ホンダ オデッセイ 2013年モデル HYBRID アブソルート・ホンダ センシング EX パッケージ（2016年2月5日発売）レビュー・評価

購入動機は、それまで乗っていたエルグランドE51がエンジンブローで再起不能になってしまったため、前々から狙っていたオデッセイハイブリッドを急遽購入いたしました。当初、マイナーチェンジ後のモデルを新車購入するつもりだったのですが、納期が3月かかるとのことで、ちょっと待てなかったのと、たまたま取引先で探してもらうと法人リースあがりの前期モデルが入庫していたので現物確認後、購入しました。

【エクステリア】
素直に、かっこいいと思います。
【インテリア】
やすっぽいという評判がありますが、私は正直必要充分だと思います。
【エンジン性能】
アクセル開度とエンジンの回転フィールが一致しないとの指摘もありますが、まあ、そんなに気にならないです。ハイ。通常モードでも、結構なトルクがでます。スポーツモードにすると、かなりキビキビしますが、トルクがデカいので３列目に乗員が居る時はあんまり多用すると怒られます。
【走行性能】
リアがトーションビームになってしまったのはいささか残念ではあるのですが、それ以前に低床設計とシャーシ剛性が高いため殆どロールを感じないですし、ふらつきもエルグランドやヴォクシーなどと比べると格段に少ないです。
【乗り心地】
初期型のような悪さはないです。強いて言うなら、フツーの乗り味で、やや硬めという印象で、中速域以上は非常にスムーズ、ただ低速域はややバタバタ感があります。なので、私はカヤバのSRにダンパー交換し、すこしニュートラルな乗り心地に変更しました。カヤバのサスは、純正よりマイルドな乗り心地なのでお奨めです。安いし。
ロードノイズは確かに目立つ方だと思いますが、タイヤ交換だけでも相当改善できるので、さほど、問題はないかと思います。
【燃費】
概ね、１８ｋｍ/Lぐらいです。タイヤをアドヴァンｄｂに変更してから１ｋｍぐらい燃費が下がった印象です。ちなみに、アドヴァンｄｂは乗り心地悪くないですし、静粛性も高いのですが、やや、接地感が弱いです。これは、リアトーションビームの影響もあると思います。RBは、接地感バッチリだったので、これはちょっと残念です。
【価格】
新車登録から1年8か月経過、走行距離1万６千キロの車両を３４０万で購入したので、お買い得でした。

【エクステリア】
当初はフロントがあまり好きではなかったのですが、愛着がわいてきました。
リアはマイチェン前の方が好みです、あくまで個人的に。

【インテリア】
収納が少ないのは事実なので、適宜小物を追加しています。ドリンクホルダー付きのゴミ箱、１列目シートバックに折り畳みテーブル、運転席バイザーに収納ポケット、エンジンボタンなどなど。当初は不便を感じたことも、使ってみて足りない部分をチョイ足ししていくのが楽しいので苦ではなくなりました🎵まずもって広いので、工夫のしようがある感じです。３列目シートの格納は思いの外楽ですね。よくシート変更しながら使っています。荷室も広いですし。

【エンジン性能】
通常走行においては何も問題ありません。EVモードに入ると本当に静かですし。坂を登るとき、高速などの追い越しで加速するときのエンジン音のうるささ、音質の悪さだけがちょっと。。。逆に言うと、そこは何とかしてほしい。。。

【走行性能】
低床ということもありますが、非常にキビキビ走ってくれますし、意外に小回りが効きます。前車のMPVと比べるとなおさら。カミさんが喜んでいます。ホンダセンシング、特にACCの機能は最近よく使っていて、機能的な満足度が高いです。

【乗り心地】
固いという感想をよく聞きますが、私は家族含めてそういった感想はないですね。１列目、２列目ともにシートの出来もよく、快適な乗り心地です。個人的には２列目の中折れ機能が地味に嬉しく、ヒットしてます。私もカミさんも実家が遠いので、遠乗りをよくしますが、疲れは最小限にすんでいます。ワンコも同乗しますが、家族もワンコも車酔いしないですし、快適なようです。

