ホンダ オデッセイ 2013年モデル アブソルート (7人乗り)（2013年11月1日発売）レビュー・評価

室内の広さ重視で購入しました。
燃費も走りもいいですが、唯一乗り心地が悪い！！

昨年新車でエクストレイルを購入しましたが視界の悪さでオデッセイに乗り換えです。
エクステリア…かっこいいと思います〇
インテリア…シンプルで〇
エンジン性能…〇
走行性能…〇
乗り心地…硬い△
燃費…10〜11?まぁまぁ(一般道)〇
総合評価…〇

納車されて間もないのでとりあえず最初の感覚のレビューです。
いづれ追加レビューする予定です。

※追加レビューを加えます


【エクステリア】
アブソリュート７人乗りグラマラスモーブパールでフォグのガーニッシュつけました。
妻共々満足しています。
口コミで話題になっている塗装ハゲが今後おきないことを祈ります(笑)

追加ーその後も塗装ハゲはないようです

【インテリア】
内装も高級感があり気に入っています。ただ皆さんも言うように収納がかなり少ないので今後試行錯誤してみます！
２列目しーとは特にお気に入りです。最大に倒すとほぼフラットに近くなりお昼寝にも困らなそうです(笑)

追加ー長距離乗っててもシートが良いせいか疲れません。やはり２列目シートは最高です！
そして意外と３列目も３人乗ってもあまり窮屈さを感じません❗
あとはウォークスルーが便利！子供が小さいので中で動き回ってます(笑)もちろん停車中ですよ。

【エンジン性能】
大きさのわりに加速もよく、個人的には問題なしです。大人４人乗って不満に思うことは有りませんでした。ただ、アイドリングストップからの復帰が若干がたつく時があるのが気になります。前車のフィットシャトルではありませんでした。

追加ー加速、パワーは問題なしですが高速での追い越しでは少し頼りなさもあるかも。ECOモードでしか走ってませんが。


【走行性能】
これも問題なしです。改良サスでカーブでのロールやタイヤの吸い付く感じ？とかが低下しているかと不安でしたが、試乗した改良前サスの感じと比べ落ちているという感覚はありませんでした。むしろ若干いいかも？！という感じです。

追加ー1年半乗って前より柔らかくなったんじゃ？！と思う今日この頃です。以前より後輪の安定感、吸い付きが増したような気がします。


【乗り心地】
改良サスでも硬めは硬めなので、大きな段差では突き上げは感じはしますが、おしりが浮くほどではなくなった気がします。まだ３列目は乗っていませんが、２列目では問題ない範囲のようです。

追加ー慣れもあるのかもですが、以前より馴染んで良くなってる気がします。
3列目も今のところ苦情は無しです。


【燃費】
あまり走ってないのでわかりませんが、こんなもんだろうと。

追加ー街乗り9キロ高速12キロ位です。
正直あまりエコな運転はしていません。

【価格】
アブソリュートの一番下のグレードでホンダカーズ東京中央で購入しましたが35万値引きで、Aftermarketナビ、スピーカー交換で増額350万くらいでした。妥当な価格だとは思いますが、もうちょい細かいオプションがついて欲しかったです。
電動シートも標準装備にするとか

まぁ他の車と比較しても値段相応な気がしますが、安全装備は全て標準で着けて欲しかったなー


【総評】
走行性能、乗り心地、シート、外観含め満足しています。妻も大満足です。今後乗り潰すつもりで長く愛用していこうと思います。車幅が増えた分擦らないように気を付けねば！


追加ーデザイン、乗り心地共に満足しています！
ハイブリッドが出たので余計に燃費が気になりますが、今はガソリン安いのでまぁいいかなと。
あと、ヤッパリ静電式のタッチパネルは使いづらいです。

今日で納車から丸2年経ったのでレビューさせてもらいます。
昔からサーキットで走っていて、ノーマルのシビックタイプR（EP3）からの乗り換えなので、その点考慮して参考にしていただければと思います。

【エクステリア】
購入時の比較対象がデザイン重視の欧州車ばかりだったので、オデッセイ購入時は見た目は妥協しました。
でも街中で走っているのを見かけると結構かっこいいんだと見直しました。
背が高過ぎずスポーティーなところがお気に入りです。
個人的にはリアがもう少しあっさりしたデザインだったら尚良しでした。
サイドの伸びやかな流れが好きです。

【インテリア】
シンプル・イズ・ベストが信条なので見事に自分の感性に刺さりました。
長く乗っていても飽きることのない素晴らしいデザインだと個人的に思います。
エアコンのタッチパネルだけは2年乗ってても使い辛く好きになれません。

【エンジン性能】
乗り換え前がタイプRだったので当たり前ですが物足りませんが、ファミリーカーとしては必要十分です。
深く踏み込んだ時はCVTの悪いところが顔を出しますが、普通に乗っていればトルクもあり極めてスムーズで良いエンジンです。
3列目に乗っている時に聞こえる排気音もなかなか良いです。
サーキットに行かない限りは高速道路含めモアパワーが必要だと思うことは無いと思います。

