ホンダ オデッセイ 2013年モデル アブソルート (7人乗り)（2013年11月1日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
今流行りの厳ついデザインですがアルファード、エルグランドの様な下品？さはないと思います。
リアの尻上がりな感じは気なりますが・・・
無限のリアバンパーでも付けようかな。
【インテリア】
シンプルで落ち着いていると思います。
プレミアムグレードルシートも快適です。
ロングスライドで一番後ろに下げれば、国産車最大の広さだと思う。
【エンジン性能】
低回転域からトルクがあってパワー不足は感じられません。
【走行性能】
低床設計のおかげで重心が低く、コーナリングも軽快です。Sモードで走るとレスポンスがよくなり更に軽快です。
【乗り心地】
改善後のサスですが納車したては硬いなーと思っていました。しかし9000kmほど乗り、しなやかになってきたかなと思います。
【燃費】
前車ストリームとあまり変わりません。
車格が大きくっても変わっていないないので満足です。
【価格】
少し高めと感じますがアルファード、エルグランドとくらべたらお得でしょう。
【総評】
低床設計のおかげでミニバンらしからぬ走りをしてくれます。また、乗り降りも安易ですのでお年寄り、もしくは小さな子供がいるご家庭ではとても良いと思います。
買って正解の一台だと思っています。

似たようなスライドドア箱形ミニバンが次々出てくるなか、スライドドアのミニバンとして唯一無二の存在ですね。
車高の低さから走行性能もミニバンの中では抜群で、直進安定性、カーブでの安心感は他の背高ミニバンとの差は歴然です。それに反して低床により室内も快適な広さ。この低さで室内高がエルグランドより高いのも驚きです。

燃費はかなり条件が悪い道のり(坂道、信号多数、片道3キロ程のちょい乗り通勤)で6前半〜7前半km/Lです。乗り換え前のRKステップワゴンより平均-1km/Lくらい。2.4のミニバンとしては普通でしょうか。

乗り心地ですが、サスペンション改善前の車ということもあり悪いです。
対応品のサスペンションもあんな短期間でバランス良く作り直せるのかと様子見していたのですが、やはり評判はイマイチ。
対応品はすぐに諦め、無限かネオチューンを検討しました。無限で25万円。ネオチューンでメーカー保証は無くなるが7万円。あり得ないと思いますが、ネオチューンが3年サイクルでダメになってもあと9年乗っても無限サスより安い(笑)
車高は落としたくないってことと、ネオチューンで悪い評価を聞かないのも理由ににあり、結局ネオチューンを選びました。
結果はかなり満足いく乗り心地になりました。走行性能は損なわず、突き上げは優しくなり、特に横揺れは大幅に改善しました。

ようやく満足いく車になりましたが、Dampersも入れたこともない自分が、まだへたってもいないサスペンションにお金を出して手を加える事にまさかなるとは思いませんでした。

MCでも取り敢えずで作り直したサスペンションをまだ使っているみたいなので、早いとこしっかり煮詰めてほしいですね。天下のHONDAがサスペンションの設定で町工場に負けるなんてなんだかなぁって思います。
しかし、背高ミニバンには戻れないほど魅力的な車です。良くなれば次の買い換えもオデッセイにと考えています。

【エクステリア】
見た目が良くて買いました。
欲しいと思える車が無くて久々に購買意欲の湧く車です。

【インテリア】
収納無さ過ぎです。もう少し収納を考えて欲しいですね。
ナビ使えません。
抱き合わせで仕方なく付けました
【エンジン性能】
ミニバンにしてはなかなかいいのかと思います。
加速もなかなかです。
普段はエコモードにしてますが
【走行性能】
ミニバンにそもそも求めてません。
【乗り心地】
初期モデルですが突き上げ凄いです。
試乗の時は気がつかなかったです。
サスは車高長入れるつもりだったので良くなるなら結果オーライで
【燃費】
今の車としては車重もあるしまぁまぁじゃないでしょうか？
アイストあんまりしませんが……
【価格】
高いと思います。
400万する価格は高級車
【総評】
気に入ってます。
個人的にはあまり売れない方がいいなぁ
たくさん同じ車とすれ違うの嫌なんで

