ホンダ N-WGN カスタム 2013年モデル G・Aパッケージ（2013年11月22日発売）レビュー・評価

車検の際、代車として借りたＮＡのＮーＷＧＮに、高速道路も含め200?程乗りました。なお、軽自動車は、ゼストスパークターボ（2輪駆動　23.6購入）とライフディーバターボ（4輪駆動　25.10購入）を所有しています。

【エクステリア】ハイトワゴンとして、良くまとまっていると思います。存在感のある佇まいです。

【インテリア】質感も良く、使い勝手も問題ありませんでした。解放感の視点から、ダッシュボードを少し下げて、フロントウィンドウを広げてくれたらよいと思いました。また、アームレストの位置は、私には少し高かったです。オートライト機能は、高速で大変重宝しました。

【エンジン性能】ＮＡですが、とても力があります。普段1世代前のターボ車に乗っていますが、ターボと言われれば信じてしまいます。市街地走行で多用するスピード域では、エンジンに滑らかさや軽やかさも感じられ、運転が気持ちいいです。高速では、そのフィーリングが少し薄れるので、今後のエンジンの熟成に期待したいです。また、ＣＶＴは、ダイレクト感があり、中低速ではトルコンＡＴに遜色がありません。さすがに高速でアクセルを強く踏み込むと、車速とエンジン回転に乖離を感じ、ＣＶＴであることを意識させられます。

【走行性能】低速から高速まで不安を覚えることはありませんでした。高速での安定性も納得できるものでした。

【乗り心地】ゼストの硬めの乗りごごちから角が取れたような感じで、中々良いと思います。しなやかさが加われば申し分ないです。

【燃費】正確には計測していませんが、ゼストより2割くらい良いように思います。

【価格】無評価

【総評】軽自動車のＮＡ車とターボ車には、乗り味にかなり差がある場合が多いですが、Ｎ−ＷＧＮのＮＡ車は大変良くできていると思いました。高速でアクセルを強く踏み込んだ時の車速の伸びが、ＮＡ車かなと少し感じさせる程度でした。また、走行中は車格が1ランク上に感じます。個人的には、高速でのエンジンフィーリングに滑らかさが加われば、次期購入の際の最有力候補になると思いました。
なお、アイドルストップですが、ゴーアンドストップが頻繁に続く場合や、慎重な運転が要求される状況下では、戸惑いを覚えることがありました。アイドルストップについては、スイッチを独立させ、その判断をドライバーに任せたほうが良いと感じました。