日産 エクストレイル 2013年モデルレビュー・評価

2015年式ハイブリッド20X4WDエマージェンシーブレーキパッケージに乗っています。
家族が増えるため、今月末にホンダ ステップワゴンスパーダクールスピリット（RP5）に乗り換えます。
購入から5年、30,000km強乗った感想です。

【エクステリア】
ここに惹かれたのが大きかったです。特にサイドの意匠が光の反射で映えてとても好きです。
Vグリルはげっ歯類の前歯みたいでダサく思えましたが許容してきました。ただし、雨水がVグリルをつたってナンバープレートに集まるため、いつも黒ずみます。ヨダレじゃないんだから。ここは次期モデルで改善してほしいです。
リアはトヨタ･エスティマやJeep･チェロキーに似ていますが悪くはありません。

【インテリア】
価格相応に良いのではないかと思います。インテリアのデザインなどでストレスに感じたことはありません。センターコンソール周りも操作しやすいと感じました。
スピーカーの音質は少々残念です。音楽好きな人間からすると物足りなく感じました。

【エンジン性能】
価格相応です。これよりも走りが良いSUVは他にごまんとあるでしょう。
良い点はまず、高速でそれなりにスピードが出てくれる所です。どなたかが仰ってましたが、セレナと同じモーターではないことは諸元表を見れば明らかです。
それと、回生ブレーキによる減速が絶妙でこれは高評価です。赤信号などで停車する際は回生ブレーキとスポーツモード、下り坂ではそれにローギアを組み合わることで運転が楽しかったです。
一方悪い点はまず、EVモードからガソリン駆動に切り替わる際の衝撃が大きい。これはいつも乗る度にストレスになります。他の車と比較したわけではないですが、もうハイブリッドは買わないかな〜と思わせるほどに。
それとバックのトルクのなさ。かなり踏まないと動かないし、エンジン音うるさいです。

【走行性能】
価格相応かそれ以下ですね。
地面からの衝撃はしっかり座席に伝えてくれますし、コーナーでも体を揺さぶってくれます。もちろん皮肉です。
なにより酷かったのはAピラーの太さです。視認性が最悪で、身を乗り出して前方の確認をすることもしばしば。これは次期モデルで絶対改善すべきでしょう。
前期型なのでクルコンはACCではありません。機能としては至って普通ですが、純正ナビとセットで無ければ付かない設定なのは正直いただけない。

【乗り心地】
シートそのものは個人的に悪くないと思いました。ロングドライブも苦ではありませんが、後席の妻は少し酔いやすく感じたようです。

【燃費】
JC08では20.0km/lとなっていましたが、まぁそんなのは土台無理な話です。生涯平均で12.0くらいでしょうか。燃費性能は途中から諦めて、ハイブリッドはモーターのパワーによる恩恵があるから良いじゃないかと、自分に言い聞かせてきました。

【価格】
同じクラスのSUVのなかでは比較的安いので文句はありません。走行距離400km弱の新古車を諸々込みで280万円程度で購入し、丁寧に乗ってきたので、ほぼ半額で売ることが出来ました（まだFMCが発表されていない恩恵もあるかもしれません）。

【総評】
なんだかんだ初愛車で、たくさんの思い出を作ることが出来たし、リセールバリューも納得なので個人的にまぁ満足です。
車自体は星3つで、そりゃ他の同クラスSUVと比べたら欠点が目立つかもですが、何せ価格が違いますから。
しかし単純に車としては、積極的にオススメできるものではないかなと思います。
支出を抑えてある程度の積載量や居住性があるSUVを手に入れたいという人に、ガソリンモデルの中古が狙い目ではないかと勧める程度です。
ロクに車のことを分からないままに買った割にはまぁまぁ良かったなと。おかげで車の知識を得ることが出来たので、次の車は吟味に吟味を重ねることが出来ました。

ここからは車のレビューとは脱線します。

正直、日産のイメージは良くないですね。購入時とその後にお世話になった3つのディーラーの対応が悪い。暫く日産は買いたくないなと思わせるほどに。
エクストレイルそのものは嫌いではありませんが、次の車を日産にしなかったのはそれも一因ですね。
皆さんが良いディーラーと巡り会えて、良いカーライフを送れるよう願います。


【追記】
本日愛車を手放しました。
上で色々書いてますが、何だかんだラストランは感慨深かったです。たくさん思い出が詰まった車と別れるのはやっぱり寂しい。

このレビューは『不特定多数に向けてなるべく公平な視点で書こう』と自らを律して書いたので、星の数やら変えるつもりはありません。でも、星の数なんて人によって違いますから。決して囚われないでください。

