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ホンダ オデッセイ 2013年モデルレビュー・評価
オデッセイの新車
新車価格: 508〜545 万円 2013年11月1日発売
中古車価格: 35〜566 万円 (1,957物件) オデッセイ 2013年モデルの中古車を見る
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| グレード | 発売日 | 発売区分 | レビュー件数 | |
|---|---|---|---|---|
| G (7人乗り) | 2016年2月5日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| G (7人乗り) | 2014年6月5日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
| G (7人乗り) | 2013年11月1日 | フルモデルチェンジ | 5人 | |
| G (8人乗り) | 2013年11月1日 | フルモデルチェンジ | 5人 | |
| G 4WD | 2013年11月1日 | フルモデルチェンジ | 1人 | |
| G・EX | 2015年1月23日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| G・EX | 2014年6月5日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
| G・EX | 2013年11月1日 | フルモデルチェンジ | 13人 | |
| G・EX 4WD | 2013年11月1日 | フルモデルチェンジ | 1人 | |
| G・エアロパッケージ (8人乗り) | 2014年6月5日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| G・エアロパッケージ 4WD | 2014年6月5日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| アブソルート (7人乗り) | 2015年1月23日 | マイナーチェンジ | 3人 | |
| アブソルート (7人乗り) | 2014年6月5日 | マイナーチェンジ | 9人 | |
| アブソルート (7人乗り) | 2013年11月1日 | フルモデルチェンジ | 57人 | |
| アブソルート (8人乗り) | 2015年1月23日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| アブソルート (8人乗り) | 2014年6月5日 | マイナーチェンジ | 3人 | |
| アブソルート (8人乗り) | 2013年11月1日 | フルモデルチェンジ | 22人 | |
| アブソルート 4WD | 2013年11月1日 | フルモデルチェンジ | 8人 | |
| アブソルート・20th Anniversary (7人乗り) | 2015年1月23日 | マイナーチェンジ | 21人 | |
| アブソルート・20th Anniversary (7人乗り) | 2014年10月17日 | 特別仕様車 | 5人 | |
| アブソルート・20th Anniversary 4WD | 2014年10月17日 | 特別仕様車 | 1人 | |
| アブソルート・EX | 2015年1月23日 | マイナーチェンジ | 18人 | |
| アブソルート・EX | 2014年6月5日 | マイナーチェンジ | 20人 | |
| アブソルート・EX | 2013年11月1日 | フルモデルチェンジ | 85人 | |
| アブソルート・EX 4WD | 2015年1月23日 | マイナーチェンジ | 3人 | |
| アブソルート・EX 4WD | 2013年11月1日 | フルモデルチェンジ | 4人 | |
| アブソルート・EX アドバンス | 2015年9月18日 | 特別仕様車 | 4人 | |
| HYBRID アブソルート・EX ホンダ センシング | 2019年10月31日 | マイナーチェンジ | 3人 | |
| HYBRID アブソルート・EX ホンダ センシング | 2017年11月17日 | マイナーチェンジ | 33人 | |
| アブソルート・EX ホンダ センシング | 2020年11月6日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| アブソルート・EX ホンダ センシング | 2017年11月17日 | マイナーチェンジ | 4人 | |
| アブソルート・EX ホンダ センシング | 2016年2月5日 | マイナーチェンジ | 5人 | |
| アブソルート・EX ホンダ センシング 4WD | 2020年11月6日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| アブソルート・EX ホンダ センシング 4WD | 2016年2月5日 | マイナーチェンジ | 4人 | |
| アブソルート・X ホンダ センシング (7人乗り) | 2016年2月5日 | マイナーチェンジ | 5人 | |
| アブソルート・X ホンダ センシング 4WD | 2016年2月5日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
| アブソルート・X ホンダ センシング アドバンスパッケージ (7人乗り) | 2016年2月5日 | マイナーチェンジ | 5人 | |
