ホンダ ヴェゼル 2013年モデルレビュー・評価

購入からまもなく4年。
純正のドラレコ、高いけど営業から「停車中も振動で録画しますし洗車機でも反応しますよ」と言ってけど1回も反応しない。感度も最大？にしてもらったけどダメ。
いい加減不良品かと思う。
みなさんはどう？

【エクステリア】
良いです。新車の時から気に入っていました。
LEDを多用し、高級にも見えます。
リヤのデザインはね、仕方ない
【インテリア】
ホンダの特徴で内装が安っぽい。トヨタではあり得ない。でも、所詮フィットだから。
ヘッドレストは裏返して使うと良いよ、邪魔にならない。
使い勝手の悪いセンターコンソールは次のモデルではどうなるのかな。
【エンジン性能】
10万km楽しめました。
これが評価できなければ乗っていないし、買ってもいない。さすがエンジン屋さん
【走行性能】
騙されたと思って軽いタイヤにすると良いよ、走りが変わるから。
言い換えれば新車に付いているタイヤが酷すぎる。
オススメはミシュラン。RVタイヤなんか履かせちゃダメだよ
【乗り心地】
硬い。新車の時はどうしょうも無かったけど、軽量コンフォートタイヤにすると見違える。
だけど、シートが悪いから長距離は苦手
【燃費】
とても良い。
毎日50〜100kmくらい仕事で走ったけど、真夏のエアコン使うとき以外は20km/Lを下回らない。
もっとも、HVを35万km走らせた足技によるところも大きいとは思うけど
【価格】
DCT、リチウムイオン電池を使ってこの価格は安い。
ただ、現行型はセンシングが装備されて値上げしたけど、価格に見合う性能なのか疑問
【総評】
4年6ヶ月10万km越えたので売却しました。
新発売時の不具合で評価を落とした悲劇の車と言えるかも知れないが、売れるだけのことはある。
トヨタの様にモデルチェンジして改良してくれれば良いけど、ホンダは無くしてしまうからどうなのかな。
せっかく良くできたハイブリッドシステムなんだから熟成させてトヨタに対抗してほしい
熟成したVEZEL ならまた買うかも。

2回めの車検を前に買取りに出しました。7万km超えてましたがそこそこの価格で買い取ってもらえました。(年間償却額は30万弱)

ハイブリットに乗ってみたいけどプリウスはおっさん臭くて嫌。日産は顔がイヤ、と思ってたところにヴェゼルが発売されて、ジャズブラウンの内装に惚れて即発注しました。

良かった点
・LEDライト、オートブレーキホールド、オートリリース付き電子パーキングブレーキ、出来は良くなかったが自動ブレーキ、カーテンエアバッグ、オートワイパー、エアコンのボイスコントロール等、当時としてはそこそこの先進的気分を味わえました。
特に、夜間カットラインのはっきり出てるライトには若干の優越感をもらえたw
・室内も広く、2列め倒すとフルフラットになるので、車中泊も楽勝。
・とにかくフットワークが軽くて、運転するのが楽しかった。ついつい遠出したくなった。

良くなかった点
・乗り心地が悪かった。フットワークの良さとトレードオフ関係かもしれませんが。ルマン5の16インチにしたらだいぶマシにはなりましたが。
・オートエアコンがバカすぎ。設定温度よりも外気温に合わせて作動してるみたい。壊れていたのか?
・メーカーopのナビのオーディオが使いにくかった。
・ドアを開けるとエンジンがかかる変な仕様。メーカーは注意を喚起するためと言い張ったがもっとスマートな方法があったと思うけど。
・パワーは今ひとつ。高速道路での登りはキツかった。今庄IC付近の登り等。

総じて
室内の質感、先進機能、安全装備、そして低中速域でのトルクフルな走り、中古買取価格の含め、満足できる買い物でした。
コストパフォーマンスはよかった。

納車時

【エクステリア】申し分ない。

【インテリア】申し分ない。スゥエードは好みです。

【エンジン性能】充分です。

【走行性能】直進安定性があるがハンドルが重い。

【乗り心地】ドッシリしている。純正アルミホイールが重い。

【燃費】19.5?

