トヨタ ハリアー 2013年モデルレビュー・評価

2年間4万kmを走行しました。
乗り換えが決まりましたので、興味がある方の参考になれば良いなと思います。

【エクステリア】
全体にメッキが上手くあしらわれ高級感があります。
SUVですが樹脂パーツが似合わないので、個人的には白は樹脂が目立ってしまってナシかなと思います。
エレガンスだとヘッドライトが前期型と同じで、夜すれ違う後期型ハリアーを見る度に後悔します。
プレミアム以上がおすすめ。

【インテリア】
色合いといい材質といい、目に付く所は派手に飾られていて高級感があります。
ただ、シフトブーツくらいあっても良いと思うし、助手席パワーシートも標準であってもいいと思います。

【エンジン性能】
アップダウンの多い地域ではかなり回さないとまわりの車に置いてけぼりにされます。
高速道路では右車線に出ると、流れには乗れますが加減速がかったるいです。

【走行性能】
足が柔らかくて街乗りまでの速度でまっすぐ走っていれば快適ですが、カーブではかなりロールし、高速で凹凸を超えると跳ねます。
いい意味でも悪い意味でも、この車は街乗りが1番です。

【乗り心地】
物すごいふわふわです。
ゆったり走れば一緒に乗ってる人は快適です。
加速はのっそりで速度出せば転がりそうになり、運転手は面白くない車です。

【燃費】
豪雪地帯の山間部でStop&Goが多い地域ですが、基本ノーマルかパワーモードで平均11-12km/lです。
さすがは日本で流行りのCVTです。

【価格】
最初は安く感じましたが最近の日本車の出来が良く、今は価格相応に感じます。
リセールに関しては、値引き込みで360万で買って、2年落ち4万kmoverで250万の買取額でした。
おかげで乗り換えが楽に出来ました。

【総評】
TNGAが採用される前の古い設計の車なので、空間効率やユーティリティの悪さ、ボディの弱さが際立ちますが、デザインは良く出来ていて他車にない魅力があると思います。
長く乗ると悪い所ばかり気になってしまい辛口になってしまいましたが、一緒に乗る人が喜んでくれる車なので、ファミリー向けとしても向いていると思います。
1番の弱点の走りが刷新されるであろう新型ハリアーが楽しみです。

総合的に良い車だと思います。
ガソリンプレアドでパールホワイト、皮シート、サンルーフ、エアロ無し。
皮シートでシートヒーターも付いてます。
乗り心地や安全装備は特に問題無しです。
今回のマイナーチェンジで前期から後期への乗り換え検討しましたが、レクサスNXにしました。
エクステリアが後期より前期の方がフェイスがゴツゴツしてて個人的にかっこいいと思う。
インテリアも後期より前期の方が好きです。
敢えて不満を挙げるとしたら加速性能が微妙、運転席から左右のピラーとサイドミラー部分が見にくく、何度か歩行者を巻き込みかけてます。笑
それ以外はリセールも含めデザイン、車内空間は良かったです。

【エクステリア】
ボディカラーは黒を選択、汚れが目立ちますが、洗車した後、夕日が当たると綺麗に映るのが快感です。ずぼらな私をこまめに洗車（親水コーティング済みなので水洗いでＯＫ）をする気にさせてくれます。

ロアグリルはターボ車の方が好みでした。取り寄せして交換したいが予算がないので我慢。3眼ヘッドはカッコいいです。エアロは少し控えめにスタイリングパッケージ２を装着。シーケンシャルウインカーは高級車らしくカッコいいですが、フロントのみは残念です。

サイドミラーはプログレス以外ではコブの様な補助ミラーが嫌でしたので無しの方が気に入ってます。

【インテリア】
シートは合成皮ですが、高級感があり気に入ってます。耐久性は頻繁にこすれる運転席側が少し心配ですが・・・。

収納が少ないのが残念。サングラス入れもなく、ティッシュを入れるスペースもない。センターコンソールボックスに全て入れる必要があり不便に感じます。ドアのサイドポケットはほとんど利用できず、CDやDVDを数枚入れるのみ。

ルームランプはLEDとハロゲンと混在しているのが残念。なぜに全てLED化しないのって感じでした。

一番残念なのがプログレスは標準となるＪＢＬサウンドシステムでした。ＪＢＬは有名なスピーカーメーカーでオーディオマニアでは憧れのスピーカーしたので自分の中で音は良いだろうと勝手に思い込んでおり試乗した時に確認をしなかったのが失敗でした。ボーカルの音が一番前に設置されているスピーカーから出ている様でサイドのドアから聞こえず広がり感がなく全体的にこもった感じに聞こえます。低音もはぎれが良くなかったのでこちらはデッドニングで少しは改善しましたが全車での音（サブウーファー設置、フロント、リアドアのスピーカー取替）と比較すると物足りません。

