ホンダ オデッセイ 2013年モデル HYBRID アブソルート・ホンダ センシング EX パッケージ（2016年2月5日発売）レビュー・評価

購入動機は、それまで乗っていたエルグランドE51がエンジンブローで再起不能になってしまったため、前々から狙っていたオデッセイハイブリッドを急遽購入いたしました。当初、マイナーチェンジ後のモデルを新車購入するつもりだったのですが、納期が3月かかるとのことで、ちょっと待てなかったのと、たまたま取引先で探してもらうと法人リースあがりの前期モデルが入庫していたので現物確認後、購入しました。

【エクステリア】
素直に、かっこいいと思います。
【インテリア】
やすっぽいという評判がありますが、私は正直必要充分だと思います。
【エンジン性能】
アクセル開度とエンジンの回転フィールが一致しないとの指摘もありますが、まあ、そんなに気にならないです。ハイ。通常モードでも、結構なトルクがでます。スポーツモードにすると、かなりキビキビしますが、トルクがデカいので３列目に乗員が居る時はあんまり多用すると怒られます。
【走行性能】
リアがトーションビームになってしまったのはいささか残念ではあるのですが、それ以前に低床設計とシャーシ剛性が高いため殆どロールを感じないですし、ふらつきもエルグランドやヴォクシーなどと比べると格段に少ないです。
【乗り心地】
初期型のような悪さはないです。強いて言うなら、フツーの乗り味で、やや硬めという印象で、中速域以上は非常にスムーズ、ただ低速域はややバタバタ感があります。なので、私はカヤバのSRにダンパー交換し、すこしニュートラルな乗り心地に変更しました。カヤバのサスは、純正よりマイルドな乗り心地なのでお奨めです。安いし。
ロードノイズは確かに目立つ方だと思いますが、タイヤ交換だけでも相当改善できるので、さほど、問題はないかと思います。
【燃費】
概ね、１８ｋｍ/Lぐらいです。タイヤをアドヴァンｄｂに変更してから１ｋｍぐらい燃費が下がった印象です。ちなみに、アドヴァンｄｂは乗り心地悪くないですし、静粛性も高いのですが、やや、接地感が弱いです。これは、リアトーションビームの影響もあると思います。RBは、接地感バッチリだったので、これはちょっと残念です。
【価格】
新車登録から1年8か月経過、走行距離1万６千キロの車両を３４０万で購入したので、お買い得でした。

【エクステリア】
オデッセイ4台目です。
初代、3代目、4代目アブソルートと乗り継ぎました。
その感覚でいうと、かなり大きいなあ〜と感じます。
今までのどのオデッセイよりもオプションなしでもいい感じです。

【インテリア】
一列目はいいが、二列目のドリンクホルダーをドアの開け閉めに影響されない場所に追加して欲しいです。
それから、オプションのフロアマットがシートのレールを目立たせてしまっているのが残念です。

【エンジン性能】
常にECONにしてますが、パワー不足は否めません。ただし、踏めば十分に加速します。
ECONをオフにすれば、パワー不足の問題はないですが、ハイブリットにしたので、やはり燃費を考慮すると…
ECONがONでもSモードにすると満足がいく加速が得られます。
かなり、癖があるので、初めは悩みますが、思うように走れるアクセルワークを探してください。
アクセルワークによっては、エンジンの唸り音が気になることがあります。

【走行性能】
初めはスタッドレスを装着していましたが、さすがはオデッセイ！
コーナーリングはとても良い！
今は、ノーマルタイヤですが、問題なしです。
低重心は安定です。

【乗り心地】
二列目は今までより格段に良くなっています。
妻は助手席の肘掛けが運転席と別にあることが1番お気に入りです。

【燃費】
山道を往復８０ｋｍほど走って、通勤していますが燃費は最高２０．７ｋｍ／?、最低は１７．６ｋｍ／?でした。
街乗りばかりだと燃費は落ちるでしょうし、高速道路を走っても少し燃費が悪い傾向があります。

【価格】
やはり高いですね。でも、第4世代のガソリン車のアブソルートと比較しても支払額はほとんど変わらなかったので、いい買い物だったと思います。
オプション値引きは、下取り車の走行距離が約20万キロのため、実質０円と考えて計算しています。

