ホンダ オデッセイ 2013年モデル アブソルート (7人乗り)（2013年11月1日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
今流行りの厳ついデザインですがアルファード、エルグランドの様な下品？さはないと思います。
リアの尻上がりな感じは気なりますが・・・
無限のリアバンパーでも付けようかな。
【インテリア】
シンプルで落ち着いていると思います。
プレミアムグレードルシートも快適です。
ロングスライドで一番後ろに下げれば、国産車最大の広さだと思う。
【エンジン性能】
低回転域からトルクがあってパワー不足は感じられません。
【走行性能】
低床設計のおかげで重心が低く、コーナリングも軽快です。Sモードで走るとレスポンスがよくなり更に軽快です。
【乗り心地】
改善後のサスですが納車したては硬いなーと思っていました。しかし9000kmほど乗り、しなやかになってきたかなと思います。
【燃費】
前車ストリームとあまり変わりません。
車格が大きくっても変わっていないないので満足です。
【価格】
少し高めと感じますがアルファード、エルグランドとくらべたらお得でしょう。
【総評】
低床設計のおかげでミニバンらしからぬ走りをしてくれます。また、乗り降りも安易ですのでお年寄り、もしくは小さな子供がいるご家庭ではとても良いと思います。
買って正解の一台だと思っています。

今年3月に購入したオデッセイは、リアサスペンションの固さに嫌気がし、結局、新型のチェロキーのトレイルホークに入れ替えました。この間、ホンダ本社との話し合いや消費者センターとホンダ本社との話し合いの結果、ホンダはリアサスペンションの問題は認めるも、既に購入したユーザーには、工賃を除いた6万円の有償で対応したいとの回答でした。今回の問題はホンダが招いたにも拘らず、購入者に負担させるとは、呆れはてました。リコールの連続、新型NSXのテスト走行中での全焼事故など、今のホンダの品質の低さは、生命の危険をさえ危惧されます。今回、買ったばかりのオデッセイをこんなに早く入れかえることは、非常に残念ですし、悔しい思いで一杯です。オデッセイの買い取り価格は、アップル、ガリバーとその他数社のとも、215万円前後で今も下落し続けています。購入したディーラーでさえ、215万円でした。ネットでオデッセイの中古車を検索すると、新古車の多いのに気付くはずです。実際にディーラーの中古車センターや大手中古車販売店を見ると、いかにオデッセイの新古車が多いかが分かると思います。つまり、新車として売れていないと言うことです。各販売店も決算前までは、今の店頭価格で表示されていますが、販売価格を高く設定しているため、売れないまま推移するはずです。問題はそのあとです。販売店は一斉に販売価格を引き下げるため、一気に暴落が進むはずです。また、リアサスペンションは改良されましたが、ホンダのディーラーのサービスに確認したところ、確かに改善はされているが、根本的な改善はされていないため、大きな改善はされていないとのことです。ですから、改善に過度な期待をしないことが重要です。今回、ホンダのお客様窓口の担当者と数回お話しをさせて頂きますましたが、ただの一言もお詫びの言葉もなく、また、改善予定があったにも関わらず、改善する必要性がないため、予定もないと嘘の回答をされました。しかし、その時点では、既にマイナーチェンジとリアサスペンションの改修の説明文が各販売店に配配布されていました。これでお分かりだと思いますが、ホンダはユーザーのことは何も考えていない会社であると言うことです。わたしは、たまたま、多少の知識がありましたので、このようなお話しをさせて頂いていますが、知識や情報がない購入者を平気に騙して販売する会社です。皆さんも騙されいで下さい。どうしても、オデッセイが欲しい方には止めませんが、迷っている方がいましたら、どうか十分慎重に検討して下さい。できたら、次に乗り換える時に下取り価格と買い取り価格の低さに乗り換えてが出来ないような後悔だけはしないで下さい。長い文章になりましたが、これで終わります。ありがとうございました。

【エクステリア】
フロントのメッキがもうちょっと少なくても良いと思いますが、今時のミニバンはあんなもんなんで時代なんでしょうね。サイドのプレスラインも良いですが、ぶつけたら高くつきそう。テールの感じも好きです。

【インテリア】
初めは殺風景だと思いましたが、今ではシンプルで良いと思っています。エアコンパネルが夜はキレイです。収納スペースがないので汎用のセンターコンソールを置いています。タコはアナログがいいな。
ナビの画面が7インチと小さいですが、主張しすぎずに好感が持てます。
クレードルシートも楽チンです。まさにVIP気分
（運転の俺はまさにお抱え運転手 (/_;)/~~