納車から8ヶ月目に入りました。

【エクステリア】
パールホワイトパールでオプションのウルトラグラスコーティングのお陰で野ざらしの駐車場ですが、水洗いで汚れも簡単に落ちます。本当に楽です。スタイリングの満足度は変わらないです。

【インテリア】
居住性の良さは、家族も大満足。7人乗りのため2列目から3列目の移動も楽々。オーディオやナビの操作もすっかり慣れて、スッキリとしたインパネ周りも大人のための車という印象で満足です。

【エンジン性能】
不満なし　

【走行性能】
走って楽しい。初めはストリームからの買い替えで車体の大きさが気になりましたが、今では取り回しのよさ、コーナーリングでの踏ん張りと、その大きさを感じることは全くありません。

【乗り心地】
初めは、値段も含めて期待するものが大きかったので若干硬さは気になりました。しかし会社の車20車種を意識して乗ってみると、比べて劣るものではないと気づきました。逆にこの車格でこの走行性能であることを考えるとなかなかのものというのが実感です。
改善を求める声も多いようですが、走りを犠牲にするようなマイルドなフィーリングへの変更はHONDAらしくないのでやめて欲しいですね。

【燃費】
現在走行距離8000km累計で11.3km/l。燃費を意識しすぎて運転が楽しくなくなるのは嫌なので、必要に応じて踏み込んだりしていますが、十分満足なレベルです。

【価格】
価格に対する満足度は高まってきています。

【総評】
運転者としても満足（高速でも気持ちよく走れます。クルーズコントロールは本当に重宝していますし、少し飛ばしたいと思うときもストレスなしに加速してくれます。街中での取り回しも良し）で年老いた母もスライドドアと低床で楽々、子供も3列目でも広々で車酔いをしなくなったと家族全員が満足。よい買い物をしました。

乗り心地で悪評の新型オデッセイですが、確かに二列目クレードルシートを下げた状態、及び三列目に関しては300万400万クラスのミニバンの乗り心地とは思えません。しかし、走りに関して言えば素晴らしいの一言。ミニバンの域を超えています。エンジン性能は勿論ですが、コーナリングやブレーキングがとても1800kgもあるミニバンの車体を操っているようには思えないほどしっかりしてるんです。私自身、他にGTR、フォレスターを所持しており走りには拘っています。齢をとっても、家族が増えても、譲れないものあります。ミニバンでも走りを愉しみたい、エルグラやアルベルに比べると後ろは少し(!?)乗り心地が悪いけど、君たち我慢出来るかな？と、そんな走りへの拘りを捨てきれない元走り屋の男達にオススメします。
エクステリアに関してはフロント、サイド、リヤ周り、特にリヤのLEDのラインは美しく、惚れ惚れします。
走りを含めエクステリア、インテリア気に入っていますが、収納についてはもう少しどうかならないかなと感じています。

ノーマルアブソ（7人乗り、NAVI,MVCS、ﾘｱｴﾝﾀ、Cﾊﾟｹ）ですが、200km程度走った感想を述べます。


【エクステリア】
最高！ミニバンの中ではNo.1です。

【インテリア】
普通です。

【エンジン性能】
絶賛するほどでもなし。

【走行性能】
操作性は良好。

【乗り心地】
最悪です。2列目以降に乗ると車酔いします。嫁曰く、電車のようだと。乗り心地緩和の為、EXを諦め17インチのノーマルアブソにしましたが、はっきりいってEXの18インチとの顕著な差はなし。いずれにしても、走行中のプレミアムクルードシートはまったく意味がありません。残念ですが、決してゆりかごのような乗り心地ではありません。ファミリーにはとても残念な仕上がりです。

【燃費】
給油まだ2回目なんで、現在データ確認中。音声案内では5ｋｍ程度･･･ゲっ！

【価格】
車両400万円-下取り50万（買取店の相見積でも40〜50万程度）-値引き50万円＝総額300万円
発売開始2ｹ月目の時点でこの値引き！もう勢いで判子突いちゃいました。

