『エンジン＋モーターの加速！！』 トヨタ ハリアー 2013年モデル sige65さんのレビュー・評価

デザイン・インテリア
落ち着いた雰囲気の滑らかなデザインと内装で街中・郊外どこでも様になっている。
買い替えの一番の原因だったが、静粛性は特筆ものであり、足回りも含め非常に静かで荒れた道も観光バスに乗ってるようである。
バイクとのすれ違いも殆ど音を感じない。煙草を吸わないのでサイドバイザーもつけていない。
ディーラーオプションの純正オーディオも結構よく静かな車内で音量を上げずに疲れない！！CD,SDメモリ、ipod、ブルートゥース携帯、TV、ラジオ、音源は何でもOK！
走行性能
モーターアシストでアクセルをガツンと踏み込めばトルクフルに加速する。マフラー音がけっこよく加速中の音はなかなかのものである。
TRDのドアスタビライザーを納車時からつけているが、ボディの剛性も高くハンドリングも結構クイックに感じる。
SUVで着座位置が高くボディの大きさの割には前後のカメラとともに運転は楽である。最低地上高も17?で車止めも気にならない。
腰痛持ちで前の車はレカロを使用していたが、ハリアーのシートもホールドが良くランバーサポートで腰にも優しい。遠乗りが多く一度に300?以上走ることが多いがレカロと同じく200mは休憩なしでOK！
トヨタは控えめだが車重が１７００ｋｇもあるので２０年以上４WDに乗ってきたがe-fourも道路であれば雪道も不安なし。
ただフロント・リアーともオーバーハングが長いのでオフロードは止めたほうがいいと思う。
燃費
郊外に住んでいるので燃費はリッター当たり17?前後、満タンで700?は大丈夫。これは高速を含めてである。京都大阪50?を2時間以上の渋滞を含めて500?の時も15?以上であった。オートクルーズが110?でも設定できるのでこれを使えば高速の燃費も15?以上で走れる。
安全機能
セーフティセンスPでオートクルーズの車間距離キープ、車線キープ注意と電圧・水温・タコメーターを兼ねたレーダーで急ハンドル・急ブレーキ・学校・交番・消防署を注意してくれるし、路肩の除雪でセンターラインをたびたび踏んだ時などふら付き感知で休憩を促すなど指導教官を乗せているようで楽しい。自動ブレーキだけは試せていないが！！（危険なので試せません）
ライトのオート機能も3連ライトで路肩ハイビーム・中央と対向車ロービームなど明るい。トンネルも自動でOK.
総合
大きくて運転が楽で雪道もOK.燃費が良く静かで、うるさいのはロードノイズのみ！！道路の悪いところが一目瞭然！