【燃費】
１年で14?/L程度です。オデッセイハイブリッドユーザーの皆さんはもっといい燃費で走られてるようですが、私としては、前車が8?/L程度だったので、大満足です。アクセルの使い方でだいぶ変わってくるので、そこのコツは少しづつつかめてきたかなと思いますし、もう少し伸ばせると思います。

【価格】
前回展開の通り、マイチェン前、中古4179?の車で、総額339万で購入しました。状態も非常に良かったので、新車で購入よりもお得だったと思っています。

【総評】
すこぶる満足しています。１年経過しましたが、徐々に愛着がわいてきて、もっと手をかけてやりたくなってきましたし、長い付き合いをしたい思いです。また新たなニュースが出てきたら掲載したいと思います。

スズキのスペーシアからMC前のアブソルートEXハイブリッドに乗り換えました。
内装は実用性に乏しく、スペーシアの方が良かったです。
外装はそこそこに悪くはないと思います。
多人数でも馬力は十分で加速性能も高いです。
特に高速道路での加速とスピードを出していても安定感があり走りやすいですが、段差の突き上げはきついです。
市街地メインで普段は運転してますが、16〜17km/Lくらい。
高速道路や流れの良い道なら20km/L前後で燃費は良いです。
満足はしていますが、内装の充実ともう少し価格を抑えていただけたら100点満点です。