【MVCS】
必需品です。これないと家の狭い車庫には入れられません。狭い箇所のすり抜けや見通しの悪い交差点では
威力をさらに発揮します。25km以下になるとカメラに切り替わる機能はとても良し。

【その他装備】
リアエンタは暇つぶしに最適で子供には必需品です。右側パワースライドはやはり便利です。
EX以外の方は、できれば右側リアにもパワースライドはつけましょう。リアドア左右のアウターウエルカムライト
は足元を照らしてくれるので、夜の乗降時に大変便利です。

【注意点】
路肩に駐車する際は、スライドドア開閉分のスペースを確保してください。
先日、スライドドアを開閉した際に危うく、縁石に接触しそうになりました（あぶな！）。
MVCSの左右カメラで写る黄色のガイドラインを目安に停車すると安心です。

【総評】
乗り心地以外は満足しています。
乗り心地を重視する方には、残念ながらお勧めできません。

アブノーマルが納車後１週間経過して300km走った感想です。

【エクステリア】
デザインはフロントの若干メッキが多いものの、全体的には他社にないスポーティミニバンって感じで好きです。
カラーは悩んだ結果、プレミアムヴィーナスブラックにして正解で光の具合で色が変化して長く乗っても飽きずに楽しめそうです。

【インテリア】
全体的にシンプルかつ上質でインパネの形状はカットがきれいにまとまっていて良いです。
収納は少ないですが、個人的には物を置かないので不満はありません。強いていうなら、カード入れぐらいでしょうか。
スクリーンカーテンはアブノーマルにも欲しかった・・・
カーナビは８インチにしてほしかったですが、Appleのプレス発表と同じ形状？のApple Carへの対応が早ければ楽しみです。

【エンジン性能】
十分なパワーを持っており、エコモードでも不満なく走ってくれます。

【走行性能】
ミニバンを感じさせない俊敏なハンドリングかつ小回りがきき満足です。

【乗り心地】
やはり、ここでしょうか・・・
フロントも少し振動を拾いますが、３列ミニバンなので後席は重視してほしかったですね。
特に３列目の上下の動きは今まで乗ったミニバンでも経験のない揺れ方で、あまりの跳ね方でルームミラーで子供の動きが気になってしまいます。購入検討される方は必ず試乗して下さい！

【燃費】
先週末、千葉まで出かけ渋滞は帰りのアクアライン全線のみで1リッター11km、近所では8kmぐらいでしょうか。（アイドリングストップON）前車のセレナが近所で6.6kmだったのでそれを考えれば満足です。（アイドリングストップなし）

【価格】
やはりセットオプションでしょうか？グレードとオプションの検討で半日も考えてさせられました。(笑)
結果、ノーマルでほぼフルオプションとなりましたが、この値段ですべての装備がつくことを考えると、まあ満足です。

【総評】
後席の乗り心地を除けば、満足度の高い車なので長く付き合っていこうと思います。

エクス・インテリア
共に評価の通り
エンジン・走行性能
これも、共に評価の通り
燃費
まぁまぁです。2400ccにしては上出来だと思います。
価格
高級ミニバンなので気にしません
乗り心地
納車して約二ヶ月ですが、最初の硬さは大分サスが馴染んできたと思います。
たくさんのレビューをみてて、いかがなものか。というのも試乗でのレビューは気にしませんが、購入後のレビュー とにかく硬いとあります。評価が悪いのが目立ちます。購入前に試乗してると思うので判断が着くはず、にも関わらず購入後に文句をつけるのはいかがなものかと。
それを選んだのはあなたです。吟味せずに選んだのはあなたです。
ちょっとレビュー見てて残念です。

