トヨタ ハリアー 2013年モデル ELEGANCE（2013年12月2日発売）レビュー・評価

この車は、車高が少し高いことが非常にメリットになっている。
とにかく乗降性がよくまた、乗り心地がいい点が気に入ってる。
燃費も買い物中心で10キロ前後と普通。

グレードはガソリンエレガンスですが、内装は満足感が高い。
犬を乗せた場合でも、シート素材が良く掃除がらく。
安全面でも、サイドカーテンエアバックが標準です。
また、オプションでコーナーセンサー、プリクラッシュも装備でき国産車最高レベルには達していなくても安心できるレベル。
車両価格で300切り、高級車と言う価格帯ではないのでファミリーで、気楽に使うにはちょうど良い車。

はじめまして。

ガソエレ2WDパールホワイトが納車されて1ヶ月が経ちました。
前車のエスティマ2400現行車との比較を記載したいと思います。

【エクステリア】
流線型のエスティマとは変わってかなりシャープです。
メリハリが有りあちらこちらに造形の工夫が見られます。

【インテリア】
かなり素敵です。
再度、エスティマへの買い替えも検討していましたが見た目の古さは否めませんでした。
タッチ式コントロールパネルは見た目カッコ良いですが、実用性は疑問です。
他の操作の際に軽く触れただけで反応してしまい面倒です。

【走り】
十分ですね。
エコモードのスタートはかなりマッタリですが、
だからこそエコモードですよね。
それ以外は踏めば踏んだ分、キチンと走ってくれます。
回ってるのに進んでいない感覚は有りません。

【快適生】
車内はかなり静かです。
同乗者との会話がとても楽ですね。大きな声を出す必要が有りません。
やはり凹凸での突き上げ感は大きい気がします。

買い替えに乗り気で無かった妻も大満足しています。
エスティマが大好きだった子供達（17歳、12歳）も今ではそれ以上にハリアーの大ファンです。

ミニバンからの買い替えを検討されている方も多いと思います。
自分はスライドドアからの変更を懸念していましたが、小さなお子さんが居る方は後席はチャイルドロックされると良いと思います。
ドアを開けた時にぶつける心配は無くなります。

以上、ご参考に。

【エクステリア】
かなりかっこいいと思います。
あと数センチ最低地上高と車高があるともっとよかった。
【インテリア】
メーカーナビにしたので最高でした。標準の合皮シートも満足。
【エンジン性能】
走り出しが軽快で気持ちいい。不満に思う場面はほとんどなく満足いく性能。
【乗り心地】
乗り心地が良く、乗っていて疲れません。
【燃費】
街乗りでリッター11km、高速だとリッター15km以上
1年半11,000km乗って燃費計表示でリッター14.6kmでした。給油時の満タン法では常にリッター13〜14kmは堅かったです。
【価格】
FFエレガンスの本体280万は高いけどなんとか買いやすい価格かと思いました。
【総評】
発表前に予約して、ハリアーのことばかり考えて納車を楽しみにしてました。本当に期待以上の車でした。
訳あって乗り換えることになりましたが、自分に合った最高の車でした。

エレガンス納車後半年、5000?以上走行後のレビューです。かなり気に入って乗っていましたが、もらい事故でなんと全損！半年でお別れとなってしまいました・・・。新車購入価格を賠償して頂けたので再度購入予定ですが、やはりエレガンスが一番コスパが高いと思うので、再度エレガンスを購入予定です。エレガンスの良い所を織り交ぜながらレビュー致します。

【エクステリア】
エレガンスの17インチホイールはあまり評判がよくない様ですが、僕はかっこいいと思っています。人によってはかっこいいと言われる方もいます。発注前はプレミアムと迷いましたが、妻から18インチホイールとの違いが分からないと言われ、プレミアムの選択肢はなくなりました。(笑)

【インテリア】
シフト周り、ドア周りのデザインはエレガンスのウッド＆メタルの方が個人的には好きです。ドアスカッフプレートは光りませんが、十分かっこいいです。イルミネーション付の方が当然高級感はあるとは思いますが。全体的にとにかく高級感があり大変満足ですが、収納は皆さんが書かれている様に少ないので4点です。

