日産 エクストレイル 2013年モデルレビュー・評価

【エクステリア】
以前、T30を所有していましたがのデザインの変化は特に良くも悪くも思いません。
ただAピラーが見晴らしが悪く、角ばったデザインではなくなったので
細い道などは慣れるまで苦労しました。
フロント、リヤセンサーやアラウンドモニターも付けていません。

【インテリア】
良くなったと思いますが、マイナーチェンジ後の方が良かったです。
リヤ席の6:4は使い辛かった。
4:2:4の方が荷物を載せるいいですね。

【エンジン性能】
峠を走るとトルク不足を感じます。
通常の街中ではあまり不満がありません。

【走行性能】
1番よく感じたのはインテリジェント 4X4（4WD）の性能が良くT30よりも
ぬかるみにも強いと感じました。
タイヤ性能もありますが、知り合いのT30が滑る場所でも低速で走ることができました。

【乗り心地】
やや硬めに感じます。慣れが必要ですが、SUVだとこんなもんでしょうか。

【燃費】
街中が11キロ前後で、高速では16キロ前後です。
ハイブリットでないため仕方ないですね。

【価格】
新車購入で300万ぐらいでした。オプションはLEDヘッドライトとルーフレール
のみです。
T33クラスになると500万近くなるので、なかなか乗り換えは難しいです。

【総評】
10年目の7キロ走行しましたが、CVTの故障から異音が発生しました。

ディーラーからはCVT載せ替えの要求があり、費用は新品で40万ほどかかりました。
当方の都合により買い替えるほど余裕がなく、他社のＳＵＶも新車だと500万クラス
かかりますので結局悩みに悩んだ末、ＣＶＴを載せ替えることにしました。
他のユーザーの方もＣＶＴ故障があるようでこの年式は不良品が多いみたいです。
海外のローグも同じのようです。

ＣＶＴ故障が発生する前に、噂でCVT故障が多いことをディーラーの方でも確認して
もらってたのですが、特に日産の方でも問題ないとのことで余計に腹が立ちました。
ＣＶＴ故障が発生する前は、目立った故障も少なく総合評価は4点を付けるほどでしたが
この件で２度と日産は乗りたくないと思いました。
他のユーザーの方も言っておられますが、技術よりも品質の日産になってもらいたいです。
リコールにならないのが不思議ですが、現在の赤字経営では難しいですね。

とりあえずは、高い修理代を出しましたのでしばらくは大切に乗りたいと思います。

5年、２回目の車検後から 明らかに 具合が悪い‼️ 具体的には、オートマなのに エンスト。また、静かにアクセルペダル踏んでも 急発進！おまけに、バック時には ノッキング！
恐いので、赤信号停車は車間10?。。
車検時に見てもらえていると思ってたんですけどね。モータースで駄目そうで、日産支社へ。そしたら、ミッションの電気系の異常だそうで、修理代80万円とのこと！！
5年 5万km、無事故で、自然故障で 、保証期間5年が切れているから、修理代80万円です、とのこと！ こんなことって ありますか？この手の故障、他に例がありますか？って尋ねても、全日産に関してはわからないし、あっても言えない…とか。。
もう、日産は こりごりです‼️

2021緩勾配道路とパウダースノー轍走ってみろダメだLOCKは車速落とさねと復帰できねえ	相変わらず切れる4WDとシートデザイン ダメだこりゃ日産変わるの？気がある？ローグ？	2019長距離実燃費結果　※写真燃費計は今年 エアコン切 今年も北陸豪雪 EVでいいの？
キックスもそうだがSUVで最低地上高低くする意味解らん。立駐？停めね	不満だらけ、プロパイロット便利すぎて他メーカーに行けない理由...ホンダもLv3目前？	水平にならね不便シートアレンジ　デジタルミラーSDスロット録画機能必須では？