【総評】
ナビをギャザズのVXM-175VFEｉにして、リアカメラｄｅあんしんプラスを装備したのですが、なかなか良かったです。
ただ、リアカメラｄｅあんしんプラスは雨でカメラが使えなくなると機能しません。
リアカメラ用のコーティング剤を使うと良いです。

総合的には、とても気に入っています。

現在も所有しておりますエスティマと取っ替え引っ換え使用しての率直な感想になります。なんだか辛口な評価になってしまいましたが、今後の期待をだいぶ込めてのものですので笑ってお許し下さい。
【エクステリア】
これはもちろん気に入って購入しましたので、カッコイイと思います。ただ、流行りなので仕方ないのですが自分にはメッキ部分が多すぎるようには感じます。
【インテリア】
MOPナビを付けても6スピーカー。このクラスならせめて8スピーカーは欲しかったですし、スライドドア前方に後席用スピーカーが有り、2列目を後方にセットした場合はあまり聞こえなくなります。そして包み込んでくれそうな形状の割りには意外に反発力があり滑りやすい表皮と相まって、なんだか落ち着かないシートはまだ慣れません。また、1列目から3列目までフルに使った場合の膝周りの空間はエスティマの方が広いので、クレードルシートやロングスライドが無かったら小物入れも含めエスティマの勝ちになります。

【エンジン性能】
最近エスティマの信号待ちなどのアイドリング振動がストレスになりつつあります。ただし、エンジン回した時のオデハイは何とも安っぽい音がして来ます。それもそこまで回らなくていいのにと思うほどのアクセルの踏み込みでも突然、盛大に聞こえて来る時が多々あります。が、モーターのトルクの立ち上がりは素晴らしいですし、燃費は今の時期だと3倍位違います。ので高速走行を除けばオデハイの圧勝ですね。
次期モデルでは昔レジェンドにあったような2LのV6辺りが載ったら大分エンジンの音質は改善されるように思います。(その分値段は跳ね上がると思います)
【走行性能】
先日山道を走った際に低重心の恩恵を実感しました。ロールが圧倒的に少なくクルクルと自分の思い通りのラインに走ってくれて楽しかったです。そして首都高も走ったのですが、瞬時に立ち上がるトルクとハンドリングは都心環状線において現行ミニバン最強では？と思いました。オデハイの圧勝！
【乗り心地】
これは走行性能と相反するとは分かっておりますが、全く同じホイールベースなのですがオデハイは町中でのピッチング、上下の揺すられ感がちょっとだけ気になります。ゆったりとした上下動を示すエスティマの方が自分も家族も好みですので、ロードノイズも含めてエスティマの勝ちです。外観で決めてしまいましたが、ハイブリッドの標準車にすれば良かったかもです。
【燃費】
エンジン項目で書いたのですが燃費は素晴らしいですし、エスティマと比較できる訳が有りません。完勝。圧勝です。が、何故かインターナビの生涯燃費と満タン法により自分が計算している燃費がずっと2キロほど違います。これちょっと盛ってますよね〜
【価格】
当初、試乗車上がりの中古をターゲットに購入を考えておりましたが、値引きをディーラーの方に頑張っていただき、中古と15万程の差になったので何とか新車で買えました。
【総評】
自分は通勤にて車を使用するようになった為、購入には燃費が良い事が一番の条件で尚且つ多人数で乗車出来る車となると、ほぼオデハイの一択でした。本当に皆様の仰る通りにいい車です。オススメです。
尚、購入に当たってはここのサイトを見てロクに試乗もせずに決めてしまいました(笑)
この場を借りましてお礼を申し上げます。ありがとうございました。
すれ違うオデハイがもっと増えますよーに。

【エクステリア】
発売当初は本当に嫌いでしたが、ハイブリッドが発売され、なぜか惹かれてしまいました。

【インテリア】
以前はステップワゴンに乗っていた為、十分過ぎる程です。大満足です。

【エンジン性能】
まだエンジンが暖まってない時に坂道など登る際、エンジン音がかなり大きく聞こえてしまいます。
試乗もしましたが、平坦な道でしたので余り気になりませんでしたが、アクセルを踏み込んだ時のエンジン音は残念ですね。