| アブソルート・X ホンダ センシング アドバンスパッケージ (8人乗り) | 2016年2月5日 | マイナーチェンジ | 3人 | |
| アブソルート・アドバンス (7人乗り) | 2015年9月18日 | 特別仕様車 | 4人 | |
| アブソルート・アドバンス 4WD | 2015年9月18日 | 特別仕様車 | 1人 | |
| HYBRID アブソルート・ホンダ センシング (7人乗り) | 2019年10月31日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
| HYBRID アブソルート・ホンダ センシング (7人乗り) | 2017年11月17日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
| HYBRID アブソルート・ホンダ センシング (7人乗り) | 2016年2月5日 | ニューモデル | 13人 | |
| アブソルート・ホンダ センシング (7人乗り) | 2020年11月6日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| アブソルート・ホンダ センシング (7人乗り) | 2019年10月31日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| アブソルート・ホンダ センシング (7人乗り) | 2017年11月17日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
| HYBRID アブソルート・ホンダ センシング (8人乗り) | 2019年10月31日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
| HYBRID アブソルート・ホンダ センシング (8人乗り) | 2017年11月17日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
| HYBRID アブソルート・ホンダ センシング (8人乗り) | 2016年2月5日 | ニューモデル | 8人 | |
| アブソルート・ホンダ センシング (8人乗り) | 2019年10月31日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| HYBRID アブソルート・ホンダ センシング Advanced パッケージ (7人乗り) | 2016年2月5日 | ニューモデル | 15人 | |
| HYBRID アブソルート・ホンダ センシング Advanced パッケージ (8人乗り) | 2016年2月5日 | ニューモデル | 6人 | |
| HYBRID アブソルート・ホンダ センシング EX パッケージ | 2016年2月5日 | ニューモデル | 62人 | |
| HYBRID (7人乗り) | 2016年2月5日 | ニューモデル | 6人 | |
| HYBRID ホンダ センシング (7人乗り) | 2019年10月31日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| HYBRID ホンダ センシング (7人乗り) | 2017年11月17日 | マイナーチェンジ | 2人 | |
| HYBRID ホンダ センシング (8人乗り) | 2017年11月17日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| HYBRID Advanced パッケージ (7人乗り) | 2016年2月5日 | ニューモデル | 5人 | |
| HYBRID Advanced パッケージ (8人乗り) | 2016年2月5日 | ニューモデル | 2人 | |
| e:HEV ABSOLUTE・EX BLACK EDITION Honda SENSING | 2023年12月8日 | マイナーチェンジ | 5人 | |
| e:HEV ABSOLUTE・EX Honda SENSING | 2023年12月8日 | マイナーチェンジ | 1人 | |
| e:HEV アブソルート・EX ホンダ センシング | 2020年11月6日 | マイナーチェンジ | 11人 | |
| HYBRID EX パッケージ | 2016年2月5日 | ニューモデル | 14人 |
| 評価項目 | 投票平均 | カテゴリ平均 | 項目別ランキング |
|---|---|---|---|
| エクステリア |
4.47 | 4.32 | 37位 |
| インテリア |
3.90 | 3.92 | 53位 |
| エンジン性能 |
4.35 | 4.11 | 40位 |
| 走行性能 |
4.49 | 4.19 | 44位 |
| 乗り心地 |
3.82 | 4.02 | 63位 |
| 燃費 |
4.06 | 3.87 | 19位 |
| 価格 |
3.78 | 3.85 | 65位 |
- ※プロレビュー・モニターレビューは集計対象から除外しています
- ※「カテゴリ平均」より「投票平均」が高い項目を黄色背景にしています
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自動車(本体) > ホンダ > オデッセイ 2013年モデル > HYBRID ホンダ センシング (7人乗り)
2019年11月10日 16:19 [1274486-1]
| 満足度 | 3 |
|---|
| エクステリア | 3 |
|---|---|
| インテリア | 2 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
| 燃費 | 4 |
