トヨタ ハリアー 2013年モデルレビュー・評価

妻が主にハリアー乗っています。私が運転するのは月に7〜8度。親父が4ヶ月前にRXハイブリッドを納車しました。
それと比べてはいけないとは思っていますが、思ったことを書きます。
再レビューになります。

【エクステリア】
ブラックで購入しました。
RXの同系統色と比較します。
デカイ鼻がもっさり出ていてダサく見えるようになりました。表現するならばmotherというゲームに登場する「どせいさん」みたいです。
RXが完全にハリアーの上位互換になっていることがわかります。

【インテリア】
所詮安いRXです。妻はレクサスと比べるな、と言いますが…

【エンジン性能】
ガソリン2リットルエンジンです。
辛口で申し訳ありません。
とにかく走り出しから安定走行まで、車内に非常に不快なエンジン音が響きます。回転数を上げて馬力を出し、車を押し進めるようなイメージです。

これは前回と同じレビューです。
RXと比べると、価格の違いは走りの違いとひしひし感じます。

【走行性能】
走りが弱いです。ターボならまともになることでしょう。
ボディサイズは小さめなので、運転は簡単です。女性でも苦もなく運転できるでしょう。

【乗り心地】
道路の凹凸面を全て鋭い衝撃で拾います。
RXもこの点においては同じですが、ハリアーの方が顕著に酷いです。
目線が高いと言われますが、むしろ私は低いと思います。街中のプラドやランクル、ハイエースに完全に見下ろされてます。下手したらハイルーフ軽自動車より低いです。

【燃費】
12〜16km/l
とても燃費が良いです。

【価格】
RXと比較するとめちゃ安いですね…

【総評】
街中はかなりハリアーが走っています。まぁ価格が安いことを考えれば分かりますが…
高級車乗ってるね、と言われることもありますが、全くそうは思いません。価格も安く街中にあれだけ見かけるのですから。大衆車ですよこれは…
仲良しの奴からは遠慮なく言われます。金ないからRXやNXじゃなくてハリアーにしたんでしょ？俺もそうだよ、と

正直かなりレクサスRXに憧れています…

【エクステリア】
好みだろうけど、フロントオーバーハングが長い
走りの面も考慮すれば、切り詰めた方が良い

【インテリア】
まとまりがあり、かつレザーパッケージで高級感がある
ただメタル（アルミ）がなんか違う
ラゲッジスペースは広く、下層部もアクセスでき荷物を置ける

フロントコンソール・グローブボックス周辺に小物置きが欲しい
（一応コンソールのサイドに高さがあるので蓋をしておけばそこに置けなくなないが）
サイドポケットのせいか足元が狭い

【エンジン性能】
初THSで普通に走る分にはエンジンなのかモーターなのか分からないぐらい自然なのは流石
加速はまぁまぁ、主に乗る3.5L+HVのセダンと比べても一般道なら十分だとは思う
登坂もパーシャルまで踏み込めばしっかりトルクが出て不足なし

【走行性能】
直進安定性が悪い。故に操舵をしっかりする必要がある。
LDAからのはみ出し制御の挙動も落ち着かない
レーンキープ制御があれば良かったかな
また最小回転半径に5.7mは気を遣う

【乗り心地】
車重もあり安定している。

【燃費】
都内一般道のみ走行で12km/Lちょい

【価格】
M＆Lパッケージにしないとついこない装備
予防安全も中途半端（ブラインドスポット、レーンキープなし）
かつて同価格帯のクラウンと比べてしまうとコスパは悪い