純正ナビ側での細かい調整が出来るイコライザーもないのも残念でした。

【エンジン性能】
ハリアーの前はヴェルファイアだったのですが、前車と比べると少し物足りなさを感じます。エコモードは問題外。比較になりません。嫁は気にならないのでのんびりエコモードにしますが、信号待ちしてからの出始めのダッシュがあまりにも遅すぎてストレスを感じるのでほとんどノーマルに切り替えます。前車より重量が軽いはずのハリアーの方が遅く感じました。

パワーモードは全車よりもパワーがありびっくりしました。ですが、あまりにも燃費が悪くなるので使ってません。高速で坂道を上る時のみ利用かなと思ってます。

【走行性能】
ハンドルは低速は軽く、高速は少し重くなり運転はしやすいです。

アラウンドビューは凄く気に入ってます、おおまかな停め方には便利です。ただ狭い駐車場では微調整出来ず窓をあけての駐車が必要ですね。いつも微調整が必要な方はアラウンドビュー機能は不要かもしれません。

Toyota Safety Sense Pはすばらしい機能が装備されているのは安心で便利ですが、BSMが搭載されていないのは非常に残念でした。プリウスには搭載されているのに・・・。

【乗り心地】
ノーマルはふわふわしすぎて同乗者が酔うというコメントをよくみかけてましたのでスプリングのみのローダウンで20インチにインチアップしているので凸凹の道は少しゴツゴツした感じです。平坦な道での硬さは丁度いいです。

【燃費】
前車の燃費（5キロ〜6キロ）があまりにも悪かったのでハリアーは価格及び燃費重視で選びました。街乗り中心ですので仕方ありませんが思ったより良くないなというのが感想です。平均9キロ〜8.5キロぐらいです。インチアップ、ローダウンが影響しているのか、まだ走行距離が少ないのが影響しているのか分かりませんが、10キロ〜11キロは期待してました。燃費を気にしてあまりアクセルを踏み込むことをしていない割には良くないなと感じました。

【価格】
SUV高級車とあって少し高めですが、レクサスに比べるとお得感は感じます。ただヴェルファイアNAよりも少し高い割には装備が不足している感が少しあります。

【総評】
私は車購入は第一に顔で選びます。マイナーチェンジ前からハリアーが走っているのをみてカッコいいと思っていたのであこがれのハリアー購入を大変嬉しく思います。これからも末永く可愛がっていきたいと思います。

【エクステリア】
これが気に入って購入したので満足です
【インテリア】
アルファードに比べて当たり前ですが狭い>_<
あと少しチープな感じがして高級感はないです
ですがムーンルーフはかなり好評です
【エンジン性能】
普通です
前車がミニバンなので皆さんが言うほどストレスは感じないです
【乗り心地】
良いとおもいます
シートヒーターも今から気持ち良いし
夏も涼しくて快適です

【燃費】
めっちゃ良い
たった50リッター位のタンクで600キロ以上いつも走ります

【価格】
高い>_<
【総評】
エクステリアと燃費はめっちゃ良い！
高速での加速はすごく悪いけど
パワーモードにすればなんとか走るし
普段の街乗りは全く問題なし！
しばらく機嫌よく乗れそうです

2008年式ハリアー350を11年乗って65W乗りになりました。さほど走っていませんが一個人としての感想でも・・
・インテリアは一見ゴージャスだけどコスト削減かと思われる点がいくつか。グローブボックス、ドアポケット、コンソールボックス。リアモニター取り付けでコンソール周り外しましたがはめ込み個所の処理が粗い？長く乗ったらカタカタいいそうかと。グローブボックスは既にカタつく・アクセサリーソケットがなぜ小物入れとセンターコンソールに集中？、荷台にソケットがないです（OPの100ｖコンセントあり）浮き輪ポンプ使えないよ〜。・ルームランプもLEDになったのはいいですが明るく球交換はできないです、ドアカーテシランプは旧ハリアーと同じ電球タイプなので移植して明るいLEDに変更できました。サイドミラーの電球、バニティミラーランプも電球。しかしなぜこの一部だけ電球なんだろう？他はLEDに変更しているのに。他は特に文句の付けようが無く…いい感じですね(^_-)