【走行性能】
ミニバンではという枕詞無しにしても良いです。
最初期型の足から改善キットに交換しましたが、前後バランスも崩れることなく回頭性含めとてもリニアです。
直進安定性も素晴らしく、高速道路での疲労感が少ないです。
過度な動きが無く全てがスムーズです。
特にブレーキフィールとステアリングフィールは秀逸で、毎日乗っていても惚れ惚れします。
ブレーキングからステアリングを切り込んで旋回状態に入る時のスムーズさや、高速コーナーでビシッと決まった姿勢で旋回する時の気持ち良さはたまりません。（変態みたいでスミマセン・・・）
他の車を運転した後だとその長所を更に感じることができます。

【乗り心地】
感じ方は人それぞれだと思いますが、最初期型の足は3列目に乗った時、耐えられませんでした。
運転席は良いんですがね。
改善キットに交換後は1列目から3列目までバランスが取れ、当初すぐにでもお金を貯めて無限に変えようと思っていましたが、今ではその必要はないと感じています。
改善キットに交換したばかりの時は微振動を拾ってましたが、交換後2か月程度で微振動は無くなり角の取れた乗り心地になりました。
スポーティーモデルなので客観的に見たら少し硬いとは思いますが、うちの家族はタイプRでも快適に乗っていたのでみんな凄く乗り心地が良いと言っています。
（EP3のタイプRはこの手のモデルでは異例なほどしなやかな足です。）
走行性能とのバランスを考えるとなかなか良い落としどころだと思います。
悪路でもう少しでもバタつきが抑えられれば★5つでした。

【燃費】
2トン近いので元々期待してませんでした。
燃費自体は町乗りでリッター7〜9Km、遠出でリッター12〜13Kmです。
ちょうどタイプRと同じくらいですが、レギュラーガソリンになった分経済的になりました。
ECONのオン/オフ、アイドリングストップのオン/オフによっても結構変わりますが、重いだけに走らせ方が一番燃費に響きます。

【価格】
装備、性能を考えたら妥当だと思います。
ただし、コストカットの弊害は若干感じます。
悪路でのビビリ音は個人的に一番の不満点ですが、価格帯からしたらその辺りの処理はしっかりとしてもらいたいです。

【総評】
とにかく毎日乗っていてもエンジンをかける度、カーブを曲がる度、ブレーキをかける度にワクワクする車です。
家族や大人数で快適に遠出でき、取り回しも良く、一人で乗っていても楽しめる稀な車です。
我が家にはドンピシャで家族全員がオデッセイを選んで良かったと言ってくれています。
子供が親離れをするまでずっと活躍してくれそうです。
乗れば乗るほどにホンダらしい、ホンダでなければ作れないミニバンだと思います。
買って後悔は一切ありません。

【エクステリア】
購入後約1年5ヶ月経ち、改めて感想を書くと
飽きが来ない車です。付き合えば付き合う程
その良さが判ります。

見た目の高級感とスポーティーさに加え各雑誌にも有りますが
トータルバランスはAの上ランクに偽りはありません。
まさに、ベストミックスされています。

最近の個性が無い車とは違いますが
「俺はオレだ、文句あるか」と言うようなギスギスした
感じでもありません。
また、流行りを誇張した存在感のアルベル等の
ミニバンと違い何とも言えない、僅かな威圧と
鋭い存在感があり、いいも、悪いも目を引くデザインで「美力」に偽りなしです。

これ程欲張った車は珍しく、コストパフォーマススも申し分ありません。


【インテリア】
・インパネ周辺
当初メーターについては、不満でしたが、慣れると見やすく、他には無い立体感があり、他の高級車よりお洒落に感じます。
ハイブリットでは有りませんが、マルチメーターが装着されており、ナビゲーションによる案内中ではナビ画面を他に切り替えていても、交差点に近付くと、○○m先を右折とマルチメーターが表示してくれますので便利です。
・サイドパネル周辺
パワーウィンドウスイッチ部分の材質は、お世辞にもイイとは言えません。
オプションのパネルを付けると、そこそこいい感じにはなりますが、汚れが目立つ為、ステアリング材質同様の皮と本格的な網ステッチにして欲しかったです。
サイドパネルのカットが単調であるため、パネルの質感が活かせれてませんが、くどくなくイイと思います。
・エアコンパネル
何でガラスにしなかったのか、全く判りません。
折角の質感が台無しです。使用する程、傷が付きます。
保護フイルムをつける事をお勧めしますが、一枚で全面をカバーすると、最初は綺麗に貼れても、後で気泡が発生してきます。パネルの溝を避ける様にして3枚にフィルムを分けるといい感じになります。
ホンダは、こうした箇所への細かな気遣いが「まだまだ」です。
・4方向カメラビュー
上から見たクラウドビューは流石です。タイヤの角度も表示されます。
また、ドアミラーを閉じても画像処理され通常と変わりなく周辺が表示されます。
サイドアングルでは、ドアミラーを示すラインが有り、障害物とドアミラーの距離が事前に確認出来、便利です。
その他にも、ブラインドビュー、前方＋クラウド等、速度に応じた自動表示の切替が出来、手動切替もウインカーレバーのトップボタンから操作出来るので非常に便利です。
パーキングアシストもトップボタンを1.5秒長押しするだけで、切替ができます。

