ホンダ ヴェゼル 2013年モデル HYBRID Z（2013年12月20日発売）レビュー・評価

2014年式ヴェゼルハイブリッドZです。
現在約118,000キロ走行して、思うところを記録に残そうと思います。

【エクステリア】
スタイルは気に入ってます。フロント周りを中期型RSのグリルに、中期型用LEDフォグをつけたところ更にカッコよく見えるようになりました。
【インテリア】
後席も広く、適度な収納スペースもあり満足してます。
不満なところは、フィットと同じメーター。
【エンジン性能】
エンジン自体は1.5Lの割にパワーもあり、燃費もいい。
【走行性能】
この車を買う時にHVを選んだ理由は、ダウンサイジングエンジン＋モーターアシスト(ターボのかわり)による気持ちいい走りが良かったからです。
カーブも走りやすいです。
弱点はあまりパドルシフトが使えない(ダウンシフトしようとしても受け付けてくれない)ことと
登り坂でバッテリーがすぐになくなってモーターアシストがきれてしまうこと。
あとはDCTのギクシャク。これはもはや諦めてますが不満大です。
【乗り心地】
これは初期型の弱点なのか、とにかく跳ねます。終始落ち着かない。
【燃費】
現在の生涯平均燃費は19.5km/l
概ね満足です。RFPを上手く活用してます。
【価格】
購入当時、装備が充実しておりかなりお買い得に感じました。
電動パーキングブレーキやシートヒーターなど、今の車では当たり前になったものが標準装備でコスパ高です。
【総評】
マイナス面もまあまあありますが、総じて満足できる車です。
ただ今後ホンダ車を買うなら、中後期モデルの方がトラブルも少ないし、乗り心地なども熟成されているので、いいと感じました…

2回めの車検を前に買取りに出しました。7万km超えてましたがそこそこの価格で買い取ってもらえました。(年間償却額は30万弱)

ハイブリットに乗ってみたいけどプリウスはおっさん臭くて嫌。日産は顔がイヤ、と思ってたところにヴェゼルが発売されて、ジャズブラウンの内装に惚れて即発注しました。

良かった点
・LEDライト、オートブレーキホールド、オートリリース付き電子パーキングブレーキ、出来は良くなかったが自動ブレーキ、カーテンエアバッグ、オートワイパー、エアコンのボイスコントロール等、当時としてはそこそこの先進的気分を味わえました。
特に、夜間カットラインのはっきり出てるライトには若干の優越感をもらえたw
・室内も広く、2列め倒すとフルフラットになるので、車中泊も楽勝。
・とにかくフットワークが軽くて、運転するのが楽しかった。ついつい遠出したくなった。

良くなかった点
・乗り心地が悪かった。フットワークの良さとトレードオフ関係かもしれませんが。ルマン5の16インチにしたらだいぶマシにはなりましたが。
・オートエアコンがバカすぎ。設定温度よりも外気温に合わせて作動してるみたい。壊れていたのか?
・メーカーopのナビのオーディオが使いにくかった。
・ドアを開けるとエンジンがかかる変な仕様。メーカーは注意を喚起するためと言い張ったがもっとスマートな方法があったと思うけど。
・パワーは今ひとつ。高速道路での登りはキツかった。今庄IC付近の登り等。

総じて
室内の質感、先進機能、安全装備、そして低中速域でのトルクフルな走り、中古買取価格の含め、満足できる買い物でした。
コストパフォーマンスはよかった。

3年9カ月、走行距離約 70,000km弱乗りました。買い替えが現実的となりましたので最後のレビューをしたいと思います。
ただ、次の車の納車予定が、はっきりしてなく、大幅に遅れるようであれば、乗りつづけるかも。

【エクステリア】
スタイルは今でも気に入ってます。このクラスと価格帯では、最も品格があると思います。
ただ、リアのトランクテールランプ下のデザインがイマイチかな〜ぐらいです。