・走り、皆さんおっしゃるように出足はもっさりでしょうか？まだ慣らしですが、ターボなので回せばそれなりに走ります。350に比べたら排気量6割に満たないので納得レベルかとも思いますが、逆にトルクバンドが広いので高速道路2000回転ちょい巡航も楽だし、1速キックダウン加速は気持ちいいですね。足は前車に比べて固め？で首都高速4号〜中央高速間の一部のうねりとは波長が合うのか収まり悪く酔いそうでした（笑)
再追記：硬突き上げ感は硬い？うねりに乗ってしまうのは柔らかい？どっちだろう？分からなくなりました。

(追記：ジャッキアップした際、旧ハリアーに比べて足回りの伸びが少ない気がした。後輪がダブルウイッシュボーンになったから？高速道路上下のうねり拾う感じや凹凸での突き上げ感が少々気になったかな。それでかわかりませんが縦揺れ気持ち悪くうちの子供が酔ったのかなぁ・・・踏ん張りも大事だけどSUVにはストロークも大事！って、ハリアーはオンロード車でしたか（笑）)

コーナーでは旧ハリアーに比べてかなり素直と思います、機械式４ＷＤからトルクスプリットになってプッシングアンダーがおさえられたからでしょうか？　
500キロちょいでフロントタイヤの接地面プチプチ消えかけたけどリアはバリバリ、普段はほぼFFなのでしょうね？雪道ではどうでるか？
(追記：通常FF状態、加速時は4WDになるのですが、減速のエンジンブレーキはフロントにしか掛からないのかな？FFみたいにツルッツル凍結下り坂でエンブレかけたらくるっと反転180度なんってWWW、気をつけなきゃ。。バックのときは初めから4WD状態とは聞いたのですが、誰か減速時の４WD状態知っていたら教えてください、今度ディーラーにも聞いてみますね　（再追記：トヨタ曰く、絶えず制御しているので減速ににもトルク配分有ったり無かったりで一概には言えませんとのことでした））

タイヤはＨＬ422でオールシーズン(M&Ｓ)履いていますね、軟らかいです、スポーツ性重視のNXはHL33で差別化でしょうか？
ハンドルは軽すぎ？ですが、高速ではそれなりに重くなり良い感じかと思います。ロールも押さえられ遙かによい方向に来たとも。

・燃費は一般道買い物等で6キロチョイ、高速チョイ乗りで11キロ位でした。距離100km連続高速道路で14.5まで伸び。因みに350は同じく4ｷﾛ、9ｷﾛでした。

・フォグランプ、これはフォグランプではなくアクセサリーランプと解釈（笑）濃霧に効く明るい黄色が欲しいです。しばらくしたらどこかから出るかなぁ。
ルーフレール、これも設定欲しかったです。

まぁ、気になったところをあげてしまいましたがトータル的には良い車と思います、また10年乗れれば？乗りたいかな。

【エクステリア】
運転してる限り全車と違いわからず
【インテリア】
全車と同じグレードなので可も無く不可も無い ナビのT-connetは便利
【エンジン性能】
ハイブリッドだから静かです アイドリング中にエンジン始動時突き上げは結構感じる 仮眠の邪魔
【走行性能】
心地いい加速は無いがNAに比べスゥーッと加速する
【乗り心地】
全車3年で90000キロ走行したが静寂性は感じるが乗り心地は変化を体感せず
【燃費】
納車1000キロ高速3割地道7割で リッター16キロ
【価格】
ハイブリッドは高い
【総評】
一番の改良はクルーズコントロールのブレーキ操作 カメラが追加されたからか全車の急ブレーキ急加速がなくなり使い勝手が向上
頻繁に使えます

AHSも夜間助かります
あと運転席側のバイザーに駐車券入れが付きました

ブラインドスポットは付けないと 安全性が進んでるとは言えない

暗い画像ですいません

不人気特別仕様車、ガソリンプレアドアッシュ2WD・パールホワイトです

【エクステリア】
やっぱりホイールがスポーティでかっこいいです、パールとも合います

【インテリア】
不人気グレー内装ですが、余計な緊張感が無いので気楽です
この時期にはシートヒーターがありがたいです

【エンジン性能】
ガソリンなので坂道は弱い印象ですが、踏めば上ります

【走行性能】
大雨の高速も進みましたが、2WDでも思ったより安定感あります
タイヤが新品のせいもあるかもですが、わだちの川に引っ張られることはありませんでした
レーダークルーズの加速が急なのが好みに合いません、マイルドに吹けばいいんですけど

