ホンダ ヴェゼル 2013年モデルレビュー・評価

大好きだったジェイドRSが大雪の年にあまりにもはまりすぎるので仕方なく急遽中古で購入。
中古車は試乗できないので購入しましたが丸みを帯びた車体があそこまで人間の感覚を狂わせ運転しづらいとは驚きました。

【エクステリア】
発売当初は格好いいなと思いましたが今となっては少し古い感じがします。


【インテリア】
悪くなくまあまあですね。

【エンジン性能】
加速もよく不満はありませんでした。

【走行性能】
性能事態はそこまで悪くなさそうなのに、丸みを帯びた車体が車両感覚を狂わせるのが物凄く嫌いでした。
また、ブラインドスポットインフォメーションがJADEより高いくせについていないとか残念でした。


【乗り心地】
固めですがよく感じました。

【燃費】
悪くないですが運転のしかたに依存しますね。
自分のような燃費気にしないタイプだとZR-Vの方がよくなってしまっています。

【価格】
高い。


【総評】
丸みを帯びた車体の車は買わない方がいいことを思い知りました。
中古車の買い方について考えさせられました。

【エクステリア】デザインは良いと思います
サイドミラーの取り付け位置が悪く死角が多いのは残念
リアドアの取っ手の位置が高く、使い難い
車高が高いので、下を擦る心配がなく良かった
鉄板が薄く、すぐ凹んでしまうのは設計計算ミスですね
簡単に凹むくらいならば、多少重くなっても良いと思います。

【インテリア】 シフトノブが小さく使い難いが、小さくするのであれば
ウォークスルーにすれば良いと思います
中は広い方だと思います。
収納が少なく残念、視点は高く、見通しは良いと思います。

【エンジン性能】車が軽いのでパワーは十分、ハイブリッドとエンジンの切り替わりは
ギクシャクするのは仕方がないと思います。

【走行性能】 FFなのでこんなものかと、SUVなので４ＷＤにしておけば良かったと思います。

【乗り心地】 硬いと思います。安い車なのでこんなものかと諦めました。

【燃費】 カタログ値が高すぎて平均１６ｋｍ/Lでも悪いと感じた
常識的には普通だと思います。

【価格】 5年前の価格ならば普通、現行のホンダの価格設定は
20〜３０万円高いと思います。

「 安全性能」 初期型の自動ブレーキは無いに等しく、逆に発信時ブレーキがかかり危険な思いを
何回もありました。
リコールも何回もあり、危険な挙動を経験しましたが
事故らなくて良かったです。

【総評】 ホンダの車ははじめてでしたが、部品が安いと思われ長くは乗れないと思います。
7,000億利益があるのでその分、1割でも車に投資してあれば
違った評価になったと思います。本田宗一郎は嘆いていることでしょう！
企業も政治も自分さえ良ければ良い人間ばかりになってしまった結果
だと思います。
情けは人のためならず、自分のためにこそ
他人に情けをかける良い世の中になって欲しいと思うばかりです。

【エクステリア】
正面はあまり好きではないですが、横のシルエットと後ろのどっしり感はとてもかっこいいです。

【インテリア】
シンプルな高級感があって好きです。


【エンジン性能】
単純なエンジン性能で見ればパワーは申し分ないです。　しかし音がうるさ過ぎます。

【走行性能】
AWDの性能は問題なかったです。ハンドリングはSUV にしてはいい方だと思います。
【乗り心地】
ここが好きに慣れません。硬いとよく表現しますが、硬さよりも足回りのバランスがめちゃくちゃな気がします。とにかくうねりでは揺れ、段差ではガタン、ユサユサと横揺れ。北海道を回る際、C-HRをレンタカーで５日間借りたのですが硬いのには間違いないのですがサスペンションが仕事をしているのか揺れが全くなく疲れませんでした。
【燃費】
平均して17くらい。
【価格】
安くもなく高くもなく。

【総評】
インテリア、エクステリアは高級感があって素晴らしいのに乗り心地がすべてを台無しにしています。
試乗する際は荒れた路面での試乗もした方がいいです。

【エクステリア】　フロントからサイド〜リアへの流線的なフォルムはやはり素敵で、対向車ですれ違っても目を奪われます。ただ、テールランプ・Zのホイールデザインはどうしても好きになれませんでした。後、私はブラックパールに乗ってましたが、ヴェゼルはルーセブラックやミスティーグリーン等の色が似合ってると思います。新色のクリスタルレッドもいいですね。

