ホンダ オデッセイ 2013年モデル アブソルート・EX（2014年6月5日発売）レビュー・評価

エクステリア
念願のスライドドアが付きました。開口部も広く、低床なため乗り降りがとてもしやすいです。フロントのメッキは派手だと思いましたがアルヴェルには負けました。見えない所も手抜き感がない。

インテリア
ゴテゴテしてなくて良い。値段相応の質感。20系アルヴェルのプラスチッキーな内装より格段にマシ。30系にはぼろ負け。
収納がもうちょっと、、、センターコンソールはオプションでもよいので設定してほしかった。パワーシートのメモリーは標準でつけるべき！
背もたれが中折れするクレードルシートは秀逸、柔らかい！この価格だから電動式ではないのは仕方ない。
フロントガラスの傾斜がキツイのと後席モニターを付けるため、構造的にサンルーフは無理みたい。3列目シートは足回りの形式変更で快適な広さになった。それでも大人３人はキツイ。
荷物室はキャディバックが４本立てることができる。3列目シートにその他バックを積んで4人で広々、ゴルフへ行けます。
静粛性は良い部類。エンジン音は気にならない。ロードノイズもほどほどに抑えられている。

エンジン性能
スイスイ加速します。不満は無し。多人数乗車の時はECONスイッチをOFFにすればOK。
街乗りで2000rpmを超えることがないくらい低速トルクがある。よってエンジン音があまり聞こえない。
急加速を要するときは回転数が跳ね上がったまま速度が後からついてくる感じ、まるでスクーターみたい。

走行性能
ミニバンにはオーバースペックだと思うくらい曲がる。
オーバースピードでカーブに侵入し、途中でブレーキを踏むようなことはない。
足回りがダブルウィッシュボーンからトーションビームになったが違いが判らない。
走行性能にデメリットは感じない。シビックtypeRでもトーションビームなので煮詰められたトーションビームかも。
車内空間が広くなったメリットの方が大だと思う。
路面のうねりに追従して車体もうねる。このHPで見つけたバンプラバーカットで対処。許容内になりました。

乗り心地
アブソルートなので当たり前に固い。
アブソルートの発売当初はナビはオプション、時計くらいしかついていない車。
そんなコンセプトの車にコンフォート性を合わせるのがそもそも間違っている。
乗り心地を考えるなら見た目で選ぶ（アブソルート）のはダメ。

燃費
市街地8〜９km/l　郊外13〜15km/l　ってところ。高速道路は15km/lを超える。乗り始めた当初よりアクセルワークに慣れたのか期待以上の燃費。レギュラー仕様もうれしい。

