トヨタ ハリアー 2013年モデルレビュー・評価

妻が主にハリアー乗っています。私が運転するのは月に7〜8度。親父が4ヶ月前にRXハイブリッドを納車しました。
それと比べてはいけないとは思っていますが、思ったことを書きます。
再レビューになります。

【エクステリア】
ブラックで購入しました。
RXの同系統色と比較します。
デカイ鼻がもっさり出ていてダサく見えるようになりました。表現するならばmotherというゲームに登場する「どせいさん」みたいです。
RXが完全にハリアーの上位互換になっていることがわかります。

【インテリア】
所詮安いRXです。妻はレクサスと比べるな、と言いますが…

【エンジン性能】
ガソリン2リットルエンジンです。
辛口で申し訳ありません。
とにかく走り出しから安定走行まで、車内に非常に不快なエンジン音が響きます。回転数を上げて馬力を出し、車を押し進めるようなイメージです。

これは前回と同じレビューです。
RXと比べると、価格の違いは走りの違いとひしひし感じます。

【走行性能】
走りが弱いです。ターボならまともになることでしょう。
ボディサイズは小さめなので、運転は簡単です。女性でも苦もなく運転できるでしょう。

【乗り心地】
道路の凹凸面を全て鋭い衝撃で拾います。
RXもこの点においては同じですが、ハリアーの方が顕著に酷いです。
目線が高いと言われますが、むしろ私は低いと思います。街中のプラドやランクル、ハイエースに完全に見下ろされてます。下手したらハイルーフ軽自動車より低いです。

【燃費】
12〜16km/l
とても燃費が良いです。

【価格】
RXと比較するとめちゃ安いですね…

【総評】
街中はかなりハリアーが走っています。まぁ価格が安いことを考えれば分かりますが…
高級車乗ってるね、と言われることもありますが、全くそうは思いません。価格も安く街中にあれだけ見かけるのですから。大衆車ですよこれは…
仲良しの奴からは遠慮なく言われます。金ないからRXやNXじゃなくてハリアーにしたんでしょ？俺もそうだよ、と

正直かなりレクサスRXに憧れています…

2015年納車、2年3か月乗っての感想です。

2010年新車購入30系ハリアーハイブリッド（プレミアムSパケ）からの乗り換えになります。

【エクステリア】
非常にかっこよくとても満足してます。
ただRAV4ベースでレクサスとの兼ね合いのためか先代より一回り小さく車格を下げられた印象。

【インテリア】
高級感あっていい感じですが駐車券などのチケットを挟むところが無いのが不便。
（初期型はバイザーに挟むところが無い）

【エンジン性能】
先代のV6　3.3L　から乗り換えなのでパワー不足とアクセルレスポンスの悪さを感じます。
当たり前といえば当たり前ですけど（笑）

【走行性能】
電子制御が邪魔をするのか急加速しないといけない状況でワンテンポ、ツーテンポぐらい加速が遅れます。

これは特に重要だと思いますがAピラーとドアミラーが死角になってヒヤッとする瞬間が何度もあります。
とくに左折、T字路は要注意です。（自転車の往来が激しい場所）

【乗り心地】
純正の18インチだと乗り心地最悪です。
よく書かれてますがロールが激しく峠など走ると踏ん張りがきかないフニャフニャの足回りです。
スタッドレスを17インチにはかせてますが何故か少しだけマシになります。
（広島市内で市街地メインで乗りますが地理的に峠が割とあります。）

30系ハリアーハイブリッド（プレミアムSパケ）だと酔わなかった子供たち（高校、中学）がこの車に乗り換えて酔うようになりました。
（プレミアムSパケは一応スポーツサスペンション標準装備でした。）

たまに運転してる自分もフワフワして酔いそうになります。

【燃費】
先代より排気量が小さく、積極的にモーター走行してくれるため燃費は良いです。
ちょい乗りが多いので10〜12km/L前後です。起伏の少ない道の場合20km、30〜40分走行で19km/Lいきます。
遠出する時に乗り方次第では20km/L以上でます。