【価格】総額300万円下取りは入れてません。

【総評】FIT3を自損事故しまして。修理か購入かで迷い。
3月決算で3月登録して4月に納車です。
センサー類等付属品は全部付けました。
唯一の不満はハンドルの重さです。感覚の問題もありますが、妻はFIT3より明らかに重く運転すると疲れると言われますし自分も思います。ステアリングの重さを二段階に軽め重めとできると最高、エクステリアは華美になり過ぎない格好良さ、インテリアも非常に満足度が高くコンパクトで室内が広い良い車です。

2016年2月のマイナーチェンジ前に予約購入し3月15日に納車。
それから1年間乗ってみてのレビューです。

【エクステリア】
一言で言えば昆虫っぽい。。自分の車は黒なんでカブトムシのメスかな（笑）
そこが気に入ってるんだけどね＾＾

フロントグリルの色合いが間抜けな感じがして、半年ぐらいでモデューロのグリルに交換。
あとはフロント下部中央が引っ込んだデザインなのが自分の好みではないが、部品代が高くつくのでノーマルのまま。


【インテリア】
小物入れが少なく使い難い。。サングラスホルダーぐらいは欲しかった・・・
と言うことで自分でアシストグリップ取り付けタイプを増設して対処。
他の小物はエアコンルーバーやヘッドレスト取り付け型の小物入れを活用。

車内は広いが暗い。。夜間はドリンクホルダーの場所さえ手探り状態だったので、自分で各所にＬＥＤライトを増設して対処。
ＤＯＰのイルミネーションは高過ぎる！！


【エンジン性能】
一般道で1〜2人乗車＋軽い荷物程度なら十二分な動力性能。
多人数乗車の高速道路では非力の一言・・・


【走行性能】【乗り心地】
ノーマルでもワインディングで結構楽しめる足回り。。逆に言うと少し乗り心地が硬い。

この車に乗り換えてから、若い頃を思い出して夜走りに行ってしまったり（汗）、Dampersを入れてみたりしてる（汗）
ある程度歳をくった男が乗ると、何か蘇ってくるものがあるのかもしれない（笑）
そんな感じの足回りとステアリングフィール。
SUVの皮を被ったライトスポーツ車なのかもね？


【燃費】
納車当初は酷かったが、夏から4月までの平均燃費が19.8ｋｍ/L （自分のみんカラ記録によると）

チョイ乗りが多かったり高速道路を突っ走ると極端に数字が落ちるが、長距離のんびりドライブだと25km/Lを超えたこともある。
また、冬場と夏場も極端に燃費が悪化する傾向にある。


【価格】
ＦＦのハイブリッドＸにオプションを15万円分取り付けて、乗り出し260万円（マイナー直後）で購入。

そこから計算すると、ハイブリッドＺに後付けしたモデューロのグリルを付けると乗り出しで280万円ぐらい。
現在は値引き額が大きくなっている筈で、オプションを20万円程度付けても270万円ぐらいで買える筈。

この車でこの価格なら十二分に満足でしょ？（笑）
ただ、オプション品をてんこ盛りにして300万円以上出して買う価値があるのかと考えると・・・疑問。


【総評】
市販のアフターパーツも豊富でカスタムベースとしても楽しい車です。


※誤字脱字不快な評言等ありましたらお許しくださいｗｗｗ

家族（主に父）の車として6月下旬頃納車しました。試乗とクチコミを参考にHVではなく、エンジン仕様Xセンシング（FF）に致しました。一度遠出のドライブをしてのレヴューになになります。

【エクステリア】
・フロントライト回りが特にカッコイイです！
・テールランプはクリア仕様かHV仕様をオプションで欲しかったです。
・黒い部分の同色オプションが切実に欲しいです！

【インテリア】
・エアコン操作はタッチパネル式になっていてオシャレ。
・個人的にハンドル周りにスイッチがたくさんあって、感触がやはり好みではありません。
・グレードがグレードだけにシンプルですが、ドリンクフォルダーが大きくてイイ。試乗車の内装は凄く素敵だった。