価格
値段相応の作りをしていると思うので安くもなく、高くもなく。先進機能が付いてこの価格なら高いとは思わない。

他のミニバンには無いセダンライクなハンドリングで運転していて楽しい車だと思います。

納車から3ヶ月程経ちました。

【エクステリア】
流線型のフォルムでかっこいい。フロントのメッキグリルが目立つので、センシング対応のアッパーグリルが発売されれば交換したいです。

【インテリア】
運転中のエアコンの操作はしづらいですが、夜間のイルミネーション点灯時は気に入ってます。収納がほとんどないのでセンターコンソール購入しました。

【エンジン性能】
ガラガラするエンジン音はいまいちですが低速から120/?くらいまでの加速は速くて気持ちいいです。

【走行性能】
走行性能はミニバンの中でも群を抜いていると思います。運転するのが楽しい。

【乗り心地】
路面状態が良ければ乗り心地は最高ですが、あまり良くない所ではゴツゴツ感もあり、突き上げもあります。横揺れもありますね。

【燃費】
街乗りで平均12.5くらいなので燃費はとても良いと思います。常時アイドリングストップとeconはOFFにしてますが逆にそれが良いのかも？

【価格】
オプション盛りだくさんで値引きも渋く、乗り出しで450でしたが納得しています。

【総評】
とても気に入っていますが、乗り心地に関してはもう少し改善してほしいですね。そこのところはマイナーチェンジで期待してます。

2014年末に契約、2015年1月納車して約1,500km走行してのレビュー。デリカD:5からの買替。

【エクステリア】
流線型のフォルムは格好良く、フロントとサイドは特にお気に入りである。外観が購入意欲の大事なファクターである。

【インテリア】
“低床”“2列目ロングスライド”は実用的で素晴らしい。“プレミアムクレードルシート”も少し柔らかめではあるが、豪華な造りで座り心地もよくシートポジションも多彩である。嫁との運転交代が多いため、シートポジションメモリー機能がないのは地味に辛い。タッチパネル式の“エアコンパネル”は使いづらい。ちょっとした動作での誤動作も多く、元に戻すときに困る。また、パネル式は傷がつきやすく、アナログ式の方がずっと使い勝手が良いと思う。収納は少ないが、あったらあったで無駄なものを入れてしまうので必要十分だとは思う。･･･といっても少ない。

【エンジン性能】
エンジンON/OFFボタンはハンドル左ではなく右の方が使いやすいと思う。
全車のデリカD:5に比べる加速が良く、エンジン音も比較的静かである。
アイドリングストップはエンジンを切ると自動的にONとなるので、デフォルトでOFFに出来るようにして欲しい。

【走行性能】
高速安定性能はデリカD:5に比べ高い。
パドルシフト自体が小さいため峠等で頻繁に切り返す状況では使いづらい。
また、アクセルを踏むと強制的にDモードに戻るので高速での速度調節はし易い。

【乗り心地】
全体的にデリカD:5と比べると揺れが大きく乗り心地は若干良くないが気にならない程度。
舗装されていない道路だと特に2列目・3列目では少し跳ねる感がある。

【燃費】7〜12km/L

【価格】内装の割には割高感を感じるがその分値引き幅も大きい。

【オプション】DOPで8インチナビ（155VFEI)と11インチリアモニター、Aftermarket品としてスパイシーチューンのシートカバー、ドライブレコーダー（ドライブマン1080gs）

【総評】ミニバンの中では何よりエクステリアが一番カッコイイ。低床＆2列目ロングスライドは非常に便利で重宝している。乗り心地はデリカD:5に比べると若干悪いが許容範囲。高速道路での走行はデリカD:5に比べると軽かな加速でカーブでも安定している。またナビ&リアモニターは、入力媒体が豊富でSDカード/USBメモリーカード/DVDでナビ画面とリアモニターと動画再生が同期ができるのは非常に便利。ちなみに音楽は初代iPodをUSB接続で利用。不満点は「エアコンパネルの使い辛さ」位で、「収納の少なさ」、「シートポジションメモリー機能がないこと」や「乗り心地」は車の個性として許容範囲で上手く付き合っていけると思う。

２０１４年１２月に納車です。

◆エクステリア
ひとつ前のオデッセイが気に入っていましたが、二列目の快適性にほれてＲＣ１にしました。エクステリアはノーマルだと少し重たい感じかなと思っていましたがアドミレイションのエアロを付けたので、フロントがかなりしまった感じです。色もビーナスブラックにしたかったのでアブソルートを選んだ感じです。

◆インテリア
ポケットなどの収納が少ないかなと思います。それと運転席側が電気をつけてもくらいかなと。補助の明かりが必要かなと思います。今思えば光のアイテムパッケージセットを付ければよかったなと。ポケットなどの少なさはAftermarket品のポケットなどを追加しカバーしました。コンソールボックスも追加。ヌーボー１９０だったかな。若干隙間はあるもののいい感じでＲＣ１にマッチしています。アブソルートの内装色やシート、ハンドルはとても気に入っています。座り心地や質感もとてもいいです。