【エンジン性能】
常時は妻と５才の子供を乗っけてますが文句ありません。前車は2.4Lのアコードワゴン（CM2）でしたが、econモードでもそれよりパワフルです。ただ、乗ってしまえば気になりませんが、アイドリング時に妻から一言『カラカラ音がする』
アイドリングストップからの復帰は、音、振動ともに代車で乗ったフリードより大きいです。もう少し煮詰められたのではなかったのかと思います。

【走行性能】
ミニバンとは思えません。車の基本である走る、曲がる、止まるが出来ていると思います。走り屋ではありませんが、カーブでのロールもないし思い通りにラインをトレースしてくれます。ブレーキもカッチリきくので運転していて不安感はありません。このへんはさすがホンダ車だと思います。
CVT特有のスピードが後からついてくるような感じもありません。

【乗り心地】
評価が別れるところですな（笑）
16インチスタッドレスから18インチノーマルに替えたら更に固くなりました。ただ、空気圧をメーカー指定値にしたら若干マイルドになりましたよ。（運転席での感想です）
二列目に乗る妻は『少し固いけど気にならない』って言ってます。鈍感なだけかも知れませんが…(--;)
うねった道ではかなり揺すられ感があります。
あとは、高速の段差でガマンできれば良いんですけどね。三列目は乗っていないし、乗る予定もないので分かりません。
購入時は試乗もしましたが、短時間でありしかもディーラーの指定されたコースをスタッドレスで走っただけなので、ここまで固いとは分かりませんでした。酷評が多いようなのでメーカーからの対策品を望みます。（ユルフワも困りますが）

【燃費】
一般道を往復7?の通勤と毎週一回60?走り9.5〜10.5?位です。（暖気運転は約10分）
気温が上がってくればもう少し伸びると思います。

【価格】
ベース価格は高くないですが、抱き合わせオプションでガンガン上がっていきます。電スラとナビの抱き合わせって意味わかんねぇー。18インチアルミもオプションにして欲しかった。

【総評】
乗り心地に関しては、もう少しファミリー向けでも良かったのでは？
グレード、オプションの選択肢に自由度が少ない。アブ内装は黒、G内装はベージュとグレードによって内装色が限定されてしまう。前述したが、オプションの抱き合わせが多く、欲しい装備を付けるといらない装備が付いてくるため、値段が上がってしまう。是非この辺は消費者側の目線で考えて欲しい。
なんだかんだ書き込みましたが概ね満足してます。

エクス・インテリア
共に評価の通り
エンジン・走行性能
これも、共に評価の通り
燃費
まぁまぁです。2400ccにしては上出来だと思います。
価格
高級ミニバンなので気にしません
乗り心地
納車して約二ヶ月ですが、最初の硬さは大分サスが馴染んできたと思います。
たくさんのレビューをみてて、いかがなものか。というのも試乗でのレビューは気にしませんが、購入後のレビュー とにかく硬いとあります。評価が悪いのが目立ちます。購入前に試乗してると思うので判断が着くはず、にも関わらず購入後に文句をつけるのはいかがなものかと。
それを選んだのはあなたです。吟味せずに選んだのはあなたです。
ちょっとレビュー見てて残念です。

【エクステリア】
　アブソノーマルですが、しっかりとした個性と重圧感から、別途エアロなど着飾る必要性が見つかりません。前車RGは無限フルエアロでしたが、大人（じじい）となった４０代の私にはノーマル外装がとても良く感じられました。ただし、機能面でミニバンである事から、キャンプやスキーといった遊びも想定していますが現時点でルーフキャリアベースがオプションに設定されていなかったので評価３としました。そのうちに各社キャリアメーカーさんが引っかけタイプのものを販売すると思いますが、前車のように屋根のモールを外してルーフにボルトでしっかり取り付けるキャリアベースのオプションをアクセスさんより製品化していただける事を希望します。でないと、ルーフボックスが転がったままとなってしまいます。。