【総評】
インテリアは良いが、もう少しユーティリティも配慮してもらいたい
高級感を出そうしているのか

走りはモーターによりトルクがあり、一般道の走行なら問題なし。ただそれ以上の高速域でどうなるか
もう少し頑張ってもらいたい

2015年納車、2年3か月乗っての感想です。

2010年新車購入30系ハリアーハイブリッド（プレミアムSパケ）からの乗り換えになります。

【エクステリア】
非常にかっこよくとても満足してます。
ただRAV4ベースでレクサスとの兼ね合いのためか先代より一回り小さく車格を下げられた印象。

【インテリア】
高級感あっていい感じですが駐車券などのチケットを挟むところが無いのが不便。
（初期型はバイザーに挟むところが無い）

【エンジン性能】
先代のV6　3.3L　から乗り換えなのでパワー不足とアクセルレスポンスの悪さを感じます。
当たり前といえば当たり前ですけど（笑）

【走行性能】
電子制御が邪魔をするのか急加速しないといけない状況でワンテンポ、ツーテンポぐらい加速が遅れます。

これは特に重要だと思いますがAピラーとドアミラーが死角になってヒヤッとする瞬間が何度もあります。
とくに左折、T字路は要注意です。（自転車の往来が激しい場所）

【乗り心地】
純正の18インチだと乗り心地最悪です。
よく書かれてますがロールが激しく峠など走ると踏ん張りがきかないフニャフニャの足回りです。
スタッドレスを17インチにはかせてますが何故か少しだけマシになります。
（広島市内で市街地メインで乗りますが地理的に峠が割とあります。）

30系ハリアーハイブリッド（プレミアムSパケ）だと酔わなかった子供たち（高校、中学）がこの車に乗り換えて酔うようになりました。
（プレミアムSパケは一応スポーツサスペンション標準装備でした。）

たまに運転してる自分もフワフワして酔いそうになります。

【燃費】
先代より排気量が小さく、積極的にモーター走行してくれるため燃費は良いです。
ちょい乗りが多いので10〜12km/L前後です。起伏の少ない道の場合20km、30〜40分走行で19km/Lいきます。
遠出する時に乗り方次第では20km/L以上でます。

暖気が完了しないとHV本来の性能が発揮されず燃費が悪い。
自分の車はわざと寒冷地仕様にしてるのでPTCヒーター（電熱線ヒーターの一種）がついてます。
PTCがついてるとはいえエンジン暖気に時間が掛かったり暖気回数が増えるので冬場は燃費が落ちます。（-1〜2km/Lぐらい）
トヨタのHVを購入するならPTCヒーター装備している仕様の車にするのがおススメです。

【価格】
本革シートやオプションつけて500万オーバー。
外見だけの手抜き車に500万は高かったと後悔。

見た目のほかによかった点は駐車時の360度カメラです。かなり便利。
パワーバックドアの警告音が小さくなったのは良いです。先代は無駄に大きい音だったので夜使うのを躊躇してました。
先代のハリアーHVには無かったミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールも便利です。


【総評】
ハイスペック車からの乗り換えだと内外装以外の加速、運動性能に不満が出ると思います。

ロール含めた乗り心地、ピラーの死角がなければ乗り続けます。
ですが、もう限界なので乗り換えます。
※ロールは足回り変えればいいけどピラーの死角はどうにもならない。

次の車はクラウン含め安全かつ乗って楽しい車にしたいと思います。


2017/5/2　一部書き足しと訂正します。

2017/11/22　諸事情があり乗り続けてましたが買取価格が結構いい値段付いたので売却しました。
ピラーとドアミラーの死角ですが兄弟車のNXはきちんと死角をなくすように設計してあるのになぜハリアーは対策しないのか？
下記URLにちょうどNXとの比較がしやすい画像があります。
http://autoc-one.jp/lexus/nx/whichone-5000439/

購入を考えている方はピラーとドアミラーの死角部分が気にならないか、よく見て検討されたほうがいいです。

内外装も気に入って購入し、ターボの走りにも満足していましたが、購入者にとって大切なリセールバリューが今、大変なことになっているようです。ハリアーは一昔前まで買うときもお高いけど、大人気で売る時も高いのが当たり前でしたが、今回の新型から事情が変わってしまったようです。
新型ハリアーの最上級グレードのターボを購入しましたが、価値が気になって有名な買取り会社、複数社試しに査定してみたら驚きました。新車で500万円もした新型ハリアーが買って数ヶ月で300万ですから。新型相当な大暴落だそうで、どんどん価値が下がっているそうです。信じられない人は一回試しに査定してみて下さい。ガッカリを通り越す位酷いですから。へたすりゃ最上級グレードで300万切ります。買わなきゃ良かった。