| 価格 | 無評価 |
仕事で数日間、乗り回す機会が有ったのでレビューします。
普段はステップワゴンハイブリッドに乗っていますので、同じi-MMD搭載車としてレビューします。
【エクステリア】
好き好きかなとおもいますが、現在のホンダテイストからはややはずれ気味。
いまのホンダテイストが無機質感だとするなら、やや有機より。
【インテリア】
ダメです。この車の最大のウイークポイントです。価格に全く見合いません。
ステップワゴンはもっとダメですが。
最近頑張っているマツダを見習って欲しい。
申し訳程度に配されたステッチ入りのソフトパッド、カッチカチのシボ入りパネル、ウッドパネルそのものは悪くないですが布張り内装とはすべてがチグハグ、アンマッチ。
メーターパネルも含めて、もっと頑張りましょう、以上の評価はできません。
収納もステップワゴンからみると、愕然の少なさです。
ただし、シートだけは雲泥の差でオデッセイの圧勝。
ステップワゴンはシートの出来もイマイチですが、座面が短すぎです。
特に2列目は快適で、この車を選ぶ理由になり得る要素があります。
アルヴェルとかのセカンドシートは広いだけで、微振動が不快です。
【エンジン性能】
i-MMDでもって、必要十分プラスα以上なのは間違い無し。
【走行性能】
ミニバンカテゴリーですが、全高が低いのでステーションワゴンっぽい動きです。
ハンドルは重め。
クイックな振りして思ったほど曲がらないという、ちょっと不思議なハンドリングです。
段差を越えたときの揺すられはステップワゴンよりかなりましながら、ただ走っているときのフラットライド感はステップワゴンに劣ります。
アブソルートなら、また違うのかも。
【乗り心地】
車重の重さを活かしたセッティングで、そこそこ良好です。
小さいコツコツは結構上手くいなしています。
がさつなi-MMDのエンジン音含めて、NVHレベルはステップワゴンに一枚オブラートを巻いた感じ。
たたし、大きな入力は苦手なようです。
【燃費】
郊外は20km/lオーバーが十分期待できます。
それに比べて、高速道路は・・・
一名乗車荷物無し、エアコンオフ、ACC90km/h固定で17〜18km/l。
車格からは十分なのかもしれませんが、一般道がなまじ好燃費なだけにやや期待に届かない感じ。
【価格】
高いと思います。
【総評】
初期の非ハイブリッドなオデッセイのような苦情がでる乗り心地とは決別し、走れて燃費の良いミニバンになっています。
ファミリー層の目線から見ると、小さい子供が居るならばステップワゴンの方が良いでしょう。
オデッセイはユーティリティが少ないこともありますが、快適なセカンドシートにチャイルドシートを乗せておくのはもったいない。
サードシートへのアクセス性も劣ります。
ワクワクゲートに慣れてしまうと、跳ね上げのみのリヤドアも使いにくいし・・・
これでインテリアが上質なら、大人のミニバンを名乗れるんですけども。
- レビュー対象車
- 試乗
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自動車(本体) > ホンダ > オデッセイ 2013年モデル > HYBRID アブソルート・EX ホンダ センシング
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 1件
- 0件
2019年10月17日 19:20 [1268540-2]
| 満足度 | 3 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 2 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 4 |
| 乗り心地 | 2 |
| 燃費 | 2 |
| 価格 | 2 |
自動車には詳しくないですが、トヨタのウィッシュ・ハリアーと乗り継いでの感想です。
【エクステリア】
ミニバンの中では一番シックで好みです。ただ、背が低いのでマウントとりたい人には無理かも。
【インテリア】
トヨタの同価格帯の車と比較してかなり貧弱。シートの柄が安っぽく、プラスチックがパカパカして接続面がズレている箇所もある。
【エンジン性能】
なかなかパワフル。
【走行性能】
以前の車や仕事でたまにアルファードに乗りますが、比べてとてもスポーティー。車体の大きさの割には小回りが利く。
【乗り心地】
静寂性・振動等はウィッシュ並。ハリアー・アルファードには及ばない。乗降部が低いので乗り降りはとても楽です。
【燃費】 特に期待はしていなかったが、タンクの容量がもう少しあると良いかも。
【総評】
他に気になるところ
・センサーの誤作動が多い。
・純正ナビがダメ。交通規制や渋滞の無い道での意味不明な遠回り・分岐案内表示の一貫性の無さ・分岐表示の間違い多発等本当にひどい。点検してもらったが直らない。ディーラーにも不具合は確認済みです。
・バックドアが電動では無い(オプションも選択できない)。
・収納、特にトランクが狭い。
見た目がコンセプトはとても気に入っているが、ナビ・内装・設備で残念な箇所が多い。乗りつぶすつもりで購入したが、機会あれば乗り換えるかもしれない。
参考になった10人(再レビュー後:9人)
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自動車(本体) > ホンダ > オデッセイ 2013年モデル
2018年1月5日 16:03 [1092780-2]
| 満足度 | 3 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 2 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 2 |
MC 後の最新型を契約直前に試乗してみたところ
まったくのパワー不足 3500ccのトルク? うそ?