【エンジン性能】
・1.5Lのエンジンでこの車格を良く動かしていると思います。加速だけ若干重いなと感じますが、不満はありません。
・アイドリングストップ仕様の車を初めて購入したのですが、ブレーキを離すとすぐエンジンが掛かり、ストレスは感じませんでした。（機能オフにもできます）

【燃費】
・ガソリン満タンの状態で、４０ｋｍほど下道を走り平均燃費が19.4ｋｍでした。結構いいのかな。

【価格】
・200万半ばで、この車格で、ナビ、ETC、スタッドレス、バックカメラが付いてこの価格！良かったです。オプションは最小限です。。
・地元ディーラーで購入しましたが、結構頑張って頂きました。。（結構渋いんですね）

【総評】
・豪雪地なので冬にどれくらい性能を発揮してれるのか楽しみ半面不安があります。しかしながら、この価格で満足できる装備が付いてカッコ良くて、オマケに燃費もまずまずイイと、、やはり売れる訳ですね♪
・同格だとエクストレイル、CX-3などありますので、是非乗り比べして、価格と向き合って選択してください。ヴェゼルいい車ですよ♪

マイナーチェンジを待って
2015年式購入を決定
少し心配していましたが
今の所指摘されているような問題はなし
トラブルは解決されている印象
燃費も良好、満足です。

【エクステリア】
ミスティーグリーンパールです。
少し車体が短いな、と思います。あと20センチ長ければもっとスタイリッシュ？
色によって印象がすごく変わる車です。
車はずっと黒を選んできましたが、
ヴェゼルの黒はなぜか小さく見えました。
グリーンは落ち着いていたし、存在感があり、珍しかったので選びました。
ヴェゼルはHONDAらしい、やんちゃな感じのかっこよさがあります。

【インテリア】
最初にベージュにしたかったですが、全部真っ黒は
むしろ今では締まってシャープで良いです。
【エンジン性能】
発進時や、EV低速からアクセルを強く踏み込んだ時、
EV→エンジンかかる瞬間のコロコロ音は
少し気になりますが、愛嬌で。
早いし、力があります。
【走行性能】
高速での追い越しなど、
いざという時のスポーツモードは良いです。
パドルシフトも面白いです。
カーブでロールしません。安定感あります。
ネガティヴでは、シティサポートブレーキシステムは全く意味ないです。正確さに欠けます。
邪魔。常にオフにしています。
【乗り心地】
硬いですが、高速だとあまり気になりません。
タイヤの空気圧調整が必須。
タイヤを変えるとかなり違うようです。

【燃費】
アクセルワークに気を使いますが(いまは楽しい)
街乗りで15〜19キロ 高速は20〜24.2キロ

【価格】
妥当です。
ただ、シティサポートブレーキシステムいらないので値引きしてほしい。

【総評】
いろいろな問題抱えてきたヴェゼルですが、
私は今のところ何もなく、快適です。周りからの評判も良いです。
この車は少し自分でいじる事で
完成するのかな？と。
HONDAにお願い。
シティサポートブレーキシステムは排除できるようなセッティングにしてほしい。

【エクステリア】少しヤボったいところはありますが概ねカッコいいと思ってます

【インテリア】内装の質感はよいと思います。シフト回りのピアノブラックは汚れやすいのと、ドア回りはキズが付きやすいというのは気になりますね。また、収納に関してはドリンクホルダーばかりたくさんあるって感じです。もう少し大物が入るドアポケットがあったらよかったかも。

【エンジン性能】可もなく不可もなくです。エンジン音は安っぽいですが、高回転になるとよい感じ、さすがホンダですね。前に乗っていた30型プリウスよりは艶があります。

【走行性能】低速での乗り心地の悪さには閉口しますが、スポーティーと捉えるならアリ？かも。
発進時(そろーりと踏みこんだとき)のギクシャク感はミッションの特性上しょうがないかも。アクセル強く踏み込むと変速のコツコツが心地良く感じます。また、硬い足回りは下りのワインディングとかでは頼もしいという一面もありますね。