◆エンジン
ＲＡ６と比べてもパワフルで人を多く乗せていても坂でもスムーズです。それでいて燃費も良くなっているなんてすごいと思いました。

◆走行性能
改良後ノーマルサスだと少し柔らかい感じかなと。スポーツフィーリングを味わえるほどではないかなと。ＲＡ６にシグマβのサスの時の方がスポーツ感あってよかったです。今はＨＫＳのスタイルＬを入れて硬めの減衰にしているのでコーナーでも踏ん張ってくれるようになりました。私は改良後サスでしたが、固め好きな私には改良前の方があっていたかもしれません。でも小回りは良くききますね。Ｕターンの時はＲＡ６より小回りできます。車体は大きいのにここはすごいことです。

◆乗り心地
ノーマルだと揺れの収まりも悪く、突き上げも酷いです。走行中は折角のクレードルシートなのに快適なはずが気持ちよく寝ることもできません。揺れが我慢できなかったので、上でも書きましたがＨＫＳ　スタイルＬを入れてからは普通の車レベルに戻った感じです。１０歳の子供が５キロくらいで酔っていましたが、先日１５０キロほど乗せても酔わなくなったので、Dampers入れた効果は大きかったです。ただし、乗り心地に関しては、皆さんの書き込みを見ると、全く気にならない人もいるんですね。今までの車歴も関係しているのかもしれません。
私はロードスター、ＲＡ６（硬めサス）と硬い車に乗ってきたので硬めの方がしっくりくるのかもしれません。

◆燃費
街乗りで６〜７キロくらいでしょうか。高速だと９〜１０キロくらい走れました。何月何日の燃費は・・・とおしえてくれる時はよく４．何キロと言われることが多いですがアイドリングの時間にもよるのかなと思っています。もう少し走ってほしいところですね。

◆価格
いろんなものを付けていたら値引き４５万円して支払４００万弱になってしまいました。さらに、アドミのエアロ、マフラー、ＬＥＤ、アルミ１９インチ、ＴＥＩＮ　ハイテクサスもつけたら＋６０万です。ちょっとお金かかりすぎでした。乗り心地改善でDampersでさらに＋１５万かかってしまいました。でも、長く付き合うことを考えたら、早々とDampers入れたのは正解だったと思います。

◆その他
自動駐車システムですか?過信してはいけないと思います。信じて動かしていたら少しぶつけてしまいました。(泣)でもアラウンドビューはとても便利ですね。インターナビの性能は信じていいんだかどうか・・・微妙に使いづらいです。でもいろいろ教えてくれるので技術の進歩を感じました。

◆満足度
まわりの人にオデッセイ買ったんだというと、皆に羨ましがられいい車だよね〜と言われます。実際に乗ってみてこのオデッセイを他の人に勧められるかというと、ノーマルの乗り心地ではとても勧められるものではありません。無限サスやDampersに変えるのを前提で買うのならいいのかなと思います。

◆あったらいいなと思う機能
?トリプルゾーンエアコンのＯＦＦ機能
一人で乗る時は助手席側はＯＦＦにできたらいいなと思います。
　
?運転席シート位置メモリー
嫁と二人で乗るので、シート位置がメモリーでプリセットできたらなと。当然ＲＡ６にはない機能でしたが、折角電動になったので、それくらいあってもよさそうです。いちいち位置を調整しなくもできそうな気がします。ドアミラーも同様にメモリー機能がほしいです。

?１１インチリアモニターの性能
メーカーＯＰの１１インチリアモニは機能が少ない。　アルパインの１１．４インチリアモニをむ後付していればよかったです。アルパインのだと、ダブルゾーン、プラズマクラスター、リモコンも充実、そして安いと来ています。焦って納車時につけずに、いろいろと吟味しておけばよかったですね。メーカーＯＰのはリモコンも役に立たないのでこればかりは後悔していますね。

?バック時のブザー
バックの時、車が近づくとブザーがなりますが、壁に当たりそうになってもブザーがなったら便利だと思いました。

◆総評
今はＲＣ１にして本当によかったなと。マークＸＧｓとほんの少し迷いましたが、一度二列目の快適さを味わってしまうと、他の車では窮屈に感じてしまいます。乗り心地があんなとわかっていても最後はＲＣ１以外は考えられませんでした。今後も長く付き合いたい車ですね。
まったくレビューとは関係ありませんが、エアロを取り付けてもらうのに塗装もあったので３週間ショップに預けたのですが帰ってきたら前輪両サイドのアルミに縁石にこすったような傷が付いていました。ショップが言うには預ける前からとのこと。結構気を付けて乗っていたのでまったくこすった記憶がありません。なんとも納得できない話ですが・・・
でも今後もＲＣ１を大切に楽しんで乗りたいと思います。

以上、長くなりましたが２回目のレビューを終わります。

変更後?	変更後?