現在所有のトヨタミニバンに負けてる
これアクセル反応が鈍くてストレス感じて嫌だ
結局、契約直前に白紙
楽しみにしていた車両入れ替え
残念な年明けとなりました
我が家の重要な確認事項として
自転車が乗りませんでした とくにママチャリ
開口の高さが実測で約101cmでした
ロードバイクもMTバイクもアウト
ばらして載せてはミニバンの意味が無い
ターゲットのミニバンで積めないのはオデッセイだけ
家族で自転車がある方は参考にして下さい
自転車積めると非常に便利
積めないと意味が無い我が家です
成長期のお子様が居る家庭は要確認
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった28人(再レビュー後:20人)
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自動車(本体) > ホンダ > オデッセイ 2013年モデル > アブソルート・20th Anniversary 4WD
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 2件
- 15件
2017年9月9日 21:41 [1060852-1]
| 満足度 | 3 |
|---|
| エクステリア | 4 |
|---|---|
| インテリア | 3 |
| エンジン性能 | 3 |
| 走行性能 | 3 |
| 乗り心地 | 2 |
| 燃費 | 1 |
| 価格 | 2 |
1回目の車検を前に乗り換えました。
小さな不満の積み重ねが他車購入に至ったかもしれません。
【エクステリア】
ミニバンとしてはスタイリッシュな部類に入ると思います。
横風の影響も受けにくいです。
【インテリア】
室内の広さは問題ありません。
AWDでも7人乗りの設定を希望します。
運転席のアームレストが細すぎ。
運転席にメモリ機能がほしい。
空調類のタッチパネルは見た目はいいが、操作性はいまいち。
収納はすっきりしすぎ。
ドリンクホルダーは前席も2列目も不便。
右リアのパワーウィンドウが時折作動しないことがありました。
【エンジン性能】
それなりのパワーはありますが、軽快感はあまりなく、常時エコモードオフ
でしたが、特に発進時のもたつき感、重量感がありました。
【乗り心地】
事前の評判を聞きつつ、試乗し、購入しました。
徐々に角も取れるし、慣れるだろうと思っていましたが、認識が甘かったです。
RC2用の無限サスがあれば・・・。
【燃費】
街乗りで6〜7、それ以外でも10にいくかどうか。
アイドリングストップも発進時の挙動が大きいため、ほとんど未使用でした。
【価格】
お買い得感はほとんど感じません。
【総評】
ネガティブな部分だけ書きましたが、総体的にはホンダらしいミニバンかと思います。
豪華さや高い快適性を求めるのであれば、他社を検討したほうがいいです。
その上でも、広告やカタログの表記を鵜呑みにするのではなく、冷静な状況での
試乗やほかの人の意見・感想をもっと参考にすればよかったかなと、いまさら
ながら痛感しています。
過去ホンダのみで乗り継ぎし、今回初めて他社に乗り換えました。
一抹の寂しさはありますが、今後気に入った車が出れば、またホンダを検討
したいと思います。
参考になった20人
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自動車(本体) > ホンダ > オデッセイ 2013年モデル > アブソルート・20th Anniversary (7人乗り)
2015年9月22日 22:47 [860379-1]
| 満足度 | 3 |
|---|
| エクステリア | 5 |
|---|---|
| インテリア | 4 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 2 |
| 燃費 | 無評価 |
| 価格 | 4 |
【エクステリア】
かなりかっこ良い
【インテリア】
シンプルだが室内空間と相まって高級感あり。
二列もの広大な空間と座り心地は最高。
ワンボックスとは一線を画す。
【エンジン性能】
スムースなエンジンレスポンスで気を抜くとエコモードでも80km近くに。
但しアイドリングストップのバタバタ感と出だしに車重の重さを若干感じる。
【走行性能】
圧巻の走行性能。カーブでロール感なし。
運転していて楽しい。