乗り心地】これは正直いただけません。大分なれましたけど、マイナー後の足回りが気になりますね。ピョコピョコするんですよ、街中では。


【燃費】高台に住んでいるため通勤の燃費は15
しかし、長距離なら23程度は伸びます。プリウスより１割くらい落ちますが、このボディでこの燃費なら納得です。

【価格】妥当だと感じます。CX5,3も考えましたが、総合的なお得感からこちらを買いました

【総評】乗り心地の悪さは最初から分かっていたので問題ないです。
残念なのはシティサポートブレーキシステムの誤作動があまりにも多いことですね。頻繁に作動してしまい、ディーラーにもその旨を伝えましたが未だに外形策は無し。もちろん、無茶苦茶な運転なんてしてないですよ、燃費伸ばすことが楽しいタイプなもんで。これが仕様だと慣れるしかないのかと諦めてます。安全をサポートするはずのシステムにビビりながら運転することは本末転倒と、、。
そこだけ改善されたら、本当によい車です。何とかしてよホンダさーん！

納車から約一ヶ月が経ちました。
ハイブリッド車の特性にはまだ慣れませんが、走っていて楽しい車です。
乗り心地も１６インチのミシュランのスタッドレスに交換したのでそれほど悪くないと思います。
趣味で自転車を車載することが多く、今回の車購入も自転車の車載をかなり考慮しました。

自転車の車載についての報告が無いようなのでレビューしたいと思います。

普段の移動はルーフキャリアに自転車を乗せているのですが、
このVEZELは後部座席にも車載可能です。

自転車を運ぶ際にはかなりポテンシャルの高い車ではないでしょうか？

【エクステリア】グリル周りの作りが今一ダサイのと、ボンネットの隙間がデカ過ぎる点以外は全て気に入っています。

【インテリア】良く言われている高級感は、まぁそれなりに有ると思いますが、絶対的な不満は収納スペースが無さ過ぎる点です。
センターにあるジュース入れですら使いずらく、上部は３つに別れているのに、底の部分の深さが変えられると歌っている場所は２つにしか別れておらず、非常に使いずらいです。
３つに分かれているのに３本入れると浅いモノしか入らず、しかも容器どうしが密着してしまう程のスペースしか無い。

【エンジン性能】燃費重視のハイブリッド車にパワー感を求めてはいけないのは承知ですが、パワー不足です。
モーター出力が小さいのでしょうがない事ですが、発進してすぐにエンジンがかかってしまい、モーターのみでの走行がかなりキツイ点。
総合馬力も、あと２０ＰＳは欲しいですね。

【走行性能】かなり良いです。　結構なスピードでコーナーリングしてもタイヤが鳴いてしまうような事も無いですし、ロール量がかなり抑えられているので、ワインディングなんかは相当楽しいと思います。（ＳＵＶにしてはってＬｖです）
ただ、全窓が小さく出来ているので、特にバックは運転しずらいです。
自分的にはかなり評価高いです。

【乗り心地】納車当時（現在2500ｷﾛ走行してます）は、「やっぱちょっと硬いな」ってのが正直な印象でしたが、現在はサスが馴染んで来たのと、自分が慣れてきたせいもあり、それほど硬さを感じなくなって来ました。
前席よりも後席の方が硬さを感じるようです。
本音を言えば、ほんのちょっとでいいから、もう少し柔らかい方がいいかなって気はしてます。

【燃費】ほぼ全距離（2500ｷﾛ）都内の一般道・首都高のみの走行ですが、18〜19くらいです。
結構気を使った運転に勤めているつもりですが、こんなもんです。
一切気を使わず、好きに運転したら多分15〜16前後になるんじゃないかと思います。
数字だけ見ると低いですが、あくまでも交通状況が常に渋滞に近い都内走行での話しなので、そう悪い数字でもないと思います。