【インテリア】
　黒を貴重とした内装は落ち着いており良いです。欲を言えば、インパネ周りのフェイクレザー？とダッシュボードの色に変化がないため一見プラスチックに見えてしまってもったいないと感じました。またピラーと、天井の白は明るすぎるので、軽い感じがしてしまいました。機能面では、収納がもう一つは欲しいと思います。少ないです。ダッシュボードが大きいのでそこに収納が欲しかったですね。RGはダッシュボードの収納に車検証が入ったので、助手席前の収納はフルに使えました。今後、シート下収納がオプションで出る事を期待します。ただし、運転席は程よい堅さがあるためか、座り心地はいいです。腰がいたくないです。２列目キャプテンシートは子供が喜んで座っていますので問題ないと思っています。３列目は、緊急使用と考えているため常時床下収納状態で大型のラゲッジルームとして使用しています。シート裏がラゲッジルーム床となりますが、押し込んでフックで固定するので床面は安定感がありません。カチッっと固定されればいいのになーと思いました。エンジンスタートボタンが左側にあり、ハザートランプボタンと２度間違えてしまいました。色を変える等、もう少し工夫欲しく評価３です。

【エンジン性能】
ずっとECONーONですが、街乗りトルクはたっぷり感じられるほどパワフルです。一度ボタンを押したらそのままモードが設定されたままとなっておりGOODです。また、レスポンスも気持ちよく、HONDAエンジンは最高であると感じました。問題なし期待通り　評価５

【走行性能】
　いいですね。街乗りでも気持ちいいです。ロールが感じられず疲れません。カーブは軽くよくまがりますので、無意識の構えがなく気持ちも軽いです。運転していてとても楽しいです。評価５

【乗り心地】
　特別チューニングされたアブソリュートとして問題ないと感じております。足は固く気持ちいいですね。安定した走りが出来ます。ただし、サスはもうすこしショック吸収してくれる感じがすれば最高かもと思い、評価４

【燃費】
　かみさん運転でここ３日平均６．８ｋｍ。当初８ｋｍ/L走ればいいなぁと考えていたので、評価３。

【価格】
　ちょっと高いなと感じました。今後はあまり値引きせず、高級車路線で行ってほしい。　

【総評】
　RGステップからの乗り換えですが、そろそろ４０歳こえしたのでそこそこ落ち着いた高級感がある車がほしく購入しました。気持ち的には満足しております。しかしこのオデッセイ、走りがとても良く、落ち着きどころか心が高揚してどこか遠くに走りに行きたくなってしまうヤバイ車です。ハイブリッドなど、燃費ばかりを気にされる方はおすすめしません。気持ちよい走りを求める、４名乗り、非常時７名派におすすめです。
　

納車から2ヶ月経ちました（走行1300km）。30代後半、オデッセイRB1（10年落ち）からの乗り換えです。
ノーマルアブソリュート、18インチアルミタイヤに変えています。

【エクステリア】18インチアルミタイヤの見た目が良く、横から見たシルエットが一番好きです。スポーティーな感じがグッド！！形もよくまとまっていると思います。ノーマルのフロントマスクはいまいち。ぎらぎらしすぎて逆に安っぽいし、鼻の下が伸びているような顔に見える。オプションのフロントグリルに替えてカッコ良くなりました。リアは新鮮味があって良いです。

【インテリア】全体的には気に入っています。収納が少ない（ない）ですが、特に何を入れるってこともないので、シンプルで良いと思います。エアコンのタッチパネルに傷がつきやすいので気を付けた方が良いです。うちのはもう傷だらけです。社内のLEDやドアを開けた時に下を照らすLEDなんかは気に入ってます。後部座席のサンシェードは良いですね。
メーター類・ドアスイッチパネルはいただけないです（安っぽい）。回転数はバーではなく普通の表示にしてほしかった（見にくいし、かっこ悪い）。標準ナビの機能は満足していますが、画面が小さすぎます。車のランクとナビサイズがマッチしていないですね。反応もイマイチで、あまり使いやすくないです（使いこなせていないだけかも）。RB1の標準ナビの方が操作性が良かったです。現在地を表示する地図に位置操作で簡単に戻れるボタンをつけてほしい（タッチパネルじゃなくて）。
買う前の調査不足でしたがノーマルアブソにすると、エアコンがトリプルゾーンコントロールじゃなくなるんですね…。

【エンジン性能・走行性能】エンジンはトルクフル、走行性能も高く大満足です！！普段はECOモードで十分な感じです。低速時のディーゼル車のような音はちょっと気になりますが、中高速では気にならなくなります。ミニバンなのに、カーブでのふらつきもありません。ブレーキは良〜く効きます。優秀です。さすが走りのホンダですね。

【乗り心地】固い。この言葉につきます。どうしてこんなに固い設定にしたのか不思議なくらい固いです。2ヶ月経ち、納車直後よりはマイルドになった感じはあります（たぶん慣れ）。転席は良しとしても、後部座席はかなり跳ねてますね。路面状況が直接伝わる感じです。