ただ、バッテリーが溜まっているとEV走行になるのですが、ここは本当に大満足です。静かに走ってくれます。
【走行性能】
EV走行時は本当に静かです。
エンジンが暖まってくると本当に不満点はありません。
また、踏み込んだ時は凄いパワーで加速していきます
【乗り心地】
他社のアルファードやヴェルファイアに比べると乗り心地は完全に負けています。
ただし、ふわふわした感じの乗り心地が嫌いな方にはおすすめですよ！
アブソですが、少しゴツゴツした感じも拾ってしまいますが、ステップワゴンよりは全然いいと思います。
【燃費】
大満足です。
街乗りで18から19は走ります。
以前が8から9でしたので大満足です。
【価格】
ここは本当に難しい所ですが、ステップワゴンでも上級グレードは360万位までになってしまいます。更に今度ハイブリッドが出ると400万になるのではないでしょうか？
それを考えオデッセイハイブリッドにしました。やはり少し高いと思いますが、システム、燃費、乗り心地センシングなど考えるとしょうがないかなとも思います。
【総評】
ステップワゴン、アルファード、ヴェルファイア等含め検討していました。

色々試乗してみて、アルファードやヴェルファイアは運転手以外が大満足な車。オデッセイハイブリッドは運転手も大満足な車だと思います。

ハイブリッドシステムやモーター走行、ブレーキシステム等本当に素晴らしいと思います。

アルヴェルに比べ、車の内容を余り知らない人からみると、オデッセイハイブリッドはただ高い車と思われがちでなぜオデッセイ？って感じに言われますが。
本当の機能は凄いんです。

今はオデッセイハイブリッドを購入して大満足です。

早期に売却などの考えがない方には本当におすすめです。
一度乗り出すとクセになりますよ！
是非とも一味違うオデッセイハイブリッドを検討してみてください。

ステップワゴン同様に大切に長く乗っていきたいと思います。

乗り換えてから３か月たち、だいぶ慣れましたのでレビューいたします。

【エクステリア】

前型より全高が高くなった割にはバランスも良く気に入っています。

【インテリア】

皆さんも感じているように小物入れは等は少なく残念です。見た目はすっきりしていていいんですか・・・。エアコンのタッチパネルは初めは手こずりましたが、最近慣れました。特にトリプルゾーンのエアコンは各自温度設定できるので便利です。

【エンジン性能】

ステップワゴンの2.4Lからの乗換だったので排気量ダウン重量アップで心配しましたが、モーターパワーも予想以上に力があり十分だと思います。アクセルを踏み込んだ時の加速は確実にステップワゴン2.4Lの時より早いです。だだ購入当初はガソリン車感覚でアクセルを踏んでいたので、エンジン音の唸りは気になりました。最近は踏み込む感覚がわかってきたのでそれほど気になりません。

【走行性能】

峠道をよく走りますが、今まで以上に安心してコーナーを曲がれるのが気持ちいいです。背の高いミニバンは追いついてきませんね。

【乗り心地】

硬すぎず、柔らかすぎずでいいと思います。二列目に親をのせてよく走りますが、不満は一切出ません。時間が長いと寝てしまっています。こんなことはステップワゴンの時はあり得ませんでした。(笑)　

【燃費】

通勤に高速使用で平均16km/L。休日に200Km位出かけると18〜20km/L位まで伸びます。以前乗っていたステップワゴンが7km/Lなので約倍ですから満足です。

【価格】

高いと思うんですが、Lクラス＆ハイブリッドとなれば仕方ないのかな?　

【総評】

以前のステップワゴンよりはいいです。さすがオデッセイという感じです。維持費も下がっているので後は耐久性ですね。ステップワゴンがノントラブルで２４万キロまで乗れましたので今度のも期待していこうと思います。

ＲＡからRB、今回ＲＣへとオデッセイを３代乗り換えたオーナーです。
昨年末に納車となり２０００キロを超えたのでレビューを作成します。

RBとは外観はエンジン（ハイブリッド化）室内などが大きく変更になりました。
その中でも、もっとも大きな変化は、ハンドリングです。
前車は、オーバーステアが強くコーナーにややスピードを上げて進入した場合挙動が不安になりすぐに減速する必要がありました。
RCは、限界値が高く前車よりもコーナリングが素直で安心していられます。