【エンジン性能】
低速でのトルク感は感じないだけに、高速のグイグイと
引っ張る加速は想定外です。
特に中回転域では、トルクロスが発生しているようなサウンドですが、何故か「車速」は速い。（無駄に速くない）
しかも、燃費はこのクラスにしては良い・・・・まだまだ性能に余力を感じます。それでも、ECOモードオンリーです。
そういった意味では、「やっぱりホンダの技術は凄いなぁ」と感じさせられます。


【走行性能】
本当にピカイチです。
運転が楽しくて仕方ありません。
ECOモードでこの走りですから、いたずらにダウンサイジングする必要は全く感じません。
各環境のステージをオールラウンドにこなします。
ここぞと思う時に、裏切ることなく各パワトレがシッカリ反応します。
ハンドリングも凄く素直です。
当初アブソルートEXのステアリングは少し重いと記載しましたが今では気にもなりません。
高速クルーズは最高です。接地のホールド性が高く、吸付く様に走ります。

高速安定性、シートのホールド性も非常に高く、走っていて楽しく、また安心感があります。
ターボでもないのに、アクセルワークに合わせ「ヒューン、ヒューン」とプチターボサウンドを奏で、走るぞ感があります。


【乗り心地】
・前列シート
特に問題は有りません。

・セカンドシート
ギャップの度合いによって「おおっ」といった感じがあります。
連続ジャブを貰うと、きついかも知れません。普段の走行中では後ろに人が乗りませんので特に関係が有りません。
グレードルシートはアウトドアのフィールド等で使用しており快適です。

・サードシート
「人を乗せての快適性」は持ち合わせていません。
「ただ、座れる」と認識した方がハズレはありません。
当方は使用しませんので、畳んであります。
ファミリーや多人数で乗る機会が多い人は、サードシートのインプレッションは必須です。
それでも大丈夫なら、大満足の一台となります。
「見てくれ」と「走り」のみで選ぶなら問題ないかと思います。

【総評】
乗れば乗る程、味が出て来ると記載した11ヶ月前の感想に
確信が持てました。
また、好き嫌いがハッキリしているのもオデッセイらしくてイイと思います。
イイもワルイも、この車にとっては、だから何なのさ？
と言った粋を感じます。

GDフィットからの乗り替えです。アブソルート7人乗りのホワイトオーキッド・パールに乗っています。
もともとはステップワゴンの購入を考えていましたが，オデッセイが発売されてから気になっていました。車検切れが近くなり買い替えを考え始めたときに，ディーラーにある試乗車を買わないかと言われ，購入を決意しました。（ちなみに値引きした新車との価格差は約100万円でした。）

【エクステリア】
押し出し感が強めですが，好みです。フロントはメッキを多用していますが，アブソルートはダーククロームなので，ちょうど良い感じです。ワイド＆ローなデザインもスポーティーでホンダらしいです。

【インテリア】
とにかくシンプルです。質感はそこそこで，個人的に不満はありません。収納は少ないですが，工夫次第でスペースを活用できそうです。

【エンジン性能】
発進時の音がやや大きめですが，それ以外は不満なしです。発進・加速も十分以上です。車重を感じさせない力強さがあります。普段はECONをオンにして乗っています。

【走行性能】
これは特筆物。さすがホンダです。軽快なハンドリングとよく効くブレーキ。思ったように曲がって止まります。ロールも少なく，Lクラスミニバンとは思えません。
また，私は豪雪地帯に住んでいますが，雪道の走行もFFで問題ないです。凍結時の発進に若干気を遣う程度です。本当は四駆が良くて心配もしたのですが，よほど深い湿り雪のところに行かない限りは大丈夫です。（四駆で7人乗りが選べないのが悩みどころですね・・・。）

【乗り心地】
アブソルート初期型ということで，固めです。段差や路面の凹凸には敏感に反応しますが，運転席に乗る私も，後部座席に乗る妻も，特に不満はありません。長距離移動の際には，幼い息子もすやすやと眠っています。対策後の足回りには試乗したことがないので分かりません。

【燃費】
リッターあたり街乗りで８〜９キロ。高速走行で１３〜１４キロです。４０〜６０キロ程度で流すと，燃費計で１６キロ以上を示します。この排気量としては良い方だと思います。

【価格】
エリシオンと統合して車格が上がったせいか，やや高いと思います。

【総評】
車高が低めでスライドドアで広い室内空間のミニバンを求めていました。この条件にぴったりと当てはまるのが現行型オデッセイでした。ミニバンとしては低めの車高なのに，超低床設計により驚きの室内空間が確保されているのも魅力だと思います。走行性能も非常に高く，運転手も同乗者も満足できる素晴らしい車だと思います。

【エクステリア】
元々エリシオンのような上品なかっこ良さが好みですが、時間が経つにつれどんどん良いなと思うようになってきています。
室内効率優先でありながら箱っぽくなく、それでいて乗り降りしやすくウォークスルーも簡単と優れたパッケージングです。
また、導光ランプやLED照明など最新トレンドをおさえていますので、長く陳腐化しなさそうです。ホイール単体重量が17インチよりちょっと軽い18インチもいい感じです。
あと、左右出しマフラーが見えないのはもったいない(笑)のでマフラーカッターを付けました。

