ホンダ オデッセイ 2013年モデルレビュー・評価

仕事で数日間、乗り回す機会が有ったのでレビューします。
普段はステップワゴンハイブリッドに乗っていますので、同じi-MMD搭載車としてレビューします。
【エクステリア】
好き好きかなとおもいますが、現在のホンダテイストからはややはずれ気味。
いまのホンダテイストが無機質感だとするなら、やや有機より。

【インテリア】
ダメです。この車の最大のウイークポイントです。価格に全く見合いません。
ステップワゴンはもっとダメですが。
最近頑張っているマツダを見習って欲しい。
申し訳程度に配されたステッチ入りのソフトパッド、カッチカチのシボ入りパネル、ウッドパネルそのものは悪くないですが布張り内装とはすべてがチグハグ、アンマッチ。
メーターパネルも含めて、もっと頑張りましょう、以上の評価はできません。
収納もステップワゴンからみると、愕然の少なさです。
ただし、シートだけは雲泥の差でオデッセイの圧勝。
ステップワゴンはシートの出来もイマイチですが、座面が短すぎです。
特に2列目は快適で、この車を選ぶ理由になり得る要素があります。
アルヴェルとかのセカンドシートは広いだけで、微振動が不快です。

【エンジン性能】
i-MMDでもって、必要十分プラスα以上なのは間違い無し。

【走行性能】
ミニバンカテゴリーですが、全高が低いのでステーションワゴンっぽい動きです。
ハンドルは重め。
クイックな振りして思ったほど曲がらないという、ちょっと不思議なハンドリングです。
段差を越えたときの揺すられはステップワゴンよりかなりましながら、ただ走っているときのフラットライド感はステップワゴンに劣ります。
アブソルートなら、また違うのかも。

【乗り心地】
車重の重さを活かしたセッティングで、そこそこ良好です。
小さいコツコツは結構上手くいなしています。
がさつなi-MMDのエンジン音含めて、NVHレベルはステップワゴンに一枚オブラートを巻いた感じ。
たたし、大きな入力は苦手なようです。

【燃費】
郊外は20km/lオーバーが十分期待できます。
それに比べて、高速道路は・・・
一名乗車荷物無し、エアコンオフ、ACC90km/h固定で17〜18km/l。
車格からは十分なのかもしれませんが、一般道がなまじ好燃費なだけにやや期待に届かない感じ。

【価格】
高いと思います。

【総評】
初期の非ハイブリッドなオデッセイのような苦情がでる乗り心地とは決別し、走れて燃費の良いミニバンになっています。
ファミリー層の目線から見ると、小さい子供が居るならばステップワゴンの方が良いでしょう。
オデッセイはユーティリティが少ないこともありますが、快適なセカンドシートにチャイルドシートを乗せておくのはもったいない。
サードシートへのアクセス性も劣ります。
ワクワクゲートに慣れてしまうと、跳ね上げのみのリヤドアも使いにくいし・・・
これでインテリアが上質なら、大人のミニバンを名乗れるんですけども。

MC 後の最新型を契約直前に試乗してみたところ

まったくのパワー不足　3500ccのトルク？　うそ？

現在所有のトヨタミニバンに負けてる　
これアクセル反応が鈍くてストレス感じて嫌だ

結局、契約直前に白紙

楽しみにしていた車両入れ替え　　　

残念な年明けとなりました


我が家の重要な確認事項として

自転車が乗りませんでした　とくにママチャリ

開口の高さが実測で約101cmでした

ロードバイクもMTバイクもアウト
ばらして載せてはミニバンの意味が無い

ターゲットのミニバンで積めないのはオデッセイだけ

家族で自転車がある方は参考にして下さい
自転車積めると非常に便利
積めないと意味が無い我が家です
成長期のお子様が居る家庭は要確認

この車が出てたおかげで、一瞬だけ値下った段階で完成度の高い最終型ＲＢ３アブソルートを格安でゲットすることが出来きました。

とりあえず２万キロ程乗り、先日代車でこのオデッセイという車に数日乗る機会があったので、惨敗必至のエリシオンＲＲ３（V6）との比較では無く、代車で１タンク分ぐらい試乗したハイブリッドを加えて同じオデッセイ同士を比較して感じた内容へ再々レビューします。