【インテリア】
シンプルっぽいデザインは好きです。
他の方もおっしゃるように、テレビは非常に感度が悪いです。ちょっと田舎の方に行くと、もう無理です。
室内は広いので、特に不満はなかったです。

【エンジン性能】
ミッション交換、プログラムアップデート、部品交換などで、かなり手のかかる車でした。
しかし、その分、愛着があり買い替えもかなり迷いました。現在では、ほぼ問題なくなりました。
エンジン本体の性能としては、1500ccガソリンとしては充分だと思います。
ただ、私の感覚がおかしいのか、DCTの特性か、減速、加速が頻繁な峠道ではギアが少し過剰にシフトダウンし、シフトアップしません。スポーツモードにして手動でシフトアップしていました。
また、やはり1500ccですので、複数人乗車で高速道路を走る際には、かなり苦労します。
追加として直噴エンジンの宿命か、エンジン音が貧相で、先日、クリーンディーゼルの試乗に行きましたが、アイドリング音がディーゼルより煩いと友人から言われました。

【走行性能】【乗り心地】
足回りは、マイナー後のダンパーに交換してからは、よくなりました。
ロールも少なく、適度の硬さで、長距離を頻繁に走る私には、とてもよかったです。

【燃費】
日常生活で、18km/l 、長距離(高速道路無)22〜23km/l　高速道路20km/l ぐらいで、とても満足していました。

【価格】
高いとのコメントもありますが、買い取り価格を査定したら、予想以上によかったので妥当だと思います。

【総評】
運転していて、とても楽しい車でした。ただ無難な車が良い方は買わない方がよいかもです。
マイナー後は、問題もなくなっているので、今なら申し分ないと思います。
何十年ぶりかで、運転の楽しさを体感し、年甲斐もなく、かなりイジってしまいました。
当初は、CX-5とか、他のSUVを買っておけばよかったと後悔もしましたが、今ではヴェゼルで良かったと思っています。

ここで紹介された問題点は、すべてと言っていいほど対策をしていただきました。
これは、購入したディーラーは親身な対応でなく、違う店舗の営業、サービスの方々がとても親身になって、対応していただいたおかげだと思います。やはり最終的には、"物"ではなく、"人"だと、つくづく痛感しました。

買い替えの理由は、
やはり長距離の高速道路走行では1500ccは、きつい事。
職場では、約10台ぐらいに増えましたが、殆ど女性が乗っている事。
エンジン音が、どうしても貧相な事。
非常に興味のわく車が出現した事。
買い取り価格が、予想以上に良く、「買い換えるなら今」と勝手に思った事とかです。

（エクステリア）
外観は好みがあるので、なんとも言えませんが、このクラスのSUVとしては悪くないと思います。
ただ、ボディーパネルの合わせ面などの処理がとても甘いと思います。私は仕事柄どうしても細かいところまで見てしまうのですが、はっきり言って今の国産車でこのレベルのメーカーがあることに驚きました。特に気にせずに乗っている方がほとんどだと思いますので、細かいことは書きませんが・・・

（インテリア）
このクラスにしては悪くないと思いますが、タッチ式のエアコン操作はとても使いにくいです。装備は充実しているのですが、エアコンの温度設定が１度刻みだったり、オートエアコンの制御が甘かったり、６スピーカーの音質がイマイチだったり、メーカーOPナビの操作性がイマイチ悪かったり、小物入れが少なかったりなど、各部の詰めの甘さが目立ちます。
ただ、このサイズでこれだけのリヤシート足元のスペースとカーゴスペースを確保できるのは、ホンダのセンタータンクレイアウトのおかげだと思います。他のメーカーでは真似できませんね。

（エンジン性能）
この排気量にしては、なかなかパワフルだと思います。ただ直噴の特徴かもしれませんがエンジン本体のザラザラした回転感が気になります。アイドリングの音もやかましいです。

（走行性能、乗り心地）
普通に走る分にはキビキビとしていて悪くないと思います。しかし乗り心地は酷いの一言です。私は固めの足周りが好きなので少し気になる程度ですが、普通に考えたらこの硬さは異常です。ちゃんとテストしたのでしょうか？
静粛性も良いとは言えません。

