと窮屈に感じる。シートも短時間の試乗であったが、腰に違和感を感じる事は無かった。
【エンジン性能】
私が拘っているのがパドルシフトの感覚と出だしの感覚。パドルはAT車で瞬時に加速や減速するときに絶対必要な装置。しかし、Dモードでエンブレを効かそうとするが、左のパドルを一回引いてもエンブレが効かない。下りの60キロでエンブレ効かそうとすると、6速に入りキャンセル。次にパドルを連続して2回操作すると5速から4速に入り、5秒程して、エンブレが効いてるかなって感じになり、ガソリン車のような感じにはならない。これが改善されればパドルの価値があると思う。あと、出だしの瞬発力がない。信号が青になってアクセルを踏むが、出ない。エンジンがかかってからの加速はいい。CVTとは違い昔のATのように加速する。出だしのトロさ以外は良く走り楽しい感じがした。ただし、低速時のモーターとエンジンの切替り時のギクシャク感（カクンとなる感じ）を感じた。これはよろしくない。
【走行性能】
至って普通。
【乗り心地】
乗り心地はやや硬め。
【燃費】
試乗時の燃費は13キロ。
【価格】
妥当ではないか？
【総評】
出だしはトロいが、派手な運転してもある程度燃費が確保できる。それを我慢出来ればハイブリッドも選択肢かな。
ガソリン車かハイブリッドかの選択は燃費や走行性能の反応も考慮するべきだと思う。
絶対燃費やって思ってる方はハイブリッドやし、自分の走りを優先するならガソリン車ですかね。
今の時代、ハイブリッドや電気自動車に目がいきがちですが、まだまだガソリン車も否めせんで。

2015年試乗を繰り返し購入を迷った車です。
知り合いが乗っていますので稀に乗ることがあります。

【エクステリア】
発売されたときからカッコイイ！と思いました。
ホンダはどの車も外観が結構カッコイイです。
見た目はサイズより大きく見えます。

【インテリア】
必要十分でしょう。
コックピット感もありました。
唯一運転席の視界はいまいち。ピラーが太く後方視界も良くない。

【エンジン性能】【走行性能】
日常使う分ではいいです。
試乗では走る・止まる・曲がる、良かったです。
高速道路では試していないのでわかりません。

【燃費】
コメントなし。
ハイブリットだし良いのでは。

【価格】
人気車で値引きも当時は少なくオプションつけると車格からは若干高いかな。

【総評】
走行性能など日常使う分では問題はありません。
車格より大きく見え見栄えの良い車です。カッコイイ！

当時はハイブリット車の不具合の情報をネットで見ており他車と比較し他車に
しましたが日本人好みのエコでカッコイイSUVです。売れているのもわかります。

ミドルサイズのSUVと比較した場合、若干車内が狭いと感じましたが4名乗車
しない場合特に問題ないでしょう。

この価格帯で、ランキング上位に入っているので　その売れてる理由を探りに試乗してきました。



【エクステリア】インパクトがあるデザイン。フロントは押し出し感が強い。リアのドアをあけるときに、あれ、どこ？　って思ってしまった。そこもマル。

【インテリア】センターコンソールが低い位置でまっすぐ伸びているので、ロボットを操縦するコックピットにいるような感覚になって、少年心をくすぐられる。そのわりに、シフトが小さく、ちゃちくて、玩具っぽい。

【エンジン性能】踏み込んだときの出足の反応が悪く、車体が重く感じる。結構、イラっとくるレベル。
トヨタのハリアーハイブリッドに比べると、モーター音が低音に聞こえる。エンジン音に似せたチューニングをしているのかもしれない。（モーターになっても、エンジンサウンドを忘れたくない魂なのかなと勝手に想像した笑）


【荷室】センタータンクレイアウトで特許をとっているだけあって、外から見るより二列目をフラットにしたときの広さが群を抜いている。背の高いものもつめそう。


【総評】エクステリアと室内のデザインは、おじさんの少年心をくすぐる魅力がある。女の人に嫌われる感じはしないので、万人受けするセンスと質感をもっていると思う。フリードなんかよりは、全然買いたくなる。
出足の反応が悪いのはかなりマイナス。今後、リコール等で改善される可能性はあるが・・
荷物がかなりつめるから、これより大きなクラスの車を検討されている方でも、一度見てみる価値があるとあると思う。

実際、ハリアーと十分ライバルとなる車であると感じた。ハリアーがゴージャス感。ＣＭでいうヨーロッパの夜の世界感だとすると、

こちらはガンダム、マクロスのような未来の車ロボット感を出していると思う。

もっと下世話な感じで言うと、女性にも評価されたいモテ車のハリアーと、

少年心を忘れたくない妄想車のヴェゼルって感じだろうか。

【エクステリア】
シャープなフロントマスクが最近の流行かな？素直に格好良いです。

【インテリア】
小物入れが多いのが良いですね。それと、二重底のドリンクホルダーが良いですね。使い勝手が良さそう。運転席からの見た目は合皮、ソフトパットが多く、コンパクトカーとは感じません。

【エンジン性能】
良く回るエンジンです。1.5Lならこんなもんですね。ハイブリッドも出来が良さそうな感じです。

【走行性能】
どうしてもSUVなので腰高感が有り、交差点で普通のスピードだとロールします。それと、期待していたDCT、変速ショックはほとんど無く、回転数の上下でギヤが変わったのが解る位です。ですが、減速してギヤが下がって、次止まらないで加速する時に回転数が高い。もう少し、スムーズな回転数を維持して欲しい。コンピューターの書き換えだけで、済む問題なので対処して欲しい。

【乗り心地】
少しロールしますが、乗り心地は逆に良いです。適度な堅さで、同乗者も不快な思いをしなくても良いと思います。
ですが、踏み込んだ時、やはりガサツなエンジン音が車内に入ってきます。これは、1.5Lなのでしょうがない範囲です。
大きな不満点は後席が小さい。ヘッドレストで後は調整ですが、実際するでしょうか？事故で、後席の人は大怪我をする危険が有ります。

【燃費】
解りません

【価格】
1.5Lとして見れば少し高めかな？

【総評】
見た目が良く、使い勝手が良く、そこそこ走る。100点はあげれなくても、80点ならあげれる。そんな車に仕上がってます。
これで、もう10万低ければ大ヒットしていたと思います。
それと、エアバックは全グレード標準装備にするべき。見た目重視で、大事な安全装備を蔑ろにするやり方はいい加減辞めて欲しいです。