【インテリア】
デザインはシンプルで良いです。ETCにカバーが欲しいなど細かい点もありますが総じて満足です。フットランプは自分で付けました。
ただ、エアコン温度調整がブラインドタッチできないのは使いにくいです。またパドルシフトは金属製が良いですね。適度なクリック感はありますがカチカチ安っぽいです。
ロードノイズは良く抑えられています。旋回時のみ音が大きくなる感じです。後席でも排気音は気になりません。

【エンジン性能】
重量があるため踏み込みが足りないともっさりしますが必要十分です。CVTにしてはダイレクト感もあり、そんなに違和感もありません。ホンダらしい高回転での盛り上がりが欲しいところですが、良くできたエンジンだと思います。
そういえば、クルコン使用時にパドルを操作しても速度維持なんですね。ちょっと焦りました。車間調整にパドルを遣いますので、個人的にはクルコンを解除してエンブレを効かせる方が自然のような気がします。

【走行性能】
カーブでオーバースピードかなと思っても何事もないかのように曲がり、走行性能は非常に高いです。ブレーキもしっかりしていて安心感があります。

【乗り心地】
ネット情報を元に2〜3列目の試乗もして大丈夫だろうとの判断をしましたが、納車後、家路にある荒れた農道での揺すられ感に焦りました。運転手はまだしも同乗者に気を遣う必要があり疲れます。
その後、以前、口コミに書かせて頂いたなんちゃって対策で十分許容範囲になってます。
それでも高架での連続ギャップやうねりには弱いですね。対策品はディーラーも十分な検証情報がなく相談中です。
ただ、個人的には乗り心地がオデッセイの評価を全否定する程の問題とは捉えていません。
また、既存ユーザにアップデートプランが用意されたことは画期的なことだと思います。

【燃費】
納車後トータル約5,000kmで9.2km/lです。超短距離が多いことを考えると非常に良いです。
年に数回片道500km超の移動を行うため、燃料タンクが55Lしかないことが非常に不安でしたが、夜間、高速、渋滞ほとんどなしの今回は3〜4メモリ残ってましたので何とかなりそうかなというところです。
またレギュラー仕様で助かっています。ハイオク指定だと購入候補にできませんでした。

【価格】
妥当ではないでしょうか。
ホンダは下取りが非常に良く、値引き＋下取りを考慮するとエスティマや新型ノア(ガソリン)よりも安く買えました。
本当はCMBSを付けたかったのですが、セットオプションで予算オーバーになるため諦めました。

【総評】
前車は約10年10万km乗りました。次も長く乗るつもりで後悔のない車選びを行い、いい車に巡り合えたと思います。色も当初予定のホワイトからプレミアムビーナスブラックパールに変更し、図らずも一度乗ってみたかった濃紺になりました。
大切に乗り、たくさんの思い出を作りたいと思います。

長文失礼しました。

消費税増税前の駆け込みでしたが…4カ月程経ちましたのでレビューUPさせてもらいます。

【エクステリア】
自分的にはたいへん気に入っています。やりすぎてない厳つさが感じられます。グリル回りも雰囲気ありましてスポーティーな感じとエレガントさが共存しております。前型と比べてハイトになりオデ好きの方々には好き嫌いの別れる処なのでしょうけれど、外見と実用性を兼ね備えた絶妙な作りだと思います。

【インテリア】
私としては満足しています。妻は物を置く所がすこし少ないかなぁ〜なんて意見もありましたが、ごちゃごちゃとした感じが好みで無いわたしは納得です。必要なホルダーは確保されています。ドリンクホルダ等たくさんあっても車内が散らかる原因にもなりかねないかなと…ウインドーも広く開放感あります。シートの質感しっかりしており悪くありません。
2列目のクレードルシートは妻もお気に入りの様子です。普段は家族3人での移動ですので、3列目は格納し思いっきり足を延ばしてリラックスモードです。走行中シフトノブ周辺のメッキに太陽光が反射して眩しく感じる事もあります。全体として落ち着きある感じで、安っぽさは感じられません。

【エンジン性能】
アクセルの付き、CVTの反応ひじょうにスムースでストレスは感じられません。普段はエコモードですがそれでも十分な加速感じられます。アイドリングストップしない場合での停止時エンジン音も静かです。

【走行性能】
走る曲がる止まる、ミニバンとは思えないしっかりとした感じです。狙った所のトレースできるハンドリングにはスポーツセダンの感じすらあります。ブレーキのできが良く踏み込む感じに素直に反応が来ます。しっかり効くのはもちろんですがしなやかさもじゅうぶんです。