燃費は、前車が9.5キロでしたが、RCは平均14.5程度です。片道１２キロの通勤と仕事使用で近郊と多少の郊外への遠出が中心です。全車の１．５倍程度の燃費は、まずまずといったところです。年間走行２２０００ｋが通常ですので、ハイブリッドでの価格増はなんとかペイできる計算かと思っています。

乗り心地は、RA、RBとよくなり、今回はほぼ満足できるようになりました。ホンダは、道路の凹凸を比較的良く拾うのですが、ようやく体感的に不満ないレベルという印象でしょうか。前車にはなかった室外音防止用ゴムがドア下などにも貼り付けられているかでしょうか、助手席の妻はよく居眠りをします(笑)

加速は、まだアクセルをべた踏みするような走り方をしていませんが、ECONを切って積極的に加速すると１．８トン超のボディを感じさせない走りをしてくれます。0-100は、１０秒を軽く切るようで、前車やプリウスよりは早いと感じています。３リッター並みかどうかはわかりませんが前車よりトルク増が十分体験できミニバンでは十分ではないでしょうか。

マルチビューも進化し、前車ではインパネあたりにあった切り替えが、右ウインカーでモニター切り替えができるのはとても便利です。
ACCは、確かに低速でも稼働してほしいですが、ないものねだりしてもと割り切っています。
室内は、前車とはまるで別物のように「豪華」になりました。トヨタなどに比べると見劣りするのかもしれませんが、ホンダらしい内装だだと思えば十分納得できます。また、７人乗りを選択したのは正解でした。３列目にストレスなく移動できるのは、本当に便利です。特に親族以外の友人や仕事先などが乗車するときには迅速に乗り降りでき喜ばれています。

数少ない不満といえば、車高の高さからドアミラー下部分に結構死角が生じやすいにもかかわらず、ミラーは一枚だけな点です。ベゼルなどには、分割ミラーが採用されているのがうらやましいですね。最低地上高が低いため、車道から歩道に乗り入れる際には縁石で車を傷付けないか慎重に運転しています。

オデッセイの車づくりは歴代で相当の変化です。今回は、よりミニバンらしい走りと内装、乗り心地に変化しながらオデッセイらしいスポーティさがありで自分としてはとても満足しています。やや派手な外観も、見慣れてくれば普通です。どこと言って大きな不満がない車になったオデッセイ、仕事使用が中心で熟年世代になりつつある私と家族にとっては本当に良い車だと感じています。

レビューというのを初めて書きますので参考になるかわかりませんが自分なりに評価させてもらいます。
前車ステップワゴンRF3からの乗り換えです。

【エクステリア】
最近のどのメーカーでもそうですがフロントのメッキ感はありますがお気に入りです。ただ、オプションのガーニッシュと色合いは合わせてほしかった…。

夜のLEDテールは特にキレイに見えますがもっと個性もほしかったかな。

【インテリア】
本革シートを選択したので一部内装にも本革が使用されており今まで乗ってきた車の中で１番高級感があります。今まで大した車に乗ってないからかもしれませんが(^_^;)
収納が少ないとの声もよく聞きますが私の場合車の中に置くのは充電器くらいなので十分です。
二列目のカップホルダーの位置(スライドドア部)は少し不便かも？現行ステップワゴンには前席の背面にテーブル等あるのに、なぜオデッセイには…となりますが許容範囲です。
【エンジン性能】
常にECONにしてますが 踏めば十分に加速する！最初は唸り音が気になりましたがもう慣れました。
【走行性能】
一般道、高速共に全くストレスフリーです。通勤路に山道もありますが走る、曲がる！文句なしです！
【乗り心地】
今までローダウンした車ばかりでしたので最高です。アルヴェルとの競合でしたがトヨタの乗り心地には自分はフワフワし過ぎで合いませんでした。適度な固さで良いと思います。
【燃費】
納車後約１００００キロで通算燃費はメーターで17.5です。冬になり暖房を使い初めて悪化してます。
冬になってからガソリン満タンで15.5くらいを行き来してます。前車ステップワゴンに比べると約倍ですので文句なしです！
【価格】
高いですよね(^_^;)
かなり背伸びしての購入です。後悔しないように欲しいオプション全てつけたので余計に値段が羽上がりました。
【総評】
アルヴェルとの競合でしたが乗り心地、三列目の収納が決め手でオデハイにしました。
契約次期が2016年6月とオデハイが売れてた次期なので値引きはかなり厳しかったです。
オプションとして、ガーニッシュ全て、本革シート、本革ノブ、マット、無限バイザー、オートリトラミラー、Aftermarketナビ、後席モニター付けて総額460万でした。
高い買い物ですが後悔どころか日に日に気に入ってます！
4人家族ですので三列目は常に収納し二列目は下げて社長室状態です。私は運転手なのでほぼ座りませんが(^_^;)
やはりホンダ特有の足回りの固さはあると思いますので検討される方は納得行くまで試乗することをオススメします！
オデッセイいい車ですよ！