【エンジン性能】
素人ですし、こだわりもない方なので無評価です。

【走行性能】
運転はしやすいです。雨の日でも不安なく走れました。フロント部分が長いので、狭い駐車場ではこすらないか心配です。

【乗り心地】
静かで快適です。走っていてとにかく気持ちいいです。プレミアムに乗せて頂いたことがありますが、17インチタイヤと18インチタイヤの違いは僕にはあまりわかりませんでした。

【燃費】
一般道と高速道路を1：1くらいですが、約5000km走行後で表示値は12km/Lくらいです。高速道路が大半の時は17〜18km/Lくらいいきます。

【価格】
やや高いと感じます。グレードにより選択可能なオプションが異なるので、同じようなオプションを選択しようとするとグレードの価格差以上に総額が異なることがあるので、オプションの選択幅が広がればよいと思います。

【総評】
プレミアムのパワーバックドアはかなり欲しかったのですが、使用頻度から考えるとなくても問題ありませんでした。他人の車でパワーバックドアがついているのを見るとうらやましいとは思います。その他プレミアムの標準装備は価格差を払う程の魅力はなかったと思っています。エレガンスにメーカーオプションSDナビ、クリアランス＆バックソナーを付けているのですが、プレミアムだとSDナビはJBLに、ソナーはレーダークルーズとプリクラッシュブレーキがセットとなり、価格差が40万円近くになるので、とても高いと感じてしまいました。全損になり現在レンタカーに乗っていますが、ハリアーの快適さを身に染みて感じています。（泣）

かなり満足度が高いです。
ECOモードで燃費13超えています。
見た目も良し燃費も良し！最高の一台です。

めっちゃ気に入ってる。
ハリアーって乗用車の車高だけ高くした車っていう認識しかなかった。
60系に試乗した時はまず、プラスティックのグリルってないしょ、色も好みじゃなかったのでいい印象はなかった。試乗したときはEco モードだったので、踏み込んでも鈍いレスボンス、まぁ唯一内装のボドーだけは好印象だった。
それが今はもう好き過ぎて困るくらいなのだが、仕事が忙し過ぎて見たり乗ったりする時間が週末しか取れないのが非常に残念である。
ナビは楽ナビ、初カロなのだが、これもかなり気に入ってる。オービス情報プラスしたナビ性能は最強だし、音も悪くない。ナビ用のディスプレイとしては7型がジャストサイズだと思うし、ビアノブラックのボディのフィット感も気に入ってる。
車体は予算からガソエレのブラックパール、オプションで革シートとプリクラを付けた。
まずブラックパール、まぁトレードカラーでもある訳で間違いはないと思うが、それ以上に気に入ってる。カミさんのブラック押しを何とか振り切った。確かに黒より深い色はないのだが、この色には面白みがある。それと例のポリカーボネート、検討当初はメッキグリル交換必須と思っていたが、このグリルのカラーがブラックパールと一体感がありとてもいい感じ見えて来た。お陰でプリクラの選択が可能となった。
あと秀逸なのがライトデザイン。まずスモール点灯時のライン状のLEDクリアランスとネオン管ぽいテールランプ、LEDナンバー灯、当然車内からは見えないので車外に出て眺めること多々。またLEDヘッドライト、フォッグがかなり明るい。ハザードのセンター寄りの配置もいい。ハイビームのハロゲンの色は残念なところ。
17インチホイールデザインは嫌いじゃないんだけど、扁平率は65より60が良かったかな。
唯一残念なのはエレにはバックドアのオートクローズが付けられないこと。
長くなってきたけどインテリア、一番の、お気に入りは革シート、革調の内装と相まって否が応でも質感が上がってしまうし、8ウェイ+ランバーサボートがメモリされる上にヒーターが付く。シートヒーター自分は使わないけど、カミさんはめっちゃ気に入ってるみたい。自分的にはランバーサボートとヘッドレストの形状が好きかな。そして革シートを選択した時点で自分の中ではボルドーの選択肢が消える、一体感重視。心配は夏場テニスで大汗かいて乗らなければならないこと。ビニールでも引くかな、質感も何もなくなっちゃうが。
あとは情報ディスプレイで、結構遊べること。各センサ、アイドリングストップ、燃費関連、クルコンの表示など先進性が感じられる。
フロアマットは高い方をチョイスしたが、殊の外薄い。ハリアーマークが唯一の救い。
収納の少なさが話題になっているが、物を置かない主義の自分には不足は感じない。
後部座席はまだ十分座れてないので、これからじっくり楽しみたいと思っている。
インテリジェンスクリアリングソナーについてはまだ十分稼働範囲が把握出来てないので、色々試してみる必要があると思っている。
あぁ、あと走りについて。何か語れる程走り込んでないのだが、一度峠に持ち込んでどれだけ言うことをきくのか試してみたい。街乗りは皆さんがおっしゃる通り、Eco だと確かにかなり踏み込まないと行ってくれないが、この車体で街乗り燃費12km/l超は半端ないな。ノーマルだとほぼイメージ通り行ってくれるし。クルコンも使えるな、50km/hっていう制限はあるものの高速だとかなり楽だわ。
最後に触れたいのが室内の静粛性と走行安定性、スピードを感じさせないので注意が必要である。
以上、書き足りてはいないが切りがないのでここまでとする。