【インテリア】　価格相応だと思います。購入当初は運転席の包まれ具合が気に入ってたんですが、後に圧迫感の方が上回り窮屈さを感じていました。

【エンジン性能】　発売当初のモーターからエンジンに切り替わる際のギクシャク感は解消されたのでしょうか？正直事故に繋がりかねなかったし、度重なるリコールにウンザリしていたものですから、、、

【走行性能】　スポーツモードは殆ど使わなかったので割愛します。街乗りで使用する分には問題なかったです。

【乗り心地】　固めの乗り心地は私は良かったです。

【燃費】　街乗りメインで17k程度でした。

【価格】　HVはもう少し価格を抑えてもいいような気がします。

【総評】　購入したディーラーの対応の不誠実さや初期の度重なるリコールの嵐で、前回は少し悪意のある書き方になっていましたが、今でもヴェゼルとすれ違うたびに素敵だな〜と思いますし、基本的には高い所でバランスがとれていると思います。今後購入を検討されている方の参考になればと思います。

外観の格好良さで購入するも、この車については購入は時期尚早だったかと後悔している。
試乗だけではよく解らなかった。

停車時からのモーターでの発進レスポンスは軽にも劣り、エンジンはジージーと変な音がする。
スポーツモードでのパドルシフトのレスポンスの悪さはパドルシフトの意味が無い。
普通に走ってても妙にアクセルの反応が悪かったりギクシャク感があってスッキリしない。
コーナーの踏ん張りは良いけど段差に対していちいちうるさく不快。

インテリアは他車からの流用が多い気がするけど許容範囲。
相次ぐ故障といつまで立っても治らないギクシャク感から完全に信用がなくなり、エクステリアの好きさで何とか乗ってる。
自分のがたまたま外れだったのかもしれないけど、とても残念に思う。

購入して約三か月、7,500Km走行しました。

【エクステリア】
　
　好きです。

　高級感があり、かと言っておじさんぽっくもなく、いい感じにまとまっていて
　気にっています。
　フロントグリルの真っ黒は今一つな感じですが…。
　あと、後ろからのデザインはもう一つで普通と言う感じです。

　全体的には「かっこよくて、飽きが来ない」と思っています。

【インテリア】

　デザインは「良し」です。
　但し、使い勝手は「良くない」です。

　メーター関係はそのうち古臭く感じるかもしれない様なデザインです。
　（現時点では感じません）
　収納については話になりません。
　見た目のみの評価で「良し」です。　

【エンジン性能】

　パワーについては求めるレベルに寄ると思いますが
　私は十分だと思います。
　
　高速道路での合流時、通常速度から100Km以上への加速は力強く気持ちよく加速します。
　140Km以上からの加速については…1500ccの車と言った感じです。
　それ以下の速度でなら2000ccクラスと言うのもうなずけます。

【走行性能】

　直進性、ハンドルの素直さ等は満足です。
　ブレーキは、乗り出した直後の操作時に極端なブレーキがかかります。
　私固有の現象なのか、ヴェゼルハイブリッド共通なのかは分かりませんが注意が必要です。
　
　高速走行時の安定性は優秀と思います。
　

【乗り心地】

　私個人の感想です。

　劣悪です。

　みなさんの評価にある「固い」は私は好きなので何ら問題ではありません。
　私は、運転操作中のシートが最悪と思っています。

　私の身長は170弱、体重は60〜65といった感じです。
　何となく、アクセルとブレーキの位置が手前過ぎると感じます。
　しかしこれは許容範囲です。
　兎にも角にもシートが悪い。
　座面が前方に対して、ほとんど上がっていません。
　なので、運転中に前に向かってお尻がずれていきますし、太ももを支えてくれません。
　ホールド感が皆無です。
　なので、お尻に極端に重心をかけて座っていますが、しびれます。
　購入予定の方は、しっかりと３０分以上シートに座ったままの試乗をお勧めします。
　私は10分程度の試乗しかしなかったことを後悔しています。
　運転時にドライバーが気持ち良く運転できるかどうかはかなり重要です。
　私はこれなら買わなかった…(TT)
　
【燃費】