比較の基準はＲＢ３、純正１８インチで純正装着のミシュランタイヤ（プライマシーLC）２万キロ弱走行、基本フルノーマルでリジカラとアライメントだけやってます。

参考までに、車歴です。

【ファミリーカー】
スパシオE120系 ⇒ ＲＢ１アブソルート ⇒ ＲＲ３エリシオン ⇒ ＲＢ３アブソルート

【自分用の車】
ＲＰＳ１３ ⇒ ＢＦ５ ⇒ ＡＥ１１１ ⇒ ＪＺＸ１００ ⇒ ＥＫ９ ⇒ ＥＰ３ ⇒ ＫＢ１ ⇒ ＦＤ２ ⇒ ゴルフ７


【インテリア】

ぱっと見Ｆｉｔ？照明含めて色使いがださい。
斬新だったＲＢ系のインパネデザインからかなり退化してないかな？

シートのすわり心地も悪いし、よくこんな車出したね。

ＲＢ１、ＲＢ３の圧勝

【エンジン性能】

エンジン性能、わざわざレギュラーにする必要はあるのか？？Ｋ２４Ａに比べて、がさつに回る感じがする。

というか、ＣＶＴの影響からかガラガラ回ってる回転域でずっと加速している感じが不快でしかたが無い。

ＲＢ３でアブソルートに採用してた内製の５速で良かったんじゃないの？
まぁ、全てコストダウンだろうけどね。

当然、ＲＢ１、ＲＢ３の圧勝

※ハイブリッド

バッテリーとモーター分をまかなえていない。
燃費計を見ていると、渋滞の原因となってしまうぐらいカッタルイ。

【走行性能】

これは多々インプレが出てる通り、ガチガチで曲がらない。
ＲＢ系の足回りがいかに完成度が高かったのか、よく分かるユーザが多いのでは？

ここまでガチガチにしないとまともに走らないんでしょうね。
という訳で、雲泥の差です。

ＲＢ３で山道とか走ると、走行性能の高さをよく体感出来るんだけどね。
較されるのが可哀想なぐらいの差がある。

アルベルあたりとどんぐりの背比べでもしてりゃいい。

※ハイブリッド

バッテリーが追加された分重量が増して、さらにリアがおかしくなってる。
貨物車に荷物積んだみたいな挙動。

ディーラーは重厚感とか言ってたけど、それはドイツ車に乗ってから言えとｗｗ

【乗り心地】

ちなみに、アルファード、ベルファイアように運転してても吐きそうになるぐらい揺れる事は無いけど、真逆でガチガチで嫌になるね、安っぽい突き上げ？足回りが全く動いてない。

ステップワゴン以下としか思えないな・・・この車。
コスト下げ過ぎ。

※ハイブリッド

更に劣悪、重さがある分揺れが収まらない。
当然家族は誰も乗ろうとしない。

【燃費】

通勤時の燃費

ＲＢ３：１１
ＲＣ１：９
ＲＣ４：１３

おいおいおいおいおい（笑

※ハイブリッド

書いて良いのかな？
ただでさえ駄車掴まされてるのに、ハイブリッド代取られて・・・

ユーザは何キロ走ったら元を取れるんでしょうか？

【価格】

ＲＢ３とくらべて、割高感は非常に感じますね。
欲しくないから余計かも？

どうせなら、アルファードのようにわかりやすく見た目だけ高級にして、見えないところだけ、とことんコストダウンしないとさ〜

トヨタユーザのように指名買いして文句も言わずに乗ってくれないよ？

※ハイブリッド

買う意味無し

【総評】

特にダメなのは足回りとＣＶＴ。
エンジンもパワー不足だし、車内も広いわけでは無く微妙。

ってか、散々と言われていたアルベルと同じトーションビームにする？
ステップワゴンとの棲み分けが明確じゃなくなった車種を、一体誰が買うんだろう？

代車で数日も我慢できず、家族全員乗りたくないというブーイングの嵐。
という訳で、この車は途中で運転するのが嫌になってゴルフで行動していました。

※ハイブリッド

さらに酷評を頂きました。
これならまだジェイドの方が乗り心地が良いです。

【エクステリア】
かなりかっこ良い

【インテリア】
シンプルだが室内空間と相まって高級感あり。
二列もの広大な空間と座り心地は最高。
ワンボックスとは一線を画す。

【エンジン性能】
スムースなエンジンレスポンスで気を抜くとエコモードでも80km近くに。
但しアイドリングストップのバタバタ感と出だしに車重の重さを若干感じる。

【走行性能】
圧巻の走行性能。カーブでロール感なし。
運転していて楽しい。

【乗り心地】
全てのメリットをゼロにするのがこの乗り心地。
エンジンの振動ではなく、欧州車のような突き上げでも無く、路面の状況で揺れまくる。

【燃費】
試乗なので不明

【価格】
割安感はないが相応かと

【総評】
兎に角、揺れがなくなれば文句なしの良い車。
逆に揺れによって良さを消してしまっている。
きれいに舗装された道を走る分には問題なしかなと。