ホンダ オデッセイ 2013年モデルレビュー・評価

試乗で乗りましたがなかなか良かったです。
ヴェルファイアと比較すると、走行安定性と経済性が上回ります。

下回る点は、外装、内装の高級感。どうしても、1〜2クラス下のクラスに見えること。レガシィやプリウスなど普通車やステーションワゴンの車格にも見えるため、見た目と価格とのギャップが大きい。
背が低いため、車内では圧迫感を感じる。

2〜3列目がフラットにならないので、ファミリーで車中泊ができない。

アル、ヴェルが売れている理由として、背が高く見晴らしが良いことと、いかついフロントマスクが言われていますが、実際には、幅広いシートアレンジや広い空間、車中泊にも対応、質の高い塗装などなど、痒いところに手が届き、総合的に一番バランスがとれていることが一番の理由でしょう。

現在、現行後期のエスティマアエラスにのっていますが、燃費や新しい物好きでトータルバランスでオデッセイが上回れば購入もありかと思ってアブソルートに試乗しました。
主にエスティマとの比較になるかと思います。
ただ、当方エンジンなどは詳しくないのでそこは無評価にしておきます。
特別今の車が気に入っているわけではございませんので公平には書いたつもりです。

【エクステリア】
これは人それぞれだと思います。特に先進的な感じでもなく無難というか保守的に感じました。
その点エスティマのほうが古いわりに当時としてはチャレンジ精神が伺えるデザインではあるかと思います。ですが現在のレベルではＬＥＤ等ついているオデッセイのほうが先進的ではあります。

【インテリア】
う〜ん、フィットを少しだけ上質にした感じでもあり、ステップワゴンをタッチパネルにしただけのような感じもしました。先代は凄く先進的でそれが同時に高級感をうんでいた印象です。
エスティマも質感はさほど高くは無いですが、作りが多少ごちゃついてる分先代オデのインテリアが好きな方はこちらのほうが印象としてはいいかも！？です。

【エンジン性能】
少し踏みましたがエスティマと違いがわかりません・・・。でも詳しくないので無評価です。

【走行性能】
現在19インチのトランパスタイヤですが試乗した18インチオデのほうが静粛性が悪かったです。
これには幻滅しました。

【乗り心地】
エスティマより断然シートがいいのにあんなにゴツゴツした乗り心地では・・・。
3列目も少しふわっとした感じでいいと思ったのに全てが台無しのような気がしました。

【燃費】
このクラスとしては満足できると思います＾＾

【価格】
もうこれにつきますね。高すぎるも何も、この価格設定にするなら最初から両側スライドやもう少し質感を上げていただきたい。
エスティマも値段の割りに安っぽいといわれますが、アエラスの価格・装備を考えたときに今回のオデッセイより遥かにましだと思いました。値引きで頑張れたらまだしも最初の渋い段階では到底買う気にはなれません。仮に頑張ってもらったとしても値段と現物との差があり過ぎますよ！

【総評】
以上、私としてはいくら値引きをしてもらったとしても今回のモデルは見送りになりそうです。
正直、この車に対する価格設定だと値引き拡大中のアルファード・ヴェルファイヤの金目かえますから・・。どうしてもオデッセイ！ってならない限り、冷静に考えたらアルヴェルに流れるような印象です。
末期ではありますがエスティマと比較した場合、値引きが５，６０万いきますので同じような装備で値引きトータルでも50万近く開きがあくかと思います。また、ナビも8インチ9インチを選べたりメリットのほうが多いです。
確かに後々両側スライドになるのでしょうけど、こんだけ高くてＯＰにも自由度がない強気な設定はいかがなものかと思います。
ホンダにはこの開きに対抗できるようなインテリアであったり装備にしてもらいたいです。