（燃費）
走りに重点を置いているとはいえ、もう少し頑張ってほしかったです。普段は妻が通勤に使っているのですが、平均１７〜１８ぐらいです。

（価格）
高いという意見をけっこう目にするのですが、この装備を考えると決して高くはないと思います。

（総評）
車にあまり詳しくない方や、細かいことを特に気にしない方には悪くはないと思います。おすすめはしませんが・・・・
私は初めてのホンダ車でしたが、一生買うことはないと思います。高い授業料になってしまいましたが、最近はほとんど妻が乗っているので、もう少し乗ってから手放そうと思っています。
度重なるリコールにも、とても悪意を感じます。リリースする前には様々なテストを繰り返しているはずですが、発売直後にあれだけのリコールが出るのは、どう考えてもおかしいと思います。

テールレンズのメッキカバー

【エクステリア】
とても高級感がありながら、スポーティーなイメージです。ハイブリッドZは、モールがボディー同色となり、よりスポーティーなイメージです。

【インテリア】
ハイブリッドZは、インテリアが2色からの選択でシックかカラフルを選択できます。私はインナーハンドルカバーとパワーウインドカバーをメッキのものを購入して引き締めた内装にカスタマイズしました。

【エンジン性能】
フィットと同じパワートレインであり、力不足は否めません。エンジン音は大きくアトキンソンサイクルの影響なのか？と感じます。ただモーターがパワーアップしておりEV走行の幅は大きく広がりました。
【走行性能】
DCTのミッションの違和感があります。なめらかな操作ができない場面があり急な操作をしたかの様な車の動きをすることがあります。電子サイドブレーキは慣れるまで不安があります。
【乗り心地】
ハイブリッドZ17インチの55扁平なので、固めの印象がありますが、許容範囲ではないかと思います。
【燃費】
IMAハイブリッド経験者であれば、運転の仕方は同じです。モーターでの走行の幅が広くなったので確実に燃費は伸びるのでないかと思います。アクセルワークでEVモードへの移行を意識する。モーターが小さいホンダハイブリッドの使い方を体得すれば、トヨタ車並みの燃費を安く実現できます。
【価格】
ハリアーと比べれば100万円安い。バンガードと同等の価格でハイブリッドが手に入る。ホンダの車は安いと思います。
【総評】
エンジンが非力なのを除けばおおむね満点、見た目内装とも高級感もあり程よい大きさで今あるSUVの中では一番良いと思います。フィットシャトルハイブリッドからの乗り換えなので、ホンダハイブリッドの進化がより体感出来ています。

初めての投稿です。
フィットが１０万ｋｍを超えたので、新しい車が欲しくなって探していましたが、やっぱりホンダになっちゃいました。
最近の車歴は、トルネオ〜フィット〜ベゼルです。
自分的には、グレイスが５ナンバーサイズで扱いやすくて良いと思ったのですが、家族の評価が前の車（トルネオ）と変わり映えしない〜　　　ってことで　ＶＥＺＥＬ　になりました。

さて、本日の一般道の走行距離約７０ｋｍでの評価です。

【エクステリア】
気に入って買っちゃった。これにつきますね。なので満点です。
営業マンに言わせると、本日は絶好の納車日和だそうで、塗装面がキラキラ光っていました。色は、ルーセブラックです。一つだけ気に入らないのは、リアドアノブです。一目で４ドアと分かるのに、一見ドアノブが無いのが違和感を生んでます。奇をてらう事は無かったのに少し残念。あっもう一つ、気に入らないのはサイドミラーです。幅が狭くて視界が狭い感じがします。特に左のミラーは、車体寄り部分のミラー面がカバーの陰になってしまってミラー面を有効活用できていません。だからか、後退時に横の車との距離感が悪いです。（多分慣れると思いますが）
あっ、そうそう。Ａピラーがフィットよりも立っているので、ブラインド部分が少なくて視界良好。運転しやすいです。