【乗り心地】
巷の反応通り確かにフロント特にリア硬い感じはあります。対策前の車両です。この点に関してはしっかりと試乗し確認はした方が賢明かと思います。これから納車の皆さんは対策済みの車両になるかと思われますが、試乗は納得行くまでする事をお勧めいたします。個人的には対策前の足回りも走る事に関してはアリですが、2列3列目確かに突き上げ横揺れは感じられます。納車後の空気圧の確認等で多少は乗り味変わるかと思います。試乗では全体を把握するのは難しかったのが実際で、家族とも相談し現在対策サス、もしくは無限サスへの交換等検討中です。それまでのつなぎとして普段格納している3列目にポリタンク2つ程水を乗せています。感じ的には突き上げ感軽減しているように思います。スポーティーな面とファミリーカーとしての落とし所には悩むところですが、ノーマルでもしっかりとした意図のある足回りであると考えます。

【燃費】
通勤に片道約10kmで10/L程です。高速で片道5時間程遠征した際には13km以上伸びました。まずまずかと思います。

【価格】
総合的にみて満足感も含め妥当かとおもいます。

エリシオンＶＧに９年乗って色々ガタがきていたので、新型オデッセイを半分冷やかしで試乗、営業さんのノリもありついつい買い換えてしまいました（笑）
エリシオンに乗っている方でＨＯＮＤＡ好きなら、次に乗る車選びに悩む状態が続いていますが、新オデにしようかなと思っている方々の参考に少しでもなればと小生の感想を書いてみたいと思います。

【エクステリア】
　エクステリアは見ての通りで個人の好みが分かれると思いますが、エリに比べてプロポーションは良いと感じます。テールランプはＢＭ○のどこかでみたような作りですが小生は好きですね。新オデを購入してから改めて最近の車（外車も）昭和のころのように銀メッキの窓枠やラインを多用しているなぁと感じますね。

【インテリア】
　アブの内装は黒＋白ですが、黒のシートと黒目のウッド調パネルはシックでＧＯＯＤ。個人的にはインパネのタコメータがバーグラフであるのが△。標準シフトノブの上面はシルバーのプラスチック（こここそ銀メッキでしょＨＯＮＤＡさん）で安っぽいため本革に交換しました。
エリのスーパー立体自立発行メータは今でも新鮮でしたが、新オデも作りもファミリースパルタン（笑）で好感がもてます。
エリの収納は運転席、助手席でグローブボックス、センターパネル下ボックス、運転席側の小型ボックスとありましたが、新オデはグローブボックスのみで×。せめて運転席側の小型ボックスは欲しかった（ＧＳのプリカ入れ等に）。またエリはこの小型ボックス内にＥＴＣ本体を収納（外から見えない）していたが新オデは外だし。良し悪しはあれど、カードを挿しっぱなしにしにくい。
２列目シートはクレードルシートを選択しましたが、ドリンクホルダーがドア下しかないのは△。せっかくクレードルシートでゆったりとしたいのでシートにビルトインしたドリンクホルダーが作れなかったかなと。
３列目シートはエリのシートよりは薄くて低いですが、賭け心地は悪くありません。出来れば１：２分割でシートが収納できれば良かった。
シートの賭け心地は１，２列目は新オデが上かな。ヘッドレストの形状は新オデがコンパクトだが当りがよく○。

【エンジン、足回り】
　Ｖ６-３Ｌからの乗り換えでどれだけカッタるくなるかと心配していましたが、２．４Ｌとは思えないトルク感で停止からの加速は申し分なし。但し巡航速度からの加速（高速での追い越し等）はアクセル踏み込みからの加速に遅れがあるような感じで、ここはやはりエリのＶ６にはかなわないかな（当然か）。足回りはエリの４輪ダブルウィッシュボーンがしなやかな足回りで良かったですが、新オデのストラット＋トレーリングもよくここまで仕上げたなと思える出来。但しエリシオンでは全く感じなかった段差路面での接地不安定感（片輪が浮いて空回りするような感覚）が新オデで感じます（不満は小さいレベルのものですが）。運転している分にはサスの硬さはドライブフィールを好感にする効果がありますが、やはり３列目の突き上げ、横揺れ感はエリには無く、家族の不満につながるかもしれません。タイヤとホイールはオプションで純正18inchにしましたが、ファミリーユースでは17,16inchが適正かと思います。

【カーナビ、カーオーディオ】
　エリのHDDインターナビはＣＤを自動でＨＤＤ保存する機能があり、（さすがにHDDでは無いとは思ってましたが）当然新オデにも取り込み機能があることを疑わずに車を購入し、該当機能が無いことを知りビックリ。ＵＳＢメモリ、スマホ、ipod連携も慣れれば悪くないですがこれらはＰＣを使っての運用が標準で、妻や子供がドライブ中に好き勝手にＣＤを取り込むことが出来なくなって不満がっています。
操作はすべてタッチパネルですが、運転中での曲の変更はエリのプログレッシブコマンダーの操作が良かったと思います。タッチスクロールで誤タッチのオンパレードになります。

【アイドリングストップ、シティブレーキアクティブシステムCTBA)
　アイドリングストップは最近では目新しい機能ではないですが、エリのオーナーならとっても新鮮に感じるかと。
ただ、交差点で右折待ちしている時にアイドルストップするといざ曲がる時に?ハンドルがエンジン始動まで重くなる。?発進が一瞬遅れてヒヤリとする。例えば、右ウィンカー動作時はｱｲﾄﾞﾙストップしないなどのカスタマイズもありだったかなと。
CTBAは今まで誤動作での反応（右左折車に反応）しか無いですが、アクティブブレーキ動作のなんとも気持ちの悪い音と振動がするので、嫁さんいわく数回の動作で壊れるんじゃない？と疑惑を持っている。
一度、実働で追突回避を体験すると感謝に変わるかな〜（笑）。

