ホンダ オデッセイ 2013年モデルレビュー・評価

【エクステリア】

最新型、初めて同乗させてもらえました。
外観ですが可も無く不可も無いデザインだと思います。

【インテリア】

助手席に座ったときですが前方の開放感は特別だと思います。
高級車だと思いました。

驚くべきはモニターの大きさには驚きです。

今回は最後席ですがその広さは楽に着席できてあの先先先先代？の
車高が最も低かったアブソルートでは膝が真ん中の席についたのですが
当たらないのにおどろきました。

【エンジン性能】

運転してないのでわからないです。

【走行性能】

音は静かでした。

【乗り心地】

本革？の座り心地は最良。

【燃費】

不明

【価格】

最良高級車だとおもいます。

【総評】

最良高級車だとおもいます。

買って2週間のレビューです。
【エクステリア】
マイナーチェンジ前とどうかと思いましたが、現物はカッコ良かったと思います。

【インテリア】
全体的なデザインは良いですが、よく言われている、ダッシュの素材は、少しプラスチック感アリアリです。
小物収納をもう少し工夫して欲しかったのと、ゴミ箱の配置が欲しかったですね。

【エンジン性能】
モーターのトルク感は、気持ち良いですが、エンジン音は、とてもホンダサウンドに遠く及ばずガッカリですね。
そういう設計と思ってしまえば、こんなものでしょうが、ちょっと残念です。

【走行性能】
しっかり感があって良いですが、皆さん言っている通り、ハンドルが重たいですね。仕事車から乗り換えると、違和感アリアリです。
大きく切る時は問題ないですが、真っ直ぐ走行中に、ビミョーにハンドル操作するときに、肩こります。

【乗り心地】
少し、ゴツゴツしてますが、問題ありません。

【燃費】
乗りはじめで、よくわかりませんが、15?13km/lくらいと思います。
慣れたらもう少し伸びてきそうですね。
又、夏場はもう少し良いかも。

【価格】
前車が、アルファードHBで買い替えも考えましたが、高すぎて手が出ません。現車は、ギリギリ範囲内で良かったです。
【総評】
前車のアルファードHBと比べるとかなり、装備が簡素になったと思います。ですが、安全装置などが進歩してると実感です。
バックドアのイージークローザーだけは、欲しかったです。後ろに乗っている時、バーンと閉めるのは気が引けます。
オプションで良いので、ホンダさん考えてください。
まだまだこれからのお付き合いとなりますが、全体的には満足しています。
前車と比べてしまうため、辛口なコメントになりましたが、よく出来た車だと思います。

６月２５日に納車され、２度の週末で使用してのレビューです。
満足度五つ星のとおり、大前提として、この車を選んだことに満足しております。
その上での私見です。

○エクステリア
カラーは、オデッセイではほとんど見かけないモダンスティールメタリックを選びました。
強い印象を与えるオデッセイの鋭角なテールランプの形状と、リアデザインをマイルドにしてくれるであろうとの期待をもってして、＋４万某円を払わない言い訳にしました。
果たして、ディーラーでの初対面。
想像を遥かに超えるかっこ良さにビックリして、いきなりテンションが上がりました。
テールのデザインともさることながら、アブソルート専用ブラックアルミホイールとの相性が良いのでしょうね。
オプション価格がかからず、しかもあまり見ない色でのお得感が、さらに満足度を引き上げました。
（といいながら、昨日隣の町内で、同色の同車種が車庫に入っているのを見ました。）

○インテリア
親子三人で乗っていたアコードワゴンから、三世代五人が乗車するためこの車を選んだ最大のポイントは、ご多分に漏れずプレミアムクレードルシートの存在でした。
その豪華なシートに、前車でも使用していたオプションの本革を加え、さらに車内シアターよろしくディーラーオプションの１１インチリアモニター＋音の匠を装備しました。
実は、かなり思い入れてチョイスをした、これらについての私見がこのレビューのメインです。

・本革シート ・・・期待値が高かったものの、アコードワゴン（CM2）のものと比較すると、革の質が低く、厚みが薄いように感じます。
それは本革巻きステアリングも同様で、残念ながら思っていたほど高級感を得ることはできませんでした。

・１１インチリアモニター・・・これも、非常に期待していた装備でしたが、結論から申し上げると同乗者が酔いました。
アブソルートのサスでも、前車と比較すると揺れやすい車体。
三人乗りの際は三列目を仕舞い、プレミアムクレードルシートを最後部まで下げて視ることにしました。
無論、当家の私見ですけれど、５人乗りの場合は、残念ながらリアモニターは視られないのではないかという結論になりました。

・プレミアムクレードルシート・・・ドライバーのわたしが利用することはまずないので、停車、駐車中に座ってみました。
身長178cmの男が座ると、オットマンの長さが中途半端になって、ふくらはぎが痛くなりました。
これを解消するのには、かなりリクライニングを傾ける必要があるかと。

