『サス改良型　ＲＡ６からの買い替えです』 ホンダ オデッセイ 2013年モデル GORAさんのレビュー・評価

　購入時はアブソルート・Ｇエアロ・エスティマ2.4アエラスプレミアムエディション・ヴェルファイア2.4Ｚを散々乗り比べて最終的にアブソルートの１７インチに決めました。
　どれも価格はほぼ同じで(エスティマだけ２０万弱安かったです。)居住性も充分でしたが、３列目シートを収納できない点でウェルファイアが脱落し(２列目をスライドして下げると荷室が殆どなくなってしまう)、Ｇエアロは装備と税金を考えると逆にアブソルートより割高になる為脱落。最終的にエスティマとアブソルートの一騎打ちとなりました。
　決め手となったのは走行性能と燃費。内装は収納も多く高級感のあるエスティマに軍配を上げ、１度目の試乗で走行性能も充分かなとエスティマに傾いていたのですが・・・。試乗が終わった後、ＲＡ６に乗って家路に着くと「あれっ？」と思う位軽々走る。特に曲がる・止まる性能がＲＡ６の方が明らかに良く感じてしまいました。１５年前のノーマルのオデッセイと少し前とはいえ現行のスポーティーグレードのエスティマの比較なので、贔屓目含みの思い過ごしかとその後３度エスティマを試乗しましたが(トヨタさんゴメンナサイ)、結局評価は変わらず最後まで「重たくかったるい」印象を払拭できず、７月末にアブソルートの納車となりました。

　以下、１０００キロ程走った感想です。

【エクステリア】
　乗ってしまえば分らないのであまり重視していないのですが、少しガーニッシュが多すぎるかな(特にアンダー)。
個人的にはＧエアロの方が落ち着いていて好みです。ガーニッシュはオプションでもよかったかも。クロームメッキのグリルは落ち着きがあって好きです。

【インテリア】
　とにかくシンプルです。収納少ないのが難点。せめてＲＡ６のような折たたみ式のセンタートレイとアッパーグローブＢＯＸがほしかったです。内装がシンプルな分、清潔感があり広々しています。フットライトのオプションを付けると、ＬＥＤ照明やウェルカムランプと相まってかなり高級感が増します。問題のスライドドアのカップホルダーはもともと手が届きにくいので、芳香剤入れになってます。

【エンジン性能】
　さすがアブソルートといった感じです。充分すぎると思います。先日大人４人に荷物満載で旅行に行ってきましたが、高速や山道でも重たさやもたつきは感じられませんでした。
　ただし、アイドリングストップ状態からの発進時は大きめの振動と少しもたつき感があります。

【走行性能】
　曲がる・止まるに関してはミニバンとは思えないくらいしっかりしています。下りのワインディングでもきっちり車線をトレースしてくれますし、荷物満載でもしっかり止まってくれます。また、コーナーでの横揺れや凹凸での上下動が殆ど無いので(振動はあります。)、山道で少々乱暴なハンドリングをしても同乗者がサイドガラスに頭をぶつけるようなことはなかったです。

【乗り心地】
　ここが一番の話題で気になる点ですよね。
　正直足回りはミニバンとしては硬めですが、スポーツグレードとしては普通の硬さじゃないでしょうか。以前に書かれていた高速の継ぎ目やマンホールの上を通った程度では極めて静かですが、確かにアスファルトが剥げた窪みや中途半端に修復された道をある程度のスピードで突っ込むと、ゴツッゴツッといった振動と耳につきやすい高めの音がします(音自体は大きくはありません)。
　ただ、以前書かれていたような車体自体が上下に跳ねるわけではなく横揺れも殆ど無いので、家族は初めのうちはどちらかと言うと音に驚いたと言っていました。試乗したのは改良前のＥＸで後輪が上下に跳ねる感が確かにありましたが、納車されたものは前後共にバランス良く硬めのセッティングになっているような気がします。
　シートの座り心地は前後共に抜群です。アブソルートの一番のウリはシートだと思います。前席は柔らかいながらもホールド感がしっかりしていますし、後席は床が低いので車のシートに座っていると言うより最近流行りの高級座椅子に座っているみたいだと言っていました。旅行中、父親は終始フラットに倒して爆睡。母親は靴を脱いで体育座りでしゃべり続けていました。２日で８００キロ程走りましたが、私も家族も疲れも無く思った以上に楽々でした。　

【燃費】
　高速・市街地・山道と１０００キロ程走ってリッター13.6キロ。ＲＡ６と同様ほぼカタログ数値通りです。私の運転との相性もあるでしょうが、他社はカタログ数値より２割引き程度しか出ないのでそれを考慮するとかなり優秀だと思います。

【価格】
　性能・装備から見れば妥当だと思いますが、装備の選択肢が少ないので余計な装備の分割高感は若干あります。

【総評】
　このクラスのミニバンとしては装備や居住性・走行性能を踏まえ頭一つ二つ抜け出ていると思います。ただ問題となるのはアブソルートの位置づけの認識です。私はやんちゃな車を買えるのは年齢的にも今回が最後と、走行性能は妥協したくなくてアブソルートを選びました。
　アブソルートは今回のモデルチェンジで外観も大きく差別化され価格や装備から上級グレードに見えるためか、乗り心地の面でかなりのクレームが出ているようですが、アブソルートは初代からあくまでスポーツグレードでありラグジュアリーグレードではないという事を理解した上で検討する必要があると思います。
　他社の外観だけのスポーティーグレードと違い、アブソルートは足回りだけでなくエンジンからしてスポーツ仕様で更にはシフトまでパドルシフトになっている明らかなスポーツグレードです。
　正直ファミリーカーとしての乗り心地を最優先で期待するのであれば、ＧエアロやラグジュアリーグレードであるＧ-ＥＸを選択肢にするべきだと思います。Ｇグレードでもエンジン性能・走行性能はトップクラスなのでシート生地にこだわらなければ充分以上だと思います。
　そこを理解した上で結果的にオデッセイを選んだ時には、きっとワクワクするカーライフがおくれると思います。