【最後に】
　最終的は買い替えは大満足です。車を運転する喜びを久しく思い出して、晩酌を控えてドライブするようになりました。エリのように末永く愛でたいと思います。

【追加情報】
エリとの違いをも少しあげますと、ウィンカー音が大きくなった。対向ワイパーで無くなったので、助手席側上部の雨の拭き取りが甘く感じる(笑)、ナビの音声認識で誤認識が増えた？、キーレスエントリーのドア施錠が、ドアのスイッチタッチ式になったので、スライドドアが閉まりきるまで待たなくてはならない(これについてはスマートキーにスライドドア開閉、手動施錠解錠操作と併用されたことと、室内にいた際の誤動作による施錠防止の観点からこれでもよいかな)、助手席、後部座席のパワーウィンドウのAUTOが無くなった。カーナビ音声が、エリと同一人物(笑)？、レギュラー仕様は最高！

ステップワゴンRG1からの買い替えです。アブソルートノーマルの本革以外フルオプションです。

【エクステリア】
プレミアムヴィーナスブラックパールですが渋くてかっこいいです。

【インテリア】
ナビはオーディオへの切り替え等説明書なしでも直観的な操作でなんとかなるので良いかと思います。ただ地図の拡大・縮小は頻繁に使うのでワンタッチでできたら良かった（やり方があるかもしれませんが）。

　
【エンジン性能】
パワーもあり加速もスムーズで静かです。

【走行性能】
安定感があり加速もスムーズなためストレスを感じず運転していて楽しいです。

【乗り心地】
我が家では一番後ろまで下げた2列目でも乗り心地が良くなったと非常に好評です。ステップワゴンの乗り心地はシートが固かったこともありもっとごつごつしていたとのことです。

【燃費】
街乗りは平均8〜9km/l、高速は12.5km/lでした。

【価格】
色々な機能を考えると良心的な価格かと思います。

【総評】
1年以上前からヴォクシーハイブリッドに乗り換える計画で発売を待っていましたが、比較のために試乗したオデッセイに家族全員惹かれ購入に至りました。とにかくかっこ良くて高級感もありとても気に入っていますので大切に乗っていきたいと思います。

【エクステリア】最近の車らしいデザインだと思います。自分の好みですがフロントグリルがちょっとギラギラしすぎかと思い、Hnda Accessのグリルを付けました。全体的にはgoodです。

【インテリア】　メーターパネル内のタコメーター、ちょっと寂しいかな。できればアナログが良かった。
エアコンのタッチパネルは、見た目はスッキリしていて良いが、操作するのにいちいち見なければならないので、視線がそちらに行く分安全上問題かも。プレミアムクレードルシートはgoodですが、そのスライド量が不満です。後方は良いのですが、前方へは何で一人が座れる程のスペースを残したのか。一列目シートぎりぎりまでスライドできればもっとカーゴスペースとして容積を稼げたと思うのですが。自分はよく車中泊をするのでこのセカンドシート後端からテールゲートまでの長さが重要なのです。

【エンジン性能】パワー感、静粛性等goodです。

【走行性能】　　パワフルなエンジン、ちょっと固めのサスによりgoodです。

【乗り心地】　　以前乗っていたアコードに無限のストリート用サスを付けていましたが、その時の感覚が再現され、これまたgoodです。ただし、一人で乗っているときは。

【燃費】　　　　今までの車（二代目オデッセイ）はちょい乗りで5ｋｍ/ｌ位だったのが、8ｋｍ/ｌ位走るようになりgoodです。高速を使うと12ｋｍ/ｌ位まで伸びます。　　　

【価格】　　　　外装、内装、装備等含めるとこんなものでしょう。

【総評】　　　　全体的には及第点がつけられますが、ちょっと一言。
ヘッドライトのロービームにLEDを使用しているにもかかわらず、なぜハイビーム、フォグランプとの色の調和を図らなかったのか。納車されて直ぐライトを点けてガッカリしました。
なので、ハイビーム、フォグ共バルブ交換して色を合わせました。
気にしているのは自分だけかもしれませんが、もうちょっと色について考えてほしいと思います。
あと気になるのがアイドリングストップからのエンジン再始動時の振動です。もう少し抑えることが出来なかったのでしょうか。ブレーキペダルの踏み加減によりエンジンが止まらないことが分かったので、最近ではそうすることもしばしばです。せっかくの機能を使わないなんて問題ですよね！

1ヶ月程前にRA6にレビューを投稿しましたので、比較を交えてコメントします。
【エクステリア】
・当初はいかつい顔と思っていましたが、しばらく経つと慣れて、ずんぐりしながらも精悍な顔に見えてきました。ノーマルで乗っていますが、より精悍さを出そうとフロントビームライトガーニッシュを検討中です。