フィットとか、価格のわりにすごくいい車つくれるのにホンダ頑張って下さい！！

【エクステリア】
写真よりカッコ良く感じました。RB1のりですが、背が高くなったことは許容範囲かな。
【インテリア】
質感はなかなか。運転席周りは普通のデザインかな。
【エンジン性能】
出だしの力強さは旧型オデアブが上。アイドルストップ後の再始動は小排気量車に比べたら振動が大きいかもです。
【走行性能】
運転する分にはいい感じでした。
【乗り心地】
二列目、シートはいい感じでしたが終始ゴツゴツゆすられ感あり。これは感心しませんでした。運転する時は気になりませんでした。
【燃費】

【価格】

【総評】
結構興味持ちましたが、二列目以降の乗り心地は確認した方がいいと思います。

新型オデッセイのアブソルートＥＸを試乗してきたので感想を書きます。

【エクステリア】
アブソルートということもあって純正でもスポーティな感じがしました。
メッキパーツが大きいので好き嫌いは分かれると思いますが、私的にはいいと思いました。
また１８インチのアルミホイールが標準化されていました。
(４ＷＤは１７インチになるようです)

【インテリア】
アブソルートはブラックが基調のインテリア(アブソルート以外はアイボリー)です。
私的にはブラックが基調のアブソルートが好みです。
エアコンはフィットと同じようなタッチパネル的な感じでした。
なかなか使い勝手はよかったです。
７人乗りと８人乗りでシートが違います。
１列目は共通でホールド感もそこそこあってよかったです。
大きく違うのが２列目で７人乗りの方が当たり前ですがオットマンも付いていて座り心地はよかったです。
７人乗りも８人乗りも３列目は収納するとフラットになるのですっきりしていいですが、７人乗りは４人、８人乗りは５人乗りになるので使用状況をはっきりさせて選ばないと後から大変になるでしょうね。
座り心地は特に不満はなかったですが大人が３人乗ると辛いかもしれませんね。
３列目への移動は２列目が大きく動くのと超低床プラットフォームで乗り降りは苦痛ではなかったです。

【エンジン性能】
２．４Ｌの新型エンジンはトルクもあって街中を走る分には十分で特に不満はなかったです。
燃費は頑張っても１０ｋｍ/Ｌ位らしいです。
燃料はハイオクからレギュラーになったのはいいことだと思います。

【走行性能】
ミニバンでは全高が低い方なのと燃料タンクを床下に設置しているので重心は高くなく乗用車的な感覚で乗れました。
ハンドルは若干軽めでしたが、変に遊びがないわけでもないのでしばらく乗っていれば慣れると思います。
走行性能に直接は関係ないかもしれませんが、アブソルートＥＸにはブラインドスポットインフォメーションという装備が付いていて、後ろから車が来たりしていると点灯してくれるのですが…慣れないと気になりました。
ちなみにバイクにも反応していましたが、基本は自分の目で確かめる方がいいでしょう。

【乗り心地】
アブソルートＥＸのＦＦは１８インチが標準ですが、ゴツゴツ感はなく乗り心地はよかったです。
１７インチも選べればもう少しよかったのかもしれませんね。

【燃費】
燃費はエンジン性能の欄にも書きましたが、頑張っても１０ｋｍ/Ｌ位らしいです。
試乗車は８ｋｍ／Ｌでした。
このクラスでは悪くはないく普通だと思います。

【価格】
アブソルートＥＸは内容を考えれば…ということもありますが、私的には少々高めの設定だと思いました。

【総評】
オデッセイとエリシオンを足して割った感じですが、見た目はオデッセイというよりエリシオンの方が近いと思いました。
今までのオデッセイと大きな違いは何と言ってもスライドドアでしょうね。
私的にはスライドドアは小さな子供がいると便利だと思いますし、乗り降りもしやすくなっていいと思います。
スライドドアにすることにより重量増とドアの開閉口が大きくなるのでボディ剛性が下がり走りが悪くなったのではという心配する人もいると営業さんが言っていましたが、乗ってみるとみなさんその心配はなくなるそうですよ。
あとは将来のハイブリッド化に備えてかバッテリーのスペースが確保されているようですが、今のところはっきりとした情報はないとのことなのです。