ありがとうエクストレイルハイブリッド。
次の車も、良い所悪い所、全てひっくるめて楽しく乗っていきたい。

後期モデル、中古での購入でした。

【エクステリア】
前期はあまり好きではなかったものの、後期は個人的に格好良いと思いますね。
ただ、コンシールドワイパーであるため冬場はそこに雪や氷が入るものの除去しにくいのが実用面で難点かなと思ってます。

【インテリア】
こちらも前期のステアリングはあまりでしたが、後期のDシェイプは格好良いですね。
全体的にも黒で統一され落ち着いており、使い勝手も良いと思います。
ナビは最近流行りの配置に比べたら見づらいですが気になる程ではありません。

【エンジン性能】
全域でパワー不足は感じませんし、街乗りならノーマルでも持て余すくらいです。ECOモードの方が扱いやすいかも。
ただ、エンジンというより少し独特な2クラッチ式ということで半クラを多用するようなのですが、たまにモーターからエンジンに切り替わる際にクラッチが滑って上手く繋がらないのは気になります。
後退する時も妙に回転数が高いような？

【走行性能】
ボディはしっかりしていますし、良くも悪くも尖った特徴のない乗り味だと思います。
ステアリングセンターはもう少しはっきりしていても良いのかなとは思いますね。
あとは冬道で顕著ですが、あまりタイヤの接地感が感じられず、滑っているのか滑りかけているのかイマイチ運転していて掴みづらいのはあります。

【乗り心地】
足回りは少し硬めかと思いますが、突き上げ感もそれほど気にならないし個人的にはこのくらいで良いと思います。

【燃費】
これが一番気になります。
過剰に燃費を気にするならそもそも乗るなという話ですが、そういう話ではなく、カタログ燃費との乖離が凄いなと。
私は基本的にほぼ街乗りなのですが、平均燃費は7km/lです。ハイブリッドのわりに燃費がイマイチと言われるトヨタSAIでも平均17km/l近くは出るような乗り方です。
が、カタログ燃費20km/lに対してこれでは達成率35%程…制御モニターを見ていても、モーターによるアシストは街乗りではほぼ受けられていないように感じます。少し遠出すればモーターの恩恵も受けられ急に燃費は良くなりますね。
正直、これならガソリンモデルでも変わらないし、ハイブリッドである意義は感じられません。
もう少し出力のあるモーターなら街乗りでも恩恵を受けられたと思いますが、街乗り主体だからといってエクストレイルHVを検討している方は考え直した方が良いかと思います。

【価格】
中古なので無評価としますが、中古・新車問わず価格に見合った質感や装備は備わっていると思います。

【総評】
ハイブリッドであることがこの車の評価を複雑にしています。
このハイブリッドシステムはスカイライン等で採用されている1モーター2クラッチ式をFF向けに見直した物とのことですが、せめてモーター出力は維持すべきだったのでは？と強く思います。周囲の車の流れに乗って走るには非力すぎるし、ほんの少し傾斜のある路面での60km/h巡行もモーターのみでは厳しいです。
T32エクストレイルという車はよく出来た車だと思いますが、ハイブリッド車としては中途半端であると言わざるを得ません。
エクストレイルという車が欲しいならガソリンモデルでいいし、ハイブリッド車が欲しいなら同社のE-POWERやTHS2搭載車を選ぶべきと思います。
このレビューを見ているということはハイブリッドSUVに興味があるのだと思いますが、そういうことならばRAV4やCR-Vの方が求める物に近いと思いますね。

災害にあい前車廃車のため買換
条件として
?価格250万円まで
?家族が乗り慣れたSUV
?2列目からフラットになって大人が眠ることができる
?2000cc以下
候補はスバルXV、ホンダヴィゼル、三菱エクリプスクロス、これ
基本的に車に詳しくはないので、素人評価です。
【エクステリア】
可もなく不可もなく普通に可愛い
【インテリア】
うーーん。
一番気に入ったのはシートの硬さです。防水シートもgoodです。
【エンジン性能】
特に期待していないので満足です
スバルのフォレスターに試乗しましたが、
アイドリングストップとかのエンジン音がどうしても耳について気に入らずスバル車は断念しました。
この車の音は自分には、あまり気になりません
【走行性能・乗り心地】
噂ほどふわふわしてません
ただ前述のエクリプスクロスがカシってして一番乗り心地が良かったです
【燃費】
思ったほど悪くなく、通勤しか乗りませんが今は15/リットル;かな？
【価格】
オプションを殆ど付けていないので値引きはありませんが
車体価格で40万円の値引きはどこよりも大きかったですね
ホンダ車は値引かないと思っていましたが
結構頑張ってくれました
【結果】
燃費やタイヤ消費等考えて経済的にはヴィゼルかな？
ですが前車のナビを引き継げないヴィゼルはプラス10万円は必須。
それに加えて250万円ではランクを一つ下げないといけない。
XVのデザインの車体とタイヤの大きさのアンバランスはどうしても気に入らなかった
エクリプスクロスのインテリアがイマイチ気に入らなかったし
殆ど値引きしてくれませんでしたw