【エクステリア】
街中で最近よくオデッセイを見る？気にするようになり傍目で見るとかなり大きいんだなあ〜と感じます。…メッキ感をもう少しオプションで追加するべきだったかなあ〜
【インテリア】
やはり収納は少ない…一列目は、そんなに気にならないが二列目のドリンクホルダーをドアの開け閉めに影響されない場所に追加して欲しいです。
【エンジン性能】
長距離高速、岐阜や箱根の峠など休みなどを利用し色々行きましたがパワー不足感はなくストレスフリーでした。いざとなればエコモードをオフにしたら少しエンジン音が気になるくらい。
【走行性能】
さすがオデッセイ！コーナーリングがとても良い！L型ミニバン最強！？低重心は安定です。
【乗り心地】
二列目乗り降り、小さい子供は楽みたいです。妻は助手席が1番良いとの事です。また、祖父母を乗せる場面がありフルシートでしたが皆快適と満足です！
【燃費】
総合17キロ、最高19キロ、最低16キロ
【価格】
高いの仕方がない。それに見合う車です。
【総評】
満足してます。どんどん乗るぞー

二人目の子供が出来た事を機にFit2からの乗り換えを検討。デザインが気に入ったのでオデッセイHVを筆頭候補にしつつ、アルファードHV、セレナ、ステップワゴンに試乗比較し、総合的なバランスが一番優れている事を確認し、購入に至りました。
納車されてからは、駐車場にいるオデッセイHVを見るたびニヤけております笑
大体ですが下道100km、高速100kmの200km走行した感想でレビューさせていただきます。
ECON常時OFF、エアコン23℃設定で常時ONです。

【エクステリア】
程よいメッキ感とリアランプの赤いラインがお気に入りです。更にメッキ増し増しにしたくてフロントとリアのガーニッシュ追加を検討しましたが予算オーバーで諦めました。代わりにメッキのライセンスフレームを付けましたが、お手頃な割にプレミアム感がグッと増しました。メッキ嫌いでなければオススメです。

【インテリア】
黒で統一されており、落ち着きがあって良いと思います。エアコンのタッチパネルは見た目スッキリしてるし操作も慣れれば問題は無いので個人的にはアリです。メーターディスプレイは表示が鮮明で見やすくていい感じです。ステアリングのボタンは多い割には使いやすく配置されており、良く使うボタンはすぐ慣れて感覚でイケる印象です。
不満としては、特に二列目の収納が少ないのと、一列目二列目のドリンクホルダーが使いづらいところでしょうか。ですが概ね満足です。

【エンジン性能】
出だしはモーターの太いトルクで気持ちよく引張ってくれて天晴れです。高速域の加速が心配でしたが、踏めばモーターがレスポンス良く反応し、これまた気持ち良く加速します。試乗した時から思ってましたが、これだけでずっと乗っていたいなぁと思えるほど楽しいです。
私にとって車はただの移動手段じゃなく、運転を楽しむツールなので、楽しいと思えるかどうかは重要なポイントな訳です笑
ただしエンジン音については皆さま言われている通り、ちょっと踏むとすぐ始動して唸りを上げ、特に低速走行時は目立ちますが、妻曰く、二列目までは聴こえていないとのことなので良しとしてます。