街乗りではターボ無しで十分ですね。
試乗しないで購入したことを後悔したのが、直4エンジンのアイドリング中の振動とアクセルを少し踏み込んだ時の車内に入ってくるエンジン音がヒドイです。またタイヤから入力してくる振動が床フロアーにも伝わり、床の鋼鈑が薄いことがすぐに分かりました。
正直こんな車を高級車扱いするのって意味不明ですね。
高級車っていうのならクラウンクラスのシャーシを使ったり直4の振動を抑えられないんならV6にするくらいしないとリッターカーみたいな乗り心地で幻滅しました。
エクステリアについてはノーマルはイマイチなのでフルエアロとダサいフロントグリルを交換しました。
インテリアは良いですが、小物収納が無くて駐車券とかメガネ収納とかに苦慮してます。
サンルーフはとてもワイドで良いですね。
燃費は街乗りで7km走らないくらいです。
ハンドリングはかなりアンダーステアな感じだと思います。
総評としては
ハリアーとレクサスで悩んでいるのならレクサスが買いですね。

ＮＸと同時購入

ヴェルファイアからの買い替えでした。
家族数が増えて、７人乗りではチャイルドシートを２つ付けると、実用的に６人乗りになり、結局２台で出かける事になるので、ＮＸと同時に買いました。

【エクステリア】
顔つきは、ＮＸが好きですが、個性的で悪くはないです。

【インテリア】
価格の割に高級そうに見えます。

【エンジン性能】
現行車のターボ付には敵いません。
かなり力不足を感じます。

【走行性能】
車線逸脱回避の設定の不満と、レーダークルーズコントロールが全車速追従機能付じゃないのが不満です。

【乗り心地】
しっかりとした足回りで、悪くはありません。

【燃費】
距離を乗らないので、ハイブリッド車との価格差は元が取れないのでガソリン車にしました。

【価格】
装備の割には、ＮＸに比べてお買い得かと。

【総評】
妻用に買い２月末に納車されて、１０００キロ位しか乗っていません。
チョットもったいないですが、雪の季節に活躍してくれるでしょう。

今回のマイナーチェンジで不満点がかなり改善されたので、またハリアーを買うと思います。

見積書貰いにいったらマイナーチェンジ前ということだったらしくすごく安くなったのでその場で契約。

【エクステリア】
リアは好きでしたけど、フロントのグリルは安っぽくて嫌いですね。オプションで変更できますが、何故かそのまま、自分でも不思議。

【インテリア】
高級感はあるかもしれませんけど、合皮って微妙…高級感として見なければ手入れは楽。３０系にも乗ってましたが、新しさはありますが豪華さは減った。この価格で助手席が電動でないとか正直失笑。
センターのパネル類、静電気で埃が目立つ。３０系にあった肘掛けが欲しい。

【エンジン性能】
非力。…しかしながら、何故か慣れたらこんなもんかな、と思わせる。
今ではecoモードでも、遅いとは思うがパワーモードにしようとも思わない。

【乗り心地】
ふわふわしますね。慣れかもしれませんが、30系と比べても軟弱なイメージ。ちょっと荒れた道だとバタバタします。高級感はないですよ。窓閉めてれば静かですけれど。

【燃費】
ecoモードで
一般道で12〜13キロ/L
高速道で17〜20キロ/L
パワーモードだと4割減ですかね。飛ばさなければ重量加味すれば優秀。

【価格】
排気量、性能で他の車と較べるとかなり割高。
でも、欲は満たせる感じです。
お金貯めてNXにという方もいらっしゃるでしょうが、そもそもNXならRXときりがないので割愛。

【総評】
ごちゃごちゃ書いたが、言うほど悪くないです。
ただ、素人目の高級感と、所有欲に興味ない人には全くもって不要な車。
ぼちぼち満足はしてますよ。
買う前に戻れるならレヴォーグ買うかもしれませんが(笑)

燃費
ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞﾉｰﾏﾙﾓｰﾄﾞ走行での実燃費は
約１６〜１７km/L。乗り方次第では１８ｋｍ超まで伸びそうです。
ｺｽﾄﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽは、ｶﾞｿﾘﾝ車と比較すると割高感は相当あります。
ﾈｯﾄの口コミでよく見かけるのは、『価格差をﾍﾟｲするには　何km走行しなければ・・・・』
というもの。
私はまったく気にしません。初期投資は必ず必要なものだし
自分の収入と価値観で納得すればﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ選択はアリです。
私の場合は、熟成域に入ったﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ技術を体感したかったのと
初期投資以降のﾗﾝﾆﾝｸﾞｺｽﾄ削減重視でしたから。
その点は大満足です。むしろｶﾞｿﾘﾝ車を選択しなくて良かったと思いますし、
何より運転していて楽しめるのがﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞですね。