【インテリア】
還暦の私でも恥ずかしくない内装だと思います。運転席のシートはもう少し厚みが有ってもよさそうです。小物の収納スペースの少なさは、ちょっとした工夫で、どうにでもなると思いますが、あえて収納だらけにしていないのかなと感じました。全体的にはフィットよりはマシな内装です。
シフトノブの位置が少し遠いかな。


【エンジン性能】
まだアクセルを踏み込んでいませんが、１５００でこのサイズのボディーを引っ張っているので、立派なもんだと思います。


【走行性能】
ハンドルの切り角と曲がりのリンク感が良いです。きちんと切っただけ曲がってくれそうです。
アクセルを軽〜く踏み込んだ時のキックダウンが遅いかな？　まだスポーツモードを使ってませんが、ノーマルでももう少し反応が早い方が良いです。低速時のギクシャク感はほとんど感じませんでした。ただ、自走式の立体駐車場をぐるぐる登っていくと傾斜場所に掛かるとエンジンが掛かって、平坦地ではＥＶを繰り返します。なんとかＥＶで登り切ろうとアクセルコントロールしたら、止まりそうになったところでエンジン起動。こんな場所ではどっちかにしてほしいです。
そして、初めての車庫入れで、シートベルトを外して、ドアを少し開けて、後ろを見ながらバックしようと思ったら・・・・・動かなくなりました。
車は、降車と判断したんですね。


【乗り心地】
昨年から複数回の試乗をしましたが、その時よりも随分良い感じでした。嫁さん曰くフィットより乗り心地が良いとのこと。前回試乗時に、後輪がすごく跳ねるので「空気圧はどのくらい」って営業さんに聞いたら「規定値です」って言ってたけど、相当入ってたんでしょうね。


【燃費】
現在の表示は整備時を含めて１４．８。まだ評価段階に無いです。


【価格】
まあ、レーダーも付いてるし、こんなもんでしょう。


【総評】
とても気に入っています。最低１０万ｋｍは乗りたいですね。

【エクステリア】全体的なデザインは好きだが、ホイールが今一。デザインがちょっと変、安っぽい。

【インテリア】　　　　　〃　　　　　　　、ダッシュボードが安っぽい。シフトレバーはおもちゃの雰囲気。インパネとエアコンパネルももう少しデザインの洗練さが欲しい。収納ボックスが少なすぎる。

【エンジン性能】トルクもそこそこ有り、ほぼ満足。

【走行性能】モーターからエンジンへの切り替えの際のアクセルワークが慣れれば非常にスムーズ、昨年11月中納車なので、他に書かれているようなギクシャク感は感じずほぼ満足。

【乗り心地】前車はアルファードであったが、静粛性は同じよう、これも他で言われているロードノイズは気にならない。足回りは流石に前車に比べれば大きく違うが、コーナーもしっかりしておりスポーティ、特に硬さの違和感は無くほぼ満足。

【燃費】少し遠乗りをすると18近く行くので、これもほぼ満足。

【価格】この車以外は買うつもりが無く比較はしていないので、ほぼ満足。前車の下取りが満足価格だったので、値引きあ交渉はあまりしていない。

【総評】ほぼ満足。最近失われていたホンダらしさの片鱗は有りそう。

納車から約一ヶ月が経ちました。
ハイブリッド車の特性にはまだ慣れませんが、走っていて楽しい車です。
乗り心地も１６インチのミシュランのスタッドレスに交換したのでそれほど悪くないと思います。
趣味で自転車を車載することが多く、今回の車購入も自転車の車載をかなり考慮しました。