【走行性能】
低重心の恩恵か、速めのスピードでカーブへ突入しても難なく安定して曲がりきれるので素敵です。
ステアリングは少し重めですが、安定感に貢献している感じで悪くありません。

【乗り心地】
同じ道を通っても、Fit2の時に感じていた突き上げ感が明らかに小さくなっている、もしくはほぼ感じなくなっており大変満足してます。
また、特筆したいのは低床設計のおかげで乗り降りが非常に楽な点です。比較した車の中でダントツで乗り降りしやすく、個人的にはこれだけでオデッセイを選ぶ価値があると思いました。

【燃費】
200km走行したところで15.2kmです。とりあえず18km目標ですが、ついアクセルを踏んで遊んでしまうので無理かもしれません笑

【価格】
高いのは高いですが、有り余る動力性能、走行安定感、乗り心地、安全性能、環境性能などどれもハイレベルに仕上がっており、個人的にはかなりお買い得だと思います。

【総評】
有り余る動力性能によって楽しく運転でき、且つ車としての各性能もハイレベルでまとまっていてコレといった欠点は無いと感じてます。
やんちゃな優等生といったところでしょうか。
また、この車の一番の美点はやはり圧倒的な低床低重心設計だと思います。これによりバツグンの乗り降りのしやすさ、走行安定感はもちろん、無駄に全高を高くする必要がなくなって車重も抑えて、空気抵抗も抑える。
理にかなったモノ造りへのこだわりを感じ、ホンダらしさを感じました。
大事に乗って長く付き合っていきたいと思います。
ちょっとでも気になっている方は、まず試乗してみて下さいな(^^)

【エクステリア】
RB3と比べるとスリムな印象は無くなりますがBOX型に比べると明らかにスリムな印象があります
美しいボディラインに惚れました！
【インテリア】
RB3では純正ナビを付けるとボタンだらけでしたがRCはどちらかと言えばちょっと物足りないかな
後は収納が圧倒的に少ないです…
引出し式のドリンクホルダーも使いにくい…
Aピラーが太く三角窓も小さいので右左折時は見にくいです。次期モデルではこのあたりを改善してもらいたいです
本革シートにしないとシートヒーターの設定が無い点も改善お願いします
【エンジン性能】
この巨体を2000ccでは力不足なんじゃないかと心配もしましたが取り越し苦労でしたモーターのアシストもありエコモードでも充分です
急な登り坂でそれなりに踏み込むのでエンジンが唸ります…これがちょっと残念です。明らかに安っぽいエンジン音がします(EVで走ってるから余計にそう思えるのかもしれません)
【走行性能】
ミニバン特有のフラつきはありません
ただしカーブ等の曲がりやすさはRB3の方が上です
構造上あたりまえかもしれませんが…
吸い付くといいますかRB3に乗ってる方ならわかると思います
【乗り心地】
RC1の初期型に比べたら全く別の車です
アブソルートなので固めではありますが納得してます
次期モデルではダブルウィッシュボーンでお願いします
【燃費】
流れのいい国道で10キロ以上走れば軽くリッター20越えします
短距離のチョイ乗りでもリッター１５は出るのでボディサイズを考えればかなり満足してます
まだ６０００キロしか走ってませんが生涯燃費は19.2キロです
全車RB3は7年で7万キロ走っての生涯燃費が9.8キロだったのでほぼ2倍です
【価格】
最上級グレードのベース車が400万なので他社同クラスと比較すれば割安ですが価格だけで見たらやはり高いですね
アル/ヴェルと比べたら装備も車格も劣りますがここは個人の好みだと思います
【総評】
かなりケチを付けましたが個人的には納得の一台です
ミニバンを検討されてる方是非一度ハイブリッドの良さを体感して下さい。

