『ターボ試乗』 トヨタ ハリアー 2013年モデル LEGATAMAさんのレビュー・評価

愛車（VW）の車検を年明けに控え、ターボ車がラインナップに追加されたハリアーに試乗してきました。

【エクステリア】
2013年のフルモデルチェンジの時からスタイリッシュと思ってました。
マイチェン後のモデルも変わらずいいですね。
流れるウインカーも滑らかに光るので良し。

【インテリア】
この価格帯でこのインテリアは良いと思います。
グレードで差が殆ど無いのも良し。後席空間も過不足無く快適。

【乗り心地】
平坦な道ではソフトでフラットな乗り心地で非常に快適。
然し乍ら、路面の凹凸を通過する際は割と強めのショックが入ってきます。
走行300km程度の新車なのであたりがついていないのかもしれません。
固めの乗り心地が好みですが、もう少し角が取れた奥の深いセッティングであればいいのですが。

【ハンドリング】
ステアリングフィールは軽く、街中では運転しやすそうです。赤いステッチもターボ車がである事を表しており良いですね。
1点気になるのは中立から切り始める時に若干の引っ掛かりを感じるのと、トルクステアが強い事。

【パワー】
期待のターボ！という事で一番楽しみにしていた点ですが、意外に低回転のトルクが薄くゼロスタートはもたつきを感じます。
2000rpmを超えてくると力が出てくるので、高速道路では楽そうですが。
ATのキックダウンの反応もイマイチ遅いので、街中でキビキビといったイメージでは無いですね。8AT等多段化に期待です。
試乗車の燃費計は6km/lでした。

【価格】
エレガンス FF サンルーフ DOPナビ9インチ メンテパック コーティング フロアマット で値引き無し420万円。
内外装の質感を考えれば相応だと思います（リセールも良いし）。

【総評】
市街地のみの試乗でターボの本領を発揮できないシチュエーションでしたが、質感の良さを感じる事が出来ました。
エンジン音も静かで快適なSUVです。
ターボの出力特性、ATの設計、ステアリングのフィーリング等、気になる点はありますが、普段VWのDSG車に乗っているからで、
おそらく慣れの範囲だと思います。