『長時間の試乗での感想です。』 日産 エクストレイル 2013年モデル otaku39さんのレビュー・評価

比較的自由に試乗をさせていただけるディーラに試乗車が入ったということで、長時間（2H）お借りして試乗する機会がありましたので、その際の感想を書かせていただきます。

【エクステリア】
流行の形ではありますが、もう少しシャープさがあると、さらに良いと思われます。
まあ、スタイルは個人の好みが色濃く反映されますので、この程度で。
【インテリア】
前モデルに比べれば、はるかに高級ですね。反面、気を使うので若干道具感覚が低下した気がします。
価格を考えれば、妥当な質感ではないでしょうか。
【エンジン性能】
パワー的には、同形式のエンジンを積む前モデルより圧倒的に静かで力強いです。
まあ、モータ分が追加されていますから当然ですが。。。
個人的な感想ですが、街中の走行では過去に乗っていたムラーノ3.5Lと同程度です。
【走行性能】
試乗ということもありオンロードでの確認になりますが、先代よりどっしりした印象です。
剛性も高いようで、今の愛車T31に乗り換えたらかなりペラペラに感じました。
4WD性能は確認できませんでしたが、過去の雪道での性能を考えれば十分以上でしょうね。
ただし、他の方も指摘されているブレーキに関しては、もう少し改善が必要と思います。
具体的には、停止直前まで駆動が残っているようで、どうしてもガクンとへたくそブレーキになることです。
2H乗りましたが、最後までダメでした。後半はだいぶましになったので、もう少し運転すれば改善するかもしれませんが。。。
【乗り心地】
静寂性も確保されており、ムラーノに近い感覚です。（超えてはいません。）
【燃費】
正直、ハイブリッドということで、燃費燃費という感じかなと思ったのですが、試乗車の平均燃費は4.8kmでした。
理由は簡単で、販売店のセールスが加速を売りにしていたので、みなさんフル加速を楽しんでいたようです。
正直なところ、その売り方に違和感を覚えますが、普通の運転ではだいたい16km程度でした。（リセットしての計測）
【価格】
総額で400万の買い物ということで、決して安い買い物ではありませんが、性能を考えれば安い方ですね。
【総評】
性能、作りのコストパフォーマンスは非常に高いと思います。
他社のように、使いまわしのコンポーネント（FWD用）を使い、寒冷地で全く役に立たない電気4WDに500万を超えるプライスを要求するのに比べれば、はるかに良心的でしょう。
試乗の結果を受け、めでたく購入することになりました。