ホンダ オデッセイ 2013年モデルレビュー・評価

【エクステリア】
おとなし目で好みです。
同じ動力性能でよく比較される(！？)ステップワゴンですが、市場を意識した現行後期のステップワゴンのデザインはウケるのが分からなくもないですが、私はオデッセイの方が落ち着いていて且つまとまり＆余裕があって好きです。
(現行後期のステップワゴンの取って付けた感じのまとまりのないデザインに魅力はおろか残念な感じしか受けませんし、ステップワゴンであれば、ちまたでは評価の低い現行前期の方がまとまり感があり、私は二者択一ならこちらの方が良いとさえ思います。)

【インテリア】
400万超えの質感は全くありません(トヨタの200万クラス以下かもしれません…)が、車そのものの走りに影響する訳でもないですし、開き直ればインテリアは自己満足の世界であり、その分車そのものの性能に振られていればオーケーかと。

【エンジン性能】
このサイズで2000cc、なのに格段不足だと感じる局面はキャラクターを鑑みれば極小です。
登り坂で踏み込むと正直あり得ないレベルでうるさいですが、充電の為のうるささであり、力不足で空回りしてる訳では現実ありません。
実際の走りはモーターがアシストしてくれますので、案外力強くグングン登ってくれます。
むしろ、うまくまとめてるかと。

【走行性能】
ミニバンでは抜きん出てます。
ってか、オデッセイって走りが素晴らしくてもはやミニバンのカテゴリー外かと。

【乗り心地】
おとなしく乗っているからには不満ありません。
乗り心地から離れますが、低床フロアの乗り降りのしやすさは特筆すべき点だと思います。
じじばばならず、就学児前の小さな子ども達も難なく一人で乗り降りできます。

【燃費】
このクラスでは別格の別格です。
一度お試しあれと切にお伝えしたい程、別格です。

【価格】
高いですね。
ってか、市場の車全体的に高い。
現在の車業界、異常です。

【総評】
小さい点に目をつぶれば、車そのものの出来としては上出来です。
余談ですが、上記のその小さい点としては。
・内装がショボい。
・オートハイビームではない。
・バックドアが電動式ではない。
・ドアロックが予約式ではない。(スライドドアがしっかり閉まってからでないとロックができない。)
・ハイブリッドに四駆の設定がない。
余談の余談ですが、その小さい点って使い勝手(便利機能)そのものであり、車本来の性能面外のハナシではありますので、ワタシ的には総じて気にはなりませんが、みなさんの参考になればとデメリットも上げさせていただきました。

2015.03.22　アブソルートＥＸ６ヶ月点検に行きました。
サービスマンの方より気になる点を初めに聞かれました。
特に気になる点はなかったのですが、ホンダ側より、純正
ナビが改善されたとの内容を言われ３年間の地図無料更新
に合わせてアプリも更新できますといわれました。
そういえば、現在のナビは少々使いがってが悪い面がありました。
改善された内容の比較表をもらいました。
主に、現在地、目的地へのナビが簡単ではなかったのですが
更新後は、ナビに現在地、目的地アイコンが表示されており
使いやすくなりました。
それ以外のも改善された点は１０以上ありました。
ホンダへのナビへのユーザからの要望を改善してもらい
良い気分で点検を済ますことができました。

これからドライブが楽しくできそうです。
ありがとうございました。

3度目の投稿です。

車そのものの評価については過去2回で大体記しましたが、外観に関して、今まで星4つだったものを3つにさせていただきました。この部分がいまのホンダに欠落している部分であり、またそこが重要だと思うからです。

RC1で評価が分かれるところと言えば、とりわけアブソルートの乗り心地ですが...個人的には何か、違う気がしてきました。

オデッセイに限らずですが、ホンダ車のファンが、ホンダ車に求めるものは何か?ホンダ車に興味がなかった人まで、時にブームを巻き起こしてきたホンダ車の魅力って何か?
一つは、時代を作る画期的な何かを持ってる。パッケージングや、メカニズムなど。これに関しては、限られた条件の中、それで出来得る最高の仕事を目指した(ステップワゴンと部品共用せざるを得ない中、ダブルウィッシュボーンサスを失いながら、それを超低床コンセプトに昇華した)、という点においては、非常にホンダらしい仕事をした、と思います。
二つ目は、所帯じみてない、生活臭のない洗練されたデザインだと思うのです。そして、この部分こそ、いまのホンダが失ってる部分だと思わざるを得ません。