【エクステリア】
　アブソノーマルですが、しっかりとした個性と重圧感から、別途エアロなど着飾る必要性が見つかりません。前車RGは無限フルエアロでしたが、大人（じじい）となった４０代の私にはノーマル外装がとても良く感じられました。ただし、機能面でミニバンである事から、キャンプやスキーといった遊びも想定していますが現時点でルーフキャリアベースがオプションに設定されていなかったので評価３としました。そのうちに各社キャリアメーカーさんが引っかけタイプのものを販売すると思いますが、前車のように屋根のモールを外してルーフにボルトでしっかり取り付けるキャリアベースのオプションをアクセスさんより製品化していただける事を希望します。でないと、ルーフボックスが転がったままとなってしまいます。。

【インテリア】
　黒を貴重とした内装は落ち着いており良いです。欲を言えば、インパネ周りのフェイクレザー？とダッシュボードの色に変化がないため一見プラスチックに見えてしまってもったいないと感じました。またピラーと、天井の白は明るすぎるので、軽い感じがしてしまいました。機能面では、収納がもう一つは欲しいと思います。少ないです。ダッシュボードが大きいのでそこに収納が欲しかったですね。RGはダッシュボードの収納に車検証が入ったので、助手席前の収納はフルに使えました。今後、シート下収納がオプションで出る事を期待します。ただし、運転席は程よい堅さがあるためか、座り心地はいいです。腰がいたくないです。２列目キャプテンシートは子供が喜んで座っていますので問題ないと思っています。３列目は、緊急使用と考えているため常時床下収納状態で大型のラゲッジルームとして使用しています。シート裏がラゲッジルーム床となりますが、押し込んでフックで固定するので床面は安定感がありません。カチッっと固定されればいいのになーと思いました。エンジンスタートボタンが左側にあり、ハザートランプボタンと２度間違えてしまいました。色を変える等、もう少し工夫欲しく評価３です。

【エンジン性能】
ずっとECONーONですが、街乗りトルクはたっぷり感じられるほどパワフルです。一度ボタンを押したらそのままモードが設定されたままとなっておりGOODです。また、レスポンスも気持ちよく、HONDAエンジンは最高であると感じました。問題なし期待通り　評価５

【走行性能】
　いいですね。街乗りでも気持ちいいです。ロールが感じられず疲れません。カーブは軽くよくまがりますので、無意識の構えがなく気持ちも軽いです。運転していてとても楽しいです。評価５

【乗り心地】
　特別チューニングされたアブソリュートとして問題ないと感じております。足は固く気持ちいいですね。安定した走りが出来ます。ただし、サスはもうすこしショック吸収してくれる感じがすれば最高かもと思い、評価４

【燃費】
　かみさん運転でここ３日平均６．８ｋｍ。当初８ｋｍ/L走ればいいなぁと考えていたので、評価３。

【価格】
　ちょっと高いなと感じました。今後はあまり値引きせず、高級車路線で行ってほしい。　

【総評】
　RGステップからの乗り換えですが、そろそろ４０歳こえしたのでそこそこ落ち着いた高級感がある車がほしく購入しました。気持ち的には満足しております。しかしこのオデッセイ、走りがとても良く、落ち着きどころか心が高揚してどこか遠くに走りに行きたくなってしまうヤバイ車です。ハイブリッドなど、燃費ばかりを気にされる方はおすすめしません。気持ちよい走りを求める、４名乗り、非常時７名派におすすめです。
　

納車から2ヶ月経ちました（走行1300km）。30代後半、オデッセイRB1（10年落ち）からの乗り換えです。
ノーマルアブソリュート、18インチアルミタイヤに変えています。

【エクステリア】18インチアルミタイヤの見た目が良く、横から見たシルエットが一番好きです。スポーティーな感じがグッド！！形もよくまとまっていると思います。ノーマルのフロントマスクはいまいち。ぎらぎらしすぎて逆に安っぽいし、鼻の下が伸びているような顔に見える。オプションのフロントグリルに替えてカッコ良くなりました。リアは新鮮味があって良いです。

