『ハイブリッドとしては残念』 日産 エクストレイル 2013年モデル B.FACEさんのレビュー・評価

凄く期待していたので、自分としては肩すかしを食らった市場でした。少々批判的な内容も含まれておりますので、あらかじめご了承ください。

【エクステリア】
すでにガソリン車がたくさん走っているので、目新しさはありません。質実剛健を求めた結果でしょうか。

【インテリア】
バッテリー搭載のためか、ラゲッジスペースの床が高くなっておりました。せっかくのSUVなのにこれは残念です。そのほかハイブリッドならではの妥協ポイントがあったような。

【エンジン性能】
モーター走行は良いと思います。ただし、エンジンがかかってからのエンジン音がイマイチのように感じます。とくに大きな振動があるわけではないのですが、もう少しお利口さんなエンジン音・振動だったら大枚はたいてハイブリッドにしたという実感が持てたともいます。

【走行性能】
ハンドリングとかパワーとか、そのあたりはもともとそれなりの性能があるようなので、あまり気にならなかったのですが、いちばんがっかりしたのはブレーキペダルの感じ方です。回生ブレーキ？普通のブレーキ？どっちもいまいちのようで、トヨタのハイブリッドのブレーキとのあまりの違いに愕然としてしまいました。その直後に試乗したヴェルファイアハイブリッドや、以前試乗したアクアでは、ブレーキを踏んだときの違和感をあまり感じませんでした。エクストレイルハイブリッドのブレーキを自分流にたとえるならば、踏み始めは水を入れたゴムチューブを踏んでいるような感じで、その後に普通のブレーキのように感じました。試乗車個体の問題なのか、私の感じ方がおかしかったのか、いずれにしても、その日の試乗ではブレーキタッチが最もがっかりなポイントでした。インターネット上のレビューでは、ブレーキのタッチのことはほとんど書かれていませんので、やっぱり私の感じ方おかしかったんですかね？

【乗り心地】
この価格帯の車としては普通なのではないでしょうか。

【燃費】
升目の市街地をチョイ乗りして、交差点のほとんどで信号ストップ、約2kmほどの試乗で13km／リットル。

【価格】
性能と装備、質感からは、ちょっと高いと思います。

【総評】
最近の日産に感じることですが、大多数のユーザーのことを見透かした、なんともいえぬ商品企画が多いように感じます。マーケティングの結果なんでしょうが、なんとなく日本人はこのぐらいで満足だろう・・・とまではいかないまでも、それに近いようなメッセージを感じてしまうことがあります。少し前のトヨタにも感じられたことではありますが、最近のトヨタは「もっといい車を作ろうよ」という気概を感じることが多くなっています。
トヨタでも、ハイブリッドの初期型では、ブレーキの制御に苦労したという噂もありますので、きっとこれからのマイナーチェンジやセレナなどへの展開などでかなり改善してくれるだろうと思います。

一応、今回の試乗で、乗り換え候補から外すことにしました。