【再レビュー】乗り心地（★4→★5）
悩みましたが無限スポーツサスペンションに変更しました。結果的には大変に満足しています。段差での横揺れが気になっていましたがかなりのレベルで改善されました。あまり極端な車高ダウンもしたくなかったので、そのあたりも良かったと思います。まだ3列目は乗っていませんが、2列目乗車の妻は高い出費でしたが納得してもらっているようです（笑）

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【エクステリア】
ワイド＆ロー　大変に入ってます。
プレミアムディープロッソ〜いいですよ。
ややメッキ感が強いのでフロントフォグガーニッシュをボディ同色にして装着〜フロント・リアのエンブレムをクロームメッキにして装着しています。

【インテリア】
simple is best　センターコンソールのみ市販品を購入。

【エンジン性能】・【走行性能】
高速の利用が多いのと、田舎なので山道（登り坂・カーブ）も多いのてすが、共に問題なくストレスを感じる事なく気持ち良く走ります。

【乗り心地】
路面の悪い所ですと揺れの納まりが若干気になることも有りますが、満足しています。

【燃費】
満足しています。
平均燃費　1リッター/11km
高速利用（オートクルーズ使用）カタログ数値近いと思います。

【価格】
やすい買い物では、有りませんでしたが満足しています。

【総評】
スライドドアで出来るだけ車高の低い車が絶対条件でしたので、何車種か検討したなかでオデッセイになりましたが…良かったと思っています。
10年は付き合いたいな〜(^o^)

アブソEX黒です♪
【エクステリア】
　いわゆる箱型のミニバンではない所が気に入っています。特にサイドの流れるようなプレスラインが美しいと思います。黒ですが、メッキモールのラインが映えます。
【インテリア】
　初めに試乗車を見た時は、インパネ周りのプラスチック感とシートのチープな感じに軽く失望しました(笑)。インパネは見慣れるとそれなりにシンプルで良質に見えます(笑)。シートは本革にすることで解決しました。
四人乗車が多いので、シートアレンジは言うこと無し！使い勝手が良いです。
【エンジン性能】
　普段町乗り、月に数回高速を使います。まだ少ししか乗っていませんが、今の所加速等に不満は無いです。　
【走行性能】
　前車がスポーツワゴンだったのですが、同じ感覚で乗れることに驚いています。通勤に峠道がありますが、不安を感じることなくグイグイ曲がれます。
【乗り心地】
　これが一番不安でした。近場ディーラーに足まわり改良前の試乗車しかなく、Gにも試乗しましたがイマイチ。結局イチかバチかで足まわり改良後のEX18インチを選択。不満が出れば無限サスに替えようと覚悟していましたが、その必要は無さそうです。改良前車で気になった激しい突き上げや、ひたすら横に揺さぶられ続ける感じはかなり無くなっています。これなら合格です。
【燃費】
　町乗りで8キロ前後。車重や乗り方を考えると十分満足です。
【価格】
　かなり値引きしてもらいました。かなりの装備が付いていますので、高いですが妥当だと思います。
【総評】
　総じて大満足です。

エクステリア　カッコイイ、ミニバンとして美しい方
インテリア　シンプル、高級感もあり、
エンジン　2.4で凄いパワー、加速早い
走行性能　素晴らしい、満点、毎日ドライブしたくなるぐらい
乗り心地　改善サスで、全車のT社wishと変わらない、普通になりました、硬くもない、柔ながくもない。
燃費　街中9.8, 高速分かりません１３行けそう
価格　相応

