ホンダ オデッセイ 2013年モデル アブソルート・20th Anniversary (7人乗り)（2015年1月23日発売）レビュー・評価

【エクステリア】アブアドの黒いクリルは好みではないですが、格好いいです。

【インテリア】前世代のオデッセイの方が未来的ですが、すっきりので、収納少ないの反面、車という交通手段で堪能しやすいと感じます。

【エンジン性能】納車から3週間、問題なくエコモードで７００キロ走行した。1000キロ後エコモード解除して試したいです。

【走行性能】以前乗っていたT社ミニバンより比べられない走行安定性です。ワインディングロードが楽しいです。

【乗り心地】比較的硬いと思います。家内はさらになれる必要があると思いますが、子供たちは全然問題なく、毎回楽しく乗っています。

【燃費】高速13−14、一般道10前後、渋滞に巻き込んだら？？　普通に良いと思います。

【価格】売れ行きが鈍いらしいので、値引きがそれなりに、満足しています。

【総評】以前乗っていたT社ミニバンは安い物のせいか、長距離は大変疲れます。いまは全然楽、特に高速道路はACCのお陰で、楽、楽。安全装備もほぼ積んでいるので、大変満足しています。

ｲﾝｽﾊﾟｲｱCP3から子供が産まれたため、ｽﾗｲﾄﾞﾄﾞｱの車になったｵﾃﾞｯｾｲに乗り換えました。

この車を購入後…
・ウィンドウが開かない時がある
・エンジンかけたら勝手にウォシャーが出る始末
・ｵｰﾄｸﾙｰｽﾞの前車追従の急加速、急減速
・2列目の乗り心地
・純正ナビの使い勝手
・ｽﾋﾟｰｶｰが貧相
・アイドリング中の振動がトラックかというぐらい凄い

等々悩み所満載です。

【エクステリア】
エクステリアに関しては、かっこ良くて所有欲を満たしてくれると思います

【インテリア】
物入れが無さすぎる

【エンジン性能】
アイドリングストップが嫌いなのでオフにすることがありますが、そのときのアイドリング中、トラックかというぐらいハンドルの振動が凄くて嫌になる。また、足下の振動も凄くて400万近い車とは到底思えない

【走行性能】
運転はしやすい

【乗り心地】
改善ｻｽとのことで柔らかくなりましたが、二列目に座ると家族が酔います(^_^;)ｼｰﾄが柔らかすぎるのか、ｻｽと合ってない気がします。ｴﾙｸﾞﾗﾝﾄﾞに乗る機会がありましたが乗り心地はｴﾙｸﾞﾗﾝﾄﾞの圧勝かと…(^_^;)


【燃費】
ｶﾀﾛｸﾞｽﾍﾟｯｸに騙されました(T_T)高速で11?/L、街乗りで8.5?/L走るかどうかです(-_-)
ｲﾝｽﾊﾟｲｱは高速なんかはｶﾀﾛｸﾞｽﾍﾟｯｸ以上の12?/Lぐらいを出してくれてたのでﾎﾝﾀﾞさんの燃費に期待していたのですが…(^_^;)

【価格】
装備等からは妥当な値段でしょうが…
私からするとこの金額払うなら、少し足してｴﾙｸﾞﾗﾝﾄﾞを買えば良かったかもと思ってしまいます(^_^;)


【総評】
装備等からはいい車だと思いますが、細々したトラブルが多く、原因不明で様子見とか平気で言われるため買うときはじっくり試乗するのをおすすめします(^_^;)
購入後半年ですが、嫁も乗る気がなくなりました。
ただ、査定したらﾘｾｰﾙﾊﾞﾘｭｰ良くないので買い替えも気軽には出来ないようです(T_T)

【エクステリア】
　カクカク四角い傾向のミニバンの中で、やっぱりカッコ良さでは１番！！だと思います。
　正直なところ、以前はグリルに違和感を感じていたのですが、20thアニバーサーリーの黒グリルで「むむ！？」と感じ、今ではシルバーグリルもカッコ良い！！と感じるようになりました。

【インテリア】
　シンプルで機能的ですね。
　皆さんがおっしゃるとおり収納が少ないのですが、ゴテゴテと要らない物まで付いているよりも良いのでは。
　ウチでは、左側のスライドドアから乗り降りするので、運転席からのウォークスルーがフラットで出来る点は大絶賛！！
　さらにさらに、運転席のパワーシート、２列目のプレミアム感たっぷりのクレードルシート、３列目の床下収納、これでもか！ってくらいに満足しています。

【エンジン性能】
　現在、670キロ。まだまだ慣らし中なのですが、Powered By HONDAを十二分に感じさせてくれるパワートレインですね。
　初めてのCVT車なのですが、エンジン回転の違和感も無く、低回転からスッと加速が乗ってくるのでストレスがありません。
　前車の初代アルファード（2.4)では常に「よっこいしょ」だったのがウソのようです。
　慣らし終了が待ち遠しいです。

【走行性能】【乗り心地】
　これはもう、アブソルート万歳！！って感じがします。
　スポーツグレードですから硬いのは当然ですが、初代アルファードからは異次元のハンドリング。
　まだ慣らし中ですので「そぉ〜っと」ですが、交差点を曲がるとき、ちょっとしたS字カーブを通過するときでも、スパッと切れ味鋭い反応で「キレっキレっ」
　心配していた乗り心地も、アルファードのフワフワ感が払拭されて、家族からは意外な「好印象」…。
　心配は杞憂に終わった感じです。

