ホンダ オデッセイ 2013年モデル アブソルート・X ホンダ センシング アドバンスパッケージ (7人乗り)（2016年2月5日発売）レビュー・評価

【購入の経緯】
3人目の子供が出来て3列シート車が必須となり、ミドルサイズの中からエスティマ、オデッセイに絞り、試乗。
乗り心地、使い勝手はエスティマが上。走行性能、運転のしやすさはオデッセイが上のように感じました。
家族の快適性を重視すればエスティマ。自分の楽しさを優先すればオデッセイ、といったところでしょうか。
結果、自分を優先してオデッセイを選択しました。

【エクステリア】
・フロントはイマイチ。サイド、リアは◎

【インテリア】
・シンプルで良いが、質感はエスティマより落ちる。この辺はもう少し頑張ってほしい。手で触れる所（例えば窓の開閉ボタン周り）がプラスチックなのが残念。
・収納が少ない

【エンジン・走行性能】
・ミニバンとしては申し分なし
・サイズの割に取り回ししやすい。サイズが大きいからやめようか、と考えいる人はぜひ試乗してほしい。

【乗り心地】
・良くないどころか悪いです。カタログには『走るラウンジ』と書かれていますが、冗談はやめてほしいです。
・2列目の前後の座面が短い。
・オットマンが中途半端。エスティマのようにスライドして伸ばせるようにしてほしい

【燃費】
・街乗り6〜9、信号のない一般道＆高速12くらい。街乗りは走行距離、道路状況によってまちまち。良くはないけど、わかっていたことなので納得。

【使い勝手】
・エスティマより劣る
　　例）三列目の分割収納が出来ない。パワーバックドアの設定がない。収納が　　少ない。ドリンクホルダー使いにくい等々
・エアコンのタッチパネルは使いづらい。うっかり触っただけで反応してしまうので。
・低床なので幼児でも乗り降りしやすい。 見学・試乗の際はぜひ子連れで行って体感してほしいです。

【その他】
・パドルシフトは便利かと思っていたが、手の位置が決まってしまうのでかえって不便。シフトレバーでの変速の方が自分には合っている。
・シートメモリーがオプションであれば便利かなと。大抵夫婦2人で運転すると思うので。

【満足な点】
・走行性能。ハイブリッドに比べると、出足がもっさりしているが、慣れれば不満はない。
・サイズの割に取り回しがしやすい。駐車に苦労しない。
・乗降りがしやすい。
・街中であまり見かけないこと。ノアヴォクやアルヴェルを見ない日はないので。

【不満な点】
・燃料容量が55Lと少なく、航続可能距離が短い
　55Lはノアヴォクと同じ。ちなみにセレナは60L。競合車種のエスティマは65L。
・乗り心地が悪い。運転しているとわからないが、乗ってるだけだと痛感する。
・2列目の座面（前後）が短い。オットマンを使え、ってことだろうけど、それはそれでイマイチ。

【総評】
不満はありますが、オデッセイにして良かったと思っています。
ただ、改善すべき所は沢山あると思いますので、メーカーには頑張ってもらいたいですね。

９月納車の５００キロのレビューです。

【エクステリア】　
人それぞれ好みがあると思いますが良いデザインだと思います。
【インテリア】
高級感は感じませんがシンプルな運転席周りは好感がもてます。
収納はグローボックス以外たいしてありませんが荷物を置かない私には問題ありません。
室内空間は思っていたよりも広く感じました。
二列目クレードルシートの座り心地は最高です。子供たちが喜んで座っています。
三列目を簡単に収納が出来て二列目を大きく使えるところは大満足です。
【エンジン性能】
家族４人乗っても問題ありません。
ミニバンとしては十分な加速性能だと思います。
【走行性能】
ミニバンとは思えない安定性で安心して運転が出来ます。
ハンドルが重い事も個人的には好きです。
【乗り心地】
硬いですが問題がある硬さとは感じませんでした。
段差、凹凸はしっかりと拾いますが、すごく気になるレベルでは無いと思います。
リアのサスを下から覗いてみたらＴ0と表記がありましたので対策品のようです。
乗り心地よりもロードノイズが気になりました。
【燃費】
街乗り９ぐらいです。
【価格】
３ナンバーミニバンの中では安全装備を考えるとお値打ちな価格設定だと思います。
【総評】
スポーツミニバンだと感じましたので優雅に走りたい人向けではありません。
私はアルファードからの買い換えになりますので真逆の印象を受けましたが買って良かったと思いました。

