ホンダ オデッセイ 2013年モデルレビュー・評価

【エクステリア】
写真よりカッコ良く感じました。RB1のりですが、背が高くなったことは許容範囲かな。
【インテリア】
質感はなかなか。運転席周りは普通のデザインかな。
【エンジン性能】
出だしの力強さは旧型オデアブが上。アイドルストップ後の再始動は小排気量車に比べたら振動が大きいかもです。
【走行性能】
運転する分にはいい感じでした。
【乗り心地】
二列目、シートはいい感じでしたが終始ゴツゴツゆすられ感あり。これは感心しませんでした。運転する時は気になりませんでした。
【燃費】

【価格】

【総評】
結構興味持ちましたが、二列目以降の乗り心地は確認した方がいいと思います。

新型オデッセイのアブソルートＥＸを試乗してきたので感想を書きます。

【エクステリア】
アブソルートということもあって純正でもスポーティな感じがしました。
メッキパーツが大きいので好き嫌いは分かれると思いますが、私的にはいいと思いました。
また１８インチのアルミホイールが標準化されていました。
(４ＷＤは１７インチになるようです)

【インテリア】
アブソルートはブラックが基調のインテリア(アブソルート以外はアイボリー)です。
私的にはブラックが基調のアブソルートが好みです。
エアコンはフィットと同じようなタッチパネル的な感じでした。
なかなか使い勝手はよかったです。
７人乗りと８人乗りでシートが違います。
１列目は共通でホールド感もそこそこあってよかったです。
大きく違うのが２列目で７人乗りの方が当たり前ですがオットマンも付いていて座り心地はよかったです。
７人乗りも８人乗りも３列目は収納するとフラットになるのですっきりしていいですが、７人乗りは４人、８人乗りは５人乗りになるので使用状況をはっきりさせて選ばないと後から大変になるでしょうね。
座り心地は特に不満はなかったですが大人が３人乗ると辛いかもしれませんね。
３列目への移動は２列目が大きく動くのと超低床プラットフォームで乗り降りは苦痛ではなかったです。

【エンジン性能】
２．４Ｌの新型エンジンはトルクもあって街中を走る分には十分で特に不満はなかったです。
燃費は頑張っても１０ｋｍ/Ｌ位らしいです。
燃料はハイオクからレギュラーになったのはいいことだと思います。

【走行性能】
ミニバンでは全高が低い方なのと燃料タンクを床下に設置しているので重心は高くなく乗用車的な感覚で乗れました。
ハンドルは若干軽めでしたが、変に遊びがないわけでもないのでしばらく乗っていれば慣れると思います。
走行性能に直接は関係ないかもしれませんが、アブソルートＥＸにはブラインドスポットインフォメーションという装備が付いていて、後ろから車が来たりしていると点灯してくれるのですが…慣れないと気になりました。
ちなみにバイクにも反応していましたが、基本は自分の目で確かめる方がいいでしょう。

【乗り心地】
アブソルートＥＸのＦＦは１８インチが標準ですが、ゴツゴツ感はなく乗り心地はよかったです。
１７インチも選べればもう少しよかったのかもしれませんね。

【燃費】
燃費はエンジン性能の欄にも書きましたが、頑張っても１０ｋｍ/Ｌ位らしいです。
試乗車は８ｋｍ／Ｌでした。
このクラスでは悪くはないく普通だと思います。

【価格】
アブソルートＥＸは内容を考えれば…ということもありますが、私的には少々高めの設定だと思いました。

【総評】
オデッセイとエリシオンを足して割った感じですが、見た目はオデッセイというよりエリシオンの方が近いと思いました。
今までのオデッセイと大きな違いは何と言ってもスライドドアでしょうね。
私的にはスライドドアは小さな子供がいると便利だと思いますし、乗り降りもしやすくなっていいと思います。
スライドドアにすることにより重量増とドアの開閉口が大きくなるのでボディ剛性が下がり走りが悪くなったのではという心配する人もいると営業さんが言っていましたが、乗ってみるとみなさんその心配はなくなるそうですよ。
あとは将来のハイブリッド化に備えてかバッテリーのスペースが確保されているようですが、今のところはっきりとした情報はないとのことなのです。