ｺﾝｾﾌﾟﾄ放棄し、ﾛｰｸﾞ,ﾑﾗｰﾉ3つ統合した結果、半端SUV化。ｺﾚでｱﾘだが"X-TRAIL"でない。ﾘｱ流れると、積載ｷｬﾊﾟ制限されｱｳﾄﾄﾞｱに不便過ぎる。家族、ｻｰｸﾙ、高身長乗員多い上に、膝疾患の親も乗降に難儀で狭苦しい。　
流線形に長尺足すより角箱/ｸﾘｱﾗﾝｽ重要だろ。4thは角戻し数cm短く、高さ低いそうだ..ｴｸｽﾃﾘｱ完全迷走。原点回帰こそ正解。ｱﾗｲｱﾝｽ制約で思考停止か。ｼﾞｰﾌﾟﾌﾞﾗﾝﾄﾞ,ジムニー等秀逸=不偏ﾃﾞｻﾞｲﾝ。機能美,FCでもリピーター多いか日産は読解力ない。顧客選択肢に応え,デュアリス,ジューク等海外モデル導入すべきだ。
　私は使い勝手=正義なので走り,外装ﾃﾞｺﾚ,拘りは一切無し。
スノボ,釣り,山トレ,ロードバイク積載,SUVを本来の目的（それも変な話だ）
Sport=outdoor activity Utility Vehicleで使いたい。防汚4駆（バン以外)安い=選択肢ない。身内知人がﾃﾞｨｰﾗｰ,ｽﾄｯｸホルダーの関係で超値引きで20Xiｶﾞｿﾘﾝｵﾌﾟｼｮﾝつけ3回新車購入。祖父のプリンスから10台超購入。プロパイロット/ACC,ハンドル補正レーンアシスト,アラウンドビュー,デジタルミラー,電動リアゲート(足入れても反応悪。リモコン操作便利),障害物センサー（但しうるさい反応し過ぎ雪と泥はね虫でもけたたましい。OKキャンセルめんど）,自動ブレーキ,電動パーキングと装備は快適。HVは荷室下電池で水濡厳禁で使い勝手悪。試乗燃費差0（満タン法とメーター確認）候補外。2Lﾓｯｻﾘ相変わらず,がeco mode有で関係ない。高速多用長距離多いので燃費予想外に伸び,地味に改善。※写真最近。
回転上げず時速90〜120km（区域）,疲労時ﾌﾟﾛﾊﾟｲﾛｯﾄｵﾝ,9時間超/日を1人運転有りで忖度無しに楽,便利,使える,
が所詮CP制御加速ブレーキ加減下手。
　ところで肝心の4WD未だ伝統の謎使用。写真参考2/4WD切替ダイヤル
冬山,降雪,悪路マスト4WD LOCK（配分50：50）が車速39km以上で突然勝手に切れ,知らんうち（デフォルト瞬間2WD）戻った...
苗場へ向かう途中,お陰様で突如配分戻りｽﾘｯﾌﾟ
対向車がいたら接触事故だった。設定で勝手に切れるの忘れていた。
　『運転下手。4駆でも滑る。』の問題ではない。反論の余地ないﾎﾟﾝｺﾂ4駆
北海道居住歴,ブラックアイスバーン,北陸東北の地吹雪豪雪,スタック牽引脱出,冬山登山,経験20年超。悪路は法定速度以下,メーター滑りランプ確認しながら,アクセル塩梅,厳冬の足元感覚熟知。それ故安心材料太タイヤ,4駆,iceGUARD SUV新品方向指示通りエクストラロード選択。
で、スピード（出したつもりない38、9kmでっせ？）で2駆（オート）に戻る。先進技術だとか能書き垂れて結局CP前後配分決めるﾄﾙｸｽﾌﾟﾘｯﾄ...公式に"きめ細かい予測"とか試験道走行or机上の空論。一般道ｻﾗｻﾗ新雪走ってみ。滑って使えね。ﾏｼﾞ無駄ｵﾝﾃﾞﾏﾝﾄﾞ4駆の違いが..
路面ﾂﾙ2よりｻﾗ2轍やばい。前100後0配分で空回りﾄﾙｸ配分液晶見ると迷いブレるﾒｰﾀｰやっぱ日産..ﾚｽﾎﾟﾝｽﾃﾝﾎﾟ遅。
　滑った"あと"ﾘｱ微調整。LOCKならｶﾞｯﾂﾘ50：50走りたいのに変わってね。
途中OFFに戻るで毎回そろそろ切れるか？とﾀﾞｲﾔﾙ操作繰り返しｸﾘｯｸする煩わしい設計
しかも20kmとかでねえとLOCK復帰できね。"めんどくせ4駆だ"
　販売店に説明に行く。自分と同じ他ﾕｰｻﾞｰからﾛｯｸﾓｰﾄﾞ（ｸﾚｰﾑというのも変だ）苦情が山のように来ているとの事...ﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑで治らんのか？と聞いたら、"ｿﾚ"ﾎﾟｲﾝﾄで4WD切れるは先進技術、地球ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰに親切？昔からの最新技術という本社回答？？
　最新ｲﾝﾃﾘというﾌﾚｰｽﾞ能書きは聞こえいいが開いた口がふさがらない。ｲﾝﾃﾘでもなんでもね。ﾃﾞｨｰﾗｰが悪いわけでない。商品勉強不足ﾄﾘｾﾂ読まね非もあるが、ただ販売時説明に
"ﾛｯｸﾓｰﾄﾞ"は今回もﾛｯｸならず、40kmで強制、勝手に切れますと一言説明が欲しいものだ。それだからﾛｯｸじゃねーよ！とﾂｯｺﾐ入れようね。T30で2WDに戻らない故障があった...
ﾃﾞｨｰﾗｰ社長と付き合いあるので、ざっくばらんに話す。販社員も『ぶっちゃけ変な4駆ですよね。』同じ意見だ。
『本社』は、伝統のおかしな四駆、設計段階で指摘あったそうだ。10%極小ﾏｰｹｯﾄ（海外批評ないのか？）と捉えているのか設計変えず怠慢殿様商売だ。
販社曰く、ｺﾛﾅ禍、ﾙﾉｰｱﾗｲｱﾝｽ禍、ｺﾞｰﾝ禍以前に日産という会社は販売店、顧客、現場の声ｽﾙｰ全く聞かない、縦割社風治らない、販売店責任転嫁のﾀﾞﾒ体質だそうだ。
日産社長『失敗を認めて、社内の文化を変えていく』副社長『日本は大事な市場』発言はどっかの役人と同じ空虚。象徴している。星●ﾘｿﾞｰﾄ専念しなよ...（伝統のﾛｯｸにならないﾛｯｸ4WD...）ﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑ変更で60kmにするとかいくらでもできそうだが、なんのためのﾏｰｹﾃｨﾝｸﾞだ...身内から痛烈批判と落胆の声まで聞かされる始末。報道通りNo.3関氏、VP桜井氏、GD村越氏、泉田氏ら現４幹部が逃げ.「内田体制である限り再生はない。今逃げた方がいい」と中枢社員が大量退社と某誌暴露されているが、どうでもいい知らん。
　内燃（内紛）興味ない人間に、PHVeﾊﾟﾜｰev電子制御4駆e-4ORCEと言われても、使い勝手悪いｺｽﾊﾟ微妙という肝心の中身が疎かでは話にならん。suvとしてきちんと使わん乗らん雪知らん間抜けｲﾝﾃﾘの4WD。他にもｼﾞｭｰｸ,ﾃﾗ,ﾃﾞｭｱﾘｽ、ﾏｸﾞﾅｲﾄ等放置ﾌﾟﾚｲ。ﾏｰｹﾃｨﾝｸﾞ担当小木曽氏『若者（ｺﾛﾅ禍の世、金ない）がﾀｰｹﾞｯﾄの350万FF1択』というｷｯｸｽ説明の珍発言、そのくせﾉｰﾄ4WD有、海外専売ばっか投入報道の日産に対し日に日に疑問が増していく。ｷｬﾝﾌﾟﾌﾞｰﾑなのにもったいねSUV戦略ｼﾞﾑﾆｰ5ﾄﾞｱｷﾗｰ考えてみ売れるで。
他の方の指摘通り原因不明ｼｽﾃﾑｴﾗｰ不具合もあったが、親切な対応や整備などﾃﾞｨｰﾗｰには感謝。それゆえ本社の設計設定対応に腹立たしさを覚える。車検無料になったから許す。いやアカン