エクストレイルは車体が大きくて自分では運転できないかも？と不安でしたが
いざ試乗してみると全然運転し辛くなく
納車して一日で慣れました


最終的にはやはり人ですね
各店舗に3回程行きましたが
女一人で行くと毎回小バカにされるのがトヨタ店
あとスバル店も毎回待たされます
３時間の滞在中２時間半は待ってましたが
最後はキレて帰りました
その点
三菱・日産・ホンダ店の対応は最後まで見事で
毎回気持ち良く帰りました
値引きとか色とかで総合的に日産に決めましたが
ヴィゼルと最後まで迷いました

【エクステリア】まあこれは好き嫌いの分かれる所、わたしは好きです。　　カタログ＆試乗で納得して購入したので問題ありません。
SUVとして車体の下部分にプラが使用されているのも良い・・ハードな使用で傷が付いてもアチャにならない所が良い。　　デイライトは安全性の面から標準装備されても良いと思うのだが、少し残念です。

【インテリア】　シート素材は非常に良いと思う、アウトドーアライフを楽しむ人には最適でしょう。　　こまめに掃除しないとこびりつきます、しかしファブリックと比較すれば断然良い事は確かです。　　因みにカーペットはダメでしょう・・　　外せば土足でもOKとの歌い文句だが、外すのに時間と手間がかかります、それならこまめに洗浄した方が使い勝手は良い、ワンタッチで取り外しできれば別だろうが・・　　その他は問題はありません、電動シート？？これが必要な人はレクサスでしょう・・コスパを考えれば満足です。

【エンジン性能】　プリウスと比較して、重たい車重をパワーで動かすとの思想で、5Kprmまでは活発しかしそれ以上はダメです。　キビキビ感ではエクストレイルが上手だが、燃費がかなり悪くなります。　　プリウスは燃費重視でキビキビ感は無かったが燃費は良かったとの印象です。　　因みにハイブリッドろノーマルとの違いはキビキビ感ではありません、燃費で若干ハイブリッドが上手か程度ですね。

【走行性能】　コーナリングでもシャーシ制御で（片方にブレーキがかかるとセールスは言っていましたが）なんか人為的なコーナリングをします、ある意味安全方向よりと言えるでしょう。　　さすがにランクルと比較するとオフロード」の安心感では負けるが、4WDで無いと侵入出来ない河原にも入りましたがスタックはしなかったです。　（LOOKモードを選択）　　オフロード走行性はおすすめと評価します。　　エンジンでプロペラシャフトで後輪駆動しているので納得です。

【乗り心地】　まあ普通でしょうね。　　シャーシ制御で小さい凸凹は制御されるらしいですが・・全く感じられません。　　これはコーナロングのシャーシ制御とはある意味違いますね。　　コツコツ路面の凸凹は拾います。　　新車装着タイヤでも同じです。　　しかし分からいのです・・どんな制御をしているのか？？　だって路面の凸凹が事前に判明すれば制御可能だろけど。入力時点で制御してもあまり意味の無い様な気がします、当然次の凸凹が予測出来る訳ないのでどうして制御するのだ・・最後まで納得する回答はありませんでした！

【燃費】はっきり言って日産のHVは後進です。　確かにトヨタの特許問題があり商品化はできなかった事は確認するが、研究は出来たはず。　　トヨタのHVは燃料1滴も考えたHVだが・・・日産は違う。　　1.エンジンは暖気して通常走行状態＆電池容量があればトヨタなら強制的にエンジンストップ・・暖気途中でも電池容量があれば、EVモードで強制的にエンジンストップ。　　日産には無い。
2.エアコンをONにするとアイドリングが1250RPMまで上昇、電動コンプ使用だろ・・・エンジン動力使用のコンプなら分からくもないが・・なのでエアコン燃費は半端無く悪くなります。　　夏場でしかも市街地を主に走行される方はHVと言う選択肢では無く、通常の選択肢もありと思います。（プログラミングを変えれば少しは改善されると思うのだが、ディラーのメカは問題無しの一点張？？）　　最悪燃費は通勤（約15ｋｍで8.5ｋｍ/ｌ）でした。　　ちなみに最高はエアコンOFFで15.2ｋｍ/ｌでした。　　トヨタのHVと比較するとがっかりするでしょう。　　しかし、トヨタHVに無いLOOKモードの4WDと言う事で購入する事は価値があります。
だけどね、それならディーゼルと言う選択肢もありかな？？」
【価格】価格的にはハリアーと比較すればバーゲンプライスと言えるでしょう。　　内装が豪華でない点は確かに認めるがそれでも価格を考えればコスパは高いと言える、ただ難点は燃費です。　　これを改善すればほぼ満点なんですが・・