暖気が完了しないとHV本来の性能が発揮されず燃費が悪い。
自分の車はわざと寒冷地仕様にしてるのでPTCヒーター（電熱線ヒーターの一種）がついてます。
PTCがついてるとはいえエンジン暖気に時間が掛かったり暖気回数が増えるので冬場は燃費が落ちます。（-1〜2km/Lぐらい）
トヨタのHVを購入するならPTCヒーター装備している仕様の車にするのがおススメです。

【価格】
本革シートやオプションつけて500万オーバー。
外見だけの手抜き車に500万は高かったと後悔。

見た目のほかによかった点は駐車時の360度カメラです。かなり便利。
パワーバックドアの警告音が小さくなったのは良いです。先代は無駄に大きい音だったので夜使うのを躊躇してました。
先代のハリアーHVには無かったミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールも便利です。


【総評】
ハイスペック車からの乗り換えだと内外装以外の加速、運動性能に不満が出ると思います。

ロール含めた乗り心地、ピラーの死角がなければ乗り続けます。
ですが、もう限界なので乗り換えます。
※ロールは足回り変えればいいけどピラーの死角はどうにもならない。

次の車はクラウン含め安全かつ乗って楽しい車にしたいと思います。


2017/5/2　一部書き足しと訂正します。

2017/11/22　諸事情があり乗り続けてましたが買取価格が結構いい値段付いたので売却しました。
ピラーとドアミラーの死角ですが兄弟車のNXはきちんと死角をなくすように設計してあるのになぜハリアーは対策しないのか？
下記URLにちょうどNXとの比較がしやすい画像があります。
http://autoc-one.jp/lexus/nx/whichone-5000439/

購入を考えている方はピラーとドアミラーの死角部分が気にならないか、よく見て検討されたほうがいいです。

MC後NA納車より3ヶ月乗った感想です。

エクステリア

元々、ハリアーに憧れがあり前期型が非常にかっこよかったのでMCが正式発表される前に契約してしまいましたが、テールランプが絶望的にダサく、なぜ前期型からわざわざ改悪したのかほんと謎です。またフロントも前期型はスモークがかったようなランプでしたがMC後はクリアになっており個人的には全体的に安っぽくなってしまったように感じます。


インテリアは満足です。


エンジン性能

正直非力です。ノーマル及びエコモードは出足も遅く普通に軽自動車に煽られたり抜かれます。


乗り心地

若干ふわふわしますが、気になるほどではありません。

燃費

常時ノーマルモードで10〜11kmです。


感想

走行性能やエンジン性能はよしとしても
MCでダサくなるのは本当に残念です。
三眼ランプのシーケンシャルランプは素直にカッコ良いと思いますが、それ以外は前期型で十分ですね。
個人的に今買うなら前期型のHVを迷わず選びます。
リセールはNAより悪いかもしれませんがそれ以上に
満足度はHVの方が得られると思います。

【エクステリア】
かなりカッコいいです。
また存在感溢れるフォルムです。

【インテリア】
高級感のある内装です。
所有欲をかき立てるデザインです。

【エンジン性能】
車体に対してエンジンが無理しているのでしょうか、少々の上り坂も走行しましたが、うるさく感じました。

【走行性能】
走る・曲がる・止まるの動作がイマイチに感じました。
ただ街中の緩やかなカーブや低中速辺りの走行でしたら問題ないと思います。

【乗り心地】
フワフワ感を感じます。私にはイマイチな感覚ですが、好きな人は好きな感覚かも知れません。

【燃費】
その後持ち主に聞いたところ、街乗り9キロ、郊外13キロとの事でした。
そんなものと割り切っています。

【価格】
ネット上での見積試算ですが、オプション他諸々でと約350万円になりました。
競合他車と比較してコスパは低く感じます。

【総評】
しばしば走っている姿を見てカッコいいと感じ、新車購入検討時には候補の一つとして考えていました。
その当時に知人のハリアー（グレード未確認）を運転する機会があり、10数キロ程度運転してみました。
結果これで遠出するイメージが湧かず、候補から外してしまいました。