【エクステリア】
箱みたいじゃなく、スタイリッシュな所が気に入ってます。

【インテリア】
シブくて落ち着いたデザイン。乗るごとに気に入ってきます。

【エンジン性能】
まだそんなに踏んでないですが、RBより良い気がします。

【走行性能】
皆さんが言われている、路面に吸い付く感じがわかります。ストレスないです。

【乗り心地】
足回り改良車です。柔らか過ぎず、ホントにちょうどいい感じです。
【燃費】
街乗り8
高速は未経験です。
【価格】
自分にとっては大金でしたが、相応の価値があると感じます。
【総評】
エクステリアから乗り心地にいたるまで、惚れ込む人にはとことん惚れ込む車だと思います。
他のオーナーを見掛けると『わかってるなー』と嬉しくなり、挨拶したくなります。
主観かもしれませんが、低評価が信じられませんね。

まずはじめに、これまでドイツ車を愛してきました　
今回家族が増えミニバンを検討し、オデッセイを購入するに至ります
初めての国産となります　
正直にレビューしたいと思います

【エクステリア】このデザインいいです　ヨーロッパ車的なデザインだと思います　夜になるとスモールがかっこいいです　やりすぎない感じが都会的で気に入ってます　あと、サイドビューがいい　滑らかな流線型で見た目にTHEミニバンとは一線違いますね

【インテリア】今回決め手となったポイントの内装ですがオシャレで高級感ありますよ〜♪日本車の無駄なボタンがダッシュボードに散らかっているのが嫌いだったのですが今回のオデッセイは明らかにシンプル　このシンプルさが好きだという人も多いと思います　大人なデザインとにかくいい　　しいて言えば小物入れが少ない

【エンジン性能】こんなものでしょう　ミニバンとしては軽快かと思われます　高回転域の音は高音ですね　ホンダならではなのかな？　　同クラスのドイツ車と比べるのは可哀想だと思いました

【走行性能】正直ミニバンを検討した時、もう走りは諦めていたのですがこの車はいい意味で裏切ってくれました　ハンドルを握って走り始めた瞬間「おっ」て思いましたね　コーナーの入り口でハンドルを切り始めるとこちらが想像しているよりもはるかに頭が入っていきます　きれいにラインをトレースしてくれるので余計なハンドル操作が無くてサクッとコーナーをパスしてくれます　これミニバン？と思わせるような変な錯覚が起きました　よっぽど足回りのセッティングこだわったのでしょうね　

【乗り心地】このセッティングでしょ　ドライバーがいい思いするようにできてますよ　

【燃費】街乗りで８〜９　高速で１３　びっくりしたのが都市高速（60キロ）でクルーズコントロール入れて１６いきました　　

【価格】明らかに高いでしょう！！　国産って欲しいものはみなオプション扱いですね　だから総支払額が跳ねあがる　輸入車はある程度の物はついてます　でもまぁ仕方がないことですね　値引きがんばりましょう

【総評】買ってよかったなぁ〜って心からそう思います　満足度が高いわけです　いわゆる箱は嫌だしアルファードやヴォクシーも見に行きましたが運転席が高いのが気に入らずオデッセイに行きました　きっとこの走りは無かったことでしょう　
購入を考えてる方はまず自身のコンセプトを明確に持つと良いでしょう　2，3列目を最優先に考えている人にはお勧めしません
　しかし走り、デザインで悩んでいる方にはおおいにお勧めします　輸入車からの乗り換えですが改めて日本車って良くできてるなぁーと実感しました　長く付き合えるように大切に乗っていきたいです