この時代によくこんな車を作ったものだ!
2018年10月に新車で買った。
右側ドアミラーの死角が半端ない!
交差点で右折の際、曲がろうとする右の道路は見えません!
山間部で右曲左曲の道路では、右曲の際、進む道は見えない!誰も居ない、何も無いと決めつけて進む覚悟が要る。
ドアロックを解除して乗り込み静かにしていると、何かが聞こえてくる。かぁ〜カァ〜と遠くのカラスの様な鳴き声の音がする。クレームで修理をしたが直らず。
ワイパーゴムを交換する為に、ワイパーを立てようとするが、立てることは出来ない構造。掃除も出来ない。
フロント、リヤドア共に、支点と作用点が近すぎるので、女性や子供には開閉が無理です。
肝心な時に停止せず、思いも寄らない時に急ブレーキ! 車の中は大事故!
立体駐車場等に停めたとき、この先進入禁止と言う表示がひっきりなしに出る。
バックミラーをカメラにすると、鏡よりも絵が汚い。解像度が以上に低い。
グローブボックスには何も入らない。
ATのバー及びその周辺が陣地取りすぎ。何も置けない。狭さの原因。
スイッチが沢山あるが、殆どが使いづらい所に有る。
未だにシガーソケットしか無い。USBは必然でしょ。
センターコンソールの肘掛けの高さと、ドアーの肘掛けの高さが違いすぎる。
160?のドライバーには、センターコンソールの肘掛けは使い物にならない。
買うんじゃなかった。次はトヨタにします。
現在の燃費9.2Km/L。