【インテリア】全体的には気に入っています。収納が少ない（ない）ですが、特に何を入れるってこともないので、シンプルで良いと思います。エアコンのタッチパネルに傷がつきやすいので気を付けた方が良いです。うちのはもう傷だらけです。社内のLEDやドアを開けた時に下を照らすLEDなんかは気に入ってます。後部座席のサンシェードは良いですね。
メーター類・ドアスイッチパネルはいただけないです（安っぽい）。回転数はバーではなく普通の表示にしてほしかった（見にくいし、かっこ悪い）。標準ナビの機能は満足していますが、画面が小さすぎます。車のランクとナビサイズがマッチしていないですね。反応もイマイチで、あまり使いやすくないです（使いこなせていないだけかも）。RB1の標準ナビの方が操作性が良かったです。現在地を表示する地図に位置操作で簡単に戻れるボタンをつけてほしい（タッチパネルじゃなくて）。
買う前の調査不足でしたがノーマルアブソにすると、エアコンがトリプルゾーンコントロールじゃなくなるんですね…。

【エンジン性能・走行性能】エンジンはトルクフル、走行性能も高く大満足です！！普段はECOモードで十分な感じです。低速時のディーゼル車のような音はちょっと気になりますが、中高速では気にならなくなります。ミニバンなのに、カーブでのふらつきもありません。ブレーキは良〜く効きます。優秀です。さすが走りのホンダですね。

【乗り心地】固い。この言葉につきます。どうしてこんなに固い設定にしたのか不思議なくらい固いです。2ヶ月経ち、納車直後よりはマイルドになった感じはあります（たぶん慣れ）。転席は良しとしても、後部座席はかなり跳ねてますね。路面状況が直接伝わる感じです。

【燃費】基本エコモードです。街乗りは都内中心です。
街乗り　6-9km
高速　13-14km

【価格】値引き前で400万円。正直、買うときはかなり高いと思いました。

【総評】スポーティーかつ家族でも使える車を探していたので、満足しています。買った直後よりも満足度が上がっています。もう少し乗り心地をマイルドにできれば、もっといいですけど…。

〜購入車〜
アブソルートFF 7人乗り
17インチアルミ
安心パッケージ(オプション)
ナビレス(Aftermarket予定)

【エクステリア】
全体的に気に入っています。
強いて言うなら、もう少し直線的なデザインが個人的にいいかな。

【インテリア】
収納の少なさは実用面からいうと、やはりキツイ。
逆に言うとシンプルでメンテし易い。
黒のシートなので、子供の乗車時は靴を脱がせています(⌒-⌒; )

【エンジン性能】
購入前の期待度が大きかった分、若干物足りない気がする。
普段の街乗り、家族でドライブする分には十分過ぎるパワーだと思います。
普段乗りでは、3000rpm以上ほとんど回す必要なし。

【走行性能】
コーナリング時の安定感は、同サイズミニバンの中ではおそらくズバ抜けていると思います。
同じドライブ技術であれば、トヨタ86あたりにはついて行けそうな気がします！

【乗り心地】
1列目に関してはさほど気になる不快感はありませんが、やはりくつろぎたい2〜3列目の乗り心地は痛んだ舗装路ではキツイ。
とはいえ、走行性能重視で選んだ車なので同乗者には理解頂きたい。
クレードルシートはオススメ。

.........追記
〈購入後１か月乗ってみて〉
現在、走行距離　約2500ｋｍとなりました。
納車当初の乗り心地と若干違ってきたようなので再レビューさせて頂きました。
当初感じていた、段差での突き上げ感・バウンドがしなやかになりました。
サスが馴染んだ？からでしょうか。
ただ、あくまで運転席での感覚ですので２列目以後ではどの程度突き上げが軽減したかは立証できません。
とはいえ、間違いなく納車当初の乗り心地より改善したようです。

【燃費】
何せ「走るミニバン」なので、つい踏み込みたくなって実際の燃費能力より劣ってしまいます。
が、我慢して走ればカタログ数値どおり13〜14kmいけそうです。