オデッセイのデザイン、何が悪いのか?スタイルは悪くありません。あれだけパッケージングを追求した車です、プロポーションには、ミニバンとして機能美さえ感じます。なのに、ずんぐりむっくりした印象を受けます。何故か?
まず「顔」がダメ。アブソルートで より顕著(グリルよりエアダム一体バンパーが前に出ているため)ですが、「鼻ぺちゃでふくれっ面」。現行オデッセイ、斜め前から近寄りながら見てください、ポンネットの真ん中が潰れて見えませんか?下から上に上がるソリッドウイングデザインを強調しすぎたために、そう見えるんです。ノーズの真ん中を少しつまみ上げるか、グリルをもう少し立てることで、もっとカッコよくなります。
次に、ベルトラインが低すぎ。ホンダの車内の居心地の伝統、「爽快」をキープするためですが...これに関しては、側方視界は良くなるので、良心的でもあるのですが...一列目席のベルトラインを、あと数センチあげるだけで、かなりシャープさが増します。
これらの欠点のせいで、鼻ぺちゃのデブに見える。ホンダと言えば低重心が売りの一つなのに、見た目はその逆。頭でっかちで、すごく不安定に見えます。中身の良さが、見た目で表現できてない。広そうには見えるけど、ホンダが目指した「上級ミニバン」には見えない。これは、ファミリーカーかコマーシャルバンのデザインです。枝葉末節のグリルデザインやテールだけ、きらびやかにすればいいってものではない。

アルファード・ヴェルファイアが出ましたね。よくできた「デザイン」です。と申し上げると、ホンダファンは趣味が悪い、と思われるかも知れません。ですが、悪趣味なのはディテールだけです。まさにトヨタのデザイナーさんがおっしゃってましたが、「箱車のかっこよさ」として、うまくまとめています。品性に劣るのは、グリルやテールだけ。そこはユーザーが望むところで、デザイナーの自慰行為に終わっていないという意味では、肯定せざるを得ない。サイドのプレスなどは、クラシックカーのフェンダーを思わせて、むしろオデッセイより上品です。あのグリルの評判がわるければ、町のドレスアップ屋さんレベルでもすぐ変えられます。
ハリアーなどは、アメリカ向けラブフォーのプラットホームを使って、車格アップするために、無理やりノーズを伸ばしてるので、側方面観は先代モデルより、明らかに破綻してる。でも、斜め前&後ろから見ると...ホンダファンとしては悔しいやら情けないやら、カッコよく見える。CRV(プロポーション・パッケージングはこちらが上)と、どっちがカッコよく見えます?どっちが売れてます?
エスティマ...パッケージング、安全装備、環境性能、全てにおいて、オデッセイが勝ってます。なのに、カタログ落ちしてもおかしくないあんな古い車が、そこそこ売れている。理由は簡単、カッコいいから。

トヨタは、アルファードネス、ハリアーネスなど、個々の車のデザインがなぜ受けるかのツボを心得ています。それを表現するためなら、デザイナーが自分の趣味を曲げることも辞さない。ホンダはいい車を作りながら、デザイナーが自己満足に陥っているのではないか?そう思わざるを得ません。

過去のホンダの名車は、機能が画期的だった。ブレイクスルーがあった。でも何より、デザインが素敵だった。初代シビック、初代オデッセイ、初代&二代目プレリュード...死語かも知れませんが、「シャレてた」。

いまのホンダ、いい車 作ってる。それはわかってる。でも、いいだけで車を買いたくなるか?

オデッセイだけの話じゃなくなっちゃいましたけど、過去のオデッセイユーザーが現行モデルを酷評されるのも、本質はこの辺りにあるんではないか?ホンダよ、もっとカッコいい、他社ユーザーの友達にも自慢できる車を作ってくれ!て部分はあるんではないか?いい車ってだけじゃ、自慢できない。

ホンダに、自分たちの会社の過去の名車のどこがカッコよかったのか、なぜいまラインナップの多くで、トヨタの牙城を崩せないのか。それをもう一度考えて欲しいです。トヨタにもマツダにも日産にもできない、洗練されたホンダデザインで。

【エクステリア】
クリスタルブラックに乗っています。かなりフロントグリルにメッキが使用していて安っぽいイメージなので、無限のロアグリル、モデューロのスポーツグリルにしてメッキを少なくしています。(納車後1ヶ月半たっていますが、未だに無限が入ってこない…)
メッキ以外は、とってもかっこいい車で気に入っています。

【インテリア】
シート、ダッシュボード、パネルの質感はとっても良いです。
が、収納が少ないことがネックですね。カード入れなどをつけて対応していますが…。EXには運転席パワーシートが付いてきますが、メモリー機能が無いことにはかなり残念です。パワーシートの意味ないじゃんって感じです。

【エンジン性能】
さすがホンダ。アクセル加減に反応して、重い車なのにちゃんと走ります。

【走行性能】
微妙なハンドリングにも反応して、大きな車なのに機敏に動きます。小回りも利くしとっても良いです。

【乗り心地】
1列目は問題なし。2列目は定位置であれば、それほど気になりませんが3列目近くに移動または3列目を収納して最大に後ろへ下げると下からの突き上げがかなりひどいです。3列目に関しては最低です。ですが、どのシートもとっても良い柔らかさのため、多少は軽減されている気がします。
2列目にオットマン機能が付いていますが、あの乗り心地では台無しです…。

【燃費】
納車され500Km近く走っていますが、渋滞が多く1リッターあたり7.5kmといったところでしょうか。前車がストリームでしたが、ストリームは9km近く走っていましたので決して燃費が良いとはいえません。渋滞時にアイドリングストップを繰り返しているため、何度もエンジン始動が燃費を悪くさせているのかもと思い、最近ではアイドリングストップ機能を停止して走っています。今後の燃費に期待です。