　満足です。
　走り方や距離にもよるでしょうが、私は購入後から現在までの満タン法での平均燃費は20弱です。

【価格】

　少し高く感じます。
　デザインや装備については妥当と思いますが
　素材感や、立てつけの粗さ…丁寧さが感じられません。

【総評】

　良いところ、悪いところの開きが大きな車です。
　ですので総評としては「ふつう」です。

　私はホンダ党であるのを前提に…
　今回は見送って、CX-3を買えばよかったと思ってます。
　但し、悪い車ではありません。
　後部座席の広さは同乗者にはかなり魅力的でシートアレンジも多彩です。
　しかし、ドライバーにとっての運転は何も気持ちよさはありません。
　ホンダにはもっと、シートや運転姿勢に着目してほしいと思います。
　「楽しさ」はドライバーが、ハンドルとシートとアクセルから感じるものと思います。

【エクステリア】
一番気に入った所です。CX-５が好きだったのですが少し大きいかなと思い、ヴェゼルをショールームで見て家族全員すぐに気に入りました。リアビューはイマイチですが、ヘッドライトを含む斜め前からの見た目が好きです。
【インテリア】
値段相応の内装だと思います。コンビシートは見た目が良くSグレードを選んで良かったと思います。
【エンジン性能】
CVTとの相性も良く１.５でも良く走ります。実用域で充分なパワーではないでしょうか。2000回転を超えたらウルサクなります。最初はハイブリッドのみで商談していましたが３回目のリコール発表でDCTに不安を覚えて急きょガソリン車に変更しました。
【走行性能】
ファミリーカーとしても選べるコンパクトSUVとしては良く走ります。ガソリン車を選んで正解でした。ホンダらしいかなロールも少なく好きなラインを走れます。ロールしてもいいからもう少しフワフワしていいとも思うんですが。
【乗り心地】
これがこの車の一番のポイントです！散々な評価を受けてますね。納車されてすぐの下道の遠出でリアの突き上げの酷さにビックリしました。リアのダンパーが機能してないんじゃないかと、なぜ試乗の段階で気付かなかったのかと。４０代まで色々な車に乗りましたが一番乗り心地が悪いです。ヴェゼルを選んだことを失敗したかなと思い始めた時に年次変更でリアも振幅感応式ダンパーに変更になったので、交換された方の感想をネットで検索したり、自分でも年次変更モデルを再度試乗してリアダンパーを交換しました。リアの強烈な突き上げが減り、前後同じになり全体にまとまりが出ました。前のダンパーはそのままなので固めの足回りは変わりません。ですがやっと普通の車になりました。ダンパー交換後の乗り心地評価は２.５点です。
【燃費】
実燃費で通勤片道１３キロでリッター１４キロ位、高速含む遠出で１８キロ位でとてもいいと思います。満足してます。
【価格】
値段相応だと思います。
【総評】
この車は手放してしまう人はDCTと乗り心地を酷評する傾向がありますね。でも気持ちはわかります。自分の会社にもフィット３を乗ってる人がいますが、DCTに関してはフィット３とヴェゼルのユーザーが気の毒だと思います。ヴェゼルの初期型はなぜあのリアダンパーで発売にOKが出たのか理由を聞きたいです。ホンダ車は乗り心地固いですからの一言で一蹴されたらたまりません。ですが乗り心地さえ改善されたら良い車だと思います。２月頃のマイナーチェンジで更にダンパーの改善があるようですからマイチェン後は凄くいい車になっているのではないでしょうか。自分も長く大事に乗りたいと思ってます。

2014/1/28に納車されて20,000km以上走ったし、発売当初の状況はもう意味がないと思うので簡単に長く乗った感想です。

【良いところ】
・エクステリアはやはりこの手のSUVでは一番と思ってます。
・AWDの性能は北海道の冬道でも問題なしです。未だに前進で滑ったことは無いですね。
・燃費は、まぁAWDで18kmなら良い方だと思います。