自転車の車載についての報告が無いようなのでレビューしたいと思います。

普段の移動はルーフキャリアに自転車を乗せているのですが、
このVEZELは後部座席にも車載可能です。

自転車を運ぶ際にはかなりポテンシャルの高い車ではないでしょうか？

麻布のパン屋さん

【エクステリア】
オプションで、グリル、フロント、サイド、リアをモデューロへ統一して更に満足！カラーもミスティーグリーンパールいんじゃん！！
【インテリア】
輸入車含め小型suvの中では、価格の割りに、とてもクオリティーは高いと思います。
【エンジン性能】
3回目のリコールを経て多少ましにはなったが、まだ改善の余地あり、とくに低速走行時でevからエンジンへ切り替わる際、ギクシャクしてるかなー、今後に期待！！
【走行性能】
特に、このクラスとしては普通！
【乗り心地】
グレードZの17インチアルミホイールデザインは◎だが車両との相性が悪いのでインチダウンもしくは、サスペンション交換したほうが良いかも！
【燃費】
運転次第ですが、市街地である程度の速度に載ったらアクセルを開けてevモードを上手く使えば約20位、気にせず運転したら、17位かなー。
【価格】
妥当かな！
【総評】
75点

購入、試乗もしてないのにレビューを書く人ってどうなんだろう？

納車され15000km走ったのでレビューしてみたいと思います。

【エクステリア】
洗練されていて気に入ってます。職場の駐車場での存在感は抜群です。
【インテリア】
GE6フィットと比べると雲泥の差。触れるところはソフトパットを上手く使っています。
【エンジン性能】
1500回転でのガラガラ音と、直噴のジジジ音が気になります。パワーはあると思います。
【走行性能】
ハイブリッドならではのパワー感とDCTの小気味良い変速はi-DCDでしか味わえません。ロードノイズはもう少し抑えてほしかったです。
【乗り心地】
少し固めです。でも振動は上手く押さえられてるのかな？もう少しゆったり感が欲しいです。
【燃費】
これはびっくり！基本20km/lを越えています。ただし冬は15km/l程度です。もっとハイブリッド制御が熟成するとさらに燃費が伸びそうな印象です。
【価格】
高い。でもそれなりの装備がついているのでそんなに気になりません。
【総評】
概ね満足しています。リコールに関して自分は気にしていませんが、世間からの印象は悪いでしょうね。最近CX-3の情報も出てきたので、更に魅力的になってほしいと思います。ホンダさん、ホンダセンシングは絶対につけてください。

ハイブリッドZのグリーンを買いました。

初めて見たときは、助手席前のエアコン吹き出し口が嫌いでした。しかし、何が原因か不明ながら、いまはまったく気になりません。

一番嫌なところは、乗り心地のゴツゴツ感です。しかし、見た目の格好良さで選ぶ車なのだから、17インチを妥協する訳にはいきません。16インチではポイントが曖昧で、何がしたいのか分かりません。

次に嫌なところは、エンジン音です。ただ、納車時よりは良くなってきました。ガソリン車のアイドリングストップによくある、走り出しのセル音に比べたら全く気になる音ではありません。

いまひとつなのは、燃費です。通勤で使うと始動時のアイドリングで悪くなります。温まった状態であれば、18km以上は楽勝、高速で20km以上も楽勝です。しかし、あと5km伸びれば賞賛に値するところです。

少し気になるのは、顔です。もう少し品の良い顔の方が、全体の高級感にマッチします。ホンダの血筋が隠しきれなかったところと感じます。

他は全部ＯＫです。

マニュアルをよく読んでないので、機能や装備に驚かされるサプライズが楽しい。

全体的な外観が、国産車らしからぬ格好良さです。なので、いかにも国産車カラーの白黒紺は、スタイルの良さを吸収して半減させてしまいます。わたしはブリティッシュなグリーンに、ロータスやレンジローバーのイメージを感じて購入しました。是非、保守的な国産車カラーでなく、楽しんで欲しい車です。

ガーニッシュやエアロパーツも、Z標準で充分です。成金ベンツに憧れて、しかしベンツは買えなくてみたいなゴテゴテ感は頂けません。

最後にＺのホイールが惜しい。放射状パターンでないところはいいのですが、どことなく建設機器や重機をイメージしてしまいます。放射状でない幾何学パターンにして欲しいものです。

旧ホンダ車イメージを刷新するのなら、未練無く徹底的に品良くまとめて欲しいです。