E51エルグランドからの乗り換えです。納車後10日で７００キロくらい走っての感想です。前車エルグランドに10年乗っていろいろと不具合が出てきたことと、ガソリンが大食いなことが理由での乗り換えです。燃費以外はとても満足していたので、やや辛口の評価になります。
【エクステリア】
外装のメッキが多いのが最近の流行りなのか、この車も多いと思っています。この項目は、個人の主観の問題だし、乗っていない人でもカタログや実車を見ればわかることなので、あまり書く必要がないかと思います
【インテリア】
一番に感じる部分は小物の収納が少ないことです。カード類や小銭を入れておくところは誰でも欲しいところだと思います。エルグランドは車検証は独立した収納スペースがあったので、グローブボックスは十分な容量がありましたが、ホンダの車検証はそれでなくとも分厚いので、入れられるものがあまりないです。
基本EVなのでしょうがないのですが、タコメーターがない車も初めてなので、何か物足りない気がします。水温計もありません。ですが、マルチインフォメーションディスプレーは大変重宝です。ナビの際、曲がる場所までの距離や方向を表示してくれますが、交差点の形に応じて、道がどう分岐しているのかわかるのはとても助かります。必要な情報は十分提示してくれます。
ハンドル右下のパーキング関係のスイッチ類、初めは密度が高すぎて使いづらかったのですが、使用頻度が高いものはやや大きめにできていて、慣れると見なくても操作できるようになりました。
ディーラーオプションのナビは全てタッチパネルなので、操作する際に反応するエリアが同じなのが嫌です。物理スイッチだと形状の違いがあり慣れると使いやすいのですが。運転手はハンドルのスイッチで選曲や音量調整ができますが、助手席の人が操作しにくいです。
ダッシュボードのステッチのプレス部分がいかにもプラスチックの成型っぽいです。
【エンジン性能】
エンジンというかi-MMDについての感想になります。
Dレンジでの日常使いは全く問題がありません。加速も良いです。都内住宅街では静かに加速してくれますし、幹線道路でも不満を感じることはありません。信号を急ぐ時などでもエルグランドのV6ｰ3500CCと比べても問題ないです。高速道路も２００キロくらい走りましたが、快適でした。Sレンジにすると、必要以上の加速感を得られます。フロントが浮き気味になるのを感じるくらいなので、ほぼ使いません。
エンジン音について色々レビューがありましたが、MC後は防音が改善されたらしく、音楽を流している分には不満はありません。i-MMDのシステムを理解して入れば、スピードとエンジン音の食い違いも慣れてしまいますし、気になるほどではありません。
【走行性能】
久しぶりの乗用車感覚です。アイポイントがとても下がりました。前は路線バスの乗客と同じくらいの高さで見ていたのですが、背の高い軽自動車も見上げる感覚です。重心の低さを感じます。カーブでのロールも少なく、しっかりと踏ん張っている安心感があります。首都高速の銀座付近の連続したカーブも気持ち良く走ることができます。もっとも、エルグランドは車高もあるので、それなりのロールもあり、比較的柔らかめの足回りとの比較ですが。
【乗り心地】
三列目には乗車していないので、わかりませんが、一列目、二列目では快適です。路面の継ぎ目も綺麗に収束してくれます。エルグランドに比べて固めですが、私にはちょうど良いです。
アームレストの位置が気持ち低いかと思います。自然に腕を置くにしては？と思います。特に運転席は、ドア側に腕を乗せると、左手のアームレストと高さが異なり違和感を覚えます。長距離でリラックスして運転するときに、気になりそうです。
二列目は後ろにスライドして座ると、極楽です。中折れシートもとても良いですし、オットマンも有効に使えます。
【燃費】
７００キロほど走っての燃費は１５前後です。特に高速道路だからと言って伸びることはないようです。山中湖方面から御殿場に出る下りのコースではほぼガソリンを使わずに１０キロメートル以上の距離を走ったようです。瞬間燃費がずっと99.9でした。区部メインのチョイ乗りでも１２キロは行くようです。エルグランドの３倍近く良い数値です
【価格】
諸経費込みで５００万円ほどです。この価格だとアルヴェルやエルグランドクラスも考えられるのですが、車重とパワー、燃費のことなどを考えるとバランスが良いと思います。LLクラスのミニバンだと２５００CCでは不満が出るかと思います。３５００CCだと燃費の面で買い換える意味がなくなります。装備、燃費、走りのバランスで考えると満足です。
【総評】
何を求めるかだと思います。大人数で乗ることが多く、十分な広さということであれば、アルヴェルやエルグランドだと思います。実際エルグランドから乗り換えて、室内空間で狭いなと感じることはあります。あの箱型が好きな人はこの車は選択肢に入りません。自分にとっては５人プラス犬が乗ることがあるので、セダンはありませんでした。４人で乗ることが多いので、三列目はラゲッジスペースとして使うとセダンでは得られない広い空間を楽しめます。
ハイブリッドによる増額分はガソリン代で取り戻そうというよりも、静かさや加速感、ハイブリッドのみの装備ということで考えると妥当かなと思います。
１0年の間に色々な付加価値がつき、使い勝手が上がったなと感心しています。パーキングアシストも白線内が標準以上ある駐車スペースではきちんと収まりますが、まあ、自分で入れたほうが手っ取り早いです。そのほかのホンダセンシング、ACCが停止状態まで有効になったのは嬉しいですね。
LEDのヘッドライトは大変明るく、見やすいですが、フォグランプは点灯してもあまり変わりません。
この時期、暖房が効き始めるまで時間がかかります。サンルーフの設定があると、本当に嬉しかったです。

【エクステリア】
ホンダ車はアコードSIから始って5代目前車は子供の引っ越しだとか、向えに自転車が積みやすとかでステップワゴンスパーダでした。このオデッセイは派手ではないところはいいけど、グリル・テールランプがもう少しシンプルなほうがいいかな、色は黒だとオレオレ感が強いので白にしました。ずっとマイカーは白だけどこの白は気にいっています。

【インテリア】　
適度に豪華でいいと思います。カップホルダーが足りないかな。ただ座席が柔らか過ぎと思います。自分は適度に硬いほうが、長距離走るときにはいいと思います。あと座面が小さい、特に2列目は小さすぎます。意外に3列目シートは固くて気にいってます。

【エンジン性能】
これです、このシステムがアコードに載って試乗したときの感動が全てです。これがミニバンに載ればと思っていたところオデッセイに載ったのですぐに試乗して考えました。ウェインタースポーツが趣味なので4WDは外せないのが最後まで検討課題でした。
でもこのシステムは120点
【走行性能】
サスは以前乗っていたスパーダのほうがすきでした、オンザレールに近かった。車高も低いのでもう少しホンダらしさが欲しいです。
でも加速等は満足です。
【乗り心地】
柔らかい、もう少し固めでバタツキがないといいです。エンジン音がうるさい、タイヤの音が