【エクステリア】
何に対しても個人的な好みは人それぞれ違うと思いますが 私はメッキが多くかっこいいと思ったので購入の決めての一つになりました。
【インテリア】
まぁ〜まぁ〜高級感あり 皆さんも言っているように収納が少ないですね 2列目のシートは最高の出来です移動量がハンパない
【エンジン性能】
前車 デリカD：5との比較になりますが、かなり速いです 同じ2400とは思えません。でもすぐに慣れてしまうと思いますが
【走行性能】
ミニバンとは思えないコーナーリング これからが楽しみです いろいろなミニバンを試乗しましたがこの車に勝てるミニバンはありません
【乗り心地】
改良前の車ですのでハッキリ言って悪いです 話題なるのはわかります。でも私的には全然OKです。若い頃を思い出します。
【燃費】
まだわかりませんが楽しくて回してしまいそうで 燃費も悪くなりそうです。私にはECOモードは不要ですので
【価格】
オプションいっぱいつけると高いです。あたりまでですが 値引きがいいので こんなもんかと
【総評】
昔 走り屋だった人が家族が出来てミニバンに乗らなくてならない現況 でも昔の走りをもう一度したと言う人にお勧めです。普通に乗るのだったらあの足では苦情が出るのもわかるような気がします。 私の場合はワザと改良前の車にしました。家族から文句が出たらラッキーです。Dampersを買う口実ができるので車高は落としたいので

8月中旬に購入しました。
一部改良型（1027458〜）でしたので、
納車前にリアダンパーキットを適応しています。
したがって、足周り全面改良を終えたオデッセイの評価です。
改良前の善し悪しについて、試乗した事もない私は判断出来ません。
改良後オデッセイにしか乗ったことがない者のレビューと確認した上で
読んで頂ければと思います。

1200kmほど走った感想です。


【エクステリア】
フロントのエンブレム下の3本のメッキが自己主張しすぎかな？
（ちょっと怖い感じがします）
とはいえ、その他の部分は非常に気に入っています。
車高の高さ、スライドドアオープン時のライト、リアの姿、大満足です。
フロントは無限に交換しようかなと悩んでいますが、
見慣れてみるといいかも・・・と思案中。
色は自分好みのものが無く非常に悩みました。
オデッセイのユーザー層を考えて落ち着いた色が多いのだと思いますが、
もう少し・・・・・・
でも、悩み抜いて購入した色には満足しています。（ヴィーナスブラック・パール）

【インテリア】
やはり、収納スペースの少なさが気になります。
財布・携帯・鍵をまとめて置くスペースすら悩みます・・・。
運転席周りにはもう少し収納場所が欲しかった。（評価-1）
その分、非常に車内が広く感じます。
二列目は非常に快適な空間なようで、乗った人達はみな喜んでいました。
また、パネル類も洗練されていて良いです。
エンジン回転数までグラフ式のデジタル化はちょっと残念？

【エンジン性能】【走行性能】
（慣らしを意識しながらの運転なので、正確な評価ではないかも？）
ECONモードを使用していても比較的力強くスムーズです。
ECONを切るとレスポンスが最高！！想像以上に力強く動きます。
カーブも振られる事なく、安定して曲がります。
ミニバンの中では、最上級の走行性能だと思っています。

【乗り心地】
全面改良の話です。
三列目まで人を乗せて感想を聞きましたが、
「え？そんな乗り心地が悪いって評判なの？確かにガタガタしているけど…。」
と聞くまで気にもならなかったようです。
自分も三列目に乗りましたが、改良型でも突き上げが強い場面があります。
ただ、素晴らしい走行性能の対価として、十二分に見合っていると感じました。
少なくとも、私にとって改良型はベストバランスだと思います。

ただ、個人的に気になるのはロードノイズ。
225/45/R18で仕方ないと思いますが、自分は結構気になりました。（評価-1）
静音計画を導入すれば少しは変わるのかな？？
ノイズは乗り心地として評価しました。

【燃費】
高速を中心に走って1200kmで13km/lくらい。
アイドリングも多かったので、今のところ満足。
街乗りが中心になるとちょっとキツイのかな？

【価格】
見合った値段だと考えます。

【総評】
題名の通り、最高の相棒に出会ったと思います。
室内空間の快適さを求めた＆スタイリッシュさを残す車高設定。
走行性能を軸に置きつつ、乗り心地も両立した足周り（アブソ改良型）
この大きさでガソリン車として最大限に頑張ったであろう燃費の良さ。
ホンダのミニバン最上級に相応しい装備の数々。