【燃費】
　ウチの周りは山坂が多く渋滞も多いので、納車時からリセットしていない燃費計は「10.4km/L」。
　半分は自動車専用道路、首都高ですので、近所では９km/Lくらいでしょうか。
　初代アルファードの6.5km/Lから大幅アップで助かってます。

【価格】
　HONDAセンシング、パワーシート、LEDヘッドライト、両側パワースライド等々の装備を考えると、とてもお買い得だと思います。
　総額で400万円を超えますので、決して安い車ではありませんが、アルファード＆ヴェルファイアで同装備を備えると軽〜く500万円は超えてくると思いますし、アル＆ヴェルの良さは確かにありますが、それ以上の魅力は十分にあると思います。

【総評】
　納車されて２瞬間、まだまだ私自身も慣らしの状態ですが、良く出来た車だな〜って感心しています。
　車は何を求めるかによって評価軸は様々で、初代アルファードからの買い替えに当たっては、かなり悩みました。
　アルファードがそれなりの装備、性能がありましたので、現行ノア＆ヴォクシーでは役不足、セレナもいま一つアピールポイントに欠け、それならば低速から力強い新形ステップワゴン、装備からするとクールスピリットか…というのが流れになっていました。
　最終的に（ウチでは）ステップワゴンのスタイリングが合わずにオデッセイの20thアニバーサリーになりましたが、今では「なぜ候補に上がってこなかったの〜！？」というくらいウチの要望にマッチしていて、家族一同大満足です。
　まだまだ慣らしの段階なので、2500回転以上のエンジン性能を開放するのが楽しみで仕方ありません。
　待ち遠しいその時が来たら、またレビューさせていただきます。

【エクステリア】
　とにかく格好がよく、街中走って「オデッセイだ！」と子どもも目を引くくらいですね。また、ＬＥＤテールランプやスモールランプの特徴的なラインが好きですね。細かいことですが、ＬＥＤバーの端が暗い他車よりもしっかりと点灯されているので、品質が高いと思います。
　また、空気抵抗受けにくくするためにしっかりと設計されていると思います。フロントガラスと車体に繋がるつなぎ目に段差（パッキンもろ出し）がなかったり、バスみたいに無駄に車高が高くなかったり、エアロと車体の一体感が自然にまとまってたりしているのと出来映え・見栄えが素晴らしいです。
　２０ｔｈのエムブレムは、ちょっと格好悪いので取り外しました。

【インテリア】
　余計な装置はついていなく、車内はSimple is best！です。オデッセイに始めて両側スライドドアが付いて心配しましたが、ステップワゴンの頃から培っている技術なので、ボタンを押すと俊敏に開いてくれます。メーターライト（バイオレット色）が落ち着く色で素敵です。また、ＬＥＤ室内ライトは、全灯（自然の白色）で部屋に居るくらいに自然に明るいです。

　収納が少ないです。始動ボタンが左にあるので、使い易く右に設置してほしかった。
　
【エンジン性能】
　さすが、2.4L 直4 DOHC i-VTEC、ミニバン2.5Lクラスで間違いなく最強ですね。普通に走る分、低速トルクもなかなかなもので、ecoモードでも自重が重いと感じたことはありません。走行時のキューィインと音がターボみたいなんで格好良いですね。Gや新型ステップを試乗し、乗り比べをして決定的な加速や自力の違いがありました。


【走行性能】
　アクセルちょい踏みでスピード出るのとシートが良いので、長時間運転していても疲れません。キビキビ曲がり、峠はあまりブレーキを踏む必要が無く、コーナーリング（最小回転半径５．４）は今まで運転した車の中でも上位にきます。他のミニバンよりももっさり感ないのがイイですね。ホンダセンシングが付いているので、長い直線でACC機能で一定速度で走行して視野が広くなります。また、停車時に前者が発進するとよいタイミングでお知らせしてれるし、衝突回避もしっかり働いてくれています。ダブルウイッシュボーンが採用されてなくても、好きでこの車を選んだので何も後悔してません。

【乗り心地】
　運転席・助手席はよく作られおり、身体のフィット感、乗り心地は最高です。遮音もしっかりとされており、エンジン音も静かなほうだと思います。２列目のコンビシート、オットマン最高！！３列目を床下に収納し、座席を限界まで後ろに移動すると、リムジン的な広さを手に入れることができ、リクライニングを平面に倒すと、１８２ｃｍの私が普通に寝れます。３列目の突き上げは少々きますが、いつも収納していて滅多に使うことがないのであまり気にしてないです。

【燃費】
　ecoモードで、ACC機能を作動させながら６０ｋｍ／ｈ以内で走行すると、町乗り１２ｋｍ／L、高速１００ｋｍ／ｈで走行すると、１５ｋｍ／Lです。他のレビューを見てますが、どうやったら９ｋｍ／Lなのか理解不能です。
　
【価格】
　２．５Ｌ最強エンジン＋ホンダセンシング付、その他たくさんの機能が付いてもお買い得であったと思います。

【総評】
　ホンダ　オデッセイアブソルートを買えとベクトル表示されているようなコンセプトですね。それに乗せられて購入してしまいました。ここら１０年で妻と２人の子ども、両親等で家族が増えて、独身時代に購入した１３年目のファンカーゴからの乗り換え、３６５万円と高くて迷いましたが、本気でこの車を買ってよかったと思いました。