【燃費】基本エコモードです。街乗りは都内中心です。
街乗り　6-9km
高速　13-14km

【価格】値引き前で400万円。正直、買うときはかなり高いと思いました。

【総評】スポーティーかつ家族でも使える車を探していたので、満足しています。買った直後よりも満足度が上がっています。もう少し乗り心地をマイルドにできれば、もっといいですけど…。

〜購入車〜
アブソルートFF 7人乗り
17インチアルミ
安心パッケージ(オプション)
ナビレス(Aftermarket予定)

【エクステリア】
全体的に気に入っています。
強いて言うなら、もう少し直線的なデザインが個人的にいいかな。

【インテリア】
収納の少なさは実用面からいうと、やはりキツイ。
逆に言うとシンプルでメンテし易い。
黒のシートなので、子供の乗車時は靴を脱がせています(⌒-⌒; )

【エンジン性能】
購入前の期待度が大きかった分、若干物足りない気がする。
普段の街乗り、家族でドライブする分には十分過ぎるパワーだと思います。
普段乗りでは、3000rpm以上ほとんど回す必要なし。

【走行性能】
コーナリング時の安定感は、同サイズミニバンの中ではおそらくズバ抜けていると思います。
同じドライブ技術であれば、トヨタ86あたりにはついて行けそうな気がします！

【乗り心地】
1列目に関してはさほど気になる不快感はありませんが、やはりくつろぎたい2〜3列目の乗り心地は痛んだ舗装路ではキツイ。
とはいえ、走行性能重視で選んだ車なので同乗者には理解頂きたい。
クレードルシートはオススメ。

.........追記
〈購入後１か月乗ってみて〉
現在、走行距離　約2500ｋｍとなりました。
納車当初の乗り心地と若干違ってきたようなので再レビューさせて頂きました。
当初感じていた、段差での突き上げ感・バウンドがしなやかになりました。
サスが馴染んだ？からでしょうか。
ただ、あくまで運転席での感覚ですので２列目以後ではどの程度突き上げが軽減したかは立証できません。
とはいえ、間違いなく納車当初の乗り心地より改善したようです。

【燃費】
何せ「走るミニバン」なので、つい踏み込みたくなって実際の燃費能力より劣ってしまいます。
が、我慢して走ればカタログ数値どおり13〜14kmいけそうです。

.........追記
〈購入後１か月乗ってみて〉
平地・高速乗りでは１３ｋｍいきます。
市街地では１０〜１１ｋｍです。
【価格】
この走行性能であれば適性なんじゃないでしょうか。

【総評】
正に、家族みんながハッピーになれる車です！

.........追記
〈購入後１か月乗ってみて〉
●１点’不備’あり！
当初、頻繁に機能していた「アイドリングストップ」が機能しなくなりました。
１か月点検では特にクレーム出さなかった為、未調整のままです。
車体コンピュータにテスター接続して調整すると治るらしいです。
マニュアル（説明書）記載以外の「アイドリングストップしない条件」があるらしい・・・。
近々ディーラー持ち込み要。

●参考まで・・・
購入後、レーダー取り付けました。
レーダー感知以外に、OBD?接続で車速表示ができるタイプですが、その車速表示と車体の車速メーターで約5km/hの誤差があります。
実車速はどちらが正確なのか不明ですが、約5km/h遅いレーダー表示の車速がおそらく正確なのではないかと思います。

【エクステリア】どちらかというとファミリーカーぽくなりましたね。

【インテリア】他にも言っている人がいますが，収納スペースが少なすぎ。

【エンジン性能】トルクフルでとっても乗りやすかったです。

【走行性能】ハンドリングが少し軽いように思いましたが，きびきびと走ります。

【乗り心地】確かに少し硬いような気もしますが，アブソルートならこんなもんでしょう。

【燃費】もう少し頑張って欲しかった。

【価格】所々コストカットしている雰囲気がありますが，よく頑張っているという感じ。

１３年前に，インテグラからミニバンへと買い換えるときオデッセイも考えましたが，あまりの狭さにＭＰＶへと乗り換えてしまいました，ＭＰＶを２台続けて乗り，いつかはホンダが乗用タイプの広いミニバンを出してくれないかと待っていました。背高ミニバンの乗り心地があまり好きでないので，ホンダファンとしては，やっと出たかという感じです。７年目で１０万キロが来る下取り車を３５万で取ってくれるというので，思わず，ディーラーへ行って２日で決めてしまいました。