【燃費】
このクラスではいいと思います。通勤で16前後、遠乗りで20以上のときもあります。高速よりも下道のほうが伸びます。

【価格】
このシステムでこの値段は納得プライス、でもこの値段なのでもう少しドアのしまり等全体的なクオリティーを上げて欲しいです。
【総評】
この車にしてよかった。5年はのるつもりです。もっと売れてもいいと思います。

ハイブリット車に一度乗ってみたくて買いました　5月納車で丁度４か月の感想を書きます　エコメーターを意識して穏やかな運転を心がけてはいますが　車重がやはり重いのか　山坂が多い私の地元では　燃費は伸び悩みます　平均13〜15km/l位なのかと思います
購入前に下調べで　わかってはいましたが　足周りは　及第点　私はテインのDampers整を入れて　バタつきは問題なしにはなった気がします　フロアーの強度なのか　判りませんがドラミング　音が気になって　デッドニング施工中ですが　フロントフロアーは効果的面　静かになりました　半年にも満たない　感想で参考になるのかは　怪しいのですが　大きい車にしては　取り回しも良好ですし　使い勝手も　最適だと思います　短い期間での　評価なのですが　４３０万円クラスで　この感じなら　ガソリン車を　試乗してから　にすればよかったのかなと思っています

先日のレビューで書ききれなく、どうしても伝えたい事がありましたので追加・修正のレビューをします。
メインは過去のレビューをお読みくださいね。


以下が追加・修正のレビューです。

【インテリア】
ダッシュまわりはスッキリとしているのがとても良いです。
メーターも見やすく適度な立体感があって好きです。実車を確認していただくとよくわかるかと思います。

みなさんが言われている収納量ですが何を収納するのかで少ないと感じるのかもしれません。私は物(異音の元)をあまり置かないので丁度いいです。だだ、2列目用にシートバックの収納(ペットボトルとティッシュ・リアエンタのリモコン用)のみ購入しました。

シートヒーターが標準装備とされつつあるなかで革シートとのセットオプション・・迷ったあげく妻のひと声でつける事にしました。ヒーターはすぐに温まり◯です。同時に高級感がかなりUPし◎です！！初めて乗せる方はドアを開けた時に『おお〜っ』ってなります。お勧めします。
ただ、夏場はエンジンスターターで少しでも冷やさないと『あっちい〜』ってなります。

【ナビ】
ナビ&オーディオは前車と同様に自分でカスタマイズする予定でした。それでウーファーやアンプの設置スペースを確認する為に試乗車を見せてもらったりしましたが、どこかを犠牲にしなければ置くスペースは確保できませんでした。
せめて画面サイズを大きくしようと思いアルパインも検討しましたが、妻も運転する為マルチビュー優先で今回は泣く泣くMOＰナビに・・。
しかし、このMOPナビ使ってみるととても便利！

ナビに関してはスマホアプリ(インターナビリンク)から目的地と出発時刻を予め設定しナビに送るよう(目的地クリップ)にしておけばエンジン始動時に勝手にリアルタイムでルート検索してくれます。そして、荷物の積み込みなど準備をしている間にはルート案内に切り替わっています。因みに目的地到着時の天気や警報・道中の危険個所なども教えてくれます。『カーブが続きます』とか『この先雨の予報です』など。
車との連携(メーター内ディスプレイでのナビ案内)にも素晴らしいと感じました。

オーディオに関して、音質はさすがに良いと言い切れませんが、ブルートゥースよりUSB・有線で繋ぐ方が音はいいです。音楽は持ち歩くという考えで、その変化(使い方)に自身がついていかないと宝の持ち腐れになります。
そういうわけでナビに関しても音楽に関してもスマホさえあればいいのだと感じました。たまに運転する妻の電話も登録してあるので、自分のお気に入りの曲を聴けるので喜んでいます。