半年経ちましたが未だに乗ってて楽しいです！
納車が半年待ちで何度かキャンセルしようと思いましたが耐えて良かったです（笑）

不満と言えば最近よくすれ違う事だけです(＞＜)

【エクステリア】
良くまとまっていると思います。
個人的にグリルが気になっていましたが写真で見るより実物は違和感がありません。

【インテリア】
高級感を上手く演出出来ていると思います。
あくまでも「感」ですが。

【走行性能】
力不足と言う方もいますが、高速道路での追い越しも合流も特に問題はありませんでした。
都内在住で買い物と休暇に郊外まで遊びに行く程度の使い方の私には充分です。力不足と言う方には「そんなにパワーが必要ですか？」とお聞きしたいです。

【乗り心地】
もっと静かで乗り心地が良い車や、もっと速くて安定している車もありますが、これはこれで今時の車として無難と言いますか、平均的な乗り心地ではないでしょうか？
快適にゆったりした気分で運転が出来ます。

【燃費】
この大きさでこの燃費はすごく良い燃費性能だと思います。

【価格】
妥当に思います。

【総評】
エクステリアのデザインとインテリアの雰囲気は素敵ですし
乗り心地や走行性能も、突出した性能ではありませんが決して悪くありません。
運転が快適に感じますのでついつい乗りたくなりますし、ずっと乗っていたくなります。
（追記）
ちなみに久しぶりの日本車です。
自分に合う車を探そうと、統一感無く色々な車に乗り
ました。全て新車購入です。
初代オデッセイ〜シボレーブレイザー〜PTクルーザー〜ベンツCLK〜キャデラックSTS〜ジープパトリオット
そしてジープコンパス・CX-5・フォレスター等と迷いハリアーに決めました。
合わない人もいるかもしれませんが自分には合っていると思います。とても満足しています。

ＮＸと迷いましたが、半年も１年も待てないのと、妻がハリアーお気に入りになってしまった為、購入。
結果、買ってよかったと思います。
車暦ソアラ、ステージア、Ｅクラスワゴン、ＭＲ２、スカイライン、シルビア、ＲＸ７、ロードスター、パッソ、デミオ他
【エクステリア】
ブラックパールですが、晴天の日は紫色が強く、曇天や雨天は黒色かガンメタの印象。
個人的にはフロントはＮＸが好きですが、妻と友人一同はハリアー推し。
ＤＯＰのメッキグリル付けたかったですが、プリクラ付いているのでＤＯＰのモデリスタエアロのみ。
メッキ華燭が程よい感じになってカッコ良かったです。
リアは、全体に良いケツしてます。(下品な言い方で失礼)イイ女のあの感じです。でか過ぎず丸みを帯びてていい感じ。テールランプは光るとカッコイイですね。