【乗り心地】
全てのメリットをゼロにするのがこの乗り心地。
エンジンの振動ではなく、欧州車のような突き上げでも無く、路面の状況で揺れまくる。
【燃費】
試乗なので不明
【価格】
割安感はないが相応かと
【総評】
兎に角、揺れがなくなれば文句なしの良い車。
逆に揺れによって良さを消してしまっている。
きれいに舗装された道を走る分には問題なしかなと。
- レビュー対象車
- 試乗
参考になった11人
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自動車(本体) > ホンダ > オデッセイ 2013年モデル > アブソルート (7人乗り)
よく投稿するカテゴリ
- 自動車(本体)
- 12件
- 26件
2013年11月25日 13:06 [652914-1]
| 満足度 | 3 |
|---|
| エクステリア | 3 |
|---|---|
| インテリア | 2 |
| エンジン性能 | 4 |
| 走行性能 | 5 |
| 乗り心地 | 3 |
| 燃費 | 3 |
| 価格 | 2 |
【エクステリア】
個々の好みです。
個人てきには、エリシオンのような柔らかいフォルムを期待していただけに、新型のギラギラ感に違和感を感じました。
【インテリア】
シンプルと言えば聞こえが良いが、あまりにもシンプル過ぎて、高級感はありません。
コンソールボックス含め、収納の少なさにビックリしました。現行エリシオンも少なかったですが、それ以上に少ないとは。
【エンジン性能】
加速は良く、CVTも違和感をあまり感じないので、良かったですが、エンジン音が車内に入り過ぎ!
【走行性能】
これは、他のミニバンに比べ、最も優れてると感じました。ロールも無く、ブレーキの効きも良くすごくです。
ただ、基本的に自分は安全運転なので、ミニバンにここまで走行性能は必要?って感じを抱きました。エリシオンの性能でお釣りが出るくらいの性能と感じてるからかもしれませんが。
【乗り心地】
停車時→凄く良い!
走行時→硬い!ってイメージです。
特に3列目は、タイヤの真上の影響か分かりませんが、常時突き上げがあり、非常時のみといった感じです。
1.2列目は、慣れればといった感じですが、エリシオンと比較すると、もう少しといった感じです。
座面寸法も少し小さいので、運転席以外は、足の踏ん張りも必要かな?
【燃費】
エリシオンが、リッター8前後なので、そこまで良くなった気はしません。
【価格】
高い!今時、エアーバックをオプションって。
買わせるグレードが見え見えで、残念です。
【総評】
乗り降り、スライドドアの開口面積は、素晴らしいの一言です。
残りは、上記の通りです。
参考になった8人
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オデッセイの中古車 (全4モデル/2,303物件)
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オデッセイ Mエアロパッケージ 関東仕入れ 後期型 ナビ Bカメラ TV USB接続 DVD再生 HID 禁煙車 ETC パドルシフト Dバイザー Wミラー Fフォグ Tチェーン
- 支払総額
- 43.0万円
- 車両価格
- 33.0万円
- 諸費用
- 10.0万円
- 年式
- 2012年
- 走行距離
- 8.8万km
-
- 支払総額
- 219.8万円
- 車両価格
- 211.5万円
- 諸費用
- 8.3万円
- 年式
- 2016年
- 走行距離
- 6.5万km
-
- 支払総額
- 306.2万円
- 車両価格
- 295.9万円
- 諸費用
- 10.3万円
- 年式
- 2021年
- 走行距離
- 7.4万km
-
- 支払総額
- 108.4万円
- 車両価格
- 89.8万円
- 諸費用
- 18.6万円
- 年式
- 2014年
- 走行距離
- 10.4万km
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23〜733万円
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28〜748万円
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50〜268万円