満点ではありません。欠点もあります。
でも、FMCのオデッセイとしては文句なしです。
後は自分でその欠点を補って、満点以上に育てていきたいと思います。

長い付き合いが出来る1台ですね

納車以来2回のロングドライブで気づいたことは、大雨のドライブで高速道路での走行で雨音が凄まじかった。深い水溜まりに足が取られるかと思いきや全然安定した走りが出来ていた。
路面のによってはロードノイズがしてタイヤの音をひろいすぎかな〜？？
防音対策を施したら最高です。


【インテリア】ナビやテレビ、USBからの音楽や映像はとてもキレイに再生出来て使いかってもいいです。
センターコンソールを買って付けて収納不足は解消されました。


【エンジン性能】エンジンは、前回も書きましたが、若干パワー不足に感じますが、通常は十分ですね。個人的には不足ですね。


【走行性能】ワイディングは、ガンガンせめてみましたが、これが？ミニバンなの？？と思う走りで異次元ミニバンですね

【乗り心地】四人乗車と六人乗車で旅行にいきましたが、跳ねるとか言われていることは全然なく。
道の駅で購入したお茶と弁当をたべながらでも倒すことなく食べ終わりました

乗り心地は、全車の
グランドハイエースやMPVより遥かにいいです。
この車のザックスは韓国製品と聞きましたが、だいぶ個体に差があると思います。
跳ねる所か心地いい走りで皆さんが言う跳ねるとか乗り心地が悪いと言う言葉がどこを指すのか理解出来ません。

【燃費】
エコを切ると走りが楽しいけど燃料食います、エコにするとアクセル重くてうーーんどーかな？でも街中で8?、高速で12?でした
【価格】
いい買い物したので納得の金額ですが、オプションや無限は高い！
【総評】
最高に楽しめてカッコいい車です。
乗ることや旅行をすることが楽しくなる車で、夏にも活躍してもらうために旅行計画中

1ヶ月点検を終えたのでレビューします。
前車はRKステップワゴンスパーダでしたが、CVTの異音やエンジンの振動等がひどく、乗るたびにストレスがたまるほどだったので、1回目の車検を前に乗りかえを決意。
購入にあたっての装備等の必須条件は、運転席パワーシート、リアエアコン、２列目セパレート。
買い替え候補は当初エスティマアエラスかアルファード240Gでした。
が、サイドカーテンエアバッグの安全装備など、スペックを同条件にしていくとオデッセイのお買い得感が目立ったので、結局オデッセイ一択に（エスティマはもう７年も前のモデルですし、アルファードは無駄に高かったし、産まれてこのかたホンダ車しか乗った事がなく、トヨタへの浮気がなんとなく後ろめたくて）。
今度はアブソルートEXかG・EXの選択を迫られる事になり、両タイプとも数回試乗しました。
最初はG・EXを購入予定で試乗を繰り返していたのですが、「Gは運転していて面白くない」という妻の意見が出た時点でアブソルートに決定。
妻はいたって普通の、むしろトヨタ車を好むタイプでしたので正直驚きましたが、これが皆さんも感じてらっしゃるアブソルートの魅力かと思います。
G・EXの足回りは最高に気に入ってたのですが、300万円越えの車で運転席が手動ってのがどうにも納得出来ず、また、シート表皮が無駄に毛足の長いアイボリー色だったのも、明るく開放感のある室内はすごい良かったのですが、子供がまだ小さいため汚れ等がやはり気になり、マイナスポイントとして大きく響きました。
でも、運転席がパワーシートだったら、たぶんG・EXにしてたんじゃないかと今でも思うほど、乗り味はよかったです。
長文失礼しました。
では、以下評価項目ごとのコメントを。