【エクステリア】
最初は全体に派手な印象も受けましたが見慣れるとこれはこれで自分は良いと思います。
【インテリア】
満足していますがインテリアのカラーが選べたら良いと思います。
あとMOPのナビは機能は満足していますが画面がもう少し大きくても…（７インチ）
【エンジン性能】
前車に比べると全体的にパワフルです。
先日６人で乗車した時もあまり重さを感じさせないほどトルクも出ていました。
【走行性能】
試乗は街中を走っただけだったので気がつきませんでしたが実際凄くスポーティな車で峠道や
カーブの連続する高速道路ではミニバンだということを忘れて攻めて走ってしまうほどです。
【乗り心地】
あまりまだ人を乗せていないのでわかりませんが自分は満足しています。
足回りは硬めだと思います。
【燃費】
高速道路や田舎の国道を走っている時で１２〜１３?ℓ。
近所の買い物や通勤で燃費を考えずに走ってると８?ℓくらいになってしまいます。
正直なところ燃費に関しては前車と数値はあまり変わっていませんが車体が大きい分
よくなってるということでしょうか…
【価格】
歴代のオデッセイから比べると高くなった気もしないでもないですが装備の内容や車格を考えたら
それほど高くはないと思います。
【総評】
納車から３ヶ月４０００?走っての感想です。
エアロが付いているだけではなく実際走って楽しい車ですが足回りが硬かったりもするので試乗するなら
いろんなシュチュエーションで試されると良いかと思います。