・横から見たときの造型もなかなか良く、薄暮の際のポジションランプもセンスと視認性を両立しています。

・前車比較で長さ4,770→4,830　幅1,795→1,820 高さ1,630→1,685　でワンサイズ大きくなったことから、狭い道での操作等については、やはり気をつかいます。

・純正フォグライトを、5,000k〜5,500kのLED白系にしたいのですが、交換バルブで適当なものがあればご教授下さい。

【インテリア】
・購入以前からいろいろ話題になっている収納スペースについては改善の余地があると思います。前席は中央トレイ、ドアサイド等最小限のものがありますが(サングラスポックスの活用も検討中)、中央席がスライドドア後方のみのドリンクホルダーであり、使い勝手の面からも何らかのオプション開発を望みたいと思います。

・なお、ゴミ箱は前席の中央スペースに前車で使用分を設置しています。ウオークスルーを使用しないと割り切れば、使い勝手は良好です。

・内装について　ダッシュボード等はそれなりですが、シートの座り心地、ホールド感は良くできています。シートの高さも運転席は5センチ程度は高くできるため、私のように小柄なドライバーでも適切なポジションが確保できます。

【エンジン性能】
・前車であった低速のモタツキ感は感じません。1500〜2000回転程度回っていれば相応のトルクを感じられます。色々意見のあるアイドリングストップについても適切に作動しています。

・現在慣らし運転中のため、あまり高速域の評価はできませんが、エコモードでも相応の加速をしてくれます、CVTのためアクセルとのタイムラグはありますが、Sモードのパドルシフトであればダイレクト感はあります。

【走行性能】
・この車を選んだ大きな要因のひとつが、ハンドル操作に対するダイレクト感でしたが、乗り込む毎に良くできていると感じます。高速カープについても安定感を感じます。
大柄なため相応の横面積があるせいか、高速での横風については、それなりに感じます。

【乗り心地】
・多くの方が書いているように、高速等の巡航では快適そのものですが、荒れた段差では相応のショックを17インチでも感じます。ただし、もう慣れてきましたので、これでいいのだと考えるようにしています。(笑)

・タイヤはDUNLOP SPsportがついていますので、それなりに減ったらコンフォートタイヤに換えてみます。

・アブソノーマル17インチかアブソEX18インチか最後まで悩みましたが、妻の運転する18インチ試乗車で中央席に座った結果、「アブソノーマル17インチ」を選択しました。(相応のオプションをノーマルアブソにつけていくと両者の価格差は17万円程度ですが、ブラインドスポットインフォ、コーナリングライト、全席フルオートエアコン、パワーシート、サンシェード等の違いあり)

・メーカーでも是非「アブソEX17インチ」を設定して欲しいと思います。(価格差14万円で済むはずです)

【燃費】
・1,500キロ走行して満タン法で12.7キロ/Lであり満足しています。

・高速走行で約14キロ、一般道で10キロといったところです。高速走行(クルコン使用)でエコモードオンとオフを試してみましたが、ややオフの方が良好に感じました。Sモードの7速固定も試しましたが、なぜか表示燃費は悪化します。
前車の4速ミッションと本車の7速は大きな違いで、100k/h走行で2,000rpmに届かず燃費向上に貢献していると思います。

・一般道でも、それなりにパドルシフトを使用していますが、〜40k/hでは5速、〜50k/hでは6速、50k/h〜で7速というシフトパターンであり、50k/h以上で走行できる道を多く走るのであれば、10数k/lは走ると思います。

【価格】

・総支払額350万円ポッキリで安くはありません。(前車RA6+100万円)
ただし、VSA,エアバック等の充実度、ナビの性能等を考えるとそれなりかなという気がします。
CMBSも装着したかったのでが、最上位機種のみの設定であり断念しました。

・エンタ系の設定は最小限で可という方も多いと思いますので、メーカーオプションの組み合わせは再考いただければと思います。

・なお、値引きは下取り込みとの総額を適当に分けています。

追加【ナビ】
・ナビレスで購入すると、快適装備がほとんど付けられなくため、そう期待せずにインターナビを選択しましたが、PCHPとのリンク(情報共有)、経路検索手段の豊富さ、音楽ソースの多様性を考えるとまずまずだと思います。音質その他でもう少し細かい設定があればと思いますが・・・。

・走行中操作不可項目は当然ありますが、音声指示と併用すれば不自由さはあまり感じません。

・当方、 ARROWS X F-10Dとの接続でメディアプレイヤーでの再生は可能なところまできましたが、曲名表示不可の状況です。
アンドロイドスマホとナビのブルーツース接続で曲名表示も含めた完全接続ができている方がいらっしゃれば方法をご教授下さい。(USB接続では曲を認識してくれません)

【総評】
・昨夏からの新車ラッシュの中で、アコード、ハリアー、ヴェゼル等と比較し悩みましたが、前車の3月車検、乗り心地、荷物積載量との兼ね合いで、前車に引続き、オデッセイを選択しました。