【総評】コスパの良いSUVだと思います。　　この先はあなたがハードはオフロードユーザなのか、たまにオフロードユーザなのか、まったく都会派なのかにより変化するでしょう。　都会派の人はハリアーをあり得ると思います。　　またハードオフローダーならランクルをあり得ます、オフもオンも両方であればこの車は魅力的な車の一つとは言えるでしょう。　　しかし、HVなんだから燃費を何とかしてくれ「技術の日産」さん！！　　ディラーのメカの知識をもう少し豊富しして欲しい、少なくと顧客が納得出来る技術的説明しろよな・・

【エクステリア】
前モデルの角張ったデザインは嫌いでしたが、今回は丸みを帯びた今風のＳＵＶスタイルで印象が良かったこと。

ただこれは結構賛否両論があるみたいですので、個人の見方次第かなと思います。

あとヘッドライトのデザインポジションが良かったです。
これは後付けパーツでＤＲＬ化していました。

リアは全てにおいて古くさいです。
３０系ハリアーそっくりで、もう少しオリジナリティが欲しかったし、テールランプもストップ球はせめてＬＥＤにして欲しかった。

【インテリア】
広さの割に収納スペースが少な過ぎでかなり不便でした。

防水シートはまずまずの使用感。
夏場まで乗っていましたが、蒸れて不快な感じは殆ど無かった。
標準でシートヒーターも装備されているのは良かった。

ナビ周りですが、Aftermarket品を取り付けるにはコツが必要。（オートＡＣＣ）
オーディオが４スピーカーでショボ過ぎる。
Aftermarket品で強化しないと、とても聴けるレベルではない。

【エンジン性能】
分かってはいましたが、ショボいです。
発進時、加速時の超モッサリ感とエンジン音は、エンジンに興味が無くても気になるレベルです。

【走行性能】
街乗りメインだったので、至って普通でした。
悪路で本領発揮する車だと思いますので、そういった場所をよく走行する人には良いのではないでしょうか。

【乗り心地】
ゴツゴツ感があり硬いです。

【燃費】
現在のＳＵＶの中でも至って普通です。
街乗りで１０km〜１３km/l位です。

【価格】
インテリアのショボさを考えるともう少し安くても良いのではと思います。
あと発売から２ヶ月後の契約だったので、値引きがショボかった。
今なら倍の額は引き出せると思いますよ。

【総評】
正直な感想としては、全てにおいて中途半端な仕上がりでした。

６０系ハリアーと迷い、納期の面でエクストレイルに妥協しました。
が、結局４ヶ月で手放すことになったことを考えると、最初からハリアーにしておけば良かったと、激しく後悔しています。

エクステリアの仕上がりにはまずまず満足していますが、とにかくインテリアの手抜き加減が酷かった。ぱっと見は良いですが、実際に使ってみると収納が殆ど無いので、不便で仕方なかった。

エクストレイル信者以外はよく考えてから購入を考えるべき車だと思います。

デビュー当時からのエクステリアが気に入っていたのと　営業マンの本体30万円値引きにつられて買ってしまいました。

以前のクルマは2008年式ランクルプラドでしたので、どうしてもそれとの比較になってしまいますが・・・・

「エクステリア」　
好きで買ったので不満は特にありません。

「インテリア」
収納はそこそこあるほうです。

「エンジンと走行性能」
エコモードで走らせることが多いですが、それでも十分な性能だと思います。

「乗り心地」
せっかく静かなエンジン音なのに一番の問題は、オートエアコン作動時におけるアイドリングストップからの回復時です。
ドカンという車体を揺する衝撃音とともにエンジン再スタートです。
あの衝撃音では、居眠りしている子供や助手席の同乗者も起きてしまいます。
SUVにも拘わらず、とても静かなクルマなのだから、メーカーには早急な改善を望みたいものです。
エアコンが作動してないときは、すばやいエンジン再スタートで何ら問題はありません。

「燃費」
坂道と起伏の多い市街地で　約８キロ/Ｌです。

「総評」
上記に書いた衝撃音が気になる以外は概ね満足です。