『走りと乗り心地のバランスが良い』 ホンダ オデッセイ 2013年モデル 好感度画質さんのレビュー・評価

納車後約1000km走行後の感想です。
購入時は、ステップワゴン、ヴォクシー、セレナと比較して決めました。

【エクステリア】
全体としては上手にまとまっていてかっこいいと思いますが、フロントのメッキがちょっと多いですね。

【インテリア】
本革シートではありませんが、高級感のあるシートはいいですね。インパネ等の質感に関しても不満はありません。
室内幅が広いだけではなく、室内高も必要十分の高さがあります。見た目よりも高さがあるのでお得です。
サードシートの収納も簡単だし、収納時の荷室が使いやすい広さになるのでいいですね。
ただ、エアコンのスイッチ部は評判道理の使いにくいさです。どこがＯＮになっているかも分かりにくいし不満です。ここはヴォクシーのほうが良かったですね。
また収納やUSBといった便利装備が不足しています。ここに関してだけはセレナがいいですね。
オデ＞ステップ＝ヴォク＝セレナ

【エンジン性能】
動力性能はいいですね。モータ駆動によるダイレクト感が気持ちいいです。発進、中間加速、高速での追い抜き加速も問題ありません。
アクセルを踏み込んだ時のエンジン音がイマイチなのがもったいないですね。
走行モードが３種類ありますが、追加でスーパーエコモードとしてアクセル開度とエンジン回転数を同調せずに制御するモードがあっても良かったなあと思ってます。
オデ＞ステップ＝ヴォク＞＞セレナ

【走行性能】
今まで日産車とトヨタ車にしか乗ったことがなかったのですが、ホンダ車でのコーナリングはこんなに安定しているのか？と感動しました。腰高のセレナは論外、ヴォクシーはまあまあ、ステップワゴンはいいね！、オデッセイはすばらしぃ！という感じでした。低重心化の恩恵と思いますが、ロールが非常に少ないのでミニバンでありながらワインディングを気持ちよく走れます。ミニバンでも気持ちく走りたいんです！
オデ＞ステップ＞ヴォク＞＞セレナ

【乗り心地】
ロールが少ないながら、突き上げ感を上手に抑えているなと感じます。このバランスは素晴らしいと思います。ロードノイズは試乗車に乗ったときにある程度覚悟していたのですが、試乗車よりも静かだったので悪くないです。試乗車のタイヤはエナセーブだったと思うのですが、納車されたものはブルーアースなのでその違いかもしれません。納車前からロードノイズ対策を考えて静音計画を買ったのですが、つけなくていいかしら？と思ってます。
オデ＞セレナ＞ステップ＝ヴォク

【燃費】
いまのところ、17.2kmなのでまあまあですね。予想通りです。真冬になるともっと下がりそうですが、仕方がないですね。

【価格】
高い。。。と言いたいのですが、ミニバンの価格が全体的に高くなっているので他車との比較して、自分で納得して買いました。
ステップワゴンより７０万円高い
セレナＰＰより３０万円高い
ヴォクシーハイブリッドより３５万円高い

車格や室内の広さ、走行性能を考慮して決めました。
オデ＞ヴォク＞ステップ＞セレナ

【その他】
音の匠を導入しました。ＯＮとＯＦＦでは全然違いますが、スピーカーとオーディオを変えて音場のセッティングを自分でできればそのほうが良いかもしれません。期待し過ぎていたのか思ったほどの感動はありませんでした。
ホンダセンシングは高速道路や郊外では十分実用的です。セレナプロパイロットと比べて３０km以下でのACCが使えないくらいの機能差ですね。特に高速道路では楽をさせてもらえます。どんどんダメ人間になっていく感じがします。

【総評】
購入しているので、もちろん納得の５つ星です。
自分よりも同乗者が喜んでいますっていうか、爆睡されます。

オデ＞ヴォク＞ステップ＞セレナ
最後はヴォクシーハイブリッドと迷いました。