・普段、夫婦2人で乗るにはやや大きすぎますが、釣り、温泉旅行で活躍してくれると思います。

・6ヶ月後、良い追加レビューができればいいですね。

先日納車されました。
前車はストリームRSZ、それ以前はトルネオ、初代FITなどに乗ってました。
ストリームが7年目の車検となるため、買換えを検討していましたが、結果的にアブソルートFF7人乗りを購入です。
当方、ミニバンは買わん、という人間でした。
※ストリームもミニバンなんですが、限りなくワゴンってことにしておいてください(笑)

【エクステリア】
最近、ちょっと厳つい顔もいいかな、と思っていたところでしたので好みです。
デザインについては本当に個々の好みですよね。
顔と合わせ、サイドからの見た目が気に入っています。
また、幼稚園児が何の苦もなく自分で乗り降り出来る、という点も低床化によるデザインと合わせ、素晴らしいかと。

【インテリア】
正直、高級感、というのはわからない人間です。
ブラックのソフトパッドや黒木目のデザインなど、落ち着いた雰囲気は好きです。
また、シートもブラック基調で、一部合皮のものですが、座り心地含め気に入っています。
過去乗ってきたホンダ車と比較し、座り心地は柔らかく感じます（運転席、2列目）。

【エンジン性能】
慣らし中ですが・・・。
低速時からトルク不足は感じません。
ECOモード中心の運転になっていますが、60キロ前後の走行では非常に静かです。
また、6名乗車時でも、加速には問題は感じません。

【走行性能】
ミニバンの中では低いとはいえ、全高の高い車だと思います。
しかし、以前乗ってきたセダンや前車のストリームとの比較で、着座位置が若干高くなったことを除き運転感覚に違いを感じません。
他のミニバンとは比較してませんが、車高の低い車と同様の感覚で運転出来るという点、魅力です。

【乗り心地】
今まで乗ってきた車で感じ方が全く異なると思います。
我が家では、全く問題ないです（17インチの純正タイヤ）。
家族、私の感じ方として、「ストリームより乗り心地いいね」、なので。

【燃費】
まだ、街乗りのみ。渋滞も多いこともあり、8キロ台です。
この点は、今後遠出もすると思いますので、再レビューさせていただければ。
現状としては、排気量が大きくなった割に前車と変わりませんので、まぁいいかなって感じです。

【価格】
契約したディーラーでは本体値引きは一律しか出来ないとのことで、下取りを相当頑張って貰ったというのもありますが、妥当かな、と思います。
「高くなった」って意見を見ますけど、オデッセイってRB型でもオプション付けてくと400万円近くなりませんでしたっけ？

【総評】
実はミニバンは嫌いな人でした。
検討段階では、3シリーズ、末期のCクラスを見つつ、少しでも車内が広い方が良いのでBクラスかなぁ、と思っていたところです。
しかし、ストリームが狭いとはいえ3列目があり、いざという時の3列目の魅力も捨てきれずにいました。
車検取って次期ストリーム含めじっくり検討するか、とも。
オーナーの方には申し訳ありませんが、RB型のオデッセイには全く魅力は感じてませんでしたし（大きめストリームという印象）、どうしようかなと考えていたところでのフルモデルチェンジでした。
自分の身長より低い全高なのに、天井が高く、広い室内。
小さな子供でも乗り降りのし易い低床設計とスライドドア。
セダン等、車高の低い車とそれほど変わらない運転感覚。

ミニバンの広い室内、スライドドアは魅力だけど、特に箱型はちょっと…という方にはベストマッチかと思います。
まさか自分がミニバン買っちゃうとは…想定外でした(笑)
子供の成長にあわせ、長く乗りたい車です。

エクステリア：重厚感があり、とても気に入ってます。私は、フロントビームライトガーニッシュ、フロントフェンダーガーニッシュ、リアライセンスガーニッシュ、フロントグリル、ドアミラーガーニッシュ、LEDフォグライトを付けました。まだ、LEDフォグの納品が間に合わず、ついてませんが、付いた時が楽しみです。

インテリア：ちょっと高級感に欠けるので、光のアイテムパッケージをオプションで付けました。夜の走行時は、ブルーLEDが高級感を引き出してくれます。

エンジン性能：街乗りでは、全然問題ありません。加速も良いと思います。

走行性能：非常に運転し易いです。前車がエスティマだったのですが、オデッセイの方が小回りは非常に効き易いです。

乗り心地：ゴツゴツ感は感じますが、我慢出来る範囲だと思います。
子供たちは、後ろのシートで気持ち良さそうにくつろいでます。

燃費：まだ、街乗りしかしていないのでよく分かりません。

価格：少し高い気はしますが、こんなものかなと思います。

【エクステリア】
面構えがなかなかいいですね〜
愛着わきます！
【インテリア】
収納が少ないかなと思いましたが、整頓したり工夫すれば不安解消です。
【エンジン性能】
パワーあります！
フル乗車でも問題なし
【走行性能】
キビキビ走りますよ！
【乗り心地】
一番はここではないでしょうか？
しかし、全然問題ない範囲です。
【燃費】
街乗り10 高速15いきます。
【総評】
全体的にいいですよ！
酷評が目立ちますが、全然問題ないです！
感じることは、人それぞれなので、、、