『今さらですが試乗してきました』 ホンダ オデッセイ 2013年モデル たっちょ.さんのレビュー・評価

本日、新型フリードを見るついでに担当者に「オデッセイ乗ってみたい！」とお願いしたら「ご自由にどうぞ」と貸してくれました。

【エクステリア】
フルモデルチェンジすぐの頃、大きさと顔が好きになれませんでしたが、今となっては欲しい車になりました。
好みの問題ですが、外観にそこまでメッキ使わなくてもいいと思います。

【インテリア】
コックピット、ダッシュボード等、落ち着いた雰囲気でキレイにまとめられていると感じます。
それがゆえに、カップホルダーの安っぽさが目立ちます。
現行のステップワゴンのようなドア近くに据え置きのほうが良いかと。
このグレードで、大型センターコンソールボックス（シャッター付き）が勝手に装備されますが、個人的には要りません・・・。
やはりミニバンは２列目にウォークスルーできるようにしておいて欲しいです。
いろいろ言っていますが、何はともあれ、２列目のクレイドルシートが最高です！
電動でシートの調節ができたらもっとすごいのに・・・。（値段もすごいことになってしまうでしょうが）
また、後部座席用のエアコンのコントロールパネルもタッチパネルとなっていて、これがやたらと高級感を演出しています。


【エンジン性能】
i-DCDとi-MMDではやはり段違いですね。ものすごくパワーの余裕を感じます。


【走行性能】
モーターのみの走行からエンジンがかかってもほとんど気が付きません。
ホンダの中では高級車に入るからか、音も振動もかなり抑えられていると思います。
またi-DCDとの比較になりますが、エンジンがかかったり止まったりを繰り返すことで起こるギクシャクした感じもありません。
ただし、今回は試乗ということでオーディオをOFFにしていたこともあり、発電の音？はそこそこ感じました。
全体的には静粛性は高いと思います。


【乗り心地】
乗ってしばらくしたら、いつも運転しているVEZELと同じ感覚でドライビングできました。（オデッセイに失礼？）
それほど、車格の大きさを感じないということです。
VEZELは足が固いと言われますが、オデッセイに乗っていてもそこまで大きな違いを感じませんでした。
やはりスポーティーな走りを殺さないための足づくりかと思います。


【燃費】
充電さえしっかりされていれば、EVモードでそこそこアクセルを開けてもエンジンがかかりません。
これにはビックリ！
その分燃費は伸びるでしょう。


【価格】
やはり買うならこのグレード。しかし400万か・・・。
ドライバーズカーとしも十分な走りをすると思うのですが、それならそれで２列目の豪華さがオーバースペックに。


【総評】
ほしい！今がもし乗り換え時なら間違い無く前向きに検討している！