前車エリシオンを11年乗りだいぶ古さを感じてきましたのでそろそろ乗り換えを考えヴェルファイア、エルグランド、エスティマ、ヴォクシー、セレナ、オデッセイと基本ミニバンで検討をはじめましたがエルグランド、エスティマ、セレナは設計の古さがヴェルファイアは価格的に早々と脱落しました。最終的な候補はオデッセイとヴォクシーでしたがヴォクシーは出来がいい車なのですが売れすぎていてなんか嫌だったのでオデッセイにしました。当然オデッセイのコンセプト・パッケージングはめちゃ気に入っていましたしはじめからエリシオンの後継車的なイメージだったので基本、オデッセイで他の車を見ていたのかもしれないですね。
【エクステリア】
はじめて5代目RCオデッセイを意識したのは20thモデルの黒いグリルがめちゃかっこ良かったのでカタログを眺めたり、インターネットの写真やホンダのホームページのオンライン見積もりをしたりいろいろ考えているうちにノーマルアブソルートのメッキグリルも見慣れて今ではすっごいお気に入りです。なので☆5
【インテリア】
皆さんのおっしゃる通り収納はグローボックス以外ほぼ無いし2列目のドリンクホルダーは無いし使い勝手は他車に劣るものの収納が少なければ逆に余計な物を積まなくなった様な気がします。ドリンクホルダーは市販の物でカバー出来るのでそれ程困らないかなぁ？確かにステップワゴンやセレナの2列目用収納机みたいな物〔1列目背面に付いているやつ〕は憧れますが無ければ無いで何とかなるかな！運転席シートは電動なので質感等すごく豪華です。僕も嫁さんも背格好が同じなのであまりスイッチをいらわないですので皆さんが要望しておられるメモリー機能は必要ないかもです。生地もレザーのコンビなので触り心地最高です。2列目は本当によく出来たシートです。妻さん専用になっていますが両肘掛でふんぞり返ったり足を伸ばしたり自由に使っています。3列目も以外と広くよく考えてあると思います。特に座面の広さや頭の上の空間まで計算し尽くされているなと思いました。うちは５人家族なので3列目収納してロングスライドのリムジン仕様には出来ませんが４人家族以下ならこれも満喫出来ますよね！ウォークスルーも1列目〜2列目、スライドドア〜2列目横を通っての3列目の移動も大人でもスムーズに行ける感じです。低床のおかげで1番下の3歳児でもワンステップで乗り降りしていますよ。マイナーチェンジ後、エアコンにプラズマクラスターも標準装備になったのも嬉しいですよね。☆4
【エンジン性能】
基本、エコモードですが十分走ります。まだおもいっきりは踏んでいませんがフル乗車で高速でも余裕のある感じです。☆5
【走行性能】
脱路線モードオンは電子制御されていてハンドルが重たく感じます。慣れれば気にならないかな？☆5
【乗り心地】
エリシオンからの乗り換えで1番気掛かりな部分でしたが全く問題無く固いですが初期型サス〔試乗で１時間ほど乗りました。〕のキツイ突き上げ、余韻が残る横揺れ等は改善されています。今年の2月のハイブリッド追加のマイナーチェンジで確実にガソリン車も足回りを変えてきていますので乗り心地は良くなっていると思います！！是非、今のガソリン車を試乗してみて下さい。☆5
【燃費】
街乗り7〜8 高速13ぐらいです。高速はACC使用でほぼ自分でアクセルを踏んでいません。だいぶ賢いですね！☆4
【価格】
ガソリン車アブソルートホンダセンシングXアドバンス〔色はホワイト・17インチホイール〕にメーカーオプションはリヤエンタシステムのみディーラーオプションはサイドバイザー、サイドマッドカード、ステップイルミネーション、後ろ席ガラススモークフイルムで総額400万でした。値引き40万と前車エリシオンはしつこく買取店を回って40万でした。実質320万にAftermarket品のフロアーマット3.5万〔3列分＋ラゲージ分込み〕とテレビ＆ナビフリーキッド〔データシステム〕1.4万、前車に積んでいたレーダー探知機〔セルスター〕0円をつけて完成です。☆5
【総評】
いろいろと酷評を受けましたオデッセイなので乗り心地はハイブリッドみたいな感じになってしまいましたがガソリン車アブソルートも十分いい車になりました。今回、嫁さんには無理を言うて乗り換えさせてもらったので10年は大切に乗ると思います。外装・内装ともめちゃ気に入っていますしホンダセンシングもよく出来たシステムだと思います。緊急自動ブレーキ・高速半自動運転のACC〔前走車スピード対応〕・アイドリングストップ〔蓄冷システム付き〕・純正ナビのアラウンドビューやパーキングアシストなど最新の技術盛り沢山なのにこの価格はトヨタ車、日産車に比べてもだいぶお買い得だと思います。本当に買って良かったと思える車ですよ。☆5

【エクステリア】
ブラックにしたけど、本当に良かった。ディーラーオプションをつけない素のままのオデッセイが好き
【インテリア】
パワーウインドウスイッチ周りやセカンドシートのサイドステップのチープさが気になったので星4つ。サイドステップはAftermarketのサイドステップのマットを付けたら文句なしに^ ^
【エンジン性能】
この車格に2400のエンジンで相応なパワー。可もなく不可もなく充分運転しやすいです
【走行性能】
オデッセイの魅力はパワーよりもこのハンドリングでしょう。ミニバンらしからぬ軽快さ。前車のトヨタ ウィッシュよりも思ったラインを楽々曲がれる
【乗り心地】
悪評だったので心配だったが、気にしてれば前車より気持ち硬めなんだなぁと感じるけど、まったく違和感なく乗れる。最初からコレなら悪評も無かっただろうに。
静粛性は高く静かだなぁと感じる。
同乗者からはすごく静かだと言われることが多く、揺れは？と聞いても誰も問題ないようです
【総評】
ホンダセンシングの感度が標準だと高くて、前の車がコンビニ等に曲がる時に警告と共にブレーキが(^^;;自然と安全運転になります
ACCと白線認識の自動ハンドリングで高速道路が圧倒的に楽になりました
久しぶりに買って良かったと思える、愛着のある一台になりそう