【リアエンタ】
アルパインの12.8インチと迷いましたが、純正の9インチしか選択出来ませんでした。サイズでしっくりこない私に妻が一言『テレビやDVDを観るためだけの車なの？』って・・。
なにか説得力がありました。
子供たちを静かにさせる為には無いよりはあった方がいいです。でも寝てしまっている場合も多いです。何より運転する私は見ることは出来ませんし、同乗者の人がいる場合は会話をしている方が楽しく使わないので9インチでも満足しています。


私もナビ&リアエンタを画面サイズや拡張性でアルパインに統一しようと思ったのは事実です。営業担当者にもどうですかとも聞きました。担当者によると体験談で『あまりサイズが大きいと夜間走行時に静止画ならいいですが動画ですとチラチラ光ってるのが気になりますよ』って話してくれました。
今回は妻や担当者の言葉で変えてみるのもいいかもしれないと思い純正に決めました。
結果はその通りになり、子供たちとも楽しく会話したり笑ったりしております。夜間、後続車から見えるリアモニターも控えめな感じでよろしいかと思います。

実際はアルパインで統一していたらどうなっていたのかなーと今でも思います。


以上になりますが、本当に長々とすいませんでした。

ヴェルファイア、マイチェン後のノア ハイブリッドsiと迷っていましたが、ヴェルはデザインについて嫁から総スカン、ノアはオプションを付けるとなんだかんだでオデッセイとほとんど変わらない値段になり、また走行性能の差が歴然だったので元々本命だったオデッセイを購入しました。

【エクステリア】
適度な主張があり、かと言ってやり過ぎでもなくちょうど良いです。威風堂々としています。

【インテリア】
検討段階では他の車種と比べて収納が少ないことが気になりましたが実際に使ってみると特に不足ありませんでした。
高級感があり気に入っています。
また運転席と助手席がセパレートされてないので使い易いです。また床が低く乗降りし易いです。

【エンジン性能】
モーターのトルク感が素晴らしいです。
マツダスピードアクセラからの乗り換えですがストレス無く乗れています。

【走行性能】
オデッセイに決めた1番の理由がこれです。全く腰高感がありません。一般道、高速、峠道と一通り走りましたがストレス無く運転することができました。
また意外と小回りが利いてこんなに大きなクルマなのに駐車が楽で驚きました。

【乗り心地】
路面からのショックのいなし、シートの掛け心地等、今後これ以上のクルマを自分が買うことは無いだろうと思わせるものです。自然と運転が穏やかになります。車酔いに苦しんでいた家族も酔わなくなりました。
また3列目の座り心地がとても良いです。

【燃費】
概ね18?/Lで期待通りです。
この加速力でこの燃費は素晴らしいと思います。

【価格】
高価ですが内容を考えれば妥当な値段だと思います。
ガソリン代で元を取ろうとするクルマでは無いと思います。

【総評】
クルマとしての高い基本性能とEVに近いハイブリッドといったトピックな内容がバランスした素晴らしいクルマだと思います（むしろ純粋なEVよりも高度な技術が使われている）。
選んで正解でした。

【エクステリア】
落ち着いた感がいいです。
【インテリア】
もう一声あっても良かったかなとは思います。
【エンジン性能】
エンジン音について、みなさんのコメントを納車前から読み込んでいたので、気になると言えば気になりますが、高速で踏み込んだ時とかは良い音だと思います。
【走行性能】
センシングの効果で長距離運転時の疲労感が低減されたように感じます。
【乗り心地】
運転席は上々です。
２列目は家族からは高評価です。
３列目は音響が届きにくいようです。
【燃費】
リッター17kmくらい。
【価格】
妥当だと思います。
【総評】
オデV6→ストリーム→スパーダからの乗り換えです。納車から２ヵ月余り。走る、曲がる、止まるがきびきびしてて満足しています。
先日、兵庫〜東京を往復しました。これまでとの疲労感の違いを一番感じました。　