【乗り心地】
なんだか条件合えば滑るようにコーナリングし、ロールも深くないので気持ちいいです。高重心のSUVでこれならば十分でしょう
ウチにいるより快適なのですが、快適過ぎて眠くなることも増えたような…注意ですね

【燃費】　
レギュラーガソリンで13前後で走れればなかなかのもんでしょう

【価格】　
私には分不相応な価格でしたのでこの点にしましたが、他車比較の場合どうなんでしょうか、よく分かりません

【総評】
当初あまりハリアーのことも知らず、競合他車にも乗らず、なんとなく契約しました。契約以降にここ含めて勉強しました
アッシュパールの現車は見ることなくの契約でしたので、ここのクチコミ投稿でのアッシュパールホワイトのインプレッションには勇気づけられました
実際に手元に来てからは試乗（ガソエレ）したとき以上に気に入ってます
あとは保険・税金などの維持費が自分に無理なければ意外と長く乗るかもしれません
どうせ不人気アッシュで絶賛買取価格下落中のプレアド（+MCしたらさらに…）ですから早く売るメリットもね…
そんなリセールの小言はさておき、良い車だと思います。人気車なのも納得しました

【エクステリア】
自分で見ることはほとんどないですが
ライト点灯時のリアが好きです。
【インテリア】
質感が安っぽいと言っておられる方も
いますがこの価格でこれは良いと思います。
本革はもう嫌だったので合成革にしましたが
合成革でも助手席にパワーシートがオプションで
付けれれば良かったのですが...
【エンジン性能】
前車がEセグメントのセダンでパワーもあった為
最初は不満もありましたがゆっくり走る車だと
思っているので今は特に何も感じていません。
【走行性能】
雪の多い山間部にちょくちょくいくので
一応DC4WDを選んだのですが正直これなら
FFの方が雪慣れしている人間からしたら
マシだと感じました。とは言っても問題は
ありません。
【乗り心地】
良い方だと思います。
【燃費】
どうしても発信時や急カーブ等4WDが入りますが
燃費を気にして運転したら15は超えます。
燃費は満足です。
【価格】
割りと価格相応だと思います。
最初はもう200万程高い車に乗り換えるつもり
でしたので感覚が麻痺したのか、何も感じませんでした(笑)
【総評】
運転に楽しさを求める方には絶対に
おすすめできませんが乗っている内に
だんだんと気にいっていく車だと思います!

車は満足いく性能です。居住性は良くありませんが。ただし、店の対応が悪く不愉快極まりありません。他店より2カ月早く納品可能という事で10万高い値段で購入しましたが、約束した事を守らない、車の知識がないまま販売していた為、トラブルだらけで態度も悪く本当に不愉快でした。ディーラーでも店ごとに独立採算制で、サービスも経営方針も全くの別会社ですので、本当に気を付けてください。○ヨ○ット金町店以外にも問題店は沢山あると思いますから。

GHプレアド納車されて1月半、今の感想。
ちなみに車歴はVWトゥーラン、S600、シーマ、525、2002、FIATクーペ、CR-X、FIATウーノターボ、プリメーラ、カリブ、アルトなど。

(良い所)
トヨタらしく運転しやすい(大きさを感じさせない)。
余計な機能が付いてない(使い切れる)。
ガソリンエンジンなのにとても静か。
２Ｌの割に良く走る。
価格的に仕事に使いやすい(自営)。
カタログ買いで心配だったが、私的にカッコいいと思う。
内装も個人的にかなり好きな感じである。
アラウンドビューがあると、車庫入れがとても楽ちん(ただし、ギリギリを狙ってはいけません)。


(悪い所)
アームレストが低い(工夫次第でなんとかなりそう)。
思ったより視線が低い(試乗なしで購入したので想定外)。
アラウンドビューの信頼性(ギリギリを狙うと擦る。つか、いきなり擦ってしまったw)。

(その他)
JBLはドンシャリ系が好きな人には不向き。私的には好きな音。つか、これ以上必要！？
いじるのに内装パーツは剥がしやすい。
エンジンルームすかすかなので作業性は良い。
燃費は街乗り中心で平均12〜13/km。

星が4つの理由は、まだ出たばっかりのモデルなのでパーツが少ないこと。いろいろパーツが出廻ってきたら、もちろん星5つです。

オモチャとしても十分楽しい。弄り甲斐のある車なので、これから色々パーツが出るのが楽しみです。