.........追記
〈購入後１か月乗ってみて〉
平地・高速乗りでは１３ｋｍいきます。
市街地では１０〜１１ｋｍです。
【価格】
この走行性能であれば適性なんじゃないでしょうか。

【総評】
正に、家族みんながハッピーになれる車です！

.........追記
〈購入後１か月乗ってみて〉
●１点’不備’あり！
当初、頻繁に機能していた「アイドリングストップ」が機能しなくなりました。
１か月点検では特にクレーム出さなかった為、未調整のままです。
車体コンピュータにテスター接続して調整すると治るらしいです。
マニュアル（説明書）記載以外の「アイドリングストップしない条件」があるらしい・・・。
近々ディーラー持ち込み要。

●参考まで・・・
購入後、レーダー取り付けました。
レーダー感知以外に、OBD?接続で車速表示ができるタイプですが、その車速表示と車体の車速メーターで約5km/hの誤差があります。
実車速はどちらが正確なのか不明ですが、約5km/h遅いレーダー表示の車速がおそらく正確なのではないかと思います。

【エクステリア】
個々の好みです。
個人てきには、エリシオンのような柔らかいフォルムを期待していただけに、新型のギラギラ感に違和感を感じました。

【インテリア】
シンプルと言えば聞こえが良いが、あまりにもシンプル過ぎて、高級感はありません。
コンソールボックス含め、収納の少なさにビックリしました。現行エリシオンも少なかったですが、それ以上に少ないとは。

【エンジン性能】
加速は良く、CVTも違和感をあまり感じないので、良かったですが、エンジン音が車内に入り過ぎ！

【走行性能】
これは、他のミニバンに比べ、最も優れてると感じました。ロールも無く、ブレーキの効きも良くすごくです。
ただ、基本的に自分は安全運転なので、ミニバンにここまで走行性能は必要？って感じを抱きました。エリシオンの性能でお釣りが出るくらいの性能と感じてるからかもしれませんが。

【乗り心地】
停車時→凄く良い！
走行時→硬い！ってイメージです。
特に3列目は、タイヤの真上の影響か分かりませんが、常時突き上げがあり、非常時のみといった感じです。
1.2列目は、慣れればといった感じですが、エリシオンと比較すると、もう少しといった感じです。
座面寸法も少し小さいので、運転席以外は、足の踏ん張りも必要かな？

【燃費】
エリシオンが、リッター8前後なので、そこまで良くなった気はしません。

【価格】
高い！今時、エアーバックをオプションって。
買わせるグレードが見え見えで、残念です。



【総評】
乗り降り、スライドドアの開口面積は、素晴らしいの一言です。
残りは、上記の通りです。

【エクステリア】どちらかというとファミリーカーぽくなりましたね。

【インテリア】他にも言っている人がいますが，収納スペースが少なすぎ。

【エンジン性能】トルクフルでとっても乗りやすかったです。

【走行性能】ハンドリングが少し軽いように思いましたが，きびきびと走ります。

【乗り心地】確かに少し硬いような気もしますが，アブソルートならこんなもんでしょう。

【燃費】もう少し頑張って欲しかった。

【価格】所々コストカットしている雰囲気がありますが，よく頑張っているという感じ。

１３年前に，インテグラからミニバンへと買い換えるときオデッセイも考えましたが，あまりの狭さにＭＰＶへと乗り換えてしまいました，ＭＰＶを２台続けて乗り，いつかはホンダが乗用タイプの広いミニバンを出してくれないかと待っていました。背高ミニバンの乗り心地があまり好きでないので，ホンダファンとしては，やっと出たかという感じです。７年目で１０万キロが来る下取り車を３５万で取ってくれるというので，思わず，ディーラーへ行って２日で決めてしまいました。

ヴェルファイアを購入するつもりでした。しかし、普段使う妻が大きなボディーに不安と無駄を覚え保留に！やはりボディーサイズがネックでした。そこでボディーサイズ、燃費でオデッセイになりました。以前、fitを購入していたのとディーラーで初の契約ということもあり、下取りがつかないような車の下取りも合わせて２０万以上引いてもらいました。