【エクステリア】
オデッセイ4台目です。
初代、3代目、4代目アブソルートと乗り継ぎました。
その感覚でいうと、かなり大きいなあ〜と感じます。
今までのどのオデッセイよりもオプションなしでもいい感じです。

【インテリア】
一列目はいいが、二列目のドリンクホルダーをドアの開け閉めに影響されない場所に追加して欲しいです。
それから、オプションのフロアマットがシートのレールを目立たせてしまっているのが残念です。

【エンジン性能】
常にECONにしてますが、パワー不足は否めません。ただし、踏めば十分に加速します。
ECONをオフにすれば、パワー不足の問題はないですが、ハイブリットにしたので、やはり燃費を考慮すると…
ECONがONでもSモードにすると満足がいく加速が得られます。
かなり、癖があるので、初めは悩みますが、思うように走れるアクセルワークを探してください。
アクセルワークによっては、エンジンの唸り音が気になることがあります。

【走行性能】
初めはスタッドレスを装着していましたが、さすがはオデッセイ！
コーナーリングはとても良い！
今は、ノーマルタイヤですが、問題なしです。
低重心は安定です。

【乗り心地】
二列目は今までより格段に良くなっています。
妻は助手席の肘掛けが運転席と別にあることが1番お気に入りです。

【燃費】
山道を往復８０ｋｍほど走って、通勤していますが燃費は最高２０．７ｋｍ／?、最低は１７．６ｋｍ／?でした。
街乗りばかりだと燃費は落ちるでしょうし、高速道路を走っても少し燃費が悪い傾向があります。

【価格】
やはり高いですね。でも、第4世代のガソリン車のアブソルートと比較しても支払額はほとんど変わらなかったので、いい買い物だったと思います。
オプション値引きは、下取り車の走行距離が約20万キロのため、実質０円と考えて計算しています。

【総評】
ナビをギャザズのVXM-175VFEｉにして、リアカメラｄｅあんしんプラスを装備したのですが、なかなか良かったです。
ただ、リアカメラｄｅあんしんプラスは雨でカメラが使えなくなると機能しません。
リアカメラ用のコーティング剤を使うと良いです。

総合的には、とても気に入っています。

現在も所有しておりますエスティマと取っ替え引っ換え使用しての率直な感想になります。なんだか辛口な評価になってしまいましたが、今後の期待をだいぶ込めてのものですので笑ってお許し下さい。
【エクステリア】
これはもちろん気に入って購入しましたので、カッコイイと思います。ただ、流行りなので仕方ないのですが自分にはメッキ部分が多すぎるようには感じます。
【インテリア】
MOPナビを付けても6スピーカー。このクラスならせめて8スピーカーは欲しかったですし、スライドドア前方に後席用スピーカーが有り、2列目を後方にセットした場合はあまり聞こえなくなります。そして包み込んでくれそうな形状の割りには意外に反発力があり滑りやすい表皮と相まって、なんだか落ち着かないシートはまだ慣れません。また、1列目から3列目までフルに使った場合の膝周りの空間はエスティマの方が広いので、クレードルシートやロングスライドが無かったら小物入れも含めエスティマの勝ちになります。