【インテリア】
ボルドーにしました。
これも妻のお気に入り。内装なんで、いつまでも『気に入った』だの『飽きた』だのありません。運転中たまーに思い出して『ああカッコいいな』と思います。

【エンジン性能】
まるで期待してませんでしたが、実用的で優秀な仕上げでありトヨタの技術に驚きました。ＣＶＴの制御技術とエンジンの進化に2000ccＳＵＶのイメージを覆させられました。一般道から高速道路まで実用的に不満ありません。
絶対好きになれないと思っていましたが、1500〜3000rpmまでに限定すれば意外にいいエンジン音です。今は整った４発エンジン音が好きです(回転限定)。峠で3000以上を常用して使うのは遠慮したくなる高回転域。


【走行性能】【乗り心地】
初期なじみ終わるまで硬さの角を感じるサスペンションでピッチングも非常に気になりました。が、その後はまあまあ。
不満は無くなりましたが連続した強い段差をいなすのが苦手です。
リアのダブルウィッシュボーンの仕事が特にイマイチなんでしょう。ボディーもメンバーもショックもちょっとお金かけて色々やってみたい感じがします。
サスペンションに興味が無いドライバーにはロールが抑えられて運転し易い車です。妻にはボロカス言われてたベンツと大きさ的にはさして変わりませんがハリアーは絶賛されてます。また回転半径もカタログ数値より小さく感じます。
当然安定性重視のアンダーセッティングですが、どのシーンでも速度域でもコーナーリングで、比較的フロントの入りがいいので運転を楽に感じるのかと思われます。リアもフロントについて来れるので不安になる事は無いと思われます。振り回しても破錠感が無くボディーを考えると優れているのかも。
重さを感じる事無く普通に止まれるブレーキもノーズダイブの少なさも秀逸です。
ムーンルーフのせいで剛性が低いのか、ルーフ補強によって高くなってるのか乗り比べてみないとわかりませんが、今時の普通の剛性で不満はありません。ＮＸで色々やっているのを聞くと改良の余地は多く残されているのかと。
高速走行で、ドッシリした安定感はありませんが、疲れず真っ直ぐ走ります。
リアはリクライニングできるので不満はありません。
タイヤノイズが路面次第で気になる。
風の強い日の高速道路巡航は、風きり音が気になる。
素晴らしい所は少ないですが、ネガを最大限解消してあるといった印象です。


【燃費】
いいですね。
メーター読みですが、始動後の平均で最高22を超えたとこまでは見ました。
買い物とお迎えのみで11くらい。
ちょっとドライブや高速で14-16くらい。
レーダークルーズ115km/h固定で15くらい。

【価格】
欲しい装備をつけると400万くらいになるような設定です。
まあまあ、フーン。といったところ。
４駆しかハイブリッドがないので選択肢になりませんでしたが
２駆ハイブリッドがあればそれがベストバイかも。
【総評】
前の見た目は良い方。後ろはセクシー。
妻ウケ、女友達ウケは上々。
燃費はイイ。
案外静か。
馴染めば硬くなくなる。
誰でも運転し易い。
日本人なので気付き難いですが、輸入車には真似できない日本車の優れた部分満載の車です。

ハッキリいって見た目重視の車です！！外装も内装もかっこいいですね！ゆったりドライバーには、最高です。

車高高目のsuvに乗りたかったので、エアロなどは付けませんでしたが、色とタイヤにはこだわり、バランスの取れた見た目に、自己満です😄

少しパワー不足は否めませんが、走り屋でなければ文句無しではないでしょうか？パワーモードではアクセル操作にキビキビ反応してくれるまで変化します。

燃費は、、、インチアップしてるせいか思ったより悪い！リッター１２キロぐらいかな？

エクステリア
「かっこいい」って周りの人には言ってもらえます。

インテリア
かっこいいと個人的に思います。
なんていうか、シンプルです。

エンジン性能
加速／追い越し／坂道→には物足りないが、それを上回る程の所有する満足感がある

走行性能
文句無し

乗り心地
とても良いです。
長時間の運転でもあまり疲れを感じません。

燃費
基本ECOモードにして走行してます。
街乗り平均10〜12（燃費気にして走らずこの数字！）

価格
高い・・・けど、その価値はあると思います。
買って後悔しない車ですよ。
迷ってる人は買ったほうがいいですよ。

185系ハイラックスサーフからの乗り換えです。SUV車で他社のものも含め検討したのですが、使用は街乗りメインですし、いい歳になってきたことからある程度乗り心地や高級感を重視しようと思いハリアーにしました。