走行性能
購入前にｶﾞｿﾘﾝ・ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ。17ｲﾝﾁ車・18ｲﾝﾁ車を試乗しました。
ｶﾞｿﾘﾝはｴﾝｼﾞﾝ型式が先代ﾉｱと同じ2000ｃｃです。
踏み込んだ時の”もたつき”が大きく、ｶﾞｿﾘﾝ車には全く魅力は感じませんでした。
感覚としてはﾉｱの方が走ったような・・・・
この車重で2000cc？？　と言うより、この車格で2000ccはないだろう・・・というｲﾒｰｼﾞです。
ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞの方が断然ﾊﾟﾜﾌﾙで余裕がありますね。
助走路の短い合流や高速道路での追い越し加速でﾊﾟﾜｰに余裕があります。
17ｲﾝﾁと18ｲﾝﾁでは最小回転半径にかなりの差があります。
信号交差点で転回も余裕。小回り性能は17インチ車の方が取り回しは楽ちんです。
足回りは、”ﾌﾜﾌﾜ”で違和感が大きかったです。ﾌﾞﾚｰｷを踏んでも　制動が効いているのかな？
と感じるほどのﾌﾜﾌﾜです。
なので、ｵﾌﾟｼｮﾝでﾛｰﾀﾞｳﾝｽﾌﾟﾘﾝｸﾞに交換しましたが、少々硬めになったかな･･･という程度。
それよりも想像以上にﾛｰﾀﾞｳﾝになっています（笑）。ｶﾀﾛｸﾞ値では2cmだったのに
5cm近く下がっている感じ。一目で車高下げてる感が解ります。
ﾓﾃﾞﾘｽﾀｴｱﾛも組んだので、底を擦りそうで怖いです。
車高が低くなって、少々硬めになった分、ｺｰﾅｰでの安心感は向上している感じです。
視界は前方・後方ともに良いとは言えませんが、通常運転するには問題ありません。
しかし、ﾄﾞｱﾐﾗｰの位置・大きさが影響してか、特に左折時の視界を奪います。
狭い道路での左折時は相当気を使いますね。

装備ﾚﾋﾞｭｰ
追従型ｸﾙｰｽﾞｺﾝﾄﾛｰﾙは、高速道路で使用するには　楽ちん装備ですね。
これは本当にお勧めです。
自動ﾌﾞﾚｰｷは、15km以上で作動するため、信号待ちでのｸﾘｰﾌﾟで思わず前進した場合などは
作動せず　追突します。この点は不満です。
収納ｽﾍﾟｰｽは期待しないでください（笑）→ありませんから。
寒冷地仕様も装備しました。これは、ﾊﾞｯｸﾌｫｸﾞがﾓﾃﾞﾘｽﾀｴｱﾛと相性良くてカッコ良さ倍増します。
差別化にはもってこいですね。装備している車も殆ど見かけません。
大型ﾑｰﾝﾙｰﾌも開放感がありますね。これは内装色が天井黒色なので
暗くて陰気臭く感じた為、取り付けました。でも殆ど使いませんが（笑）
あと、付けて良かったなと思えたのがﾊﾞｯｸﾄﾞｱｽﾎﾟｲﾗｰです。これも以外にカッコよいです。
取り付けている車も殆ど見かけません。
最大の不満がLEDﾌｫｸﾞ。消費電力19wでは、ただ点灯するだけの
装飾品にすぎません。55wｲｴﾛｰﾊﾛｹﾞﾝに交換したかったのですが、何とﾕﾆｯﾄごと交換しかできず
樹脂ﾚﾝｽﾞ製の為、諦めました。光軸調整で少々上向きにしましたが、ﾍｯﾄﾞﾗｲﾄと同じLED白色では全くﾌｫｸﾞﾗﾝﾌﾟの意味がありませんね。
それに、ﾘｱの大型ﾙｰﾌｽﾎﾟｲﾗｰの素材がﾁｰﾌﾟです。ｺﾝｺﾝと叩くと、明らかにおもちゃ感のお返事が返ってきますよ。
総合的に良い車であることは間違いないかと思います。