【エンジン性能】
最近エスティマの信号待ちなどのアイドリング振動がストレスになりつつあります。ただし、エンジン回した時のオデハイは何とも安っぽい音がして来ます。それもそこまで回らなくていいのにと思うほどのアクセルの踏み込みでも突然、盛大に聞こえて来る時が多々あります。が、モーターのトルクの立ち上がりは素晴らしいですし、燃費は今の時期だと3倍位違います。ので高速走行を除けばオデハイの圧勝ですね。
次期モデルでは昔レジェンドにあったような2LのV6辺りが載ったら大分エンジンの音質は改善されるように思います。(その分値段は跳ね上がると思います)
【走行性能】
先日山道を走った際に低重心の恩恵を実感しました。ロールが圧倒的に少なくクルクルと自分の思い通りのラインに走ってくれて楽しかったです。そして首都高も走ったのですが、瞬時に立ち上がるトルクとハンドリングは都心環状線において現行ミニバン最強では？と思いました。オデハイの圧勝！
【乗り心地】
これは走行性能と相反するとは分かっておりますが、全く同じホイールベースなのですがオデハイは町中でのピッチング、上下の揺すられ感がちょっとだけ気になります。ゆったりとした上下動を示すエスティマの方が自分も家族も好みですので、ロードノイズも含めてエスティマの勝ちです。外観で決めてしまいましたが、ハイブリッドの標準車にすれば良かったかもです。
【燃費】
エンジン項目で書いたのですが燃費は素晴らしいですし、エスティマと比較できる訳が有りません。完勝。圧勝です。が、何故かインターナビの生涯燃費と満タン法により自分が計算している燃費がずっと2キロほど違います。これちょっと盛ってますよね〜
【価格】
当初、試乗車上がりの中古をターゲットに購入を考えておりましたが、値引きをディーラーの方に頑張っていただき、中古と15万程の差になったので何とか新車で買えました。
【総評】
自分は通勤にて車を使用するようになった為、購入には燃費が良い事が一番の条件で尚且つ多人数で乗車出来る車となると、ほぼオデハイの一択でした。本当に皆様の仰る通りにいい車です。オススメです。
尚、購入に当たってはここのサイトを見てロクに試乗もせずに決めてしまいました(笑)
この場を借りましてお礼を申し上げます。ありがとうございました。
すれ違うオデハイがもっと増えますよーに。

実燃費

【燃費】
購入後、3000キロを過ぎて、ハイブリッドの
操作が板についてきました。
燃費ヤバイです。
すばらしやです。

【エクステリア】
発売当初は本当に嫌いでしたが、ハイブリッドが発売され、なぜか惹かれてしまいました。

【インテリア】
以前はステップワゴンに乗っていた為、十分過ぎる程です。大満足です。

【エンジン性能】
まだエンジンが暖まってない時に坂道など登る際、エンジン音がかなり大きく聞こえてしまいます。
試乗もしましたが、平坦な道でしたので余り気になりませんでしたが、アクセルを踏み込んだ時のエンジン音は残念ですね。

ただ、バッテリーが溜まっているとEV走行になるのですが、ここは本当に大満足です。静かに走ってくれます。
【走行性能】
EV走行時は本当に静かです。
エンジンが暖まってくると本当に不満点はありません。
また、踏み込んだ時は凄いパワーで加速していきます
【乗り心地】
他社のアルファードやヴェルファイアに比べると乗り心地は完全に負けています。
ただし、ふわふわした感じの乗り心地が嫌いな方にはおすすめですよ！
アブソですが、少しゴツゴツした感じも拾ってしまいますが、ステップワゴンよりは全然いいと思います。
【燃費】
大満足です。
街乗りで18から19は走ります。
以前が8から9でしたので大満足です。
【価格】
ここは本当に難しい所ですが、ステップワゴンでも上級グレードは360万位までになってしまいます。更に今度ハイブリッドが出ると400万になるのではないでしょうか？
それを考えオデッセイハイブリッドにしました。やはり少し高いと思いますが、システム、燃費、乗り心地センシングなど考えるとしょうがないかなとも思います。
【総評】
ステップワゴン、アルファード、ヴェルファイア等含め検討していました。

色々試乗してみて、アルファードやヴェルファイアは運転手以外が大満足な車。オデッセイハイブリッドは運転手も大満足な車だと思います。

ハイブリッドシステムやモーター走行、ブレーキシステム等本当に素晴らしいと思います。

アルヴェルに比べ、車の内容を余り知らない人からみると、オデッセイハイブリッドはただ高い車と思われがちでなぜオデッセイ？って感じに言われますが。
本当の機能は凄いんです。

今はオデッセイハイブリッドを購入して大満足です。

早期に売却などの考えがない方には本当におすすめです。
一度乗り出すとクセになりますよ！
是非とも一味違うオデッセイハイブリッドを検討してみてください。

ステップワゴン同様に大切に長く乗っていきたいと思います。