（気に入っている方もいらっしゃると思います。あくまでも1個人の感想です)

売却いたしました。

【不満点】
とにもかくにも乗り心地が悪く、常に何かコツコツゴリゴリ拾っている感じ。
大きな段差もいなすということはせず、反発している感じといえばいいのでしょうか。
私は道路の小さな異常にも気づかなければならない道路の路面調査隊（そんなのが実在するか知りませんが）ではないので、
ストレスでしかなった。
ロードノイズもうるさかった。
内装のカタカタピシピシ異音は常。
ＣＶＴだからだと思うが、踏み込んで回転数をあげても速度があがるのにタイムラグがあったり、
1000〜2000回転の間がスカスカな感じがしたこと。
日産の不祥事の際の対応も少し不満。(ディーラーとメーカーの言っていることが違ったり)


【良かった点】
・シートのつくりが合っていたのか、長時間運転してもどんなに乗り心地が悪くても腰が痛くならなかった。
・2000回転くらいまでのエンジン音はとても静か。(それ以降は急に軽自動車が唸るようなエンジン音に。。)
・後部座席が広いこと。（ＭＣ前でリクライニングはなかったが）
・アラウンドビューは死角が多いこの車にはなくてはならない機能だと思う。画質も良い方かと。
ＭＯＤという移動物検知も感度良く、人が横切ったときなんかも教えてくれた。(自分の排気ガスに反応することもあったが)


私には合いませんでしたが
道具としてガシガシ使い倒して、ちっさいことは気にしない方にはベストな1台だと思いますよ。

貧乏性なので乗りつぶすつもりで、
人生初の新車を購入しましたが
1回目の車検まですら我慢できませんした。
「買う理由が値段なら買うな、買わない理由が値段なら買え」を身を持って知ることができ
いい勉強になりました。

はてさて、デザインが真に酷い。
角が短く生まれてしまって、死にかけたカブトムシ？
一体何を目指しているのだろうか。
きっと、SUVブームにあやかって
何となくモデルチェンジされたのだろう。
意味の解らないクルマだ。
初期型はコンセプトも解りやすく良いクルマだったが。
自分はタダで譲られても、恥ずかしくてハンドルを握る気になれない。

2年乗ったユーザーだからこそ言わせてください。日産の開発者はこれをみて改善してください
エクステリア
外見はいいです。LEDもありかなりかっこいいです。かっこよさにひかれて購入する決意になりましたので。ここが悪かった。衝動買いでもあり結果残念な点が乗ってからわかり後悔することになりました。残念な点その?やはり無駄にでかいです。正直安全運転になっていいことですが、運転しにくいがゆえに安全運転になります。張りぼて感がすごいです。まずマンションの立体に入れるのにぎりぎりすぎます。何回も切り返します。屋内は入庫できません。大事な点ですが、Aピラーとミラーが重なり、交差点で常に死角になります。左折は特に危険レベルです。だから必然安全運転になります。視界激悪です。
身長１７０の小生ですが、シートは一番高くしないと前が見えないです。背の低い女性や奥様は、シートがくぼみ過ぎて、全く見えていないのでは？

インテリア
エアコンの効き目はよく、独立していて使いやすいです。ナビの位置も問題ないです。シートも防水で、ヒーター付きなので購入動機になります。ただ、シートヒーターは弱いです。オプションと差別化してますね。後部座席ヒーターがあればもっとよいですがついてません。メーターは視認性がよいですが、味気ないです。ドアの開閉は、他の車は45度くらいで開閉が一旦とまりますが、それがないので、駐車場での開け閉めがとなりの車にぶつけないように常に気を使います。開きすぎです。子供の乗せ降ろしにドアが開きすぎないように面倒です。後部座席の広さは１００点です。リクライニングは7人乗りでも前しか倒れませんので注意です。

エンジン性能
問題ないですが、パワーはないです。高速では基本、アクセル踏んでいないと他車に抜かれまくりです。

走行性能
9割くらいは街乗りなので、前輪駆動でいいですが、フルタイム４駆ではないので、正直、冬の雪が心配です。大阪市内なので、スタッドレスは持ってません。地方に帰省時に、雪で戻れなくなるかどうかが心配です。河原を走破するかどうかは期待してません。少しの雪なら大丈夫かどうかを期待して購入した４駆です。足回り固いから高速の安定性はよいです。
車庫入れですが、アラウンドモニターはあればいいとは思いますが、なくてもいいです。私はAftermarketナビにしました。バックカメラと連動ミラーを付けましたが、車庫入れにはアラウンドモニターは足もとが映らないので結局意味ないです。画面も小さいし。バックカメラと、連動ミラーとソナーがあれば十分です。追随式のクルーズコントロールがあればつけてましたが、高すぎます。
最小半径が５．６で悪すぎです。小回りしないので、狭い駐車場では必ず苦戦します。