9月の中旬に契約し年明け2月納車の予定でしたが、かなり早まり11月中旬に納車されました。

［エクステリア]
全体的に丸みがありますが、最近の流行ですし、顔はハリアーオリジナルでかっこいいです。サイズ的にはサーフより一回り小さくなりますが、街乗りメインなので扱いやすくなったと感じています。

［インテリア］
とにかく高級感があり、満足感が大きいです。スイッチ類にもライトが付いており、夜も押しやすいです。速度のメーターが青色でかっこいいです。

［エンジン性能］
2700CCのサーフよりはスムーズに走ります。普通に走る分にはエコモードでも十分です。走行モード変更スイッチには、車の性能の進化を感じます。いつも燃費向上のため、ゆっくり加速するようにしているので、燃費を気にせず加速するば、ほとんどストレスは感じないと思います。

［走行性能］
走行中は静かです。わずかなエンジン音が心地良いです。カーブもスムーズに曲がります。

［乗り心地］
サーフよりは若干、道路のデコボコを拾う感じはしますが、特に問題ないです。

［燃費］
街乗りメインで、燃費を気にして走って13〜14km/Lです。このクラスのSUVで10km/L超えているので満足です。
他の方も書かれているように、エアコンをつけるととたんに悪くなります。

［価格］
インテリア、エクステリア、乗り心地やイメージから感じられる高級感と比べたら、決して高くはないと思います。
値引きが大きいほど満足感が高くなることは確かですが。
ナビとETCはAftermarket品を購入しディーラーにサービスで取り付けてもらったので、出費を抑えることができました。

［その他］
レーダークルーズが他社並みの性能だったら、付けていたと思います。
すごく便利な機能なので、もっと改善して、標準装備にしてもらいたいです。

［満足度］
総じて満足です。長く乗りたいと思います。

【エクステリア】
ハリアーオンリーのカッコイイデザインが
最高です！！
また、威圧感がありますね、BMW Xシリーズと並べて見ても同等以上です。

今は車種が違うのに同じ顔をした車、マークが多く、オリジナリティに欠け、その車種の世界観がなくなりますね。

レクサスNXはその点 残念ですね。

レンジローバーも独特の世界観があって素晴らしい。

【インテリア】
高級感漂う内装もgoodです^_^

【エンジン性能】
日本の道路であれば十分ですね。

ドイツのアウトバーンで走るわけではないですから。

【走行性能】【乗り心地】
標準タイヤはふわふわして乗り心地が良いです。ただ、グリップ感及びホイールのデザインがイマイチだったのでホイールを19インチ、タイヤをミシュランのプライマシー3に変えました。
20万ぐらいかかりましたが、オリジナルのハリアーに仕上がり、グリッブ力、高速での走行がより安定しました。

【燃費】
13〜14キロ／リットルで満足です。
【価格】
価格に対してそれ以上の価値あります。

【総評】
ハリアーは高級車とSUVクロスオーバーの先駆者にふさわしい車です(^｡^)

ある程度の速い車を作るのは金をかければできますが、オリジナル性があり、カッコイイ車を作ることはもっとも難しいことだと感じます。

気になったところはホイールのデザインとナビ画面は10インチぐらいあってもいいかな〜と思うぐらいです。

ハリアーは、既にカスタム本が多くでていますが、エアロパーツを装着する予定です。MZスピードのパーツは特によく出来上がってます。これだけ売れて街中で見かけるとオンリーワンの要素を増やしたいです。

一般道、下り中心でしたが、エコモードで30km超えました。	交代

2005年製　240G（特別仕様車、外装白、内装色アイボリーのアルカンターラ）から
ガソリンエレガンス（外装ダークスチールマイカ、内装色アイボリー）へ乗り替えです。