【価格】
オプションを含め、約400万くらいかかりました。少し高いかな？？？
エリシオンがオデッセイに統合した形となったミニバンなのだから、パワーシートのメモリー機能、2列目オットマンの電動化をEXの標準として欲しかった。

【総評】
いろいろ不満点もありますが、総合的に見て気に入っています。
乗り心地、燃費、収納、メモリー機能があれば満点を付けたいくらいです。

〜購入車〜
アブソルートFF 7人乗り
17インチアルミ
安心パッケージ(オプション)
ナビレス(Aftermarket予定)

【エクステリア】
全体的に気に入っています。
強いて言うなら、もう少し直線的なデザインが個人的にいいかな。

【インテリア】
収納の少なさは実用面からいうと、やはりキツイ。
逆に言うとシンプルでメンテし易い。
黒のシートなので、子供の乗車時は靴を脱がせています(⌒-⌒; )

【エンジン性能】
購入前の期待度が大きかった分、若干物足りない気がする。
普段の街乗り、家族でドライブする分には十分過ぎるパワーだと思います。
普段乗りでは、3000rpm以上ほとんど回す必要なし。

【走行性能】
コーナリング時の安定感は、同サイズミニバンの中ではおそらくズバ抜けていると思います。
同じドライブ技術であれば、トヨタ86あたりにはついて行けそうな気がします！

【乗り心地】
1列目に関してはさほど気になる不快感はありませんが、やはりくつろぎたい2〜3列目の乗り心地は痛んだ舗装路ではキツイ。
とはいえ、走行性能重視で選んだ車なので同乗者には理解頂きたい。
クレードルシートはオススメ。

.........追記
〈購入後１か月乗ってみて〉
現在、走行距離　約2500ｋｍとなりました。
納車当初の乗り心地と若干違ってきたようなので再レビューさせて頂きました。
当初感じていた、段差での突き上げ感・バウンドがしなやかになりました。
サスが馴染んだ？からでしょうか。
ただ、あくまで運転席での感覚ですので２列目以後ではどの程度突き上げが軽減したかは立証できません。
とはいえ、間違いなく納車当初の乗り心地より改善したようです。

【燃費】
何せ「走るミニバン」なので、つい踏み込みたくなって実際の燃費能力より劣ってしまいます。
が、我慢して走ればカタログ数値どおり13〜14kmいけそうです。

.........追記
〈購入後１か月乗ってみて〉
平地・高速乗りでは１３ｋｍいきます。
市街地では１０〜１１ｋｍです。
【価格】
この走行性能であれば適性なんじゃないでしょうか。

【総評】
正に、家族みんながハッピーになれる車です！

.........追記
〈購入後１か月乗ってみて〉
●１点’不備’あり！
当初、頻繁に機能していた「アイドリングストップ」が機能しなくなりました。
１か月点検では特にクレーム出さなかった為、未調整のままです。
車体コンピュータにテスター接続して調整すると治るらしいです。
マニュアル（説明書）記載以外の「アイドリングストップしない条件」があるらしい・・・。
近々ディーラー持ち込み要。

●参考まで・・・
購入後、レーダー取り付けました。
レーダー感知以外に、OBD?接続で車速表示ができるタイプですが、その車速表示と車体の車速メーターで約5km/hの誤差があります。
実車速はどちらが正確なのか不明ですが、約5km/h遅いレーダー表示の車速がおそらく正確なのではないかと思います。

普段は主婦である私が　休日は主人が運転します。

【エクステリア】横から見た姿が一番好きです。１８インチホイールが素敵だなーと思っていましたが　１７インチもかっこよいです。フロントは迫力ありますが　全体でみるとメッキの割合も上品にまとまっていると思います。

【インテリア】落ち着いていて良いです。８人乗りのシートレールは邪魔に感じたことはありませんが　目立たなくすることが出来るのなら　今後はそうしてほしいです。

【エンジン性能】なんだかよく分からないけど　主婦が街乗りするにはもったいない感じがします。５点。

【走行性能】すごく運転しやすいです。大きな車体を全然感じません。小回りがきくので助かります。

【乗り心地】三列目はやっぱり振動というか　揺さぶられる感じがします。二列目は快適です。子供が５分もかからないうちにチャイルドシートで爆睡してます。私は酔いやすいので　固い方が好みですが　後席の為にもう少しマイルドにしてもらえると　ありがたいです。

【燃費】街乗りでは１０キロ切ります。高速では１２〜１３キロでした。

【価格】妥当かな。安いにこしたことはありませんが。

【総評】私にはフロントが少し厳ついなーと感じるのですが　主人は１００点と言ってます。最近は迫力のある顔のミニバンが多いようなので時代の流れ　と受け止めます。
　使い勝手はすこぶる良いです。スライドドアからの出入りも　チャイルドシートへのアプローチも快適です。
　奥様には日常　使いやすく　運転もしやすく　男性には力強さを　それぞれに魅せてくれる車だと思います。

車の事はよくわからない主婦の感想でした。