【エクステリア】
これはもう、好き好きなのでなんとも。
自分は当初、アブソルートのあのフロントマスクはないわぁ、特に白なんか見れたもんちゃうなぁ、と思ってたのですが、購入したのはまさに白のアブソルートで。
今でもフロント真正面からの顔はかっこいいとは思えませんが、ホンダ特有のアクの強いデザインと言えばそうなのかなあという気もしなくもないです。
テールライトの形状とかは、トヨタや日産の過去の車に見出せそうなデザインで、日産の初代プレサージュとかこんなだったなあとか、トヨタのプレミオとかも彷彿させる、いたって無難で適当なデザインだなあというのが正直な感想です。
今のホンダはアコードハイブリッドとかを見てもこんな感じのデザイン多いですね。
とはいえ、18インチアルミといい、全体のシルエットといい、ついニヤついてしまうのは、やはり情がうつった証拠でしょうか。

【インテリア】
気に入っています。
収納については、1列目は前々車のCLアコードと同等なので何とも思いません。
2列目のドリンクホルダーがもう少し使える代物だったらと思ったりもしますが、自動車用品店の汎用品で工夫する楽しさもあり、さしてマイナスには感じてません。


【エンジン性能】
G・EXと比べると出足が微妙に違ったように記憶してます。
ただ、アブソルートが最高の加速性能を持ってるかというと、もちろんそんなわけもなく、他の重量級2.4Lミニバンと比べるとそこそこ良い、という程度のものだと思ってます。
あと、自分が気になったのは加速時の音で、最初「これがホンダのエンジン？」というぐらい、トヨタっぽく感じました。
車に詳しくないので、これが直噴エンジン独特の音なのかどうかは分からないのですが、ホンダのエンジン音ってもっと軽いものだと思ってたのに、妙に重々しくうなってくれるので、これは未だに慣れずにいます。

【走行性能】
タイヤが地面にはりつくという感覚を、この車で初めて体感したように思います。
18インチの扁平タイヤ自体が初めてだったので、これに由来するものなのか、ガチガチの足回りに由来するものなのかは分かりませんが、コーナリングはもちろん、車線変更するときですら「おおっ」と思ってしまいます。
ついスピードを上げたくなります。

【乗り心地】
２列目３列目に限定すると、やはり悪いと言わざるを得ません。
正直これはダメでしょう。
クチコミ等で「おしりが浮く」とおっしゃってた方もいらっしゃいますが、冗談ではなく自分も３列目に乗っていて浮いたことが何度もあります。
もちろんある程度の段差を越えたときではありますが、それでも前車スパーダではなかったことです。
後々は交換するつもりなので、逆にこの超カタい足回りを今は満喫しています。

【燃費】
現在は通勤・街乗りのみで、８〜９km／lです。
普通ですよね。
エスティマやアルファードだったらもうひとつ悪かったでしょう。

【価格】
素の部分では相応かと思いますが、メーカーオプションの抱き合わせに及ぶと、どうもひどいように思います。
どのメーカーでも言われてることですが、ホンダは特にひどいのではないかと。
自分は、設定見直し後の受注生産分だったので、ナビは非装着でオーダーし、ギャザス８インチナビを付けました。
その分ACCはあきらめました。

【総評】
クレードルシート仕様のあの車内空間を、この値段で手に入れられるのだから、なかなかにお買い得だと思います。
が、送迎車として運転手に徹するというのであれば、アルファードやエルグランドは大いにありだと思います。
ただ、2.4Lですらいい値段します。
エスティマだと、狭いし古いし小回り効かないってのが気にかかります。
形状的にガチの比較車はMPVだと思ってますが、まあ、これ選ぶ人は指名買いですよね、たぶん。
結局RCオデッセイのうち、G・EXは、条件さえ合えば素晴らしい出来だと思います。
アブソルートEXは、酷評されているサスペンションをどう考えるかでいかようにも評価できるかと。
自分の場合、10年は乗るつもりで買い替えたので、手を入れられる部分は手を入れて（ってサスだけですが）、気長に付き合っていこうと思ってます。