３月頭契約、10月納車予定が7月半ばに納車されました。


乗り替えて、3000km走って気づいたこと、違和感を書いてみます。
「違う車だから、当然、違和感はあるだろう」
「それは、あんたの感じ方だろう」などと言われると思いますが、
ハリアーからハリアーへの乗り替えを検討されている方にとって参考になれば。



【エクステリア】
　○　全体的に丸っこい感じからシャープな感じに。
　　　　特に、２代目は後ろから見た感じが丸っこく、
　　　　　　　　　　　ボディが浮いた感じであまり好きではなかった。
　　　　新型ハリアーはどっしり感があり、いい感じ。

　△　サイドは、ドア下の方にシルバーの飾りがあり、アクセントになっていいが、
　　　全体的に何となくのっぺりした感じで、もう少しキャラクターライン？があってもよかったか。

【インテリア】
　○　ダッシュボードは、やや立った感じで前車より圧迫感がある。が、高級感はバッチリ。

　○　MOPのナビをつけましたが、これは９年前からの進化をとても感じる。
　　　大きいし鮮明。案内も今のところOK。

　△　２代目は、CD、FMなどのスイッチがあり、一発だったが、
　　　今回ソースの切り替えが、画面上で行うことに。
　　　ステアリングスイッチを使うのもまどろっこしさがある。

　△　運転席と助手席の間が完全分離で、これも圧迫感を感じる。
　　　これまで、シフトレバーからぶら下げたコンビニ袋がちょうどよかったが、
　　　今回は、ゴミ箱（袋）の設置場所に悩んでいる。

　△　シートの合成皮革ですが、この季節だからか、暑さを感じる。
　　　肘・腕が当たるところは、素肌なのでベタベタしてしまう。でも、高級感はありますよ。

　△　リアシートは、おしりをのせる分の窪みがあまりなく、何気なく置いた水筒が転げ回ってしまった。
　　　座った感じも、もう少し窪んでいた方がいいかなと思う。
　　　背もたれが低く、正しく着座するためにはヘッドレストを上げなければならないようだが、めんどくさい。
　　　リアシートのアームレストの形は、前車の方が好きだった。

　△　他の方もおっしゃるように、収納が少ない。ドアポケットの収納力がもう少しかな。
　　　センターコンソールサイドポケットもかっこいいですが、使い道にやや困っています。　　　　

【エンジン性能】
　○　2400ccから2000ccへのダウンサイジングだが、特に違和感、非力感なし。
　　　エコモードでも十分。高速道もエコモードで十分。
　　　エコモードで自分には十分だが、試しにパワーモードにすると、
　　　急に反応が強くなり、ものすごい？加速になる。（エコモードからの差を感じる）

【走行性能】
　○　平坦な道路では２代目より安定感を感じるが、
　　　低速で走る近所の凸凹舗装道路では、２代目よりも揺れが大きい気がする。
　
　○　エンジンブレーキをよく使います。
　　　７速シーケンシャルシフトマチックは、とてもスムーズです。
　　　減速の時、ほとんどショックがありません。

【乗り心地】
　※　【インテリア】【走行性能】で書いていることもご参照ください。

　○　静粛性は、特に変わりないかな。前車もよかった。

　○　右側のエアコン吹き出し口にあるシルバーの飾りが、ウインドウに映り込み、
　　　ややミラーが見にくいが、すぐ慣れた。

　△　ボンネットがというか、フロントガラス近くが前車よりやや高くなったような。
　　　そのため、左前方がやや見にくい。

　△　ドアミラー下の補助確認装置は、ほとんど使い切れていない
　　　　…きのこミラーもそうだったが…宝の持ち腐れ？
　　　　…きのこミラーより格好は良い。

　△　リアシートから前方を見ると、運転席のヘッドレストが高すぎて、やや邪魔。
　　　

【燃費】
　○　ちょいのりドライブで、12〜14km。前車は、７〜８kmぐらいだったので、今のところ満足。
　　　一般道で「始動後」燃費30km超えたこともある。（やや下り坂が多かったが）