家族が出来てから10数年経ちますが、アル、ヴェルを除きホンダ、ニッサンとLLクラスミニバンを乗り継いできました。
その後現行フィットハイブリッドに燃費の良さと維持費の安さに惹かれ乗り換えましたが、やはり家族を乗せ、荷物を載せるとなると我が家には少し小さいかなということで、初回車検を機に乗り換えを検討していました。
フィットハイブリッドの燃費の良さ、維持費の安さの恩恵は十二分に実感しており、乗り換えるにしてもやはり極端に燃費を落としたくないけど、広さや積載スペースも欲しい、走行性能もある程度欲しい等のこだわりから、各社ハイブリッドのミニバン、SUV等を視野に入れ検討を重ねてきました。
現行RCオデッセイが出た時に試乗しましたが、皆さんもご存知の通り、余りの乗り心地の悪さに完全に候補から除外しておりました。せっかく2列目を下げてゆったり座ろうとしても落ち着いて座れる状態じゃなく、運転席からも後ろが暴れる、跳ねるが襲ってきて空荷のトラックという表現を他の掲示板で見ましたがまさにそのような印象がぴったりでした。
ハリアーハイブリッドもエクステリアに惹かれ試乗しましたが、何度か乗ってもトヨタ車のハイブリッドのフィーリングが同じように感じてしまい、アクセルを踏み込んでも加速は良いのですが、かなりエンジンが唸る印象を受け、先代プリウスと変わらないフィーリングの車に500万以上は出せないと思いました。（ハリアーハイブリッドオーナーの皆さん、あくまでも個人的主観です。ごめんなさい）
現行アルヴェルは乗り心地、静粛性、高級感と満足度は高く、検討しましたが、600万を優に超える見積りを見て完全に予算オーバーで断念しました。
様々な車種を検討しているうちに、2年程が過ぎ、いよいよオデッセイハイブリッドが登場です！
試乗車も夏タイヤになった頃にじっくりと試乗させて貰い、現行RC型が出た当初の乗り心地とは完全に別物になっており、驚愕しました！
ガソリンモデルも年次改良で良くなってきてるとは聞いておりましたが、ハイブリッドはここまで改善されてるとは…。
室内空間は座席下に搭載したバッテリーのおかげでもちろん犠牲になっていないし、使い勝手もガソリンモデルと変わらない、最上級モデルで見積りしてもアルヴェルより200万安い、燃費もこのクラスにしては抜群に良さそうと一気に候補のトップに浮上しました！
意思が固まったとこで8月に入ってからオーダーを入れ、その後納得のいく値引きを提示頂き9月に入ってから契約となりました！
10月上旬納車予定ですが、毎日が楽しみでなりません！

【エクステリア】
エクステリアに惹かれたわけじゃないので、フロントマスクを中心に幾つか注文はつけたいとこですが、概ね満足しております。 押し出し感はそれほど重視してなかったので、これで良かったと思います。

【インテリア】
さすがにアルヴェルの様な高級感は有りませんが、シンプルな中にも上質感がある様に感じます。
今回は長く乗りたいので、飽きのこない感じで良いと思います。
エアコン操作系がタッチパネルですが、自分はフィットハイブリッドで経験済みなので気になりませんでした。
運転中の操作は確かに慣れが必要かもしれませんね。

【エンジン性能】
この車はエンジンが殆どの領域で動力に関与しないので何とも言えませんが、発電機の性能という観点からすると燃費の数値が示す様に素晴らしいのではないでしょうか。
発電時が少々回転が高い様に感じますが、恐らく常に効率の良い回転で発電しているのかと…。
踏み込んだ時も早めに始動して発電するので、音を気にされる方も多い様ですが、個人的には慣れればアクセルワークの調整でコントロールできる様に感じました。

【走行性能】
車重が1.9t有りますが、試乗した感じでは重さを感じる事は有りませんでした。
Sモードにすればエンジン音と加速感がリンクした感じになり、加速も申し分ないです！
高出力モーターの恩恵でトルクモリモリです！
ECO走行に徹すれば発電時のエンジン音も気になりません。スルスルと加速します。
駆動系と繋がっていない為か余計な振動も無く、大変上質なフィーリングです。

【乗り心地】
RC型の初期モデルからの劇的な改善に大変驚きました！
同じ足回りでここまで改善出来た事は称賛の一言です！
コーナーや加速、減速時の揺れも気にならないレベルと感じ、これなら安心して皆が快適に乗れると判断しました。
購入を決意した一番のポイントかもしれません。

【燃費】
現在乗っている現行フィットハイブリッドが普段の通勤と街乗りで23〜25?/Lでカタログ値の約7割なので、そうするとオデハイの場合は16〜18?/L程度といったとこでしょうか。
車重が1.9t有るLサイズミニバンとすれば驚異的な数値だと思います！
同じような車重のエリシオンが7〜8?/Lだったので倍以上の数値です。
数年前のコンパクトカーですらこの数値より悪い車両も珍しくなかったと思います！