・音の匠・・・これこそレビューが少なく、期待の割に効果効能不明の、賭けオプションでした。
他車種でのレビューを頼りに、感動的な音で聴けるならばとチョイスした結果。
「んー微妙」。
確かに、音は変わります。
CDでもDVDでも、これをONにすると、前方から音が向かってくる感覚はあります。
それが、とても素晴らしい音響かと問われると、YES!と自信を持って答えられません。
車種ごとの設定が売りなのでそんなことは無いでしょうが、コンパクト車種の方がその効果を実感しやすいのかと邪推しております。
とは言え、せっかく装備したので、音の匠で聴いております。

○内装のデザイン及び機能性
ウォークスルーが希望だったので、EXパッケージは選びませんでした。
収納が少ないことはわかっていましたから、そこを逆手に、IKEAなどで家族それぞれの小ぶりなBOXを買い、お出かけ気分を盛り上げるように私物はそれに入れて持ち込むようにしました。
さらに、三人乗りの時は、二列目にコンフォートファブリックを敷き、人生初の土禁！仕様にしました。
時代錯誤も甚だしい、些か恥ずかしいそれも、寛ぐにはなかなか効果を発揮しているようです。
まだ、移動車内で食事を摂る時のベストな機能を見いだしかねていますけれど、そこに不足も不満は感じてはいません。

○乗り心地
ドライバーは、特に不満はありません。
同乗者も、前述の画面凝視以外は、至って快適と満足しています。
三列目右側のドリンクホルダー部分が、ビビっているとのことで、早速昨日ディーラーに出しましたので、解消されればいいのですが。

○燃費
都内プラス高速走行で、現在１８km/Lです。
マルチディスプレイの表示が脅しになってか、前車と比べ発進・停止に気を使うようになりました。
比較的高速道路の利用が多いので、２０km/Lアベレージを期待したいところです。

○価格
みなさん仰るように、決して安くありません。
寧ろ、当家の家計を圧迫する悪因であることは間違いありません。
この悪因が、この先１０年で満足に変わって言って欲しいものです。


以上、想像と違う実感もありましたけれども、家に帰って車庫に鎮座ましているのを見るとワクワクしますし、この車の存在が今の生活の潤いになっていることは間違いありません。
「買ってよかった。」これが、当家の総意です。

【エクステリア】
ミニバンの中では良いほうかもしれません。

【インテリア】
車両価格に見合わないチープな内装。

【エンジン性能】
他の方の口コミを見てワクワクしながら試乗したのですが・・。
こんな程度かという感じ。
確かにモーター駆動による加速感は良い感じですが驚くほどではなかったです。
エンジン音も気になりますし。

【走行性能】
普通のミニバン。

【乗り心地】
初期RC1よりは良くなりました。
が、普通の乗り心地。

【燃費】
燃費はかなり良さそうですね。


【価格】
割高感があります。

【総評】
試乗して買う気が半減しました。

久々に覗いてみたらひどいことになってますね。
私は即売りましたので被害は最小限
ホンダからするともはやどうでもいい客

対策が有償？
初期に買って我慢しているホンダ好きほど
報われないとはね
ひどすぎ

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乗り心地のみ再レビューです。


【エクステリア】
黒を選択しましたが、横に走るシルバーのライン。平面的ではないデザイン。
凝った作りのヘッドライト。近くでみるとほれぼれします。
メッキの使い方も下品になりすぎず迫力をだすぎりぎりのところで良いと思います。
外観は国産ミニバンでは最高ですね。


【インテリア】
純正ナビが使いにくい。画面は小さいし、応答は遅すぎる。
メーターまわりもあっさりしすぎていまいち。アブソでこのタコメーターはないかな。
エアコンのタッチパネルも応答がわかりにくく安全性を考えると車での採用は疑問です。


【エンジン性能】
パワーは十分。でもＣＶＴはやっぱり退屈かな・・・。
アイドルストップは振動が気になるレベル。もう少し静かにできたはず。

【走行性能】
小回りがききます。

【乗り心地】
この車の乗り心地の悪さは独特で縦にガンッときたあと
横にユサユサきます。このユサユサが曲者で精神的にくるのは実は横揺れです。

これは緊張気味の短時間の試乗ではなかなか気づかないかもしれませんが
長時間のっているとこの横揺れで非常に疲れます。

なのでこれから買う方はこの横揺れにも注意して納得できるか
確認することをお奨めします。これはトーションビームであることも
起因していると思います。
ただ固いだけなら、スポーツカーでもあるのでしょうが、
トーションビームでやたら固いというのはあまりないので・・・


【燃費】
まだ評価できるほどのってません。

【価格】
ＲＢ１より高くなりましたね。

【総評】
パッケージングがおかしいです。
燃費がいいからアブソいらない人もアブソを選択せざるを得ない。
装備も抱き合わせの嵐で選択の幅が狭い。

とはいえ、低床＋室内高の高さで乗り降りのしやすさは
世界最高といえると思います。
ほんとに惜しい車だと思います。