【気に入らないところ】
・エンジンブレーキが利かない。どんだけパドルをパカパカしてもエンブレは一切利きません。DCTを守るためかも知れませんが、下り坂など運転し難いこと甚だしいです。メーカーではスポーツモードに入れればエンブレが利くと言いますが、Sモードのボタンは押し難いところにあるしパドルもボタンも左手なので咄嗟の操作は無理です。
・自動ブレーキが誤動作する。某調査でも軽自動車を抜いて20車中最低の評価を頂いた自動ブレーキなので仕方ないか。
・車内の収納の無さ。前席ドアの収納までカップ専用にするセンスが信じられない。アームレストの中にはサングラスを入れたら満杯です。

【まとめ】
DCTは自動でブリッピングしてくれるみたいなことを何処かで読んだような気がしたんですが、間違いだったようです。分からない程度にやってるのかもしれませんが。どうもイマイチなんですよね。ホンダのテストドライバーがこれに乗って、どう思ってるのか一度聞いてみたいです。
ディーラーの対応が良いので今すぐ乗り換えたいとも思いませんが、次に車を買うときにはホンダは選びませんね。
最近のホンダは期待外れで、つまらない車屋さんになっちゃった気がします。

以上、個人の感想で間違ってる表現もあると思うので、ひとつの意見として読んで下さい。

【エクステリア】良いと思います・

【インテリア】収納はできない

【エンジン性能】1500でよく頑張ったと思う。しかし非力かな？　通常走るには全く問題ない。

【走行性能】インスパイアからの乗り換えですが、良いような悪いような。小回りがきく。

【乗り心地】最初は凄く硬いと感じた。慣れたのか、あたりがついたのか馴染んだのか？今では硬いとはあまり感じない。シートの座り心地は嫌い。低反発のクッションを使っていて、これだと合格。長距離ＯＫです。

【燃費】涼しくなってエアコンを切ったら燃費が逆に悪くなった。夏場は20ｋｍ走ったのに今では18ｋｍ（なるべくアクセルを踏まずＥＶ走行してるつもり）。
エコモードをオフにして走ったら18ｋｍ。　　　なんじゃこりゃ。

【価格】頑張ってハイブリッドに仕立てたのは認めるけど完成度がいまいち。リコールごとに返金してもらいたい。


【総評】　妙な車。同じ価格帯の他のハイブリッド車にするか？と聞かれたら絶対ヴェゼルがいいと答える。ＥＶをもっと感じたいけどＴＯＹＯＴＡの特許に抵触しないハイブリッドはこうなるのかなぁ？この車にして無意味に飛ばさなくなった。
ナビは音声認識ばかり使っているけど不便を感じる。文句はあるけど手放さない。

【エクステリア】
無難なデザイン。フロントはホンダって感じでサイドとリアはヨーロッパ車みたいな雰囲気。

【インテリア】
助手席のエアコン送風口はあんなに要らないような…あの分グローブボックスを増やして欲しかった。
後部座席は背もたれが低い…予想外でした。

【エンジン性能】
もっさりしています。キビキビした感じがないのでホンダっぽくない…かな？

【走行性能】
オートブレーキホールド機能びせいかワンテンポ遅れる…　慣れるまでちょっと変な感じです。

【乗り心地】
ロードノイズを結構拾います。

【燃費】
今のところ街乗りで20km/Lを維持中。

【価格】
あんしんパッケージやLEDランプに興味なしだったので普通のHVにしました。対向車がカローラフィールダーHV Gだったのでスマートキーやら何やらつけたら変わらない金額になりました。
総額で230万くらいだったらなぁ…とそれだけです。

【総評】
HVにこだわったのですが迷った挙句ヴェゼルにしました…予算が200万だったのでFIT3かアクアだったのですがオプションつけたら230万くらいまで行ったので思い切ってヴェゼルにしました。

自分が気に入って納得するのが一番だなと　そう　思い聞かせてますｗ

【エクステリア】
前から見たらフィットと区別つきまへん。
【インテリア】
お粗末な部分もあるが、まあこんなもんか。
【エンジン性能】
1500ccエンジンそのものでしょう。
【走行性能】
アクセル踏めば一呼吸置いて加速する。そしてノイジーだ。
【乗り心地】
何せ突き上げがひどい。試乗必須項目。
【燃費】
まあそれなりには納得。
【価格】
ちと高いが、許容範囲か。
【総評】
よく吟味してから買ってちょうだい。