【価格】
値引きが無ければ450万を超えてくるので決して安くは有りませんが、ハイブリッドシステム、センシングを始めとする最新且つ先進的な装備、2列目シートの快適性等を考慮すればむしろ安いのかもしれません。
同等グレードで比較すれば10年前に登場したエスティマハイブリッドより安いのですから…

【総評】
向こう何年かで子供の養育費等が重なることを考慮して次こそは長く乗れる車を探そうとここ2年あまり様々な車を検討、試乗してきました。
そんな中、ようやく自分にとって理想的な車に出会えた事を本当に嬉しく思います！
納車前でテンションも高く、かなり長いレビューとなりましたが、その位様々な要素を高い次元で満たしてくれるスペシャルカーと出会いました！
電子パーキング、パワーバックドアを備えていれば個人的には完璧でした！
マイナーチェンジに期待ですね。

【エクステリア】
08年式のヴェルファイアからの乗り換えですが、フロントはややヴェルの方が好きだった。リアは圧倒的にオデッセイ
【インテリア】
ヴェルファイアの方が収納が多く、やや不満。必要なものを置くには事足りる感じ。豪華さもやや不満。
【エンジン性能】
圧倒的なパワーの差。運転していて楽しい、さすがホンダという感じ。アクセルとエンジン音が同調しない部分はあるが、あまり気にならない。
【走行性能】
ヴェルファイアはゆったり？もっさり？ドライバーには楽しくない。この車は本当に意のままに動いてくれる。セダンやスポーツカーとは比較にならないが…。
【乗り心地】
RCの初期型に乗ったことがあるが、全く別物。ヴェルファイアと比べると固く感じる人もいるだろうけど、私的には固いというよりしなやか。
【燃費】
ヴェルファイアの約２倍
【価格】
ホンダセンシング、ハイブリッドの燃費、乗り心地の上質さを考えれば、安い。
【総評】
ヴェルファイアをよく思う人もいると思うので、コメントしにくいが、運転の楽しさ、同乗者の居住性(振られない)、燃費、どこをとってもオデッセイの圧勝ですね。外見重視で本質を見ない人はヴェルファイア、車好きにはオデッセイという感じです。

高速燃費はさほど・・・ですが、街乗りでは燃費良し。ホンダセンシングはかなり使えます。
収納が無い、以外の欠点は特に無いです。ナビはアルパインにしましたが、リアの天吊モニターは12.8型普通に付きました。
長く乗れそうです。

【エクステリア】
なかなかカッコいいと思います

【インテリア】
質感がチープ、収納不便、タッチパネル使いにくい
センターコンソール・・・もうちょっと格好良くできませんか？
２列めのリムジンモードは圧巻、子供がいると買い物時に非常に楽

【エンジン性能】
Sモードにして踏み込んだら無敵な感じの加速力
登りが長いとちょっと苦しそう

【走行性能】
大きさを忘れる小回りの良さ、
重さを忘れる軽快な走り
EVスイッチは意味ナシ

【乗り心地】
静かで滑らか
とっても滑らか

【燃費】
良し（現在、平均L14Kmぐらい）
1000?超えて自分も車も小慣れて来たのかどんどん良くなってる気が・・

【価格】
性能・技術を考えると安い
内装見るとアレ？

【総評】
いざという時に切り札として使えるSモードが頼もしく楽しい
試乗では分からなかったのですがここのレビューやクチコミで
「Sにしてもっと踏んでみろ」みたいなことが書いてあって
やってみてビックリ、エコDモードとはまるで違う車になり
レスポンス良くガンガン飛ばせます

まあ普段は妻から「なんでこんなノロノロ走ってるの？」と言われるぐらい
静かにゆっくり滑らかさを堪能しつつ燃費L20?を目指しています。

DモードとSモードの性格がはっきりと違ってて、すごく面白いです
さらに快適な走りになっていくであろうハイブリッド車の未来を予感させる感じです
もっと騒がれてもいいような気がするんだけどなあ・・・