乗り心地
この点がはっきりいって最悪です。みなさま固めと言ってますが、固いです。阪神高速のつなぎ目に、ドコン、ドコン、ドコンといった感じで進みます。町中でも、アスファルトのざらざら感がゴツゴツと伝わってきます。車線のラインの厚みでさえゴツゴツと気になります。アスファルトがこれほどぼこぼこしていることに気付かされます。高速では、ロードノイズが醜いです。常にゴーとうるさいです。試乗では、街乗りしかしませんので気づきませんでした。乗り心地もちょっと乗ったくらいでは固めだけどいいかと思ってしまいました。7人乗り仕様はさらに固いのかもしれないです。特に後部座席の乗り心地が最悪ですので、十分に検討してください。ディーラーに運転させて、自分は後部座席に座ってよく確認してください。

燃費
ガソリンですが普通です。

価格
他車に比べて安い。いいのはここだけ。

責任者は乗り心地を町中、都心高速でチェックしてますか？後部座席に乗り、乗り心地をチェックしてますか？してないでしょ。使う人のこと考えて作った結果がこれですか？輸出向けで、日本向けではなかったのですね。会社の営業車のフィット、今、アクアのほうが乗り心地は格段に上です。めったに使用しないが７人乗りがあり４駆だから購入しました。5人乗り仕様なら買わないほうがよいですよ。買った以上は５年は最低乗りますけど。外見はかっこいいので、逆に上記のことが改善できれば、爆売れしますよ。
もうすぐマイチェンです。視界と後部座席の乗り心地は必ずチェックです。
7人乗りはハリアーも設定してきたので乗り比べてみたいです。

【エクステリア】　同色のバンパー下部、アーチモールの色がボデーの色と違う（光沢が無い）現車はホワイトパールです。

【インテリア】　本革シートは滑りやすく、シワが最初からあり標準の防水シートのほうがいいです。見た目も変わらない

【エンジン性能】　HVの加速はいいですが、燃費がガソリン車と変わらない（ほとんどモーター走行しない）　

【走行性能】　ダメです。バッテリーの充電の為？走行中は常にエンジンが掛かっている。（アクセルOFFの時だけEVランプが点灯）

【乗り心地】　18インチのタイヤですが、標準車（17インチ）と同じ位と思います。

【燃費】　悪いです。前車NT32と変わらず、HVなのに9ｋｍ/L位（市街地走行）EV走行は全体の1/10の表示

【価格】　HVのモードプレミアは完成度が低いので、割高に思う（特に30ｔｈ記念車）

【総評】　NT32の20Xから乗り換えましたが、後悔しています。HVは完成度が低い、モードプレミアの仕上がりが悪い、マフラーも本体の形状が後部から見ると酷いです。18インチのアルミホイールしか満足感はありません。
納車されてすぐの時、前車では問題が無かった坂道で駆動力が伝わらず後退せず、逆に前進して壁に当たりバンパーが破損しました。（Rに入れてブレーキからアクセルに踏みかえた時、エンジンの回転が上がるが駆動力がありませんでした。）
エクストレイルは黒色のガソリン車の20Xが一番のお勧めです。（満足度5）

納車当日に、ディーラ出て４０秒後にアイドリングストップ異常となりました。
警告画面は確認してもらってますが、メカニックはログに残っていないなど言って何も対応ありません。

安物買いの銭失いな感じです。

車載動画：
https://youtu.be/qKCUdWaCQzk

新車購入後、半年でキーレスにてドアロックが解鍵出来なくなり、エンジンが掛からなくなるトラブルが発生した。
また、ナビの不具合や、エアコンの不具合等色々なトラブルが多発した。

ディーラーにてエンジンか掛からなくトラブルの修理をしたが、直ぐに再発しています。2年間で同様の現象で、ディーラーにて4回修理をしたが、未だに不具合が解消されない。
ついに、ディーラーから修理不能と言われました。
現在契約に関する問題で、ディーラーと話し合い中です。

こんな車なら、買わなければ良かったとすごく後悔しています。

運転操縦性が悪い。
尻を振る。
スキー等の冬のレジャーに対応していない。
シートヒーターを付けるのは、論外不要。
コンセプトが定まっていない。
デュアリスとからの乗り換えは、他の車にした。

装備は楽しかったのですが、如何せん作りが雑すぎ。よって売却処分