　○　高速道、エコモードで16kmぐらいはざら。

【価格】
　○　ちょうどいいと思う。前車に比べれば、お得感はある。

　○　予算に余裕があれば、プレミアム、プレアドを選んでいました。

【その他】
　○　２代目も９年間パンクなしだったので、スペアタイヤなしにしたが、
　　　パンク補修材は使用後やっかいらしく、スペアタイヤにすればよかったかなと…。
　※　高速道を走ってみて、レーダークルーズコントロールをつければよかったと後悔。
　　　エレガンスにオプションでレーダークルーズコントロールをつけるなら、
　　　プレミアムやアドバンスでもよかったかなと思う。　

【総評】
　○　２代目からの乗り替えで、つい比較してしまい、マイナス点が多くなりましたが、
　　　新車でうきうきして、喜んで乗っています。
　　　ゆったり感を楽しむ乗り方をしたいのであればお勧めです。

　○　あまり人気のないらしいダークスチールマイカにしましたが、
　　　黒にも紺にも見える渋い色(やや濃い緑にも）で、個人的にはとても気に入っています。

　※　この場をお借りして申し訳ありませんが、
　　　以前クチコミで画像をアップしていただいた
　　　sakktさん、tonybin3300さんにお礼申し上げます。

【エクステリア】
スタイルは大満足です。

【インテリア】
内装にアイボリーを選択し、フロアマットも内装に併せてベージュ系を購入し、車内が明るく感じられ満足しております。
不満なのは収納箇所が少ないのと、レギュラーコーヒー等の紙コップ系の飲み物だと、運転中にカップホルダーへの出し入れがしづらいのが不満です。

【エンジン性能】
ノーマルモードはストレスも無く普通の走りが出来ます。
エコモードは２０%程度のパワー低下になる様なので、アクセルの反応が悪くなりますが、踏み込めば回転が上がりスピードは出ます。
パワーモードは２０%程度のパワーアップになる様なので、アクセルの反応もかなり良くなり、回転も瞬時に上がるのでパワーを感じますが、平均燃費の数値がみるみる落ちて来るので、普段はエコモードで走行しております。

【走行性能】
渋滞、 街中、山道、高速と走行しましたが、特にこれと言って気になる所も無く、オプションのレーダークルーズコントロールも高速で使用しましたが、大変便利で満足しております。

【乗り心地】
シートが電動で、ポジションが自由に設定出来るのと、固めのクッションなので長時間運転しても楽な感じです。
後部座席のリクライニングがもう1段階、下がってくれると良いんですが。
段差の突き上げ、カーブのロールもほとんど気になりません。

【燃費】
普段はほぼエコモードで走行しております、街中で１１km前後、高速で１５km前後ですが、クルーズコントロールを上手に使えばもう少し燃費が伸びそうな感じです。登り坂になると設定速度が落ちない様に頑張るので、急に回転が跳ね上がります、登り坂ではクルコンを解除した方が燃費が伸びると担当から聞きました。
前の車の燃費が街中６km前後、高速が９km前後だったので、この数値には大満足です。

【価格】
値引きは車両は０円、オプションが５万円だったので、サイドバイザーとプラズマクラスター搭載LＥDルームランプを選択し、他にサービスで前車からのナビ、ＥTC、レーダーの載せ替え作業となりました。
納車前日、車の説明を受けている時に担当が運転席のドアを横に駐車していた車に当て、２mm程の傷が出来ました、お詫びにガソリン満タンと、後日塗装の修理とドアエッジプロテクターを取り付ける事で、ショックでしたが納得する事が出来ました。

【総評】
ランドクルーザープラド、グランビア、エスティマと２３年間トヨタ車を乗り継いで来ました。
次の車はハイブリッドと考えておりましたが、ガソリン車の口コミと実際に試乗してみて、ガソリン車に決めました。
３月８日に契約し七夕に納車されました、長い4ヶ月間でしたが今は大変満足しております。
ブラックなので洗車が大変ですが、綺麗になると高級感が増すので、洗車が好きになりそうです(^^)