【価格】先進装備・高級感・満足感等々考えれば、妥当な価格だと思います。

【総評】たて続きのリコール問題等有りますが、この車を買って損をした！と感じる方は少ないのではないでしょうか？と思えるデキです。
色々と酷評しましたが、見た目も中身も良く出来た車だと思います。
これだけの台数が売れれば、Aftermarket品も充実するでしょうし、イジル楽しさもこれから体感出来ると思います。
見た目がこれだけカッコよくて気に入ってしまえば、多少の不満なんて時間が経てば気にならなくなるもんです。
出来る限り長く乗り続けたいと思います。

北海道でのレビューです。HYBRID X 4WD。エコ走行はあまり気にしてません。
内装や外装はもうみなさん知っているので省きます。

主に札幌市内。16インチ、ブリザックVRX（スタッドレス）。ホイルはアルミのモデューロでの感想です。


街乗り
気温がマイナス10度〜プラス3度くらいの走行。
冬は雪でガタガタとした道が多く、アイスバーンや圧雪、固まった雪、みぞれ状、ブラックアイスバーンなど、いろいろ試すことができた。
まず驚いたのが滑らない。タイヤのおかげもあるがVSAと4WDが超優秀！リアクティブフォースペダルを無視して滑らせようと思ってもなかなか難しい。ちなみに止まる性能のABSは普通。燃費はエコ運転心掛けない走行で10〜12kmくらい。最近は気温が暖かくあと1〜2km伸びそうな感じ。

高速
外気温がマイナス3度、距離約250kmの高速運転。スタッドレスなのに思った以上に安定性ある走り。パワーがそこそこあるのとトルクの細いところではモーターが助けてくれるバランスがいい。変速のショックもほぼ無し。緩い下りも緩い登りも低回転でストレス無しです。それと、オートクルーズ初体験ですが結構便利です。燃費走行を心掛けるなら迷惑をかけない時速90km走行で燃費が17km（ECONあり）くらい。時速100kmで走っても燃費が16km（ECONあり）くらいなので、折角の高速道路、移動時間短縮のためにも100kmがベストと思う。モーター単体の走行には90kmでも100kmでもなりません。7速で時速100km、タコメーターは1950回転。さらにまだ上にも余裕がある。スタッドレスから交換してから楽しみ。

ワインディング（無名の道）
気温プラス3度。無理な走りはしていないのですが、諸事情によりあまり詳しくは書きません。距離20kmほど。
車高の割に重心が低いのか、4WD（AWD）が優秀なのかはわかりませんがアンダーがほぼ出ない。そして軽い。足もしなやか。走行中ハンドルがちょっと重くなるのがさらにいい。かなり楽しい！

トータル批評
燃費はエコ運転をしない走行でこれだけ走れば十分、燃費以外にもモーターの恩恵は大きい。
他のサイトをいろいろ見ていますが、ネガティブな要素（スタート時、下り時、バック時、エンジン〜モーターへの切り替えの違和感）など、気にしたら感じるかもしれませんが、そんなに気になりますか？もしかしたら、自分がアタリを引いたのかもしれませんが、不具合なしですごく快適です。
突き上げ感が強いと書き込みや評価の多いクルマですが、冬はゴツゴツした道が多く、わざと道の端の酷いところで試したりしましたがあまり気にならない。いつものホンダ車らしい少し硬い感じで、路面状態を感じるこのできるいい感じだなと思います。リアがピョンピョンと跳ねたりもしません。まぁ少し硬めと言えば硬いですが、サスがこなれた頃にもう少し良くなるのであればさらにいいと思います。

気になるところは、床が薄く感じる。雨の日やみぞれの日などの道路からの水はね（ザッっていうやつ）を足に感じます。
それと、1速・2速・・・と表示される部分は、スポーツモード以外ではすぐに表示されなくなるのがダメ。今、何速に入っているかを常に表示しておいて欲しい。エコ運転の人にも奇数速を気にしたりできるし、ユーザーにとって良いことが多いと思う。逆になぜ常に表示しないのか不思議。ソフトで改善できそうなので、これは強く改善を求めたい。